dziku750IL
-
Postów
199 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez dziku750IL
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
- Strona 2 z 8
-
-
no niedokonca ,piszac ta "jedna prawde" zapomniałes o V12 która jest bardziej skomplikowana i trwalsza od V8 i tez ma 2 głowice,2 wałki rozrzadu i reszte x2
temat nie taka rzeka bo od dawna R6 (jak i V12 )słynie z trwałosci i niezawodnosci osiaganie przebiegów 600-700 tys km nie było problemem nie bez powodu BMW nie zrezygnowało z produkcji R6, pomijajac starsze konstrukcje w 2007r BMW z silnikiem R6 3,0 Twin Turbo 306 KM zdobyło główną nagrodę w konkursie International Engine of the Year
-
z tym twoim doswiadczeniem chodziło o jakies argumenty zwiazane z motorem R6 i V8 zeby to cos wniosło do tematu :shock: :shock: :shock: ,a nie czym jezdziłes :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
-
,natomiast 750 jest bardzo paliwozerna ok jest szybsza ale przyspieszenia ma slabsze niz 740(patrz dane tech)
zapomniałes dodac ze od 160 km/h 740 zostaje w tyle ...
-
Ja sie nie tlumacze .Jesli chodzi o r6 to przy ciezkiej nodze lubia miec problemy z glowicami,moja V8 przezyla swoje nie naleze do osob jezdzacych delikatnie i nie powiedzialbym ze V8 jest delikatna nie opieram sie na opowiesciach tylko na wlasnym doswiadczeniu.Kazdy z nas ma swoj gust i upodobania.Pozdrawiam
hah to napisz jakie masz doswiadczenia z R6 i V8 ???
opowiesciami zaczynaja byc twoje posty ,poczytaj chociaz najpierw lub dowiedz sie na temat puzniej zacznij tworzyc własne teorie ,wiem wiem ... i tak bedziesz chwalił "swoje" czyli dopóki bedziesz miał v8 ten silnik bedzie THE BEST
niepowiedziałbys ze V8 jest delikatna ale powiedzieli to Ci którzy wiedza to lepiej od Ciebie ...
-
Jeszcze jedno trwalosc slnika zalezy tak jak kolega powiedzial od wielu czynnikow.Moja poprzednia bmw 730 V8 na automacie miala przejechane 750 000 km tak tak 750 000km wszystko bylo orginalne do dzis jezdzi po leverkusen i nowy jej wlasciciel jak na razie tez nie ma z nia rzadnych problemow.Oczywiscie nie mowie tu o takich rzeczach jak amorki zwieszenie przednie ,z tym wszyscy mamy problemy od czsu do czasu.Pozdrawiam
nie tłumacz sie tak tymi czynnikami bo zaraz ktos wyjedzie z wypieszczonym 2.5 TDS-em
Od pewnego czasu troche interesowałem sie silnikami w BMW i gdzie nie czytałem :(fora polskie/niemieckie ,opisy itd) z kim nie gadałem (mechanicy/fani BMW itd) wszedzie najtrwalszym i niezawodnym silnikiem (który zgarnał sporo nagród) jest R6 nastepnie V12 i w koncu V8 (bardziej słyna z delikatnosci niz trwałosci) i nieporównuj pojedynczych przypadków bo nie o to tu chodzi..
-
wyjmij i na krótko sprawdz, wsadz do połowy do wahy zeby na sucho nie chodziła podłacz do aku.i bedziesz widział czy pracuje
Radził bym wymienic dwie jak wyzej napisał, 2 miechy po wymianie 1 pompy padła mi druga ..
-
w zbiorniku ,V12 ma 2 pompy ale o tym pewnie wiedziałes... Z bagaznika wywal dywan i z prawej strony odkrec taka blache i dalej jak na zdjeciach ...
http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=43541&highlight=
-
co do wiki, w tym co wkleiłem jest to samo co w innych zródłach...
wystarczy zapoznac sie z budowa silnika M70 i bedzie wiadomo dlaczego te silniki posiadały katalizatory i sondy fabrycznie ...
-
dziku750iL odsylam tutaj http://bmwfans.info/original/E32/Lim/750i-M70/ECE/L/A/1988/01/mg-18/ale pewnie to wersja tylko dla Urugwajczyków i nawet fachowcy z BMW,ktorzy umiescili te strone nie maja pojecia,ze istnieje wydech bez katalizatorow i sond lambda...ja tylko napisalem jak wyglada wydech u mojego kolesia i gdyby bylo faktycznie tak jak to opisales,uzywajac swojej bogatej wyobrazni,to nie umieszczalbym na ten temat posta...Pozdrawiam.
nie musisz odsyłac bo dobrze znam ta str. i pewnie nie widziałes ale juz taki link ktos wkleił przed toba ,który z reszta o niczym nie swiadczy wiec postaraj sie o lepszy dowód...
: http://pl.wikipedia.org/wiki/BMW_M70 -> dlaczego tu nie ma podanego maksymalnego momentu obrotowego bez katalizatora w M70 ,a tu http://pl.wikipedia.org/wiki/BMW_M30 -> w M30 B30M i M30 B35M jest podany moment z katem i bez kata???
co do auta kolegi 1 opcja taka jaka napisałem wyzej lub 2 opcja ze rzezbił ktos przy tych katach z czym sie dosc czesto spotykałem nawet u niemiaszków w nowszych autach kupujac najczesciej auta od Turasów....
-
Odnosnie sond to ja w swoim zamontowalem uniwersalki NGK japonskie po 99zł za szt z allegro i chodza swietnie a odnosnie M70 to moj kolega ma 750 z 1988r i wydech na 100 procent oryginalny i nie ma tam katow ani nigdzie nie ma sond ani zaspawanego niby miejsca po nich ani zadnych wtyczek na nie i innych rzeczy...cos w tym musi byc.Pozdrawiam.
to w tym musi byc ze rdza mu zzarła katalizatory i odpadły razem z sondami , albo jako jedyny ma specjalna wersje na Urugwaj o której nawet konstruktorzy BMW nie słyszeli ...
sondy NGK lub BOSCH - jeszcze nie słyszałem zeby ktos na nie narzekał
-
Tez polecam 3.0 lub 3.5 R6 w manualu ( silnik trudny do zajechania) szczególnie komus kto cienko "pieje" z kasa i marzy o zagazowaniu go...
-
tez najlepiej widze ten temat w koszu ,ale moze sprawdz chociaz czy masz stan płynu w zbiorniczku hamulca i sprawdz czy nie masz zapowietrzonego układu sprzegła ...
-
735 lub 750 oczywiscie bez gazu
radził bym sprawdzic "wszystko" o czym bedzies zpamietał zeby sprawdzic np:stan tech,czy nie była skoszona chociaz czasmi nie da sie zobaczyc, elektryka (jest jej troche w tym aucie) ,warto zajrzec do zbiorniczka wyr. płynu chłodz. czy niema w nim oleju oznacza to walnieta uszczelke pod głowica lub głowice itd,jezeli wersja posiada zawieszenie NIVO czy zeczywiscie jest czy zamieniono na zwykłe amory,podczas jazdy czy automat nie szarpie,nie przeciaga itd.na koniec rzuc sie pod auto i zobacz czy ma katy...
-
Witam, byłem dzisiaj ze swoją beemka na takim jakby przeglądzie i gościu powiedział, że samochód w ogóle nie posiada sond lambda :/
Mówi, że sam się dziwi, że ten samochód jeździ na gazie, a za to na benzynie nie wkręca się na obroty :/
Czy one są też odpowiedzialne za spalanie gazu czy tylko benzyny?
Jak to jest? Chyba powinny być, prawda?
jesli masz w programie zaznaczone zeby pobieral informacje z sondy to ma wplyw na spalanie gazu jesli nie to nie ma, gaz ma swoj komputer a sonda i komp benz jest tylko do kalibracji... (pochwal sie jaka masz instalke?)
wszystkie M70 miały sondy
-
pewnie powodem byl umierajacy akumulator - ale dziwi mnie troche ze ludzie maja zdychajacy aku - ledwo co odpalaja - ale ostro jezdzą i się dziwią ze cuda się dzieją - temat był wałkowany na forum 100 razy ale jak widać nie przynosi to żadnego efektu...
jak zaczał meczyc mnie ten tryb awaryjny 1 co wsadziłem nowy aku (100AH) i było to samo bo tak jak piszesz dobry prad to pdst.
aku zmieniałem nie tak dawno ok 2 lata temu i był ok zaczał padac przez złe ładowanie,gosc odrazu wymienił regulator napiecia i jakies (chyba )przekazniki,bo sprawdzał instalacje,kostki,wtyczki,sterownik ( podmieniał) i zmieniał wtyczke/kostke, na koncu zrobił restart kompa i gadał cos o tej wtyczce i jakiejs masie ( ze wystarczy jakies małe zakłucenie itd i beda sie takie cuda działy) na 2 dzien kazał zabierac auto nie ma t.awaryjnego i nie szarpie !!!
na koniec pytałem go czy zmieniac olej w skrzyni,to zgarbił sie i wydusił z siebie ze by jeszcze nie ruszał a jak juz bardzo chce zeby tylko zmienic z michy te 4 L wiec jak z tym jest?
-
od 2 tyg.zaczeła szarpac skrzynia w 750 e32 przy zmianie z 1 na 2 bieg tylko jak jest zimny silnik jak złapie tmp jest ok dzieje sie tak jak jade spokojnie i powoli/normalnie przyspieszam jak dam w piz.... albo jade na sporcie jest ok,2 razy tj skrzynia podczas jazdy przestala dzialac wyskoczyło getriebeprogram,stanelem zgasilem silnik wlaczylem i bylo ok,co to moze byc poczatek konca skrzyni???
Sprawdź akumulator. Meldunek Getriebeprogramm jest czasem tylko sygnałem padającego akumulatora...
stan oleju ok. przyczyna była elektronika...
p.s. jak wymienia sie olej w skrzyni 4HP24 wystarczy wymienic w misce ok 4 L czy w całej 10 L ?
-
nie spiesz sie z wymiana,mialem tak samo właczal sie tryb awaryjny,gasilem właczalem i jechalem dalej,byłem w 2 warsztatach nie chcieli nawet tego obejrzec tylko odrazu wymiana,wkoncu ktos mi polecil goscia co potrafi naprawiac nie tylko wymieniac :cool2: pogrzebał w elektryce, (niby cos z ładowaniem itd. ) + wymiana akumulatora bo był podjechany od tamtej pory zapomnialem o trybie awaryjnym... :mrgreen: do nie dawna skrzynia mi szarpała przy przerzucaniu z 1 biegu na 2 tak samo pytalem w warsztatach,forum itd ze poczatek konca skrzyni :duh: ,okazało sie inaczej i gosciu niedał jej jeszcze wyzionac ducha :twisted2:
moja skrzynia 4HP24 ale problem moze taki sam ...
-
:shock: załamujesz takimi pytaniami :mad2: bierzesz kogos kto zna szwabski,dzwonisz czy aktualne ,ustawiasz sie kiedy przyjedziesz obejrzec i cisniesz ,jak nie dasz rady gadasz z kims kto sprowadza on bedzie wiedzial co i jak,moze nawet lepiej bo kota w worku nie kupi tylko obejrzy te auto....
to ze sie kupuje za EURO chyba wiesz :worried:
-
W sumie sam nie wiem w jakim przedziale szukam, może max do 8tys z tym, że interesuje mnie tylko wersja LONG z dobrym wyposażeniem, a nie że gość pisze np rządowa, a okazuje się że samochód nawet skóry nie ma :D
No, ale wracając do tematu to aktualnie nie mogę znaleźć nic innego na allegro ;/, a za bardzo nie już gdzie szukać...
np.tu mozesz :
-
Skrzynia musi byc od e32 750 lub e31 850 (manual) - ale o tej nawet nie mysł :mrgreen: Jezeli czujesz sie na siłach i wiesz ze utrzymasz 750 to bierz ( wg, mnie bez 3.000 nie podchodz do robienia takiej skrzyni lub wymiany ,jak masz watpliwosci szukaj czegos innego lub uzbieraj conajmniej 2 razy tyle i wtedy szukaj,bo "pujdziesz z torbami" ... szukasz w przedziale 4,500 - 4,800 t.zł po tym mozna wnioskowac ze jezeli nie stac Cie na kupno (dobrej) 750 niebedzie Cie stac na jej utrzymanie (paliwo,ekspoatacja ) chyba ze masz sporo wolnej kasy i chcesz ratowac jakiegos trupa z allegro...
z ta 735 juz bardziej realne ale to ty bedziesz tym jezdził,albo podziwiał mebel stojacy pod domem lub w ogródku jak ktos wyzej napisał...
-
Jezeli to ta : http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C7681196 odpuscił bym nawet nie z powodu skrzyni(bo jezeli auto jest ok nawet warto było by wsadzic "dobra" uzywana skrzynie) ale przez GAZ, bo v12 + gaz = problem
-
wymieniłem rok temu było ok i znowu cieknie z tego czujnika,ucieka płyn i hamulce sa słabe,co dziwne nic niewyswietla nawet po odlaczeniu kabli ze cos jest nie tak,jaka misje spełnia ten czujnik?czy mozna go zastapic czyms,np sruba ???
-
M73N montowany od stycznia 1998
"palił sporo mniej i nie wiem czy to prawda, miał odłączaną część cylindrów przy spokojnej jeździe?"
to "odłaczanie cylindrów" to system zmiennej pojemności czynnej MDS. System ten działa w taki sposób, że nie zauważalnie włącza czterocylindrowy, ekonomiczny tryb pracy w momencie, jeśli wystarczająca do jazdy jest mniejsza moc silnika,dotyczy to silnika v8 HEMI 5,7.takie silniki sa montowane w Dodge'ach, Chrysler'ach i chyba Jeep"ach
Rozwiązanie to pozwala na obniżenie zużycia paliwa ok 20 procent> Z tego co wiem nie dotyczy to BMW moze dlatego ze kazda BMKA musi swoje spalic... :twisted2:
-
290 nie jest możliwe.
Uważam że Niemcy zaprojektowali e38 750i, w ten sposób:
vMax 250 - czyli ma jechać 250 15 godzin bez przerwy i ma się nie rozlecieć / nie przegrzać / nie eksplodować + 10% margines bezpieczeństwa - nadmiar mocy = 10% z 250 = 25. 250 + 25 = 275.
Tak przynajmniej to sobie wykombinowałem :-)
K.
To jak z tym filmem z YT co wystepuje w nim E32,nie poszla tyle to co Niemcy podniesli tył do góry na lewarach i odkurzacz właczyli zeby był szum jak przy 290 km/h... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: czy macie jakies wyjasnienie na to...
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
- Strona 2 z 8
[ E32 ] i [ E34 ] R6 vs V8
w E32
Opublikowano
hah jeszcze mogłes dodac ze M70 miało problemy np. z nadmiernym zuzyciem paliwa
najlepsze jest to ze najwieksi znawcy for dyskusyjnych (nie wszyscy) z www.bmw-klub.pl jako jedyni obalaja "mit" który przeszedł do historii o najtrwalszym silniku w e32 R6 (podsumowane nawet w opisach modelu BMW E32 itd.) :duh: