kryters

Witam. Mam takie pytanko. Bo chciałbym mieć w końcu centralny na pilota. Ale pomyślałem że może mógłbym kupić jakiś niedrogi zestaw z alarmem. Zawsze to jakieś zabezpieczenie by było. I chciałbym się dowiedzieć co sądzicie i który byście mi polecili z tych zestawów: http://moto.allegro.pl/item508844999_profesjonalny_autoalarm_max_czs_tylko_400_sztuk.html http://moto.allegro.pl/item508009437_autoalarm_hunter_najtaniej_w_polsce_syrena_gratis.html http://moto.allegro.pl/item509619354_steeli_man_nowe_piloty_metalowe_czujniki_inne.html

Podepnę się pod temat. Bo chciałbym również mieć centralny na pilota. Ale pomyślałem że może mógłbym kupić jakiś niedrogi zestaw z alarmem. Zawsze to jakieś zabezpieczenie by było. I chciałbym się dowiedzieć co sądzicie o tym: http://moto.allegro.pl/item508844999_profesjonalny_autoalarm_max_czs_tylko_400_sztuk.html lub http://moto.allegro.pl/item508009437_autoalarm_hunter_najtaniej_w_polsce_syrena_gratis.html

Długo nie kręciłem silnikiem także za szybko się nie kręcił. Także chyba widziałbym chociaż minimalną różnice. A było tak jak pisałem. Z wszystkich jednocześnie przerywanym strumieniem leciało paliwo. Kształt strumienia był dobry- taka stożkowata mgiełka. A pytam o te wtryski bo mam problemy z zapalaniem. Trzeba długo kręcić zanim zapali. I jak już odpalę to z rury śmierdzi benzyną i silnik kuleje. Dodam troche gazu i juz wraca do normy. Także wydaje mi się że go zalewa. Zasilania nie sprawdzałem.

Pytam się o to bo ostatnio sprawdzałem wtryski. Wyciągnąłem całą listwę i zakręciłem rozrusznikiem. I wszystkie cztery wtryski równocześnie podawały paliwo. I chciałem się w końcu dowiedzieć jak to jest bo w Sam naprawiam wyczytałem że "Sterowanie wtryskiwaczy jest pół sekwencyjne, to znaczy że na jeden obrót wału korbowego jednocześnie dwa wtryskiwacze podają paliwo: na przemian do 1 i 3 cylindra lub do 2 i 4.

Witam. Mam takie pytanie odnośnie silnika 4 cylindrowego: Czy wszystkie 4 wtryski podają paliwo w tym samym czasie do cylindrów czy jakoś grupowo (na przemian) :?:

Allegro :D http://allegro.pl/item392445795_tasma_izolacyjna_tkaninowa_scapa_19mm_25m.html

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BE51&mospid=47425&btnr=11_1154&hg=11&fg=10 Jeśli się nie mylę to jest część oznaczona numerem 15. I z tego co jest w tabeli napisane to są chyba 2 te czujniki. A są one przykręcone do bloku. Przynajmniej u mnie tak jest.

Rozumie że auto to E46 tak? Jest inny przepływomierz i z tego co widzę w programie jest inna metoda na jego sprawdzenie niż tą co podałem.

Jeszcze nie. Dopiero w poniedziałek się wybiorę. Rozmawiałem już z kolesiem, także przepływka czeka już na mnie :wink:

1.6 M43. Oczywiście że pasuje :)

Czy naprawdę nikt nie ma omomierza i nie potrafi mi pomóc? :?

Od jakiegoś czasu walczę z moją bunią. Coś ciężko mi pali. Na kompie wyskakuje mi cały czas błąd sondy lambda. http://images31.fotosik.pl/291/ffd601b0b0ed2725.jpg Sonda wymieniona i dalej to samo. Sprawdziłem już wszystko poza przepływomierzem. Niestety nie mam od kogo pożyczyć więc muszę sam coś kombinować. W programie ESI jest napisane jak sprawdzić przepływkę. %5B640%3A480%5Dhttp%3A//images26.fotosik.pl/232/80e79c59f3ec4417.jpg Dokładnie chodzi mi o pomiar pomiędzy pinami 2 i 5. Niby jest napisane że wartość wraz z otwieraniem klapki powinna się zmieniać. I powinna wynosić pomiedzy 8 a 2500Ohm. A u mnie miernik nastawiony na 200k i pokazuje cały czas 11. Na mniejszych zakresach wyskakuje cały czas 1. I niestety ruszam klapką a tu nic sie nie zmienia :duh: Więc mam taką prośbę czy mógłby ktoś sprawdzić u siebie czy to faktycznie ma się zmieniać ta wartość? Bo kupować coś w ciemno to mi się nie opłaca.

Też kiedyś pytałem o to na forum. Ale u mnie na szczęście aż tak bardzo nie chrupocze. W sumie już o tym zapomniałem. :arrow: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=64113&highlight=

Nikt nie jest w stanie mi pomóc :?: :?

W końcu postanowiłem sprawdzić ten czujnik. Na stykach 1-2 mam taką wartość: http://images34.fotosik.pl/257/a6cba3f2a083777bm.jpg A na 2-3 http://images28.fotosik.pl/216/adddeb1f3ee2482bm.jpg Może ten miernik nie jest najlepszy ale nic innego nie mam :oops: Nie za bardzo się znam na tym więc wklejam fotki. Co do tego drugiego pomiaru to na każdym zakresie pojawia mi się ta "jedynka". I co o tym sądzicie? Ps. Przypomnę tylko że mam problem z zapalaniem. Trochę muszę kręcić zanim zapali. A jak już zaskoczy to tak jak by się dławił ale po chwili już jest ok.

spróbuj 0867

A jakie powinny być wartości tego czujnika dla silnika 1.6 M43 :?: Takie same czy inne :?:

8642 lub 0642

7264 lub 1264

U mnie nie działa :? Cały czas włącza mi się test zegarów. Chyba że coś źle robie. Autko mam z września 95.

2217 lub 0217

7262 lub 1262

Powrócę do tematu. U mnie na wyłączonym silniku przytrzymujesz ponad 5 sekund przycisk od gazu następnie przekręcasz kluczyk na zapłon i pali już na gazie. Instalacja to STAG-300.

3007 lub 1007

1. 4287 lub 0287 2. 6212 lub 0212