Marcepan999

Trochę mnie zdziwił bo pytałem się o te klocki tarcze i klocki czy zrobione,to powiedział ,że nie robi bo nie ma pieniędzy żeby zrobić.

Przebieg bardzo malutki jak na takie autko,ciężko z tymi autami zawsze coś nie tak i można szukać miesiącami jak nie latami....

https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-5-530d-235psxenonnaviliftm-pakiet-ID6yQ5qP.html Vin WBANX71010CS64722 ktoś coś wie może powiedzieć o tym autku?

przez Marcepan999 » Pon Sie 15, 2016 7:53 pm Witam,wczoraj zauważyłem głośniejszą prace silnika,mianowicie pod maską jak by coś szumiało tyrkało w okolicy rolek pasków,a jak włączę klimatyzację to dźwięk jest bardziej słyszalny,kilka miesięcy temu wymieniałem koło pasowe paski i rolkę napinacza.

Witam,odświeżę temat czy w e60 520d przed lift w tym samym miejscu znajduje się moduł co na 1 stronie w filmiku?

https://www.youtube.com/watch?v=GzMrlU0eiE4 tak to wygląda :mad2:

https://www.youtube.com/watch?v=EK7Agqi_cSU

Właśnie jak tam wejdę w idrive w serwis to tam nic nie ma,tylko ze mam nie sprawny S.O.S.nie mam taki że np. piszę klocki Ok na zielono jak na filmiku?

Nie mogę coś wykasować ,ikonka auta z paragrafem,a druga to chyba przegląd filtra dpf,obie mają daty nie przebieg,co dusze guzik do kasowania licznika dziennego i wejdę już w te ikonki od serwisu i znajdę tą ikonę to przytrzymuję guzik,ale mnie wywala z tego menu serwisowego?jak w idrive zmienić to zmieniam datę co miedzy zegarami się wyświetla cofnę o rok to nie ma komunikatu ,czy chodzi wam o jeszcze inną datę ?

Witam,odświeżę temat,jakiś czas spokój miałem z temp,było dobrze,ost z ciekawości włączyłem menu z temp,trasa 80km temp max wahała się od 75 do 82 :( co myślicie ze termostat egr padł znów?

Gordn74 ,mógł byś podpowiedzieć ,jak w idrive to zrobić,szukałem i nie wiem jak to ogarnąć,jedyne co zrobiłem to cofnełem datę o rok i się nie wyświetla.

Halo pomoże ktoś :?: :?

Nie mogę coś wykasować ,ikonka auta z paragrafem,a druga to chyba przegląd dpf,obie mają daty nie przebieg,co dusze guzik do kasowania licznika dziennego i wejdę już w te ikonki od serwisu i znajdę tą ikonę to przytrzymuję guzik,ale mnie wywala z tego menu serwisowego?

http://allegro.pl/behr-termostat-egr-agr-bmw-e46-e90-e39-e60-x3-x5-i4665647708.html ja kupiłem ten termostat ,a tu pisze ze temp otwarcia 70?,to może tak długo się nagrzewa, dziś jechałem 30km i nie włączyłem temp menu,później jak wracałem te same 30 km to miałem od odpalenia 80 doszło po drodze do 88 i jak jechałem do domu to spadło było 80?

yhy,powiedz mi bo ost jechałem trasę i włączyłem w menu temp, i po 20km było 88 gdzieś,czy tak ma być?

jak bogdan201, robiłeś coś z chłodniczką ? :)

Dzięki wielkie to czekam na fotorelacje,innym też się przyda na przyszłość pozdrawiam. :)

Bogdan201 ,a mógł byś zrobić foto jak to rozbierasz chłodniczkę jak ją później złożyć, taka fotorelacja :cool2:

No to i mnie dopadło. Termostaty wymieniałem obydwa na nowe i oryginalne w listopadzie 2012 roku, minęło 5 miesięcy, do tej pory temperatura w ukrytym menu książkowa 88-90C. Ostatnio zauważyłem, że samochód jakby więce zaczął palić, dziwnie głośniej - twardziej pracować, przyczyna to temperatura silnika w przedziale 74-78C. Pierwsze typowanie padło na termostat EGR - sprawdziłem, jest sprawny nie przepuszcza powietrza, następny typ to termostat główny, już miałem go zamawiać ale coś mnie tchnęło i przypomniałem sobie ten wątek o wymienniku ASB. Po sprawdzeniu cienkiego przewodu z lewej strony chłodnicy (od strony psasażera) był on ciepły, chłodnica od góry gorąca. Wpadłem na pomysł aby klamrą zcisnąć ten przewód i się przejechać. Po przejechaniu kilku kiliometrów temperatura znów 89-90C - mamy winowajcę !. Chłodniczka tania nie jest bo kosztuje około 800zł, ma w sobie dwa małe termostaty, których budowa jest podobna do termostatu EGR. Wyciągnąłem z niej kruciec przyłączeniowy do węża i okazało się, że są tam jakby takie dwa aluminiowe grzybki dociskane sprężynami, które blokują przepływ płynu kiedy jest zimny. U mnie jeden z tych grzybków zeskosował się i zablokował w pozycji niedomkniętej. Efektem był przepływ płynu do chłodnicy od najniższych temperatur i niedogrzanie silnika. Po prawidłowym złożeniu, zalaniu płynem i odpowietrzeniu temperatura wróciła do normy 88-90C. Morał taki z tego, że mamy nie dwa a praktycznie cztery termostaty (w przypadku ASB) i jeżeli stwierdzimy że winę za niedogrzanie silnika ponosi wymiennik ASB to nie trzeba go od razu kupować. ----------- to co tu kolega pisze bym chciał zobaczyć tą chłodniczkę i jak patrze pod maską to jedna jest pod chłodnicą,a druga pod filtrem oleju i którą sprawdzić czy nie puszcza właśnie ta chłodniczka,a nie jestem pewien która to?,bo prawie tak samo wyglądają

http://olx.pl/oferta/chlodnica-automatyczneh-skrzyni-biegow-bmw-e60-525-d-CID5-ID5HrUL.html 2 zdjęcie,czy to są te aluminiowe grzybki co przepuszczają ? ;)

Dzięki pozdrawiam.

Mam pytanie jak się odkręca filtr czy paliwo nie będzie leciało z wężyków połączonych do filtra,czy tylko z samego filtra uleci co tam pozostało

Silnik domyślam się że M47, czy N47? układ chod.znacząco się rożni. M47 163KM

Pisze tak ,bo jak czytam po forum to każdy pisze ze po 5-8 km się nagrzewa a ja muszę jechać 20km żeby mieć około 90

I jak wam grzeją autka,bo mi się nagrzewa po dobrych 20km ,wydaje się mi za długo np, jak mam 88 i dodam gazu gwałtownie(automat) to spada o kilka stopni puszcze to wraca powoli do 88,lub jak odpalę auto to tez spadnie o kilka stopni jak jest rozgrzany ,czytałem o tym chłodzeniu skrzyni że tam może być problem mógł by ktoś to pisać dokładniej :)