dariusz_g

Użytkowałem w tym samym czasie E90 i F30 z tym samym silnikiem (320d), obydwa w automacie. Różnica (jak dla mnie) jest KOLOSALNA. Pierwsza kwestia to dużo lepsze wygłuszenie - praca silnika ale także dużo ciszej przy większych prędkościach. Druga to skrzynia biegów: całkiem inna kultura zmiany przelozeń, prawie niezauważalnie i przez to bardziej komfortowo. W trybach sportowych czuc lepszą dynamikę i elastyczność (choć osiągi takie same jak e90). W ślad za inną skrzynią idzie także spalanie. miasto 9l (e90), 7,5-8l (f30) głownie dzięki trybie ECO oszczędna trasa 5,5l (e90), 4,5-5 (f30) A dla przypomnienia to ten sam silnik, te same trasy i miasto oraz ten sam kierowca :) I tak jak kolega "rycy" wspomniał, że kwestie estetyczne to akurat sprawa indywidualna. Mi bardziej podobała sie e90 z zewnątrz, środek zdecydowanie na korzyść f30. Zarówno jeśli chodzi o design, jak i same materiały. Fotele podobne; jednakowo dobrze trzymają. Prowadzenie na korzyść f30, choć nie wiem czy to nie wrażenie subiektywne związane z lepszym komfortem. Ja uważam, ze jest to jeszcze lepiej dopracowany samochód pod każdym względem (niekoniecznie estetyki). Przesiadając sie z f30 do e90 miałem wrażenie "toporności" i zdecydowanie czuć było te kilka lat różnicy pomiędzy modelami. Moze wydawać się, że f30 jest mniej sportowy (choć przód drapieżny aż za bardzo), ale w żaden sposób nie odczuwa się tego podczas prowadzenia. F30 jest po prostu wygodniejsze, praktyczniejsze i bardziej komfortowe od E90. Oczywiście biorę pod uwagę samochód z w/w silnikiem - nie do ścigania czy jakiejs ostrej jazdy tylko zwyczajnego przemieszczania się po mieście czy trasie. Powiem szczerze, że tak na szybko szukam słabych stron f30 względem e90 i nic specjalnego nie przychodzi mi do głowy. No moze dwa drobiazgi: czujniki do dostepu komfortowego w e90 byly we wszystkich drzwiach, w f30 tylko z przodu (denerwujące, jeśli najpierw otwiera się drzwi dziecku z tyłu), no i kierunkowskazy przód i tył-e90 fajnie wygladające ledy, a w f30 zwykłe żarówki. Fakt, f30 trochę straciło ten sportowy charakter, taki fajny "pazur", ale mi osobiście to nie przeszkadza. To auto nie ma konkurencji ani wsród audi, ani mercedesa czy lexusa.

Oklejałem folią ARLON. W zasadzie dużo firm okleja tez 3M, ale folia arlona jest grubsza i bardziej trwała. Jak robiłem rozeznanie, to kilka osob mówiło, ze 3M sie ostatnio popsuło. Folia ma oczywiście wiele wad. Takim mitem, który trzeba obalić jest to, ze pozniej ściągamy folie i mamy idealny lakier. Owszem nie jest zniszczony, ale i tak nadaje sie do polerki po pozostałościach kleju, itp. Nie ma co wierzyć w to, ze folia która była na aucie przez 2-3 lata, zejdzie nie pozostawiając śladu kleju... Na plus to oczywiście wygląd. Lakiery (te standardowe) wizualnie nie prezentują sie tak jak folia. Oczywiście sa lakiery indywidual, ale paleta ich jest dość uboga i cena gigantyczna. Mysle, ze kilkukrotnie przewyższa koszt oklejenia. Jeśli chodzi i cenę, to wyszło koło 5k. Folią 3M byłoby z 500zl taniej. Sama folia (rolka) to koszt około 2k. Znalazłem firmy, które oklejają za 3500-4000 ale jak zacząłem pytać, to np. nie demontują klamek (to prowizorka!), zderzaków, itp.

Po miesiącu użytkowania oklejonego auta, mam już pierwsze wnioski. Obowiązkowo takie oklejone auto trzeba nawoskować (wosk bez teflonu), i wtedy w zasadzie wystarczy karcherem opłukać i wszystko spływa. Przypuszczam, że to woskowanie będę musiał powtarzać co jakieś 2 miesiące. Zdecydowanie odradzam oklejanie osobom, które niezbyt często myją auto. Jak brud wejdzie w tą folię, to ciężko doczyścić. Plusem jest to, że po matowej folii można trzeć gąbką kuchenną i nic się nie rysuje :D Wątpię, żeby folia wytrzymała w dobrym stanie dłużej niż 2 lata. Ale nie jest to taki duży wydatek, żeby zabiegu nie można było powtórzyć za jakiś czas. Co do koloru, to zdecydowanie polecam ten niebieski (to taki jak Estoril). Ten brąz intrygujący, ale nie wiem czy dobrze będzie wyglądał na trójce.

no właśnie tak przypuszczałem powiem szczerze, że nie rozumiem polityki BMW: to, że Start/Stop jest aktywny po każdym uruchomieniu mogę zrozumieć - ekologia. No ale dlaczego nie można skonfigurować auta tak, żeby cały czas było ECO PRO? Przecież to też proekologiczne.

Dzień dobry, chciałem zapytać o zakodowanie na stałe trybu ECO PRO. Żona jeździ tylko po mieście i wkurza ją, że za każdym razem musi pamiętać o włączeniu tego trybu. Znalazłem na forum X3 wpis, że można to zrobić w serwisie (za koszmarne pieniądze), albo gdzieś "prywatnie". I tu moje dwa pytania: -gdzie w okolicy małopolski znajdę takiego fachowca? -czy ASO podczas przeglądu może to wykryć i ew. co z gwarancją? pozdrawiam :) P.S. czy Wy też (nawet w ECO PRO) wyłączacie Auto Start/Stop? ;) Mnie to osobiście denerwuje - najbardziej przy takich podjazdach po 5 metrów!

Kupowałem od nich rok temu. Jedna felga była lekko uszkodzona (przerysowana na rancie - pewno przy ściąganiu opony), choć deklarowano, że uszkodzeń nie ma. Odpuściłem, bo to niewielka sprawa a i tak byłem bardzo zadowolony - także zeszli z ceny (jak ktoś nie potrzebuje rachunku, to można dogadać się na dobre pieniądze). Ogólnie polecam :)

Dlatego właśnie napisałem "Osobiście nie widzę sensu...". Czyli jak łatwo się domyślić kolego "Jamaj", chodzi o moje odczucia. A to dlatego, że (jak sam wspomniałeś) zimą wożę się po parkingach a nie po Alpach. Czy nie widzicie, że ta idiotyczna dyskusja do niczego nie prowadzi? Ja wolę RWD, bo NIE POTRZEBUJĘ napędu na wszystkie koła. Gdybym taki potrzebował, to bym kupił. Każdy obstaje przy swoim, bo przy zakupie samochodu sam zadecydował. Nie widzę sensu, żeby kogokolwiek przekonywać - piszemy tutaj, żeby wyrazić SWOJE zdanie, doświadczenia i odczucia, a nie narzucać swój pogląd. Sprawa jest prosta: xenony też mają niezaprzeczalne atuty i pod wieloma względami przewyższają halogeny. A mimo to są ludzie, którzy ich nie kupują. Z przyczyn finansowych, albo dochodzą do wniosku, że jest im to niepotrzebne (np. ktoś to sobie wytłumaczy, że jeździ tylko w dzień). I tak samo jest z X-Drive - ma swoje plusy, ale dla niektórych nie są one tak istotne, żeby decydowały o wyborze takiego rodzaju napędu.

...niczym emeryci na zebraniu działkowców :P Sprawą oczywistą jest, że napęd AWD ma zdecydowanie lepszą przyczepność podczas przyspieszania. A żeby uściślić: na nawierzchni o słabej przyczepności, przyspieszanie pojazdem AWD jest bardziej efektywne. Nie wiem po co tylko te dewagacje o bezpieczeństwie? Bardziej chodzi tu o komfort podróży w bardzo specyficznych warunkach (zima) a nie bezpieczeństwo. Tak opisujecie użytkowanie swoich pojazdów, jakbyśmy mieszkali co najmniej na północy Rosji, gdzie zima trwa przez 8 miesięcy i jedyne na czym nam zależy, to pokonanie oblodzonej trasy w rekordowym czasie. Jeździłem AWD przez dwa lata w różnych warunkach i nie widzę żadnej różnicy w bezpieczeństwie prowadzenia E70 a F30. Oczywiście wyżej zawieszony X5 radzi sobie lepiej w "miejskich zaspach" niż niska trójka, no ale to chyba oczywiste. Osobiście nie widzę sensu kupować F30 X-Drive z prostej przyczyny: prócz świadomości, że mamy napęd AWD nie płyną z tego ŻADNE korzyści. Bo ani w teren nie wjedziemy (ba, nawet na polne ścieżki bym się nie odważył!) a poza tym mieszkamy w większości w miastach, gdzie największym śnieżnym wyzwaniem jest wyjazd z parkingu.

Myślę, że temat dyskusji można zmienić. Proponuję "o wyższości Świąt Bożego Narodzenia nad Wielkanocą". Przecież większość z nas użytkuje swoje wspaniałe BMW na co dzień - dojeżdża do pracy, wozi dziecko na angielski (kto ma), itp. I nie opowiadajcie głupot, że wtedy ma znaczenie czy Was pcha, czy ciągnie, czy jedno i drugie. Przecież tego się nawet nie czuje w normalnej, codziennej eksploatacji (która stanowi większość czasu jaki spędzamy w aucie). Plusem napędu na tył z pewnością są niższe koszty (i zakupu i użytkowania), ale w zimie niezaprzeczalnie lepszy jest 4x4. Chociażby przy parkowaniu na chodniku w zimie. I niech nie mówią tylnonapędowcy, że nie mają z tym kłopotu...ja mam. A jak miałem 4x4, to zimą w mieście można było wjechać gdzie się chciało. Większość tej dyskusji sprowadza się do hipotetycznych sytuacji na torze wyścigowym. Ale zejdźcie na ziemię i przyznajcie szczerze, że w naszych korkach i na trasach, które pokonujemy nie wykorzystujemy nawet 10% potencjału tych samochodów. Może jestem kiepskim kierowcą, nie wiem. Ale szczerze, gdyby jutro rano moje BMW zaczęło mieć napęd X-drive, to nie wiem czy bym to zauważył w drodze do pracy.

Ja kupiłem biały (ten zwykły) i okleiłem też na biało, tylko w satynie. Osobiście uważam, że zwykły biały nie jest zły, ale "biel mineralna" wygląda rewelacyjnie. Nie chcę nikogo na forum urazić, ale osobiście nie podobają mi się czarne trójki. Piątka to co innego - większe auto i wtedy czarny prezentuje się świetnie. Trójce jest dobrze w srebrnym, szarym mineralnym, czerwieni... no i błękit Estoril, ale to już tylko w M-Pakiecie.

pomyślałem o tym samym :P

Mało tego, że nieprzydatna. Instrukcja oraz serwis sugeruje jej "nie nadużywać" - wcale się nie dziwię; sprzęgło i cała skrzynia dostaje wtedy nieźle w kość! Sam zostałem zresztą przestrzeżony, że zużycie podzespołów jest ogromne przy częstym używaniu tej funkcji. Ciekaw tylko jestem jak z gwarancją na sprzęgło...

Kolego "roztoczerider" lekko mijasz się z prawdą wrzucanie na luz działa tylko w ECO PRO (czyli nie ma mowy o dynamicznym przyspieszaniu), poza tym luz wrzucany jest tylko na płaskim i na prostej. Jeśli zaczniemy hamować, od razu zostaje włączony bieg. W trybie SPORT i SPORT+ nie ma wrzucania na luz. A tak btw, zasada działania automatu jest trochę inna niż skrzyni manualnej i czas redukcji chociażby z trójki na jedynkę jest taki sam jak z luzu na jedynkę (pewnie jakieś różnice w czasie występują, ale nie o tym tu mowa- funkcja ma inne zastosowanie).

U mnie też na początku nie działało. Zbyt słabo wciskałem hamulec - trzeba go wgnieść naprawdę na maxa! A może nie włączasz trybu SPORT+ ? Bo tylko na tym to działa. A co do jazdy na luzie: u Żony w F30 nie ma tej opcji, u mnie w F31 już jest i sprawdza się świetnie! Wymaga to oczywiście przyzwyczajenia, bo pierwszy raz jeżdżę automatem, który wrzuca na luz. I zaobserwowałem dość "inteligentne" działanie. Otóż nigdy nie wrzuca na luz w sytuacjach: -jazda pod górę -zjazd z góry -niska prędkość -dynamiczna jazda

"birko9872" myślę, że warto pomyśleć o kilku opcjach: -adaptacyjne doświetlanie zakrętów (a w połączeniu z asystentem świateł drogowych to już rewelacja!) -wielofunkcyjna kierownica (niedroga opcja a jest pełne sterowanie radiem i telefonem) -bluetooth lub pełna kompatybilność do odtwarzania muzyki ze smartfona (6NS) -podparcie lędźwi (świetnie się sprawdza z fotelami sportowymi) To takie "budżetowe" dodatki - nie wpłyną znacząco na cenę, a naprawdę mogą się przydać w codziennej eksploatacji.

Moim skromnym zdaniem fotele sportowe są jedynym słusznym wyborem w F30. Mają zdecydowanie lepsze trzymanie boczne i są wygodniejsze. Jeśli ktoś jest niezdecydowany, to proponuję sprawdzić w salonie (choć prawdę powiedziawszy, to sportowe docenia się dopiero na dłuższych trasach). Warto dobierać regulację podparcia lędźwiowego.

Miałem pomysł z czarnym dachem. Nie zrealizowałem go z jednego powodu: jeśli chciałbym okleić dach na czarno, to wiązałoby się to z demontażem relingów (kto ma F31, to wie, że tam są takie zagłębienia w których nie da się precyzyjnie folii przyciąć). Teraz jest na biało, to nie widać wcale, że idealnie spasować się nie da. Ale gdyby dach był czarny, to w kilku miejscach przy relingach byłoby widać oryginalny lakier. A demontaż relingów wiąże się ze zdjęciem całej podsufitki (tego już nie chcieli zrobić gratis i wycenili na 600zł). zrobię jutro zdjęcie właśnie muszę poszukać z BBS, bo fajne mają wzory zastanawiałem się jeszcze nad takimi samymi 19" (wzór 401) i pomalować je jeszcze jakoś inaczej :D

dzięki :) Zaczynam powoli myśleć, co na wiosnę dołożyć. Wypatrzyłem gdzieś, że fajnie wyglądają pomalowane na srebrno zaciski (zwłaszcza, że koła są czarne). No i trzeba będzie myśleć o letnich kołach - i tutaj mam zgryz! Zastanawiam się czy zostać przy 19" czy iść w 20"? o ile z rozmiaru 19' można coś sensownego (także cenowo) wybrać, to z 20" już trudniej. W każdym razie nie wiem czy zdecydowałbym się ponownie na czarne felgi...teraz to widzę, że grafitowe byłyby lepsze. Czarne są za czarne :P Może po zimie ściągnę tego PlastiDipa (albo wcześniej sam zejdzie) i na przyszły rok zrobię grafit. Koszt nie jest wygórowany i można to zrobić samodzielnie.

ładne słońce, toteż udało mi się zrobić kilka zdjęć http://i60.tinypic.com/2nlxstx.jpg http://i58.tinypic.com/2zoku2d.jpg http://i61.tinypic.com/4gpttu.jpg http://i62.tinypic.com/dpvarl.jpg http://i59.tinypic.com/2di52cm.jpg http://i62.tinypic.com/x2s66q.jpg http://i58.tinypic.com/r2uxw3.jpg http://i59.tinypic.com/11snt46.jpg http://i59.tinypic.com/qpqt91.jpg http://i59.tinypic.com/2vj1zk4.jpg

spisuje się całkiem dobrze, ale spalanie mnie przeraża! średnio 14,5 w mieście "toż to szok" po przesiadce z 320d P.S. ktoś może mi podpowiedzieć jak dodaje się zdjęcia? klikam "img" i wklejam link, ale rzeczone zdjęcie nie wyświetla się później w poście

Jako, że to jestem na forum od niedawna, chciałem pokazać mój nowy nabytek. 328i z 08.2013 kupiony w tym roku (jako exAG) z przebiegiem 13tys.km. zdecydowałem się na kilka zmian: -dołożenie zewnętrznego M Pakietu -oklejenie folią ARLON biała perła satyna -pomalowanie felg czarnym PlastiDip -czarny grill http://i59.tinypic.com/2i74m7q.jpg http://i62.tinypic.com/4kcwv5.jpg http://i58.tinypic.com/2la954w.jpg wyposażenie: S230A zakres dodatkowy, charakteryst. dla UE S248A podgrzewanie kierownicy S249A wielofunkcyjność dla kierownicy S2A4A koła 19" 401 S2TBA sportowa automatyczna skrzynia biegów S2VFA adaptacyjne podwozie M S2VLA zmienny sportowy układ kierowniczy S2XEA kierownica sportowa skórzana S322A funkcja dostępu komfortowego S3AAA reling dachowy, czarny S3AGA kamera cofania S3BEA obudowa lusterka, czarne S423A dywaniki podłogowe Velours S428A trójkąt ostrzegawczy i apteczka S430A lusterka wew./zew. z automatyką przyciemn. S431A lusterko wewn. ściemniane automatycznie S459A elektryczna regulacja foteli z pamięcią S465A system załadunku S481A fotel sportowy S488A podparcie lędźwi kierowcy i pasażera S493A zespół schowków S494A podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera S496A podgrzewanie fotela tylne S4ADA listwy wewn. aluminium szlifowane S4AEA podłokietnik przedni, przesuwany S4DNA listwy akcent., czerwień koralowa matowa S4NEA nagrzewnica Blow-By S502A spryskiwacze reflektorów S508A park Distance Control (PDC) S521A czujnik deszczu S522A światło ksenonowe S524A adaptacyjne doświetlanie zakrętów S534A klimatyzacja automatyczna S544A regulacja prędkości z funkcją hamowania S563A pakiet oświetlenia S575A dodatkowe gniazda 12V S5ACA asystent świateł drogowych S5AGA ostrzeżenie przed zmianą pasa S5ALA Active Protection S5DCA zagłówki w siedzeniu tylnym składane S5DLA Surround View S5DPA asystent parkowania S609A system nawigacji Professional S610A wyświetlacz head-up S654A moduł odbiornika DAB S688A HARMAN/KARDON S698A Area-Code 2 do DVD S6ACA inteligentne połączenie ratunkowe S6AEA TELESERVICES S6AKA Connected Drive Services S6AMA Real-Time Traffic Information S6ANA Concierge Services S6APA Remote Services S6ARA internet S6NRA apps S6NSA komfort. telefonia z rozsz. smartfonem S6WAA tablica przyrządów z rozszerz. zakresem S760A wysoki połysk Shadow-Line S775A podsufitka antracyt P7VDA Sicht Packet P7VGA pakiet zapewniający komfort cieplny P7XPA pakiet nawigacji Connected Drive S8THA SPEED LIMIT INFO S258A ogumienie zdatne do jazdy po uszkodzeniu S520A lampa przeciwmgłowa

M Pakiet był domawiany przy zakupie samochodu (exAG), toteż z tego faktu taki upust. I tak na aucie zarobili całkiem przyzwoicie (wiem ile, ale nie chcę publicznie na forum pisać). Cennikowo do F31 wychodziło 9400 brutto za części na standardowej marży. W skład całego zestawu wchodził pakiet doposażenia (tak jak pisałem, są w nim całe bebechy: kanały dolotowe, usztywnienie zderzaków i masa drobnych pierdółek-śrubki, zaczepy, itp. oraz progi). zasadniczo zamówienie objęło 4 pozycje: -zestaw doposażenia -poszycie zderzaka przód -poszycie zderzaka tył -doposażenie PDC (teraz standardowo zderzaki tył nie mają otworów na PDC - trzeba doposażyć)

Dokładnie 8600 brutto. Z wszystkim.

W przypadku F30/F31 M Pakiet to tylko z pozoru same zderzaki i progi. Oprócz tego są inne kanały dolotowe, prowadnice, usztywnienia. I tego jest dość dużo. Podejrzewam, że w przypadku F34 jest podobnie. Ja ostatnio doposażyłem F31 w M Pakiet zewnętrzny (w ASO): poszycie zderzaka przód i tył oraz cały "zestaw doposażenia M" (te wszystkie niewidoczne plastiki, kratki oraz progi). Wyszło 8k razem z robocizną. W tym akurat przypadku będę obstawał przy zamawianiu takiego wyposażenia w ASO. Co z tego, że znajdziemy używany zderzak o 500-1000zł taniej, skoro i tak te wszystkie drobiazgi trzeba zamówić w serwisie, bo na allegro nikt tego nie ma. A mówię na swoim przykładzie: miesiąc temu zamówiłem "idealny" zderzak M Pakiet do przodu (taniej o 1000zł względem serwisu), tylko dziwnym trafem okazał się "lekko" pęknięty. Na szczęście udało mi się go zwrócić. Dopiero później dowiedziałem się, że oprócz poszycia, inne są te bebechy w środku.

Specjalistą nie jestem, ale w zasadzie tylko szerokość felgi i ET. Z tyłu jest dużo miejsca, gorzej z przodu - dość ciasno w nadkolu. Kupiłem kiedyś nieoryginalne felgi (z przodu było 8,5" zamiast 8") i niestety obcierało o dolne podparcie sprężyny. Trzeba dokładnie sprawdzić.