slaweks87

U mnie przewód był pęknięty w tym pierwszym peszlu od prawej strony.

Z miesiąc temu miałem to samo. Rozciąłem peszel gdzie idzie wiązka i tam był pieknie przerwany kabel. Zresztą jeszcze jednemu przewodowi też niewiele brakowało do przerwania. Także na 99%tam tkwi problem.

Dziękuję bardzo za pomoc, w takim razie mam wszystko i zostaje mi tylko montaż. Pozdrawiam.

Mam jeszcze pytanie, czy tunele powietrza na hamulce ze zwykłego zderzaka pasują do zderzaka m-pakiet pre-lci?

Koledzy, kupiłem kompletny zderzak przód m-pakiet pre-lci do e90, tyle że ma on pełne te mocowania halogenów a ja mam w swoim tunele z chłodzeniem na tarcze. Czy da radę przerobić jakoś te mocowania, na przykład skracając je czy konieczny jest zakup nowych krótszych? Poratowałby ktoś numerem tych krótszych mocowań halogenów pod tunele?

Nie chce zakładać nowego tematu, czy dyfuzor w zderzaku tylnym sedan i kombi jest taki sam? Pasuje do obydwu zderzaków?

Powiedz mi w jaki sposob montowana jest ta dokładka alpiny? Klej, wkrety, tasma dwustronna? I czy o dużo ona obniża seryjny zderzak?

Witam. Na forum jestem już od dłuższego czasu i chciałbym przedstawić swoje autko. Jest to BMW e91 z 2006 z silnikiem benzynowym 2.0 150KM. Poniżej rozkodowany VIN z wyposażeniem: S1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES S2CZ BMW light alloy wheel, spider spoke 159 S4AG Interior trim finishers Titanium matt P7RP Advantage package S8SP Control unit COP S226 Sports suspension settings S240 Steering wheel, leather S249 Multifunction f steering wheel S321 Exterior parts in vehicle colour S441 Smoker package S520 Fog lights S534 Automatic air conditioning S548 Kilometre speedo S855 Language version, Italian S863 Dealer List Europe S884 Operating instructions, Italian Jednak z wyposażenia z VIN BMka ma niewiele wspólnego. Zmiany dokonane to: -kierownica sportowa -gałka m-pakiet -wymiana radia na professional i dołożenie tweeterów w słupki przy szybach -wymiana tapicerki na półskórzaną z m-pakietu -wymiana listew wnętrzna z plastikowych srebrnych na aluminium szczotkowane -wymiana sprężyn m-pakiet na sprężyny -30mm -oklejenie folią tylnych lamp -oklejenie przednich nerek na czarny mat -wymiana końcówki wydechu -felgi styling 135 18" z nowymi oponami i dystansami Poniżej kilka fotek jak samochód obecnie się prezentuje: http://i1293.photobucket.com/albums/b592/SlawekS87/IMG_20160319_160602_zpsr13fix8d.jpg http://i1293.photobucket.com/albums/b592/SlawekS87/IMG_20160319_160710_zps6hsvsidi.jpg http://i1293.photobucket.com/albums/b592/SlawekS87/IMG_20160319_160738_zpsxrq367h9.jpg http://i1293.photobucket.com/albums/b592/SlawekS87/IMG_20160319_160750_zpsdtxaceyg.jpg http://i1293.photobucket.com/albums/b592/SlawekS87/IMG_20160319_160833_zpsmhz3uakz.jpg http://i1293.photobucket.com/albums/b592/SlawekS87/IMG_20160319_160918_zpss0mcgjqk.jpg http://i1293.photobucket.com/albums/b592/SlawekS87/IMG_20160319_160933_zpsums6mj6t.jpg

Ja plus wzialem z tylnej zapalniczki pod podlokietnikiem a mase spod sruby którą przykreca sie fotel i wszystko dziala. Tyle ze w e90, ale to wszystko podobne. Plus podpinasz pod cienki czerwony przewod z czarnym paskiem a minus pod grubszy brazowy.

Przez to że mam 150KM to założyłem oponę 225/40 na 8,5" felgę. I naprawdę nie wygląda to źle.

Ja mam z przodu na feldze 8" oponę Toyo 225/40/18 a na tylnych felgach 8,5" też 225/40/18 tyle że AVON i różnicy nie ma. Zreszta z oponą 225/40 na feldzie 8,5" to nie przesadzajcie, bo tam naciągu nie ma prawie wogóle. I nie widzę sensu ciągnięcia za sobą kloca o szerokości 255. Pozdrawiam.

Naprawiłem sobie ten przycisk. Wystarczy delikatnie zdjąć ten chromowany pierścień i przycisk rozkłada się na 3 elementy, czyli sam przycisk, chromowany pierścień i właśnie ten wytarty element. Mając go na wierzchu można go pomalować, okleić itp. Ja miałem folię czarny mat i ten wytarty element okleiłem. Przycisk po tym zabiegu wygląda jak nowy i co najlepsze nie będzie się już się wycierał. Koszt 0zł zamiast wydawać 50-60zł na drugi przycisk. Pozdrawiam

Forumowicze, da radę coś zrobić z tym przyciskiem? Obłazi czarna farba z tego pierścienia jak na foto poniżej, reszta jak nowa. Czy ten chromowany pierścień da się zdemontować i na przykład to obłażące pomalować na czarno? Czy ten przycisk jest rozbieralny na jakieś mniejsze części? http://i1293.photobucket.com/albums/b592/SlawekS87/Beznbsptytuu_zps0tabyc5n.png

A czy wurth albo crc nie utlenia mi ponownie nowego parownika?

Czyli odgrzybić parownik przez otwór po czujniku i wnękę po wyjęciu wentylatora? Czy podczas ogrzewania ciepłe powietrze przelatuje przez parownik klimatyzacji?

Koledzy mam problem z nieprzyjemnym zapachem z nawiewów, a mianowicie jakieś 3 miesiące temu wymieniłem parownik klimatyzacji bo stary zaczął mi sypać białym proszkiem. Po wymianie wszystko było ok, klima chłodziła, żadnych niepokojących zapachów ani objawów. Jakieś 3 tygodnie temu zaczęły się problemy jak zrobiło się chłodniej i zaczęło załączać się ogrzewanie. Zapach podobny do stęchlizny albo takich znoszonych skarpet :) Zapach wydobywa się cały czas, niezależnie czy klima działa czy nie. Non stop jeżdżę na włączonej tej snieżynce, ale chyba przy obecnej temperaturze (około 0 stopni) klima i tak nie działa a zapach wydobywa się cały czas z kratek. Wystarczy przystawić nos do kratek i czuć ten zapach. Czy to może być objaw zagrzybionego parownika po tak krótkim czasie od wymiany? Czy przy przekręconym suwaku koło nawiewów na ciepło powietrze i tak przechodzi przez parownik? Boję się trochę używać wurthów, CRC i tym podobnych żeby znowu nie utlenić parownika. Parownik wymieniony na nówkę denso. Dodam że było robione ozonowanie ale nie wiele to dało. Podszybia rozbierałem, nic mi nie zdechło itp. Zauważyłem że przy temperaturach około 8-10stopni brak jest skroplin z klimatyzacji pod samochodem, wcześniej przy 20-30 stopniach lało się dość obficie. Wszystko dotyczy auta BMW e91 2006r. 320i.

Ja zrobilem jeszcze test szczelności azotem przed zlozeniem deski.

To jest pewnie wtyczka od aktywnych zaglowkow. W przedliftach tego nie bylo.

Potwierdzam, po wymianie parownika klimatyzacji problem z białym proszkiem znika całkowicie. Mój stary parownik po wyjęciu był w wielu miejscach utleniony i wysypywał się z niego ten właśnie proszek, czyli tlenek glinu. Wymiana nie jest bardzo trudna ale strasznie czasochłonna, mi zajęła około 14 godzin rozłożone na dwa dni.

Gdzie można kupić zamiennik parownika DENSO? Bo 1500 w ASO to trochę sporo. Kurcze z dnia nadziej zaczęło mi sypać, wcześniej pojawiały się tylko pojedyńcze pyłki. Może spróbować wypłukać jakąś pianką te wloty i parownik, żeby usunąć ten nagromadzony proszek? Potrzebny jest mi parownik o numerze 64119179802?

Tak dodal pro zamiast business i dopisal moj vin do radia. A co trzeba jeszcze zrobic?

Mam taki problem w swoim aucie, zmieniłem radio zwykłe business cd na professional po lifcie. Po wymianie miałem taki objaw że słychać było trzeszczenie w głośnikach, niezależnie czy radio było włączone czy wyłączone. Kolega dopisał mi to radio professional do auta i dopisał do radia mój numer vin. Jednak dalej trzeszczy, co można jeszcze zrobić?

Mam to samo po wymianie radia z business na professional, tylko u mnie trzeszczy nawet jak radio wylacze. Czekam na kolege az bedzie mial czas zeby mi zakodowac.

Koledzy potrzebuję pomocy, mam bmw e91 z 2006 roku i wymieniłem radio z business cd na professional LCI. Aby podłączyć radio professional musiałem przekręcić o 180 stopni kostkę zasilającą ale mniejsza z tym. Otóż radio po podłączeniu działa, stacje odbierają itp. ale w głośnikach słychać ciągle takie trzaski w odstępach jedno-sekundowych. Czy trzeba coś przekodować? Pozdrawiam.

Zdecydowanie warto :)