Amrap

http://bmgtuning.pl/aktywny-system-wydechowy/

Mam pewien problem. Na zimnym silniku auto ładnie się zbiera i jedzie, niestety gdy go rozgrzeje to przy 2500 słychać jakby takie wibracje w kabinie. Ale tylko w okolicach tych obrotów. Równolegle jak jest rozgrzany i chcę zmienić bieg albo ruszyć to auto się jakby dusiło (w sensie za mało gazu). Dopiero wraz z dodaniem gazu objawy maleją. Mój styl jazdy nie jest przyczyną, inni którzy jeździli tym autem również to zauważyli. Mechanik nie ma pomysłu, rzuca na oślep, że dwumasa. e90 2006, 129km

Czy wie ktoś może co oznacza kontrolka żółta kontrolka service? Jak odpaliłem to najpierw ona się zapaliła, potem kontrolka, że jest zimno, a potem wszystko grało. Zrobiłem chceck i pokazało, że OK. Czy oznacza to, że mam wymienić płyny?

ContiSport 5

Nacisnąć klawisz zamknięcia drzwi. Najpierw otworzy drzwi kierowcy, a potem wszystkie zamki bodajze.

Na pewno o dobrej wtyczce mówisz? Bo też mam jedną z 3 wtyczek wetkniętą w plastik.

Wtyczka w schowku ma swoje miejsce w prawym górnym rogu. Jest ona bodajże od oświetlenia schowka, tak było u mnie http://i.imgur.com/ib7ZBD8.jpg

U mnie była wymiana bo mechanik stwierdził, że wał w bmw nie ma śruby do likwidowania luzów. Używanego wału nie było, a na nowy z aso kosztuje krocie. Obecnie mam wał zrobiony z bmw i mercedesa gdzie śruba konturująca jest i nie mam już z tym problemu (koszt. 800 zł bodajże). To mój przypadek, u Ciebie może być co innego.

U mnie powodem takich metalicznych puknięć przy ruszaniu był luz na wale.

Tyle, że jak ma wejść głębiej jak ten plastik jest osadzony na stałe, a niżej znajdują się jakieś uzwojenia których nie chcę uwalić smarem.

U mnie ten dźwięk się rozpoczyna jak auto pojeździ z 30 min. Sam nic z tym problemem nie zrobiłem bo nie mam kanału, a przewody podobno są od strony kierowcy. Zresztą, możemy mieć inny układ skoro benzyna/diesel

Ale fail, już poprawiłem na właściwy Mój stoi od roku w ciepłym garażu więc raczej nie zimno :(

Mam identyczny problem I teraz tak, wymontowałem silnik od wentylatora i przesmarowałem smarem do łożysk zaznaczone miejsca http://i.imgur.com/SJlVoAB.jpg I wręcz jest gorzej niż wcześniej. Co proponujecie? Wymieniać całego nie chcę bo to bezsensu.

Mam to samo w n46... Podobno przewody paliwowe obijają się o karoserie

U mnie był zniszczony bo poprzednia właścicielka pukała paznokciami w niego oczekując na światło :|

Odpowietrzałeś?

Mi też drga w zakresie 0,3 mm (przestaje jak dodam gazu), poduchy pod skrzynią wymieniłem. Aż nie mogę uwierzyć, że bmw tworząc auto klasy premium może dać takie auto gdzie na własne oczy widać jak drga niczym wibrator, a nie, że drgania są wyczuwalne jak dotkniesz drążka. Przymierzam się do usunięcia zaworka CDV bo podobno to zmniejsza wibracje.

W instrukcji powinno pisać, zapewne chodzi ci o obieg zamknięty i obieg automatyczny

Nie chce zakładać nowego tematu. Gdzieś znalazłem opis jak zdjąć blendę bez zdejmowania poduszki. Ktoś może wie albo ma link?

Nie ma żadnego problemu w odkręceniu śrub na kielichu? Z jakimś momentem zakręcić? Co one właściwie trzymają?

up

Z podnoszeniem bez problemu, chodzi mi o miejsce podstawienia kobyłek gdyby podnośnik zawiódł.

Przeszukałem forum i niektórzy podnoszą na wahacz, ale osobiście wolę tego nie robić. Czy np. jak chcę zdjąć tylne koło to mogę podnieść żabą w miejscu do tego przeznaczonym i kobyłkę podstawić pod most/dyferencjał i tak samo z drugiej strony? Jak wygląda sytuacja z przodem, gdzie podstawić kobyłkę podnosząc za miejsce na podnośnik?

Zobacz czy nie przestawiłeś sobie w configu nie spalanie l/100km tylko km/l

W tym poradniku viewtopic.php?f=15&t=160396 Silnik to część A czy B?