Passo

Już właśnie też o tym pisałem trochę wyżej. Jak dla mnie, to dziwny ten "autoryzowany" serwis, skoro nie potrafią zdiagnozować usterki. Ktoś tu coś kręci. Człowiek sie podobno męczy kilka miesięcy i nie wie co jest?!? Może M-POWER-BMW podaj więcej danych na temat tego serwisu w którym byłeś, uchronisz innych przed stratą czasu no i pieniędzy oczywiście. ...jeśli faktycznie jest jak piszesz. :?:

Ciekawe to. Czy mógłbyś napisać nieco więcej o tym teście? To jakiś "autoryzowany" sposób na test przepływomierza? Bo wiem, ze Przepływka przepływce nie równa i z założenia mają podawać różne informacje zależnie od silnika. Więc zastanawiam się jak sie to ma do testu z tym 5V.

Polecam tarcze ZIMMERMANN, załozyłem u siebie komplet i są ok. Ktoś mi polecił klocki EBC Green Stuf - tych nie polecam. Drogie klocki, które hamują tak samo jak Jurid czy ATE za połowę kasy, a piszczą że aż wstyd na mieście. Jedyna zaleta EBC Green - nie sypią tak na felgi jak np Jurid.

Hamulec ręczny w e39, jak i w większości aut z tarczami z tyłu nie działa na WEWNĘTRZNĄ STRONĘ TARCZ jak ktoś wyżej napisał, tylko tam po prostu jest bęben hamulcowy. Tarcza jest tak skonstruowana, ze w jej środkowej części jest bęben, jak w normalnych hamulcach bębnowych. Nie ma tam żadnej dziwnej technologii. Przyznam się, ze jak robiłem hamulce – wymieniałem tarcze, klocki (przód i tył) i płyn hamulcowy, to zapomniałem o ręcznym. Jak miałem samochód na „na cegłach” to pomyślałem, ze przydałoby się wymienić okładziny ręcznego, bo w zasadzie prawie goły metal został. Ale niedziela była i nie miałem gdzie kupić i olałem temat. Poskładałem do kupy i tak jeżdżę. Ostatnio miałem przegląd techniczny i ręczny sprawny w 40%, co jest w normie. He He, a ze mam automat, to nie pamiętam kiedy ostatnio zaciągałem ręczny.

Często jest tak, ze sprzęt nie wystarczy. Komputer moze nie pokazywać błędów, ale jest jeszcze coś takiego jak bieżące wskazania. Tam sa pokazywane różne parametry podczas pracy wybranych modułów itp. Ja sie na tym nie znam, ale serwisant BMW powinien chyba wiedzieć przy jakich obrotach ciśnienie powinno być takie a nie inne. I w taki sposób można dość czy i który czujnik podaje błędne iformacje do komputera i np mieszanka jest za uboga. Ciężki temat. Moze napisz bo niejakiego RobertBMW http://www.bmw-klub.pl/forum/profile.php?mode=viewprofile&u=3600 -według mnie, z tego co czytam - chłop ma wiedzę.

Aha, no to niezły serwis. Taką diagnozę to ja mogę postawić, ale nie ASO. Co z nimi jest? Jesli jest jak piszesz, to ja na Twoim miejscu bym tam więcej nie pojechał. :nienie:

??? w przepływomierzu moze być uszkodzony - PRZEPŁYWOMIERZ. Tego sie nie naprawia, to się wymienia, jeśli faktycznie jest uszkodzony. Mówisz, ze pół roku temu zaczęło sie tak dziać? A byłeś na kompie w ASO? Bo z tego co piszesz, wnioskuję ,ze nie. I tak pół roku się męczysz zamiast wydać trochę ponad 100 zł? ...czy ile to tam kosztuje. A wracając do przepływomierza, a sporo o tym na forum jest, to uszkodzony nie zawsze jest wykryty przez test na kompie. Bo moze działać, ale podawać nieco odchylone wskazania i [BAD]. Ale jak mówsz, ze raz jest ok, a raz nie, to ja bym pooglądał złączki, kostki... może przwody powietrzne, moze coś jest luźne itd. Ale test zrób koniecznie i lepiej chyba na profesjonalnym sprzęcie. Bo z CarSoftami itp, to bywa różnie. Powodzenia.

Tak, klima śmierdzi. Typowy obiaw - wkrótce po WYŁĄCZENIU klimatyzacji nie da sie wytzrymać z zamkniętymi oknami. po porządnym przewietrzeniu smród znika. Ale po kolejnym użyciu klimy, ta sama akcja. W trakcie, gdy klima pracuje, jest ok, ale zawsze po wyłączeniu chłodzenia, np gdy na zewnątrz jes już chłodno i nie warto uzywać klimy, wyje jak cholera.

Witam! Ja postąpilem dokładnie według instrukcji http://www.bmwtips.com/ ...już kilka razy, najpierw płynem WURTH, nic nie dało, potem wpryskałem tam chyba z 5 litrów stężonego etanolu (bo niby co lepiej zabije bakterie, jak nie alkohol 96% - a ze miałem trochę... :8) ) - nic nie dało, wreszcie ostatnio zdesperowany wpryskałem wprost na parownik jak opisują w "bmwtips" chyba z 15 litrów ciepłej wody ze środkami bakteriobujczymi stosowanymi do urządzeń sanitarnych. Pod samochodem aż sie pieniło. I KUR** nic, śmierdzi jak śmierdziało. To moje pierwsze lato jak mam ten samochód i wygląda na to że długo nie była klima odgrzybiana. Filtry wymieniłem. Parownik przez otworek, który zrobiłem (jak każą w "bmwtips") wygląda na lśniąco czysty. Czy moze mi ktoś doradzić gdzie pryskać, skoro tam nic nie daje? Również pryskałem środkiem WURTH przez centralny wlot w kokpicie. Ostatnio zagladałem w owe kanały za filtrami przeciwpyłkowymi, ale tam jest dmuchawa, więc nie wiem czy dobrym pomysłem jest uzywanie płynów wprost na dmuchawe. Będę wdzięczny za każdą radę, bo sam już załamuję ręce.

HALO!!! nikt nie przeciągał kabelka do głośników? Nawet z przodu? :roll:

Witam! Pozwolę sobie dokleić sie do tematu - zmieniam całe audio i napotkałem dziwny problem - odpiąłem zmieniarke i radio zaczęło grać tragicznie, jakbym w ogóle odłączył antenę. Czy przez zmieniarkę zamyka sie jakos wzmacniacz anteny? Spotkał się ktoś z tym kiedyś? Podłączyłem zmieniarkę żeby to sprawdzić i fale radiowe odbieram z krystaliczną jakością!! Boję się, ze kiedy zamienię radyjko (oczywiście zmieniarki BMW już też nie będzie) to nowe radio będzie kiepsko odbierać.

Witam! Montuję sobie co nieco i potzrebuję rady kogoś, kto już tam grzebał... postanowiłem nie zmieniac miejsc w których są fabryczne głośniki - wymieniam je wszystkie, a (jak pogoda dopisze) jutro chce sie zabierac za dalszą robotę i dostać sie do tylnych drzwi z głośnikami wysokotonowymi. I teraz moje pytanie - czy wysokotonówki w tych miejscach nie dają się za bardzo słyszeć również z przodu? Chodzi mi o to czy ta lokalizacja będzie dobrym rozwiązaniem. Pytanie nr 2 - jak wyglada sprawa przepustów do drzwi w tym samochodzie? (tu potzebuję info na temat przodu i tyłu) Czy jest to tylko gumowy "rękaw" z plastikowym kołnieżem, czy to pełna wtyczka na słupkach i muszę zaplanować puszczenie kabla kolejnym, innym przepustem? Każda podpowiedź pozwoli mi zaoszczędzić trochę czasu, więc proszę - piszcie.

...chyba nie zrozumiales mojej wypowiedzi PabloLublin. Polecam czytanie ze zrozumieniem. :?

...a ja pozwolę sobie na małe czepianie się... Bo tu jest mowa o łożysku przdnim - że niby można bez piasty: A trochę mi zajęło szukanie takiego łożyska właśnie bez piasty. He He Na koniec udałem sie do BMW i komplet zawiera nie tlko łożysko z piastą, ale jeszcze 5 nowych srubek pokrytych jakimś "klejem" do gwintów. A tak juz poważnie, to skoro radzicie SKF i jest za takie pieniążki, to kupię właśnie takie. Czy ktoś z Was montował takie coś w BMW? Dadzą gwarancje? Bo jest tak, ze muszą dać gwarancje na wymianę części, które nie koniecznie są kupione u nich, ale spełniaja odpowiednie normy. Zastanawiam się czy taki numer jest do zrobienia z łożyskiem. Bo robocizna w ASO często nie jest wcale taka kosztowna.

dzięki pawelkrak., to wiemy wiecej. Ale za tyle kasy, to ja bede tak dalej jeździł. Nic sie nie dzieje, auto śmiga. Kiedyś przy okazji sie wymieni. :twisted2:

kacza - mam bardzo podobnie - podczas jazdy prosto słychać jakby "drżenie" i nieprzyjemny rezonans, kiedy skręcam w prawo dzwięki są silniejsze, natomiast kiedy skręcam w lewo - cisza. To co, lewe łożysko? to część zamienna, czy jak np w 7-kach gdzieś cztałem, ze wymienia się z piasta razem? I tak na koniec - da rade to samemu wymienić? Jakąś tam małą prasę mam... a brudzić się lubię. Będę wdzięczny za każdą rade. :8)

Cześć! To ja też chciałbym się dowiedzieć co to: "Thermical oil level sensor" -bo też mi to wywala. A szukałem dużo i nigdzie nic o tym nie ma. Pozdrwiam.

Witam! Fajny, ale tam jest w opisie "Beschreibung: 13600,-Netto, ..." ...colowiek to znaczy. :lol: moje e39 jest z 98 roku i nie zamieniłbym na zadne 2,5tdi. mam automata i też nie chcę już manuala, ten automat może i muli, ale przez pierwsze góra 2 sekundy, a potem, to wciska w fotel, że aż miło. I jak się niedawno okazało - olej mam w skrzyni niewymienny. Więc w zasadzie brak kosztów. Dodatkowo w audiku czyba rozrząd na pasek, co? To kolejne wydatki.

Z tym magnesem, to tez może być nieciekawie, kliczyk BMW nie jest stalowy i magnes go nie przyciąga. Ale jak masz tam jakieś wieksze kółko, albo inne klucze spięte w komplecie, to powinno się udać. ...ale kurcze szkoda tej szyby.

Ja myśle, ze szkoda szyby, i roboty potem. Są tacy "fachowcy", którzy otwierają samochody w takich właśnie sytuacjach, niektórzy czasami nawet proszą o jakieś dokumenty, w celu potwierdzenia bycia właścicielem. :lol: Poszukaj w okolicy, przewaznie ich zajęcie jest zwiazane z dorabianiem kluczy itp. Pewnie będzie to kosztowało, ale nie wierzę, ze więcej niż szyba.

Witam! Ja tam bym zaraz na wschodzie nie szukał, wiem z opowiadań pseudo znajomych, że takie "ustawione" samochody, to w zasiegu ręki są. W jakimś garażu pewnie sobie stoi, i niby nic. śprawa przycichnie, to wtedy samochód idzie dalej... o ile to jeszce samochód, bo ja nie był zamówiny cały, to kilka godzin dla 2 ludzi z dobrym bosch'em. I wtedy allegro, Poznań itd. Przykro mi, bo domyśalm się, jak mozesz się czuć. Mi na szczęście nigdy takiego numeru nie zrobiono, kiedyś szybę straciłem i coś tam jeszcze... ale w rodzinie 2 razy i kilku kolegom. Jeden nawet miał potem podsłuch w domu przez policję założony. I jak cwaniaki dzwonili po okup, to sie nagrywało. Pamiętam ze potem rowalili jakąś szajkę 3-mieście. A typ, co na kasę czekał w umówionym miejscu pechowo został zaproszony przez 2 policjantów na tylne siedzenie (na środeczek) to podobno tak dostał wje***, ze w sufit się wciskał. Policja lubi sobie poprawiać statystyki, czasem znajdzie się jakiś Pan Policjant, który jeszcze ma ochotę coś zrobić. I, choć sam w to nie wierzę, czasem to nawet w porządku chłopaki. WIĘC LICZYMY NA WAS PANOWIE!!! Tu, gdzie ja mieszkam, to o kradzież raczej się bać nie muszę, no niby nigdy nic nie wiadomo, ale jednak jest inaczej. Ale to aż wstyd, kiedy rozmawiasz z człowiekiem, którego przypadkiem spotykasz gdzieś na promie we francji, a on (miły starszy Anglik) pyta, czy w Polsce dalej tak kradną samochody, bo jak był raz 20 lat temu, to mu ukradli. Trzymam kciuki!

Witam! To moze ja sie dołączę, bo też testuje sobie raz na jakiś czas CarSoftem i kilku błędów nie rozumiem, ale nie chodzi mi tylko o tłumaczenie opisu błędów, bo nie wszystkie błędy są nawet przetłumaczone: DME/DDE 3505 - Glow system - wiem, ze to świece zarowe, pytanie brzmi - czy wystarczy je wymienić? Pewnie i tak trzeba, zeby wiedzieć więcej, co? ABS/ASC ...nie ma opisu, jest tylko kod błędu - 112 LCM/CCM - 40 thermical oil level sensor - co to za czujnik? (błędy ABS/ASC oraz LCM/CCM kasują się, ale raczej jest coś padnięte, bo w kolejnym teście wyskakują ponownie) AIRCO - 1 Temperature control wheel, right - co to za kółko? Da sie naprawić/wymienić tylko ten element ? A tak na koniec - wierzyć temu CarSoftowi? Bo używam go tylko w moim samochodzie, w sumie to kupiłem go, zeby móc kasować sobie servis i to działa, no ale przy okazji wywala te błędy. Jak się okazało, w moim gnieździe diagnostycznym pod maską nie ma jednego pinu [15], więc zeby zdiagnozować większość modułów, muszę przepinać piny itd. Gdzie mogę szukać u mnie w samochodzie gniazda OBD wenątrz kabiny? Wiem, ze mogą wystepować równolegle 2 gniazda, pod maską i w kabinie. Będę bardzo wdzięczny za każdą pomoc. Bo trochę mnie męczy ten temat. Czy jedynym rozwiązaniem będzie wizyta w ASO?!?

No więc mam odpowiedź na nurtujące mnie pytanie: przyczyną drgań były tylne hamulce. Po kolejnej wymianie przodu, nic sie nie zmieniło, natomiast kiedy wymieniłem tył - jak ręką odjął. :lol: Mam teraz ...niby fajne hamulce - Zimmermann + EBC Green Stuf + płyn Ferodo racing DOT 5,1. Nawet prysnąłem co nieco zaroodpornym lakierem żeby nie rdzewiało - taka kosmetyka. Hamuje się teraz dobrze i ...poprostu dobrze. Nie ma co wynosić pod niebo tego zestawienia, Tarcze fajnie wyglądają, ale drugi raz nie wydałbym tyle na te klocki. Piszczą mi jak cholera, przy prędkościach rzędu 200 km\h oczywiście nie, ale w codziennym "kulaniu sie" w korku aż wstyd. I to za taką kasę!!! Jedyny plus, to nie brudzą tak kół jak JURID. Generalnie tarcze Zimmermann polecam, bo cena nie odbiega znacząco od oryginału, niżle to wygląda na samochodzie, wykonane są porządne itp, klocki EBC zielone - przereklamowane. Pozdrawiam.

ojej! :shock: Mam do zrobienia: Wymiana pasków Wymiana oleju silnikowego Wymiana oleju w skrzyni biegów Wymiana filtrów paliwa i powietrza Wymiana płynu hamulcowego Wymiana świec Test komputerowy z tego co piszecie, to chyba dam spokój z ASO. :hand:

Witajcie! Znam sie nieco na mechanice itd.. ale nie tak bardzo jak wiekszość z Was. Z tego co czytam tu, wymiana oleju w skrzyni nie jest czymś nie do zrobienia, ale jednak wolałbym zlecić to fachowcom ( wiem, ze różnie z tym bywa, ale z naprawami na własną rekę też ). Czy mógłby ktoś podzielić się informacją, ile kosztowałaby taka robota w ASO? Chdzi mi o cenę zawierającą robociznę i części - wjeżdżam samochodem ze starym olejem, a wyjeżdżam z nowym. Majac nadzieję, ze wymieniono jak trzeba, z filtrem, uszczelką i że moge nastepnego dnia jechać 2000 km. Wiec jak to jest? Pozdrawiam. PS. Vin Decoder mówi, ze mam A5S 360R