bastek1680

Kurde mam to samo, też na manualnej klimie. Chyba zaślepię na lato wyjście z zaworu. :evil: A klima u ciebie działa? Bo u mnie już nie chce, choć jest pełna. :duh:

Dochodzi. Dziwne jest to, że brakuje pozycyjnych tylko z prawej strony :evil:

Szanowni klubowicze mam problem z elektryką. Wysiadło mi podświetlenie zegarów (wraz z tym pozycyjne z prawej strony plus podświetlenie tablicy) Może mieliście już podobne kłopoty? Sprawdzałem już bezpieczniki, wymieniałem przełącznik świateł i nic.

Coś już nie działa ten link, wrzuć jeszcze raz w wolnej chwili. Dzięki.

Potwierdzam, w tdsie to typowe, pompa do regeneracji w moim mieście robią to za 1200zł.

Pompki już nie ma, wycieku też nie, temperatura ok, mogę spokojnie cisnąc. Dzięki Panowie za pomoc.

Ok, to już ostatnie pytanko. Może wiecie jak sprawdzic zaworki i pomke?

Sprubuję ominąc. Ale napiszcie czy ta pompka ma wspomagac chłodzenie silnika czy tylko ogrzewanie.

Tu są foty tej jak sądze pompki. http://images34.fotosik.pl/211/d4fdc541fa0c5d1em.jpg http://images26.fotosik.pl/192/01025861091d56a5m.jpg http://images31.fotosik.pl/211/19361247505ed391m.jpg

Panowie dzisiaj po raz pierwszy w historii skoczyła mi temperatura :cry: w TDSie, po podniesieniu maski okazało się, że ucieka dużo płynu przez jakąś pompkę, która jest na drodze od głowicy do nagrzewnicy. Pompka jest doczepiona do jakichś okrągłych nie wiem co i na pierwszy rzut oka stanowi całośc przykręconą do karoserii zaraz przy skrzynce bezpieczników. Owa pompka ma kwadratowy otwór na spodzie i z niego właśnie ucieka płyn. Wiecie Panowie co to za pompka, o ile to jest pompka, i czy to możliwe, że to przez jej rozszczelnienie wzrosła temperatura?

O nauczyciel się znalazł :duh: , ta wyszukiwarka jest do kitu, wiele razy z niej korzystałem i trzeba mieć farta żeby znaleźć to, czego się szuka. Gdyby było inaczej to powtarzające się posty nie zdarzałyby się tak często, więc daruj sobie kolego.

OK dzięki, chyba tak zrobię.

Tu chodzi bardziej o małe prędkości, o ruszanie, myślę że powinien szybciej zmieniac z 1 na 2 i na 3. Przy wyższych jest ok.

Bez względu na temperaturę, tak samo się zachowuje. Ale drażni mnie to że muszę wcisnąc gaz mocniej żeby ruszył energicznie.

Tak jak w temacie, mam wrażenie że powinien wcześniej załączac wyższe biegi, mam 525 tds. przy pełnym wciśnięciu gazu jest ok, a biegi zmienia jedwabiście (zajebiście) bez szarpnięc szmerów itp. ale przy niewielkim wciśnięciu gazu potrafi trzymac na jednym biegu nawet do 2000 obrotów. Czy to może byc stary olej czy jak? Dajcie znac jeśli macie jakieś pomysły?

Według mnie to padła ci uszczelka a w najgorszym przypadku pęknięta głowica. Nie chcę byc złym prorokiem ale tak to wygląda. Pamiętaj tylko jeśli zabierzesz się za ściąganie głowicy to koniecznie sprawdź ją, czy nie jest pęknięta, w specjalistycznym zakładzie a nie na oko. Ja tak kiedyś wymieniłem uszczelkę i okazało się że to głowica poszła.

Nagrzewa mi się po około 15 kilometrach w temp -6,-10 a przy 0C po 10km. Może termostat zmienię, uznałem że jeżeli się nie przegrzewa to termostat jest ok, ale może warto go zmienic.

Mówisz o kopceniu z rury wydechowej? Jakiego koloru ten dym, biały, czarny, niebieski?

Ok. Dziękuję za żywe zainteresowanie tematem, i liczne wypowiedzi. Reasumując wasze wypowiedzi doszedłem do wniosku że warto poszukac przyczyny tak wysokiego spalania, kupiłem to auto tanio więc mam jakiś zapas na inwestycje. A jeśli nie obniżę spalania to kupię 518ke bo nie zależy mi na paleniu gumy, chociaż ten dźwięk, szkoda tego silniczka by było. Co do tej bmki za 5000, to sami wiecie po remoncie już nie będzie to samo auto ale dzięki za link. Zobaczymy, jeszcze raz dziękuję.

Może i racja, na wiosnę znowu będzie piknie. A co do tdsa to trochę za szybko te pompy siadają, miałem dwa wiem ile kosztuje regeneracja a i spalic w mieście też lubi.

Mam juz zadbaną 2.0 m50 z vanosem, 180 tys. km. z książką serwisową wczoraj sprawdzałem na ktsie całą elektronikę, wszystko chodzi jak trzeba a mimo to bieże 18l. Gośc z bosch serwis twierdzi że mróz, 6 garów, i duży rozmiar kadłuba silnika, który nagrzewa się wolniej niż krótkie 4rki, to zbierając to kupy musi wypic, no i pije, a ja nie rezygnując z marki szukam rozwiązania.

Tak tylko że moja pochłania 18l a nie tyle co niby powinna. Ty koleszko (puchatek26) jak wiesz, że już było, to nie zaglądaj a tym bardziej nie odpowiadaj, są tacy na tym forum, którzy czerpią dziką przyjemnośc z napisania tych krótkich wyrazów (już było, poszukaj) :duh:

Zastanawiam się nad zakupem 518 touring, ze względu na koszty rzecz jasna. Bo to tylko 4 garnki jedna cewka, gaz 2 gen itp. wiadomo taniej niż moje m50 2.0 które przy -10C pali mi 18l na krótkich przejazdach ( niedogrzany silnik ) Ale nie wiem jak to się zbiera i czy rzeczywiście mało pali, mieliście takie autko????

Tak mam nivo na 100%. Ale mimo odłączenia hydrauliki amorki chodzą super, pytanie nr.1. to czy pod obciążeniem butli i kilku bagaży, auto mi nie padnie na glebe.

Ale amory chyba nie są zmienione, bo zwykłe nie miałyby dołączonych przewodów, myślę że jedyne co ten kretyn zrobił to zaślepiony przewód i zmieniona pompa, bo na samej pompie nie ma śladu ani możliwości podłączenia tego przewodu.