bastek1680

Zmieniłem tdsa na benzynę i wszystko byłoby ok gdyby nie zawieszenie (touring). Chcę wstawic gaz ale obawiam się, że tył mi siądzie pod ciężarem butli z gazem, mam zawieszenie okaleczone przez jakiegoś rzeźnika. Jeździ normalnie, ładnie tłumi ale ma jakby mniejszy prześwit w tylnej części, a co najważniejsze jeden z przewodów, który jak sądzę powinien byc podłączony do pompy wspomagania, jest zaślepiony i sączy się z niego olej. To podejrzewam skutkuje tym, że zawias nie jest wspomagany i ma słabsze własności tłumiące. Gaz do tego silnika kosztuje 4000zł, muszę wiedziec co z tym zawieszeniem bo szkoda ładowac 4tys a po chwili kolejne 2,5 na zawias. Czy przez takie uszkodzone zawieszenie, auto padnie mi na glebę, będzie dobijac?

Macie jakieś doświadczenia z tą instalacją? Proponują mi w moim mieście taką sekwencję do mojej 520tki z 94 roku. Czy to dobra marka?

Nikogo nie proszę o pstrykanie 350 fotek. Zwróciłem się do tych, którzy mają taką książkę już w elektronicznej wersji! A odezwali się ci którzy jej nie mają!? :duh: Tak czy inaczej dziękuję za zainteresowanie. :cool2: Uznajmy, że nie było tematu!!!!!!!!!

kosztują 54 + przesyłka, ale to i bez twojej pomocy mogę sprawdzic.

Właśnie zmieniłem auto na 520 24V w benzynce, trochę młodsza od tdsa ale mam z nią kilka drobnych kłopotów.

Czy ktoś z was jest w posiadaniu takiej książki w formie elektronicznej? Chciałbym zadbac o swoją bmke jak trzeba a to najlepsze źródło wiedzy o tym autku.

Dzięki. Mam juz jakiś obraz, bałem się cos połamac, teraz wiem ze musze odblokowac zatrzaski a nie szukac sróby.

Macie może tą wiedzę, jak wymontowac cały zespół przednich świateł, próbowałem to dzisiaj zrobic ale nie wiem jak zdjąc plastikową osłonę. Po odkręceniu dwóch plastikowych wkrętow tylko górna częsc osłony schodzi, podczas gdy dolna za nic nie chce zejśc. Czy ta osłona ma jakieś inne śróbki, czy tylko zatrzaski?

Dzięki!!

Dzieki za szybka odpowiedz, a pamiętacie moze jakie to żarówki kupiłbym je przed demontarzem.

Zwracam się do posiadaczy 5tek, mam bardzo słaby nawiew. Żeby odparowac szyby muszę włączac 4 bieg wentylatora a i tak strumień powietrza jest znikomy. Mieliście może podobne kłopoty? A poza tym, podświetlanie zegarów nawaliło, brak podświetlenia paliwa i temperatury, grzebaliście może kiedyś w zegarach z pozytywnym skutkiem?

Chyba macie racje nie ma co sie pi....... Kupiłem bmke bo lubie te autka i gdybym miał z nią lądować co tydzień u gazownika po strzale w kolektor, to czar by prysl, a tego niechciałbym.

Problemem nie jest gazownik tylko kasa, u mnie sekwencja kosztuje 4000 a 2 gen. 1600

Witam. Planuję zamontować instalacje w mojej 5tce e34 525 24V i nie wiem czy koniecznie musi to być sekwencja. Słyszałem że te silniki mają plastikowy kolektor ssący i vanos ale nie od początku produkcji, moja jest z maja 1992 roku i nie wiem jak to rozpoznać.

A bmke mam z września 1992 w kombi.

Dzieki za link ale ja jestem z Olsztyna, zadzwonie do nich ale jak znam życie to nic mi nie poradzą wiedząc, że i tak do nich nieprzyjadę.

Witam. Poradźcie mi jaką instalacje powinienem założyć do 2.5 192KM z 92 roku. Czy to prawda że te silniki mają zmienne fazy, w dolocie jakaś delikatna maszyneria?

Nie wiem jak określić jego ilość ale jeśli dotarł do filtra to już chyba jest za dużo. Może zwyczajnie ma przedmuchy i przez odmę idzie olej razem z gazami, po świętach dobiorę się do silnika, nie pali mi się bo auto chodzi wyśmienicie. Dziękuję wszystkim za wskazówki.

W kolektorze nie wiem, muszę tam zajrzeć. Ale uszczelniacze zaworowe, to myślisz może być powodem? Sprawdzę też tą odmę. Oleju jest całkiem dużo bo, około 4 centymetry filtra są nim nasączone. Dzięki za wskazówki :cool2:

Czy mieliście już podobny problem? W moim TDSku podczas wymiany filtra powietrza zauważyłem dużą ilość oleju silnikowego :shock: Co to może znaczyć? :?: Czy to turbina puszcza czy kończy mi się silnik, mieliście taki problem? Jeśli ten temat był już poruszany wcześniej setki razy to proszę zignorujcie go, ale nie piszcie proszę rad typu użyj szukaj :duh:

Nie jest zła, ale nawiązanie do kolorów i czcionki bmw (zegary) miałoby lepszy efekt, aaa i może śmigiełko?

Dosyć realistyczne, to co ja napisałem to kasa jaką zostawiam w moim regionie, u mnie tłumaczenie jest tańsze, a znaczków skarbowych już nie ma i zamiast znaczków za 11zł to płacisz 17 przelewem. Wymianę płynów i pasków robi się za każdym razem nie tylko w przypadku sprowadzonych, no chyba, że jest książka serwisowa. Pamiętaj, że musisz poświęcić na to swój czas, a czas też kosztuje, lepiej poszukać sprowadzonego tutaj w kraju i wynegocjować dobrą cenę.

Kolego, ja też jestem z Wrmii i nie mam takiego zdania o rynku aut w naszym regionie co ty, auta wszędzie są mniej lub bardziej pewne, uważam że najlepsze co możesz zrobić to udać się do komisu który sprowadza auta i złożyć zamówienie na bmw, a jeśli chodzi o przekonanie żony to z moich doświadczeń wynika, że kobiety nie lubią aut pospolitych a omega jest bardzo częstym widokiem w Olsztynie i okolicach.

AAAA co do opłat to jest ich trochę, w sumie najmniej zapłacisz około 1200zł a to zależy od tego jaką sumę zakupu wpiszesz na umowie. Przyjmując że wpiszesz 1000euro to za auto z silnikiem do 2.0l zapłacisz 3,1% a za powyżej 2.0l 13%. Masz do załatwienia: Rozszeżony przegląd tech około 160zł Tłumaczenie małego briefu w Olsztynie 25zł Opłata recyklingowa 500zł Opłata za wystawienie Vat24 około 170zł Akcyza to zależy ile na umowie Urząd komunikacji 247zł Najlepiej iść do agencji celnej z papierami oni powypełniają i powiedzą co i gdzie opłacić (za jedyne 35zł).

Jeśli chcesz na kołach to musisz załatwić blachy celne, te z czerwonym paskiem na którym jest ich data ważności ale musisz pamiętać, że auto musi mieć ważny tuv. Od 1 marca nie można już zrobić tuv exportowego dlatego najlepiej szukać auta z ważnym przeglądem, ja najczęściej robię te blachy w Bochum za pośrednicwem firmy która się zajmuje formalnościami to jest droższe bo kosztuje mnie 20 euro więcej ale o nic się nie martwię. Jak już masz te blaszki to pędzisz do domu, na granicy nic nie płacisz masz na to 5 dni aby opłacić akcyzę, ale nikt ci nie udowodni kiedy przekroczyłeś granicę wiec spokojnie z tym terminem. Kupując celne blaszki, musisz pamiętać że od pierwszego marca urzędy komunikacji w Niemczech wpisują cię do briefu jako właściciela.