gruby588

na Kolarskiej to wyboru zbytniego nie maja a ceny tez nie naleza do okazyjnych

chcialbym zobaczyc ta corse na autobanie przy predkosci np. 220 km/h jaki dystans by wytrzymala :twisted2:

i scisz troche muze :twisted2:

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=44548

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=44548

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=44548

Ja obstawialbym nastawnik pompy wtryskowej.Mozesz sprobowac go wyczyscic i zalozyc nowe uszczelki. Jak to nie pomoze to pozostaje ci kupno nowej pompy :cry2: Jak chcesz troche pojezdzic to tylko nowa , cos ok.3000 z ogonkiem a jak nie to w uzywce ok. 1000 ale nie wiesz na co trawisz i twoje problemy moga zaczac sie od nowa :jawdrop: Jest jeszcze jedna opcja - to cudo z allegro , ktore ponoc dziala Decyzja niestety zalezy od ciebie Zycze powodzenia i pozdrawiam P.S.jak znajde to podesle ci link jak wyczyscic nastawnik

nie chodzilo mi o porady w stylu zaloz chipa itp. , ani o zadawanie pytan w stylu po co ? chodzi mi tylko i wylacznie o turbine , bo temat chipa znam a chcialbym dowiedziec sie czegos wiecej tylko w temacie turbo pozdro

no wiem ze o e34 , ale ceny sa porownywalne do e32 , tyle ze jest wiecej aut i to wszystko a to co ci napisalem wczesniej tyczy sie wszystkich aut czy to bmw czy merc - wiesz o co chodzi i kto by pomyslal - cena nowej 7 jest co najmniej 2x wyzsza niz nowej 3, a popatrz na ceny 3 i 7 powiedzmy 10 - 15 lat :jawdrop: nie mowiac o klasie , komforcie itp. dziwny klimat 3 ma tylko jedna niezaprzeczalna przewage - jest tansza w eksploatacji no chyba ze sie wszystko w niej sypie :mrgreen:

cena zalezy od konkretnego egzemplarza tj. stanu technicznego i przebiegu 2500-4000 eu tak okolo , chociaz widzialem e32 od pierwszego wlasciciela z przebiegiem ok. 40 000 za prawie 9000 eu. Z doswwiadczenia wiem ze lepiej unikac duzych komisow szczegolnie tych , ktorych wlascicielem jest turas , gdzie zeby ogladnac auto trzeba 30 innych przeparkowac :twisted2: widzialem juz polakow co klepali auta u turasa na takich wlasnie komisach a i cofanie stanu licznika jest na porzadku dziennym Szukaj malych komisow z niemcem wlascicielem , ktory ma niewiele aut , przewaznie z wieksza cena ale i w lepszym stanie tech , a najlepiej od prywatnego jesli bedziesz montowal gaz to moze lepiej kupic w polsce z dobra sekwencja? bo jak kupisz dobry egzemplarz w rajchu i zamontujesz gaz w polsce to koncowa cena moze byc porownywalna do e38 hehe i jeszcze jedna wazna rzecz-nie sugeruj sie za bardzo wyjsciowa cena bo czesto z wiekszej mozna wiecej utargowac Mimo wszystko wciaz oplaca sie pojechac do niemiec po auto , nawet chociazby z tego tytulu ze tam auto co ma najechane 300 000 km. jest w lepszym stanie niz w polsce po duzo mniejszym przebiegu :wink: Sam powoli przymierzam sie do wyjazdu po e32 V8 4.0 I lepiej kupowac ze znajomym , ktory bedzie mogl ocenic chlodnym okiem i bez emocji stan auta , bo lepiej pasc tylko na kasie za wache niz pluc sobie potem w brode - Do h... co ja za zloma przywiozlem Pozdrawiam i zycze powodzenia

Witam Czy jest mozliwe zamontowanie mocniejszej turbiny w e34 tds zamiast seryjnej? Interesuje mnie strona mechaniczna i czy ktos juz taka operacje wykonywal? Ewentualnie jakie turbo , jakie zmiany w silniku , koszty , przyrosty mocy itp. Pozdro

marecki525 mieszkasz w domku czy parkujesz auto na ulicy? moje pytanie moze wydawac sie tobie dziwne ale dzisiaj rano widzialem bmke , jak codzien , tyle ze z wylupanym grilem :shock: tez kiedys myslalem o zamianie z waskiego na seroki ale doszedlem do wniosku , ze lepiej ta kase wlozyc w wymiane czesci , chyba ze masz hajcu jak lodu to wymieniaj

Stanczi Ty sobie lepiej kup oryginaly i nie oszczedzaj kasy na podrobkach bo takim systemem daleko nie zajedziesz Duperele to mozesz kupic w dobrej podrobce , ale zawiche odradzam Amory bilstein b6 lub sachs advance to troche pojezdzisz i nie stracisz na dwukrotnym montazu lipnych amorow Takie jest moje zdanie i nie wszyscy musza sie z nim zgadzac , ale wyzszosc oryginalnych czesci jest bezdyskusyjna

Tomek_M dzisiaj programowalem 2 epromy - 5 zeta :lol: + 4 zeta 2 czyste epromy , wiec ta cena to smiech na sali ty sobie lepiej pomysl jakby padl ci eprom albo plytka oryginalna :jawdrop: :wink:

bawilem sie troche przekaznikami i pojawilo sie napiecie na pinie 17 , poprowadzone z pinu 9 odizolowalem zrobiona plytke kodujaca i podlaczyle i jest PPPP czyli jest git tzn. ze komp nie jest walniety-prawdopodobnie pady jakies komurki w epromie jutro bede programowal nowe epromy , na wszeki ze 3 sztuki , i zobaczymy wszystkie operacje przy kompie oczywiscie przy odlaczonym aku

jeszcze jedno -ktory przekaznik jest od komputera pokladowego wolalbym zajac sie wlasciwym a nie sprawdzac wszystki po kolei pozdro

nie mam teraz napiecia i na 9 i na 17 pinie - kompletnie nic i nie mam pojecia dlaczego potrzebowalbym schemat elektr. do tdsa e34

mi pare razy sie kasowalo przy slaby, aku i musialem od nowa programowac flash programowales kompa x razy? a co powiesz na moj problem?

MACKA7 ale jak wyglada ta plytka kodujaca to wiesz? nie mam w tej chwili aparatu , ale jak zrobie zdjecia to ci przesle plytka drukowana dostepna w kazdym sklepie z elektronika kkupilem tez drucik posrebrzany do polaczenia nuzek w epromie z uwagi na fakt ze jest on bardzo malych rozmiarow jaki eprom ? jest o nim w linku co ci podeslalem a wsad do niego jest tez tam kup eprom i zaprogramuj tym wsadem na programatorze epromow jak wygladaja sciezki juz wiesz-link polacz wszystko razem i wlutuj do kompa z tylu-od razu sie zorientujesz gdzie jak sciagniesz czarna obudowe kompa i to cala filozofia ja zanim zrobilem ta plytke mialem 2 nieudane pruby tzn. udalo mi sie za 3 razem zycze powodzenia pozdro :cool2:

flash wyprzedzilem ciebie i twojego kompa :lol: p.s. zart pozdro :wink:

tu masz link http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=24572&highlight=obc

Sposob przerobki znalazlem na forum kawalek plytki drukowanej , posrebrzany drucik , zaprogramowany eprom , lutownica plytka kodujaca ma proste sciezki tak ze ze zrobieniem jej nie ma problemow , kompa mam od benzyny z koncowka ...055 musisz ja wlutowac do kompa z tylu po sciagnieciu obudowy

Witam Przerobilem kompa z e34 benzyna do tds-zrobilem plytke kodujaca i komp dzialal ale tylko pare minut.Ustawilem date , godzie i bum - nie dziala.Odlaczyle jak za pierwszym razem aku i podlaczylem kompa ponownie i chodzi.Wyciale z tylu ramke zeby go wpasowac i wszystko bylo ok.Aha zanim go podlaczylem doprowadzilem napiecie od pinu 9 do pinu 17 we wtyczce do kompa , bo wczesniej nie dzialal.Poskladalem wszystko do kupy i poszedlem na obiad.Ide do auta , wkladam kluczyk , przekrecam i zgadnijcie co - nie dziala.Myslalem ze mnie krew zaleje.Sprawdzam napiecie nz pinie 17 -[BAD] nie ma.Jaka moze byc tego przyczyna?Co to za przewody te od pinow 9 i 17 ?Zarowki w kompie wymienione. Jakies po drodze bezpieczniki czy przekazniki? A moze jest jakis inny sposub na doprowadzenie napiecia do pinu 17 ? Bezpieczniki wygladaja na cale ale miernikiem ich nie sprawdzale bo bylo juz ciemno jak w d. Pomozcie prosze . Pozdro

fankabmw Hej dostałeś schemacik jak sobie z tym poradzic??? Nie,ale na forum jest sporo o tym . W poniedzialek bede mial kompa i bede we firmie ,ktora zajmuje sie elektronika ,min.programowaniem epromow,czesciami itp. , wiec podejrzewam , ze bez problemow dostane u nich czesci do tej przerobki i bede mogl zaprogramowac eprom za smieszne pieniadze.W poniedzialek zaczynam z tym , to sie odezwe jak mi poszlo www.eprom.wroclaw.pl

SMS Jak mozesz to napisz krok po kroku co z czym i do czego.Bede wdzieczny za kazda nawet najmniejsza pomoc.A moze znasz kogos z dolnoslaskiego , kto moglby mi pomoc?Jezeli chodzi o programator to moze sobie jakos poradze , bo matka pracuje na politechnice wroclaw.A co do reszty to dalej nie bardzo wiem jak sie do tego zabrac . Dwoch lewych rak nie mam , wiec jakbym mial jakies szczegolowe informacje to moze bym sobie poradzil,ale na 100% pewnosci nie mam .Pozdrawiam