fasttao

Naprawiałem sam, koszt części 400 zł + robota, mi kumpel nie zabrał nic, łożyska kupione w ALBECO Poznań, uszczelniacze w ASO, zalane olejem castrol do dyfra i jest miodas :mrgreen: jak znajdę fotki z numerami łożysk to wrzucę, nie wiem czy jeszcze je mam :)

Proponuję świece wkręcić na smar miedziany, sam 4 sztuki wykręcałem powoli ponad 1,5h, plus zalewanie WD 40, na szczęście wszystko wyszło ciężko ale w całości :mrgreen: Dodatkowo miałem walnięty sterownik, kupiłem nówkę BERU, ponieważ po naprawie u Roger Nysa nadal wykazywał błąd. :roll:

Jak kolega wyżej przejrzyj dokładnie rury powietrza doładowanego, gumy lubią pękać. Przy okazji czyszczenie IC, wywal go, zalej akrą czy czymś i na myjkę za 5zł :D tak ja robiłem, obczaj czy EGR nie jest za bardzo zawalony no i ostatecznie czy turbina jest całkowicie sprawna i daję radę.

Chip jak już to u kogoś obeznanego i tylko zmiana mapy i zostawienie starej na boku. Takie moje zdanie, sam tak mam i jestem zadowolony. Ważne żeby robiła to osoba która zna się na temacie. Sądzę, że jeśli nie masz tych 500-600 zł na chip to po prostu się na to nie porywaj, bo narobisz sobie większych kosztów bez potrzeby. Jak zrobisz u kogoś to w razie co jeszcze Ci pomoże z autem, jeśli oczywiście mówimy o poważnych ludziach :)

Kolega wyżej ma racje, może się wścieknąć jeśli będzie turbo padać i pociągnie oleju z silnika, dojdzie do zapłonu i silnik stanie dopiero jak się zniszczy. U mnie w przewodach od turbo są śladowe ilości oleju, lekko się pocą na łączeniach ale z miarki oleju nie ubywa czyli jest dobrze. Ja zmieniałem u siebie górną część tej rury której ty podałeś numer, ja za tę krótką cześć dałem 50 zł wziąłem od gościa co handuluje częściami do bmw od E46 i na siłe naciągnąłem, swoją miałem na wzór i tak dobierałem, ale było strasznie ciężko :/ kolejną pękniętą rurę od turbo miałem zaraz tę przy turbinie, przed IC. Szukaj tego kawałka który jest pęknięty bo za całość używane dasz ok 300, 400 zł. :wink:

Panowie, radio trzeba zakodować pod wyposażenie pojazdu, wtedy pojawią się wszystkie potrzebne opcje i znikną niepotrzebne. Jak to zrobić zagadajcie do kolegów którzy zajmują się kodowaniem. Mi to robił kolega z www.car-connect.pl

Zrób test przelewowy wtryskiwaczy, może któryś za dużo podaje. Sterownik proponowałbym kupić nowy BERU, ja już przerabiałem inny i naprawiany ostatecznie kupiłem nowe świece i sterownik też nowy. W mrozy paliła czasami na 2, czasami na 3 cylindry, teraz im zimniej tym lepiej. A wskazania wtryskiwaczy w INPA nie są do końca prawidłowe, w jednej E46 320d INPA pokazywała idealne wartości wtrysków a po wyjeździe i dotknięciu gazu wtryski zagrały jak na cymbałkach, także nie do końca wiarygodne źródło.

Ja u siebie w 118d zmieniałem olej w skrzyni, lekko ucichła, ale robiłem to przy okazji naprawy dyfra. Olej dobierał mi kumpel w motoryzacyjnym z katalogu, odpowiedni pod model auta. Wymiana to rzecz banalna, a wg. mnie warto bo nie drogo a jednak każdy tryb pracujący w nowym nie zniszczonym oleju będzie miał lżej.. to jak i silnik, cały czas się kręci. Ja zmieniałem przy 205 000 także podobnie jak Ty ;) z tego co pamiętam olej to był MOTUL dokładnie jaki model nie powiem, ale po prostu przekładniowy do mechanicznej skrzyni biegów.