Lakom_2006

Co do filmiku.. Otoz zatkany dpf powoduje wieksze cisnienie w ukl. wydechowym i wlasnie napor tego cisnienienia powoduje szybkie zuzycie lozyska oporowego a tym samym turbiny, a nie, ze przez zuzyta turbine zajezdzimy silnik bo cisnienie male. Absurd! O kazdy osprzet silnika trzeba dbac, ale wiedziec trzeba jeszcze jakie sa konsekwencje jak cos zaniedbasz. A ma to wplyw, bo przy dzisiejszych silnikach wszystko jest wyliczone tak, ze w koncu my za to zaplacimy a coraz wiecej osob latwo myli objawy z przyczynami.

To sprawdz jescze gorne mocowania amortyzatora, ew. wymien lozyska mc persona. Natomiast u mnie byla za mocno skrecona sruba od magla, doslownie mniej niz 20"

Jesli 258400 pojawia się sporadycznie przy butowaniu i jednoczesnie podczas wypalania to świadczy o podlewaniu wtryskiwaczy przy założeniu że czujnik jest sprawny/nowy. A dawno nie miales bledow bo jak zimniej to rzadziej sie wypala dpf. Z kolei jeżeli masz błąd 285400 i wkradła się literówka w opisie bledu, sprawdz polaczenie, jesli ok to sonda lambda do wymiany. Wiecej nie jestem w stanie pomoc gdyz trzeba fizycznie widziec auto.

U mnie tylny Bilstein b4 19-220093 zaczal stukac po 1,5 roku od wymiany. Wymontowalem go z auta i jechalem bez - cisza. Kupilem nowa poduszke amorka Lemforder, jest lepiej ale nie do konca stuki zniknely. Stara poduszka jest ok wg mnie i jak amortyzator byl wymontowanty to nic nie stukalo. Im zimniej na zewnatrz tym glosniej stuka wiec obstawiam ze to amortyzator. Zawieszenie msport.

Mase powietrza masz za duza w stosunku do oczekiwanej, szukaj nieszczelnosci w dolocie, to jest powod Twoich czestych wypalen. Jesli masz olej w okolicy 1 cyl od kolektora dolotowego to masz za DUZY luz na osce od klapek (wyrobila sie) lub jesli nie masz klapek i masz zaslepione to uszczelnienie puszcza i kolektor do regeneracji/wymiany. Jaki blad lapie ten silniczek od klapek? Jaki tam masz przebieg? Zrob mu ISTA test zwiazany z tym bledem od klapek oraz zrob jeszcze pare testow z powietrzem i dolotem. Moim zdaniem dpf jest dobry a gdzies w dolocie lapie lewe powietrze! Egr masz po akcji serwisowej?

A odkręćcie te amory całkiem z auta i pojeździjcie do testów. Będziecie wiedzieć czy to one szukały czy magiel

Czy dostales wydruk prania dpfa? Jakie byly wartosci przed i po? Czeste wypalanie to nieszczelny dolot, wtryski, egr. Sprawdz czujnik roznicy cisnien jeszcze raz, moze nowy jest wadliwy, oraz wymien czujnik elektr. od gruszki egru, bo to ze dziala nie znaczy ze prawidlowo. Ale... 10hpa to max na wolnych obrotach wg mnie a 750'C na dpfie to o 100 co najmniej za duzo przy wypalaniu. Przy tej temp to albo wtryski leja albo dolot nieszczelny, ale przy braku innych błędów - dpf przytkany. Jakie masz wtryski piezo czy elektromagnetyczne?

Moze byc za mocno skrecona sruba na maglownicy

midway - znalazles przyczyne? Jaki przebieg? Dolot szczelny? czy wartosci zadane pokrywaja sie z osiaganymi? Kompresje oraz na hamowni moc sprawdzic, porownac. Test z maszyna z dymem. Niech ktos kumaty egr poobserwuje Moze ktores turbo albo zawory w glowicy niedomykaja. w Iscie masz pare testow: air mass test, intake port sooting, charging pressure sensor, charging pressure control, oxygen sensor, smooth running jak sie zachowuja korekcje pod obciazeniem podczas jazdy?

Sprawdzajcie cisnienie dpf ale na pełnym bucie i po wypaleniu np. 7 bieg w 8hp i od ok 2000rpm.. jak ma powyżej 400hpa to filtr do prania. Na wolnych obrotach max 11hpa. I profilaktycznie czujnik wymienić na oryginal

Czujniki ciśnienia spalin przy dpf "zużywają się" z czasem/przebiegiem i nie raz pomimo dobrych wskazań potrafią nie działać jak należy i powodować częste wypalenia filtra - pomimo braku innych objawów czy kodów usterek. Trudno ocenić relatywnie kiedy to nastepuje bo każdy uzytkuje inaczej. Nowy czujnik - tylko oryginal.

Ta nagrzewnica kosztuje ponad 1.5k czy wymieniles ja na pewno na nowa? Jezeli wyskakuje dalej ten sam blad 8011f9 przy nowym aku to nagrzewnica ptc na gwarancje

Masz czujnik do wymiany. Nie jest uszkodzony ale podaje zle wartości. Im szybciej wymienisz tym lepiej, częste wypalania rozrzedzaja olej. Zrob sobie pełna diagnozę silnika bo przy tym przebiegu takie wahania czujnika to rzadkość.

No ja ten łącznik obstawiałem ale on jest u mnie aluminiowy, więc nie mógł spękać ani nic, wygląda jak nowy.... O ile wiem metalowy lacznik był od strony skrzyni a gumowy od mostu. Tis do wglądu. Zmień od mostu na gumowy, nawet jeśli metalowy jest w porządku. W poszukiwaniu wibracji/buczenia trzeba odłączać elementy od siebie pomimo że wydają się sztywne i nie mają luzow jako calosc! Jeśli od skrzyni masz gumowy też zmień na taki, ale muszą być nowe obydwa. Jeśli od skrzyni masz metalowy to zmień narazie tylko ten od strony mostu i zobaczysz czy cos się zmienilo. W kilku F11 był problem z flansza od strony mostu i przez nią były wibracje lub buczenie pod obciazeniem. Skąd słyszysz to buczenie?

Zmieniłbym łącznik od strony mostu na początek. Nie wiem czemu myślałem że już go wymieniłeś. Podporą zajął bym się później ale sądzę że po wymianie lacznika powinno pomoc :cool2:

Wywazenie kol badz felga krzywa, choc zakladam ze sprawdzone ze dwa razy. Szukal bym na najpierw na wale napedowym, ew. konwerter lub ktos niech skrzynie sprawdzi. Ten metalowy łącznik od skrzyni powinien być wymieniony na gumowy. Sprawdź też czy lacznika od mostu czasem nie założył mechanik odwrotnie. Może flansza ma luz przy moscie lub skrzyni. Poloski, most lub lozysko kola któreś. Ciężko na odległość ale może być tak że wymieniłeś gumy i usztywniles zawieszenie a to jest powodem buczenia. Skąd dobiega to buczenie?

Chociazby taka, zeby pozbyc sie "rozowego" wrecz swiatla stopu

w f30 grzanie opalarka mi za bardzo nie pomoglo aby usunac permaseal: Wiec ucialem klosz pila elektryczna, uprzednio kupujac nowy. W f30 wystepuje soczewka zkw w lampach xenon przed liftem i rozni sie od tych co na zdjeciach powyzej, przeslona jest jak najbardziej a jej demontaz odbywa sie za pomoca srubek. Przeslony sa rhd lub lhd.

Na razie nie ma, sam czekam az sie pojawia..

Znalazles zrodlo tego pisku? Mam podobne objawy i myslalem ze kompresor od klimy ale jednak to nie to

Czy w zakladce wtryskiwacze, oznaczenie/kolejnosc wtryskiwaczy zgadza sie z numerami cylindrow? Ostatnio wymienialem wtrysk 2-giego cylindra wedlug ISTY a w aplikacji Btool ten sam wtrysk pokazuje, ze jest to nr 5. Mowa o silniku 6-cio cylindrowym n57 w serii F

Dzieki, a mozesz mi podac jeszcze wartosc Lambda?

Jaka macie wskazania czujnika Lambdy po rozgrzaniu na biegu jalowym w silnikach diesla?

Czy jezeli mam zakodowane pare rzeczy przez bimmercode w mojej f31 to czy po odpieciu klemy (potrzebuje sciagnac airbag do obszycia kierownicy) bede musial kodowac to wszystko jeszcze raz?

Czy jak mam zainstalowane w mojej f31 mapy z 2014r. w wersji move (nawigacja business CIC)to aktualizujac do wersji 2019 potrzebuje cos jeszcze aktualizowac? Oczywiscie posiadam kod fsc