Kuudlaty

Piękna sztuka, biały w tej budzie to nadkolor :D Ciekaw jestem ile wytrzymasz ze Stage 1, jak już się zacznie dłubać to ciężko skończyć :) Ja na Twoim miejscu zwróciłbym tą wkładkę K&N bo to nic nie daje a tylko przepływki umierają szybciej :)

W końcu sporty! Czekam na fotki z nowym wnętrzem :twisted: Widzę, że idziesz w stronę #AllBlackEverything :D

Po kilku poprawkach mapy udało się uzykać ładny wykres :) Przemek z ECU-Perfect zrobił świetną robotę. Adaptacje wtrysków, pompy, zmiana czasów, skalowanie map do nowych wartości itd... to tylko ułamek tego co było do zrobienia. Polecam z całego serca jeśli szukacie profi tunera. Auto śmiga aż miło, w porównaniu do poprzedniego setupu jedzie w całym zakresie obrotów (wcześniej przy wyższych obrotach było mało mocy). Co prawda turbo nie wstaje jakoś wcześnie, plus jest taki, że ładnie trzyma boost nawet po odjęciu gazu na chwilę i ponownym przyspieszeniu. No i w końcu mam popcorn na luzie. :twisted: Jestem mega zadowolony z tego co wyszło, co prawda jest apetyt na więcej bo ogranicza tylko turbo i IC. :norty: http://kudlatyworkshop.com/files/BMW/KW_BMW_103.jpg No i chyba czas sie rozstać... :cry2:

Nie tworzę ckliwych historii i wcale się nie znudziło. Jest jeszcze dużo potencjału w tym aucie, można zrobić spokojnie dużo więcej mocy niż teraz będzie pakując stosunkowo małe pieniądze. Każdy projekt wciąga kasę, mniejszą lub większą. Sprzedaż rozważałem grubo przed awarią o czym też pisałem. Powiem więcej, w dniu awarii miałem wystawić auto (aukcja była już przygotowana). Jedynka ewidentnie nie chce zmienić właściciela. :duh: Lekka reanimacja polegała by na wymianie pompy na taką jaka była seryjnie + czyszczenie układu i wtrysków a nie wymiana wszystkiego na nowe lub prawie nowe i o wiele wydajniejsze niż seria... Zmieniam tylko i wyłącznie bo chcę serię F. Konkretnie nawigację NBT, kamerę znaków i w pełni działające ConnectedDrive. Jak jeszcze to pierwsze jest do zrobienia w serii E tak kolejne dwie rzeczy były by samobójstwem :D

Pacjent wraca do żywych! :lol: Dzięki pomocy wielu osób udało mi się usunąć wszystkie usterki. Z tego miejsca chciałbym podziękować przede wszystkim Sławkowi @lts77, bez jego wiedzy i części nic bym nie zrobił. :cool2: Przyczyną awarii była zatarta pompa wysokiego ciśnienia (wtryskowa) aka kolejna typowa usterka kochanego N47. Wszystko było by okej gdyby nie ilość zniszczeń jakie to niesie. Zacierająca się pompa generuje ogromną ilość drobnych opiłków, które przez powrót paliwa zostają rozproszone po całym układzie paliwowym. Stąd też wleciały nowe graty: - pompa wysokiego ciśnienia B47 (o wiele bardziej wydajna) o przebiegu 5kkm - najwydajniejsze wtryskiwacze (nie piezoelektryczne) z F25 N47 o przebiegu 3kkm - przewód przelewowy wraz z nowymi przelewami dedykowany do nowych wtrysków - nowe podkładki pod wtryski (Bosch) - nowe przewody paliwowe, w tym nowe przewody zasilające wtryski z szyny paliwowej - nowy filtr paliwa (Bosch) z nowym podgrzewaczem OEM BMW - nowa pompa paliwa (wstępna) - VDO wraz z wszystkimi przewodami wewnątrz baku Nie obeszło się bez zdejmowania baku do jego czyszczenia z opiłków. Tak samo zostały wyczyszczone wszystkie czujniki, regulator ciśnienia paliwa, szyna paliwowa itp. Podsumowując nie życzę nikomu takiej niespodzianki, ponieważ generuje spore koszty i wymaga dużego nakładu pracy. Nowy zestaw: http://kudlatyworkshop.com/files/BMW/KW_BMW_94.jpg Stare wtryski: http://kudlatyworkshop.com/files/BMW/KW_BMW_95.jpg Nowe wtryski na miejscu: http://kudlatyworkshop.com/files/BMW/KW_BMW_96.jpg http://kudlatyworkshop.com/files/BMW/KW_BMW_97.jpg Nowa pompa: http://kudlatyworkshop.com/files/BMW/KW_BMW_98.jpg http://kudlatyworkshop.com/files/BMW/KW_BMW_99.jpg http://kudlatyworkshop.com/files/BMW/KW_BMW_100.jpg Pierwsza przejażdżka nie była napawała radością. Mapa okazała się "zbyt bogata" i auto kopciło... mocno. http://kudlatyworkshop.com/files/BMW/KW_BMW_101.jpg Wracając do domu wpadli ulubieni Panowie ze srebrnej KIA zapytać gdzie jest przednia tablica. :nienie: Całe szczęście nie popsuli humoru z odpalonej furki i za to bardzo ich szanuję :cool2: http://kudlatyworkshop.com/files/BMW/KW_BMW_102.jpg Chwilowo trwają prace nad nową indywidualnie napisaną mapą silnika. Na pewno tym razem w mocy pojawi się upragniona dwójka z przodu. :twisted: Jak tylko pogoda się trochę poprawi to pracę nad nią przyspieszą, chwilowo ciężko jest logować auto jak trakcja kończy się nawet przy 3 biegu. :roll: PS. W międzyczasie zapadła decyzja. Jak tylko skończę walkę ze strojeniem i trochę pojeżdżę samochodem to trafia on na aukcję. Tak wiem, naprawiłem, wpakowałem pieniądze których nie odzyskam a teraz sprzedaję... no deb*l. Nie mógłbym spać gdybym sprzedał auto naprawione "na sztukę". Co więcej, nie wystawię do póki nie upewnię się że wszystko jest z nim okej. :)

Ja się jaram :twisted: Jedna jedynka na AXE mniej :mrgreen: PS. Maluj ten dyfuzor w czarny połysk :8)

Jak dla mnie to z tym heblem z przodu wygląda to kosmicznie dobrze. Czekam aż ubierzesz je na furkę :twisted:

Dobrze wiesz, że taki jest plan jeśli tylko N47 się podda. Niestety jest w zbyt dobrym stanie żeby to szybko nastąpiło... No co ja mam Ci Kuba powiedzieć... :twisted: No cóż... wykrakałem :mrgreen: Ale tak jak już wyżej pisałem, po podliczeniu kosztów i ilości pracy chwilowo odpuszczam N57. :roll:

Na chwilę obecną plan zakłada reanimację N47. Ciężko znaleźć dobrego dawcę dla N57, ten swap wymaga sporej rzeźby na którą po prostu chwilowo nie mam czasu. Mniej więcej zlokalizowałem usterkę, roboty będzie sporo... Jedno mogę zdradzić, mocy na pewno będzie więcej :twisted:

Jak to mówią, shit happens. :mad2: Jechało jechało i stanęło. :cry2: http://kudlatyworkshop.com/files/BMW/KW_BMW_93.jpg

Fotele kontrowersyjne, lecz w sumie fajnie że coś innego. No i Sportsitze na pewno poprawi wygodę. :D

Nie no, aż tak szalony to nie jestem :mrgreen: N57 :roll: Dobrze wiesz, że taki jest plan jeśli tylko N47 się podda. Niestety jest w zbyt dobrym stanie żeby to szybko nastąpiło... Mam wrażenie, że stelaż jest zrobiony z innego materiału, oparcie chyba jest też dużo lżejsze. No tak jak już pisałem, o wiele wygodniej mi się siedzi w tych z F20/F30. Cały czas borykam się z myślami o zmianie na serię F... za długo już mam to auto. :D Niestety chwilowo nie ma ciekawych egzemplarzy na OLX/OTOMOTO. Może ktoś z forum ma coś ciekawego? Jestem otwarty na propozycje :D

Szczerze? Zapomniałem o tym wygłuszeniu. Dzisiaj podpytam ile w ASO taka przyjemność :D Z trafieniem taniego i co najważniejsze sprawnego Comboxa może być problem (tak, comboxy padają dość często). Trzymam kciuki! Przód praktycznie P&P. Pasy nie pasują, są inne mocowania w fotelach. F20 ma też inny zwijacz więc niestety tylko custom wchodzi w grę. Z przodu kłopotliwa była elektryka. Z tyłu jest największa rzeźba. Najwięcej roboty jest z tylnymi oparciami (nadal czekam na wycięcie na laserze nowych mocowań, zamówiłem oryginalne w ASO z F20 lecz nie pasują). Istotne żeby to było PreLCI F20 bo F21 lub F22 nie pasuje. Taki był cel :twisted: Moim zdaniem te z F20 są o niebo wygodniejsze, dużo lepiej mi się w nich siedzi przy takim samym ustawieniu jak poprzednio. Na plus jest też waga, fotele z F20 są na oko dwa razy lżejsze niż E8X. Nie wiem czemu, może inne materały. Wyglądają również na bardziej przemyślane konstrukcyjnie. No dobra, to teraz jakieś kolejne wyzwanie poproszę. Ktoś coś? :8)

No dobra, wrzucam. :twisted: http://kudlatyworkshop.com/files/BMW/galeria_2/KW_E87-3.jpg http://kudlatyworkshop.com/files/BMW/galeria_2/KW_E87-4.jpg http://kudlatyworkshop.com/files/BMW/galeria_2/KW_E87-5.jpg http://kudlatyworkshop.com/files/BMW/galeria_2/KW_E87-6.jpg http://kudlatyworkshop.com/files/BMW/galeria_2/KW_E87-7.jpg http://kudlatyworkshop.com/files/BMW/galeria_2/KW_E87-8.jpg http://kudlatyworkshop.com/files/BMW/galeria_2/KW_E87-9.jpg http://kudlatyworkshop.com/files/BMW/galeria_2/KW_E87-11.jpg http://kudlatyworkshop.com/files/BMW/galeria_2/KW_E87-14.jpg http://kudlatyworkshop.com/files/BMW/galeria_2/KW_E87-17.jpg http://kudlatyworkshop.com/files/BMW/galeria_2/KW_E87-21.jpg http://kudlatyworkshop.com/files/BMW/galeria_2/KW_E87-25.jpg http://kudlatyworkshop.com/files/BMW/galeria_2/KW_E87-28.jpg http://kudlatyworkshop.com/files/BMW/galeria_2/KW_E87-29.jpg Po więcej zapraszam do galerii na Facebook'u: https://www.facebook.com/KudlatyWORKSHOP/photos/?tab=album&album_id=1772530366220588

Tak jak już @biger wspomniał zdecydowałem się na coś czego jeszcze nikt na świecie chyba nie odj... zrobił. Kompletne wnętrze z F20 preLCI M-Pakiet Alcantara St. Micro Hexagon/Alcantara antr. (HMAT) (STOFF HEXAGON ALCANTARA/ANTHRAZIT (HAAT)). Fotele oczywiście europejskie, pompowane oraz grzane. Uprzedzę pytania: nie, wnętrze NIE PASUJE P&P. Nie będę tworzył instrukcji co i jak trzeba przerobić żeby to wsadzić bo post miałby z 10 stron. W skrócie, wymiana instalacji w fotelach, modułów, kostek, ew. mata pasażera do zmiany (ja wykodowałem), relokacja pasów i zmiana dolnych mocowań (czyli pasy szyte na zamówienie), relokacja tylnych mocowań kanapy oraz oparcia, customowe mocowania tylnych oparć, customowe mocowanie boczków oparcia.... i tak dalej i tak dalej. Dwa tygodnie walki za mną, fotele siedzą w aucie. Brakuje mi jeszcze mocowań tylnych oparć. Kto chce zobaczyć efekt końcowy? :norty: http://kudlatyworkshop.com/files/BMW/KW_BMW_82.jpg http://kudlatyworkshop.com/files/BMW/KW_BMW_83.jpg http://kudlatyworkshop.com/files/BMW/KW_BMW_84.jpg Miałem dzielnego pomocnika, gdyby nie on to ten mod by nie wyszedł. :D http://kudlatyworkshop.com/files/BMW/KW_BMW_85.jpg http://kudlatyworkshop.com/files/BMW/KW_BMW_86.jpg http://kudlatyworkshop.com/files/BMW/KW_BMW_87.jpg W międzyczasie wymiana deski, udało się trafić nieregenerowaną w idealnym stanie (nawet z 2009 roku). http://kudlatyworkshop.com/files/BMW/KW_BMW_88.jpg Brakowało mi do kompletu osłony ręcznego Performance. Odłożyłem zakup na później i w międzyczasie wyprzedały się wszystkie stany magazynowe BMW... Znalazłem prawdopodobnie ostatnią sztukę w Europie. Przeleżała na magazynie spakowana w oryginalne pudełko 11 lat! http://kudlatyworkshop.com/files/BMW/KW_BMW_89.jpg http://kudlatyworkshop.com/files/BMW/KW_BMW_90.jpg http://kudlatyworkshop.com/files/BMW/KW_BMW_91.jpg http://kudlatyworkshop.com/files/BMW/KW_BMW_92.jpg To jak, wrzucać galerię z wnętrzem? :twisted:

Ja bym Ci polecał sportowe fotele (M-Pakiet). Są dużo wygodniejsze i lepiej trzymają na boki przez pompowane boki. Ciężko będzie znaleźć Sportsitze w takim stanie jak tutaj w rozsądnych pieniądzach, lecz ja bym polował. :) Jak już chcesz zostać przy zwykłych to pogadaj z kolegą @mikiE87, może chciałby swój środek sprzedać :D

Jest progress :norty: Robi mnie ta końcówka, masz ją zamontowaną na tej opasce skręcanej czy spawałeś na sztywno?

Masz już te hamulce założone na aucie? Chętnie bym się ustawił na jakiś spot i obadał jak to wygląda. :D

Nie byłbym sobą gdybym nie brał tego pod uwagę. Niestety to nie to samo. Zupełnie inny wymiar emblematu i sposób montażu. Poza tym oryginalna kamera wymaga modułu i ma wyjście LVDS. To nie takie proste żeby to włożyć do 1er. Miałem przerabiać uchwyt z 1er żeby się otwierał i tam umieścić kamerę lecz koniec końców w zderzaku jej praktycznie nie widać stąd też trafiła tam.

SnapIn poza tym, umożliwia działanie Appsów bo jest połączony po USB z Comboxem (których w serii E po BT nie da się uruchomić). Mały update: - Zamontowana kamera cofania, polakierowany i zamontowany dyfuzor Performance, polakierowana i wklejona zaślepka wycieraczki, nowy wykresik z hamowni. Aktualny setup: 190KM/410Nm :twisted: http://kudlatyworkshop.com/files/BMW/KW_BMW_79.jpg http://kudlatyworkshop.com/files/BMW/KW_BMW_80.jpg http://kudlatyworkshop.com/files/BMW/KW_BMW_81.jpg Film z hamowni z wykresem na końcu: Co następne? Sam nie wiem, chętnie zamienię na serie F więc jeśli ktoś by był zainteresowany jedynką to zapraszam na PW/FB/IG :P

Jak udało Ci się dorwać mieszek ręcznego? :shock: Szkoda, że gałka nie ori ale i tak szanuję :D

Marzy mi się aktywny tempomat i HUD, jak jeszcze to pierwsze może bym zrealizował to z tym drugim jest znacznie trudniej. Jedynie jakieś akcesoryjne wyświetlacze wchodzą w grę (na przykład BMW Head Up Screen). Niestety cena doposażenia jednego i drugiego trochę zwala z nóg. Coś bym zrobił z wnętrzem, poluje na fotele alcantara z F20. Może trafią się elektryczne z pamięcią. Ogólnie to nie mam już pomysłów wiec śmiało możecie proponować :D

Ciężko powiedzieć, rozpórki miałem w każdym aucie i dlatego zawitała i tu. Na pewno auto zyskuje na sztywności aczkolwiek cieżko jest to odczuć podczas normalnej jazdy. W jednym samochodzie rozpórkę mam od nowości i po 25 latach geometria jest idealna. :) U mnie długi weekend pracowity. Niestety nie dotarły do mnie wszystkie rzeczy (kamera i moduł), lecz założę to za tydzień. Wymiana oleju, wszystkich filtrów (olej, powietrze, kabina i paliwo) i paska wielorowkowego. W końcu ustał problem z piszczeniem podczas rozruchu. Winowajcą był właśnie pasek, który nie był mocno popękany lecz nie wymieniałem go odkąd posiadam auto. http://kudlatyworkshop.com/files/BMW/KW_BMW_71.jpg Założyłem czujniki do zegarów, niestety zegar ciśnienia oleju coś nie chce współpracować i prawdopodobnie zastąpię go przydatniejszym EGT. http://kudlatyworkshop.com/files/BMW/KW_BMW_72.jpg Dobrałem lakier na dyfuzor Performance, wybrałem kolor z palety BMW o kodzie A90 Sophisto Gray Xyralic. Zależało mi na zostaniu przy ciemnym graficie, lecz chciałem żeby ładnie się mienił w słońcu i był ciemniejszy w cieniu (i na załamaniach). Baza w 80% składająca się z perły zrobi robotę. :twisted: Wpadł też przycisk z E90 LCI z chromowaną ramką. http://kudlatyworkshop.com/files/BMW/KW_BMW_75.jpg Długo wyczekiwany cupholder dotarł i został zamontowany w tunelu. Wszystko idealnie się zgrało i pasuje. http://kudlatyworkshop.com/files/BMW/KW_BMW_69.jpg Zamontowałem telefon w podłokietniku, konieczna była wymiana instalacji USB/BasePlate na dedykowaną do F20 z CICem. Poprowadzenie jej pod dywanem to nie łatwe wyzwanie... Oryginalne rozwiązanie z MULFa z USB Hubem zostało w aucie, może kiedyś się przyda. Dokodowane odpowiednie opcje w FA i wszystko śmiga. http://kudlatyworkshop.com/files/BMW/KW_BMW_74.jpg Po całym dniu męczenia infolinii BMW Connected centrala BMW A.G. dopisała ręcznie samochód po VINie do mojego konta. Co prawda funkcje telematics w serii E zostały wyłączone lecz przynajmniej pokazuje się miniaturka samochodu i przebieg się zapisuje w historii. http://kudlatyworkshop.com/files/BMW/KW_BMW_70.jpg No i coś co dzieliło mnie od decyzji zmiany samochodu na serię F... BMW Apps! :8) W BMWCHECK wgrali odpowiednie certyfikaty do nawigacji, odpowiednie kodowanie CICa i mamy to. Spotify w aucie to coś o czym długo marzyłem i rozważałem retrofit NBT Evo :D Playlisty, ulubione piosenki i chyba lepsza jakość niż po Bluetooth. Jak na razie testuję kompatybilne aplikacje, pomimo leciwego rozwiązania jest tego trochę. Aplikacja M-Laptimer kusi żeby przetestować na torze... :twisted: http://kudlatyworkshop.com/files/BMW/KW_BMW_73.jpg http://kudlatyworkshop.com/files/BMW/KW_BMW_76.jpg No i na ten moment to tyle, auto w końcu porządnie posprzątane i przygotowane do trasy. Czas na krótki urlop. :) http://kudlatyworkshop.com/files/BMW/KW_BMW_77.jpg

Chyba kiedyś minęliśmy się na mieście :) Przybywa tych forumowych jedynek we Wrocławiu, musimy jakiś spot zorganizować :D Modyfikacje jak na 1er must-have. Jak dla mnie na jasnym kole te limited wyglądają ładniej, ale to tylko moja opinia. Zazdroszczę tych 4-tłoków... śnią mi się po nocy :mad2:

Super wyszło! Dużo roboty z wyciągnięciem tego ekranu? Jutro planuję się za to zabrać u siebie :)