Kuudlaty

Ma ktoś może na dysku bazy V66? Link wygasł jakiś czas temu. Znalezienie w internecie tej wersji graniczy z cudem.

Dokładnie, felgi już kupione i niektórzy mogli zobaczyć na moim story na IG. Dzisiaj dotarły opony, wiec wszystko wskazuje na to że jutro montaż! :norty: Co do Airbagow to tak: wystrzeliły prawie wszystkie poduchy, zarówno kierowcy i pasażera jak i kurtyny. Ocalały fotele. Obstawiam, że kurtyny zostały wysadzone celowo co z automatu kwalifikuje auto na szkodę całkowitą. Pasażer nie miał zapiętego pasa (stąd była wybita przednia szyba, zbite jest też lusterko w daszku pasażera). Wymieniłem kurtyny na używki z 2010r. Poduszka pasażera została wymieniona na używkę, trafiła się z 2009r. Napinacz kierowcy również zadziałał, wymieniony na używkę z 2009r. Pas sprawdziłem, nic mu nie jest więc został oryginalny. Mata w fotelu pasażera cała, napinacz również. Deska zostaje, podkleiłem ją i czeka na flok/obszycie alkantarą - ale to plan na dalsze mody więc chwilowo to zbędny wydatek. Wykodowałem poduszkę kierowcy i jeżdżę bez ponieważ poluję na kierownicę z Z4M i tam chce kupić również używanego AirBaga. Jakoś nie przekonują mnie te regenerację. Wolę kupić używane i wiem ile ma lat a nie regeneracja, która jest nie wiadomego pochodzenia. Szukałem jak najmłodszych i osobiście demontowałem je z jednego auta (oprócz poduchy pasażera, która okazała się zła i kupiłem z grupy na FB). Teoretycznie powinniśmy wymieniać poduszki co 10-15 lat a w praktyce wszyscy wiemy, że nikt tego nie robi... A tak z innej beczki. Zrobiłem pierwsze 500km samochodem, jest mega. Nie spodziewałem się, że 118d będzie aż tak dynamiczne. Tak czy siak będziemy krzesać z tego silnika więcej mocy, a ile to się okaże mam nadzieje, że jeszcze w tym roku. Chwilowo chciałbym poskładać samochód w 100% i wyeliminować różne pierdoły, które teraz wychodzą (np. brak napięcia w zapalniczkach - jutro muszę zajrzeć do bezpieczników).

Auto wyjechało! Dostało drugie życie, nie poszło na żyletki. Mam dużo do opisania na forum, jak tylko znajdę chwilę czasu między egzaminami w sesji to zaktualizuję post. W skrócie: - uzbrojone wnętrze - zmienione tarcze, klocki tył - zmieniony tylny zderzak - uzbrojony przedni zderzak, nowe przeciwmgielne, nowe nerki, nowy znaczek - wpadł gwint, cambery - zrobiona geometria Szukam felg na lato, biję się z myślami co wybrać... :duh: Jakie byście widzieli tu koło? Warunek 18" i dwie szerokości 8,5"/9,5" lub coś w okolicy. Z oryginalnych podchodzi mi Styling 322, z aftermarketu: JR29, AXE CS, Stuttgart ST3, CB BM10... Jakieś inne propozycje? Jak wkrótce pogoda dopisze to wlecą fotki. :mrgreen: http://kudlatyworkshop.com/files/BMW/KW_BMW_17.jpg Co nieco pojawia się również na moim Instagramie: @kuudlaty

Fajna baza! Długo szukałem i czaiłem się na 123d lecz w 5D jest to ciężki temat w rozsądnych pieniądzach i stanie, a te wersje ze względu na dużą moc oszczędzane przez poprzednich właścicieli nie były... Co do kosmetyków to ja polecam ADBL, wszystko co od nich mam trzyma poziom i jest w dobrej cenie.

Mały update: Rarytasowy panel i nowa oryginalna maska Dokładając PDC trzeba pamiętać o zmianie przycisków w konsoli centralnej. W moim przypadku auto jest wyposażone w grzane fotele i system start/stop więc musiałem znaleźć przyciski z tymi funkcjami oraz dodatkowo PDC. Nie znalazłem takowego u nas w kraju do momentu aż nagle ktoś wystawił źle opisany i szybko kliknąłem Kup teraz. Liczyłem się już z kupnem uniwersalnego zestawu z ASO... całe szczęście 1700zł w kieszeni. Długo zastanawiałem się co robić z blachami, czy kupić nowe zamienniki czy oryginalne używki... wybór padł na nową oryginalną maskę (nielakierowaną) oraz używane błotniki w stanie idealnym. Próba kupna w kolorze okazała się niepowodzeniem, gdyż dostałem jeden błotnik oryginalny a drugi chiński zamiennik (ehh Ci uczciwi sprzedawcy :mad2: ). Nowy rygiel maski, oraz dwie długości uszu do zamka (bo nie wiedziałem które będzie pasowało). Dla potomnych napiszę, że maska jest różna w zależności od pasa przedniego - gdyby ktoś potrzebował pomocy w doborze to piszcie. :) http://kudlatyworkshop.com/files/BMW/KW_BMW_13.jpg Tylny zderzak pod PDC, dodatkowe wygłuszenie maski Jak już męczymy temat PDC to zakończmy go zmianą tylnego zderzaka. Nie chciałem wiercić dziur i kupować mocowań bo na pewno nie wyszłoby tak jak oryginał - a o to przecież chodzi. Pierwotnie maska miała zostać polakierowana przez lakiernika z dwóch stron, lecz zdecydowałem się na samodzielne lakierowanie od spodu - w taki kolor jak komora czyli biały brokat. Nie chciałem zakładać fabrycznego wygłuszenia z dwóch powodów - 1) jest brzydkie, 2) za moment się zniszczy albo coś je zje... Wybrałem wygłuszenie matami. Jak się później okazało nie da się tego dobrze polakierować więc tak czy siak oryginalne wygłuszenie założę... będzie podwójnie. Niestety zapomniałem zrobić zdjęć po lakierowaniu. http://kudlatyworkshop.com/files/BMW/KW_BMW_14.jpg Kratki zderzaka E82 M-Pakiet i inne zakupy w ASO Temat jest równie niedostępny jak i przycisk do PDC. Skompletowanie całości w idealnym stanie z używek nie ma sensu, ceny na aukcjach są kosmicznie zawyżone. Zamówiłem: - kratkę środkową - kratki boczne pod przeciwmgielne z wlotami na tarcze L+P - mocowania reflektorów przeciwmgielnych L+P - mocowania spryskiwaczy do ślizgów L+P - uchwyty reflektorów L+P - linkę zamka maski (przednią część) - blachowkręty, spinki, nity... Całe zamówienie po rabacie w Inchcape Wrocław - 833zł z groszami. Gdybym chciał kupić kompletny M-Pakie musiałbym wydać praktycznie te same pieniądze a tu przynajmniej wszystko jest nowe i niepołamane. http://kudlatyworkshop.com/files/BMW/KW_BMW_15.jpg Lotka RDX Tuning Długo zastanawiałem się na którą lotkę się zdecydować, wybór między Aero a RDX był trudy lecz koniec końców dotarł RDX. Wydaje mi się, że dłuższy lepiej spasuje nawet i w białym kolorze. http://kudlatyworkshop.com/files/BMW/KW_BMW_16.jpg Aktualnie samochód stoi u lakiernika 3 tydzień, po małych przebojach z doborem koloru jutro odbieram (mam nadzieję, że odbiorę...). Kolejny update wkrótce. :8)

Dzięki za odpowiedzi! Cieszę się, że ktoś czyta moje wypociny. :) Opinii pseudofachowców się nie obawiam, nie kupiłem też rozbitka żeby było taniej bo naprawa już pochłonęła więcej niż sprawny samochód (z tym, że może nie koniecznie z takim wyposażeniem). Koszty tutaj nie grają roli, chodzi o pewne auto w jak najlepszym stanie dlatego co tylko mogę i nie kosztuje milionów monet kupuję nowe w ASO. Gdybym robił jak przeciętny Janusz na handel można by było spokojnie zmniejszyć koszty o połowę. Składanie przodu Po remoncie N47 może już wjechać na swoje miejsce. Wyczyszczony i wyglądający jak nowy motor dostał nowy komplet chłodnic (wody, klimy i IC). Planowałem duży IC, lecz priorytetem jest jak najszybsze uruchomienie samochodu a spawanie dolotu trochę by zajęło. Zrobię to w przyszłości. :) http://kudlatyworkshop.com/files/BMW/KW_BMW_10.jpg Puk puk, to ja E82 Udało mi się dostać w okolicy zderzak przedni do E82 w całkiem przyzwoitym stanie. Niestety goła skorupa, nie znalazłem kompletnego na dolnym śląsku a nie kupuję części w ciemno więc wyjazd na drugi koniec Polski odpadał. Dziury po rejestracji zaspawane, wlecą magnesy. Kratki, mocowania halogenów i inne pierdoły będą nowe z ASO, już zamówiłem . :8) http://kudlatyworkshop.com/files/BMW/KW_BMW_11.jpg Walka z PDC Jako, że i tak miałem do zmiany zderzak przedni zdecydowałem się dołożyć kompletne PDC. Nie miałem go nawet z tyłu a w dużym mieście się przydaje. Skompletowanie wszystkiego zajęło dużo czasu. Moduł, wiązki, kostki, przewody, czujniki... trochę tego jest. Najgorsze, że przez cały samochód trzeba położyć 6 przewodów. Niestety nie mam zdjęć wiązki wewnątrz auta. Moduł trafił na swoje miejsce, wpięty w zakodowane wcześniej CIC. Wszystko działa jak fabryka. :) http://kudlatyworkshop.com/files/BMW/KW_BMW_12.jpg

Rezerwacja

Rezerwacja

Rozbiórka, demontaż silnika Po zdjęciu błotników, maski i pasa przedniego (a raczej tego co z niego zostało) niestety okazało się, że zniszczenia się nieco większe niż się spodziewałem. Nie zraziłem się a wręcz dało to tylko większą motywację do działania. Auto pojechało do najbardziej zaufanego blacharza. Wymienione zostały wszystkie zniszczone elementy blacharskie na nowe. http://kudlatyworkshop.com/files/BMW/KW_BMW_2.jpg Lakierowanie komory Niestety komora w Alpinweiss jest matowa co w połączeniu z średnio czystym dieslem skutkuje ogromnym syfem nie do wyczyszczenia. Postanowiłem odświeżyć całą komorę i przy okazji dodać coś od siebie. Nie wszystkim się znając życie spodoba ale robię samochód dla siebie a nie dla innych. Spróbujcie to zrozumieć. 2x baza PPG + klar z dodatkiem brokatu Metal Flake Opaque Silver + 2x klar PPG. Na zdjęciach mało to będzie widać, później jak zrobię galerię to machnę kilka ujęć. :) http://kudlatyworkshop.com/files/BMW/KW_BMW_3.jpg Odbudowa elektryki i walka z brewkami, remoncik N47 Po wypadku zmasakrowane zostało kilka kostek w przedniej części instalacji. Wymianiłem przewody, kostki i urwane piny. Co do podłączenia 3 segmentowych ledów, które występują w E82/E88 można to rozwiązać na dwa sposoby. Fabryczny - ciągnięcie dwóch przewodów od modułu FRM lub na skróty - podpięcie pod fabryczne ringi. Po przetestowaniu możliwości fabrycznego podłączenia (po wcześniejszym kodowaniu modułu pod ledy) stwierdziłem, że nie warto pruć całego auta dla dwóch kabli. Podłączyłem brewki pod ringi. Ledy ściemniają się po włączeniu świateł mijania. Silnik na wierzchu, co prawda rozrządu nie było słychać ani nie było żadnych problemów ze sprzęgłęm, lecz stwierdziłem, że wypada to od razu zrobić. Przy okazji czyszczenie, piaskowanie lub wymiana na nowe wszystkiego co zużyte lub zniszczone. http://kudlatyworkshop.com/files/BMW/KW_BMW_4.jpg http://kudlatyworkshop.com/files/BMW/KW_BMW_8.jpg http://kudlatyworkshop.com/files/BMW/KW_BMW_9.jpg Czyszczenie silnika Co ja tu więcej mam napisać... kochany EGR. :) Na pokrywę zaworów musiała się lać woda przez co m.in uchwyty wtryskiwaczy zardzewiały. Przed: http://kudlatyworkshop.com/files/BMW/KW_BMW_5.jpg Po: http://kudlatyworkshop.com/files/BMW/KW_BMW_6.jpg http://kudlatyworkshop.com/files/BMW/KW_BMW_7.jpg

Witajcie! Powracam do marki po dwóch latach przerwy od niemieckiej motoryzacji :arrow: Poprzednie samochody Długo szukałem następcy dla IS200, znalezienie małego i praktycznego samochodu głównie do jeżdżenia po mieście nie jest proste. Istotnym aspektem było też niskie spalanie, w grę wchodziły tylko auta z napędem na tył (co wykluczyło m.in. Lexusa CT). Wybór padł na E87 (celowałem w model 123d). Po wcześniejszych doświadczeniach z "porzeźbionymi" samochodami przez różnych handlarzy stwierdziłem, że najlepiej będzie kupić niegroźnie rozbity egzemplarz i samemu krok po kroku odbudować go w 100% zgodnie ze sztuką. Po długich poszukiwaniach i kilkunastu obejrzanych egzemplarzach znalazłem idealną bazę do działania: BMW E87 LCI 118d 2009 rok w kolorze Alpinweiss http://kudlatyworkshop.com/files/BMW/galeria_1/myE87-1.jpg Trafił się świeży i dość mocno wyposażony egzemplarz, który posiadał wszystko to czego wymagałem od tego modelu (M-Pak, Szyber, CIC + Logic). Postanowiłem przywrócić go do żywych i odbudować na igiełkę. :) Zapadła decyzja, że auto zostaje w rodzinie. http://kudlatyworkshop.com/files/BMW/KW_BMW_1.jpg :arrow: Informacje o pojeździe Data produkcji: 06.03.2009 Typ: 118D UL (EUR) Seria: E87 (Seria 1) Typ nadwozia: SH Sterowanie: LHD Silnik: N47 Pojemność: 2.00 Moc: 105kw / 143hp Skrzynia biegów: Manualna Kolor: ALPINWEISS 3 (300) Tapicerka: STOFFSENSATEC FLASHPOINTSCHWARZ (GCSW) :arrow: Opcje wyposażenia S1CAA Selection Of COP Relevant Vehicles S1CBA CO2 Package S1CCA Auto Startstop Function S1CDA Brake Energy Regeneration S216A Hydro Steeringservotronic S230A Extra Package EUspecific S249A Multifunction F Steering Wheel S258A Tire With Runflat Functionality S2MGA BMW Alloy Wheel M Double Spoke 207 S2PAA Wheel Bolt Retainer S313A Foldin Outside Mirror S321A Exterior Parts In Vehicle Color P337A M Sports Package S339A ShadowLine S403A Glass Roof Electrical S428A Warning Triangle And First Aid Kit S441A Smoker Package S473A Armrest Front S481A Sports Seat S494A Seat Heating Driverpassenger S4MGA Int Mouldings Aluminium Glaciersilver S502A Headlight Cleaning System S520A Fog Lights S521A Rain Sensor S522A Xenon Light S534A Automatic Air Conditioning S540A Cruise Control S609A Navigation System Professional S620A Voice Control S644A Preparation F Mobile Phone W Bluetooth S677A HiFi System Professional DSP S698A AreaCode 2 For DVD S6AAA BMW TeleServices S6ABA Control For Teleservices S6FLA USBAudio Interface S704A M Sports Suspension S710A M Leather Steering Wheel S715A M Aerodynamics Package S775A Headlining Anthracite S854A Language Version French S863A Retailer Directory Europe S881A Onboard Vehicle Literature French S8S3A Automatic Locking When Driving Off S8SCA Telematics Access Requestcountryspec S8SPA Control Unit COP :arrow: Wyposażenie standardowe S411A Window Liftselectricfrontrear S548A Kilometercalibrated Speedometer :arrow: Modyfikacje Reflektory przednie bixenon bez AHL z E82/E88 (z brewkami LED) Park Distance Control (PDC) - przód i tył (S508A) Aktywny system przepustnicy chłodnicy - górny (roleta) Hotel Package (P7SHA) - przełącznik blokowania bagażnika w schowku, przycisk otwierania bagażnika na lewym słupku Zderzak przedni E82/E88 M-Pakiet Antena "rekin" z E91 (6 972 573) Podstawka pod zegary w miejsce popielniczki Macht Schnell z USA (European Auto Source) Lotka RDX Tuning Zawieszenie gwintowane - MTS Gold / Eibach Camberplates - SWAGIER Szerokie 18" na lato :D - AXE CS 8,5"/9,5" Matt Black Combox (Telematics) Asystent świateł długich (FLA) i lusterko fotochromatyczne Kierownica Z4 E89 z AirBag'iem Przycisk Start/Stop z Z4 E89 Licznik E90 HIGH z aktywnym tempomatem Usunięcie wycieraczki z klapy tylnej Rozpórka kielichów przód DPF OUT EGR OUT Pełny przelot na bazie oryginalnego wydechu z 123d Soft by BMW CHECK BMW SnapIn wraz z kompletnym Baseplate i instalacją BMW Apps (Spotify, M-Laptimer itd...) Dyfuzor tylnego zderzaka Performance Oryginalna gałka zmiany biegów Performance wraz z mieszkiem alcantara Performance Kamera cofania z dynamicznymi liniami :?: W planach Daszek alcantara 1M Uchwyt ręcznego z mieszkiem Performance Nakładki na pedały Performance Podświetlane klamki Moduł haka + mocowanie :arrow: Galeria http://kudlatyworkshop.com/files/BMW/galeria_1/myE87-1.jpg http://kudlatyworkshop.com/files/BMW/galeria_1/myE87-2.jpg http://kudlatyworkshop.com/files/BMW/galeria_1/myE87-3.jpg http://kudlatyworkshop.com/files/BMW/galeria_1/myE87-4.jpg http://kudlatyworkshop.com/files/BMW/galeria_1/myE87-5.jpg http://kudlatyworkshop.com/files/BMW/galeria_1/myE87-6.jpg http://kudlatyworkshop.com/files/BMW/galeria_1/myE87-7.jpg http://kudlatyworkshop.com/files/BMW/galeria_1/myE87-8.jpg http://kudlatyworkshop.com/files/BMW/galeria_1/myE87-9.jpg http://kudlatyworkshop.com/files/BMW/galeria_1/myE87-10.jpg W kolejnych postach opiszę przebieg napraw i modyfikacji.