sikorek80

Na 100% stawiam na visco bo mialem to samo w swojej buni,wymienilem i wszystko jest super :P

Nie wierze ze wszyscy robicie tak jak jest w ksiazce :jawdrop: Slowo "uzupelniac czy dolewac"(jak kto woli) mozna roznie odebrac :duh: Oczywiscie ze nikt nie bedzie dolewal znaczacych ilosci plynu do silnika jak jest goracy ale jezeli trzeba dolac jakas setke lub dwie do zbiorniczka wyrownawczego to nic nie stanie sie temu silnikowi :)

Po pierwsze to chyba "ircowiec" mnie zle zrozumiales bo uszczelka pod glowica nie poszla z tego powodu ze dolalem plynu na goracym silniku tylko dlatego ze VISCO bylo trafione i nie bylo chlodzenia na postoju a plynu dolalem pozniej tylko po to zeby sie upewnic.Po drugie to ze nie uzupelnia sie plynu na goracym silniku to chyba tylko twoj wymysl.Po trzecie to glowica zostala sprawdzona i jest prosta bo silnik nie byl az tak goracy zeby ja pokrzywilo a to ze jestem mechanikem to plus dla mnie bo moge sobie naprawic moja bunie we wlasnym zakresie i przy okazji zaoszczedzic troszke pieniedzy na warsztacie. :twisted2:

Pytanie do was wszystkich takie jak w temacie.Posiadam BMW E-36 325i 24V VANOS z 94r. z przebiegiem 170tys.km.Przebywam w Anglii i dlatego ze w przyszly piatek wybieram sie do kraju na wakacje to wczoraj postanowilem zmienic olej w silniku bo juz przyszla na to pora :lol: Ale niestety mam cholernego pecha :( A moze z drugiej strony szczescie ze nie stalo mi sie to w drodze do kraju :( Wiec wczoraj rano odpalilem silnik i sobie poszedlem a kiedy wrocilem to zobaczylem ze plyn chodzacy mi kapie na ziemie wiec wylaczylem silnik i zerknalem na wskaznik temp.silnika i wskazywal normala temp.Kiedy odkrecilem korek w zbiorniczku wyruwnawczym to mi wywalilo plyn :duh: Dolalem plynu ponownie i odpalilem na chwile silnik zeby sprawdzic i kiedy plyn zaczal sie podnosci to silnik ponownie zgasilem i poszedlem z tylu auta i zobaczylem ze plyn idzie z ukladu wydechowego wiec juz wiedzialem ze poszla uszczelka pod glowica :cry: Normalnie pech przed samym wyjazdem :cry2: Potrzebuje szybko auto zrobic wiec pojechalem do serwisu po komplet uszczelek i przy okazji zapytalem ile u nich by kosztowala wymiana uszczelki pod glowica i jak mi powiedzieli 500-800funtow to pomyslalem ze nie dam im tyle kasy i zreszta balbym sie im zostawic auto bo anglicy to partacze i nic nie potrafia :mad2: Poniewaz ze jestem mechanikem i od 9 lat naprawiam autobusy wiec postanowilem sam to zrobic i wyciagnalem glowice i jutro ja zawoze do sprawdzenia i planowania a pozniej odbiore uszczelki i zabieram sie za skladanie auta :D Z tego co widze to walki rozrzadu sa w idealnym stanie i zawory tez wiec mam nadzieje ze jak zloze wszystko do kupy to moja bunia znowu bedzie super smigac :lol: Czy myslicie ze to mogla byc wina VISCO czy cos jeszcze bylo przyczyna :?: Dodam ze sprawdziem VISCO i wydaje mi sie ze jest trafione bo na rozgrzanym silniku obraca sie bardzo lekko i praktycznie bez zadnego oporu.Zapomnialem napisac ze jak bylem po uszczelki to kupilem przy okazji termostat,nowa pompe wody i nowe VISCO wiec mam nadzieje ze juz wiec nie bede mial takich niespodzianek.Przepraszam ze sie tak rozpisalem ale jakos tak wyszlo :P Pozdrowienia dla wszystkich :hand:

Bierz 2.5L i nie patrz na to ze moze ciutke wiecej palic od 2.0L bo lepiej kupic zadbana 2.5L i cieszyc sie z jazdy niz kupic zakatowane 2.0L i wkladac tylko kase w silnik :nienie: Pamietaj ze miedzy tymi dwoma sinikami jest 42KM roznicy i 2.0L bedziesz musial mocniej katowac zeby osiagnela to co 2.5L bez problemu :lol: Ja wlasnie posiadam E-36 2.5L i jestem bardzo zadowolony z tego silnika i poza wymiana oleju i filtrow nic z tym autem sie nie dzieje :P A jak kupisz 2.5L to taka idealna 2.0L jaka posiada Benetton to wciagasz nosem nawet jakby twoj silnik byl zajechany :lol:

Ja tez zalozylem do swojej buni tarcze BREMBO i klocki FERRODO bo tylko takie znalazlem tutaj w Anglii i powiem ze jestem zadowolony z tego zestawu :P

Ja tez mialem takie lekkie drgania na kierownicy przy lekkim nacisnieciu na pedal hamulca i kilka dni temu zrobilem maly remont ukladu hamulcowego i wymienilem wszystkie 4 tarcze,klocki,szczeki od recznego i czujniki :) Teraz jest :cool2: Dla ciekawych to koszt tych wszystkich czesci ktore wymienilem to 187 funtow.Cene podaje w funtach poniewaz mieszkam w Anglii i tu kupilem wszystko.Czy ktos moglby mi przyblizyc koszt tych czesci w Polsce :?: Pytam o cene z czystej ciekawosci :D

Mi tez pekla szyba od wycieraczki i kupilem tu w Anglii,zadzwonilem do serwisu i przyjechal gosciu z nowa szyba do mnie do pracy i mi wymienil i razem z montazem zaplacilem 100 funtow.Na tutejsze zarobki i zycie jak dla mnie to taniocha :) Ja bym nigdy sie nie bawil w jakies uzywane szyby i wklejanie samemu,lepiej kupic nowa i niech zrobia to ludzie ktorzy sie tym zajmuja :D

A jak mam zmienic w mojej buni jezyk w OBD bo aktualnie mam niemiecki a chcialbym angielski.Nie mam na konsoli zegarow prawego przycisku i nie wiem jak to zrobic :(

Dziekuje wszystkim za pomoc i rady :cool2: Jezeli tylko znajde chwilke to zabieram sie za autko :D

Wiem ze tylne hamulce hamuja o wiele slabiej tylko w mojej buni nie hamuja prawie wcale poniewaz klocki z tylu nie biora cala swoja szerokoscia bo na tarczy widac tylko pasek o szer. 3cm.Dzieki za wszytkie porady :cool2: Czas zabierac sie do pracy :)

Kola byly wywazone miesiac temu po tym zaraz jak kopilem auto poniewaz zmienialem wszystkie opony bo byly juz do bani.Zalozylem opony 225/45/17R lub 225/50/17R nawet teraz dokladnie nie pamietam :mad2: Moje tarcze z przodu sa w miare nowe bo poprzedni wlasciciel je zmienial ale daje sobie glowe uciac ze zalozy byle tanie gowno.Tak samo jak zalowal pieniedzy na nowa pompe paliwowa ktora sam regenerowal a niestety akurat mi padla i musialem wymienic na nowa.

Tez nie wykluczone ze to luzy w zawieszeniu.Przydalo by sie na szarpaki pojechac ale to chyba dopiero na nastepnym urlopie w Polsce bo tu w Anglii te nieroby na niczym sie nie znaja i nie powiedza mi dokladnie co jest nie tak w zawieszeniu :(

Widze ze tarcze z przodu sa prawie nowe ale troszke przypalone :( Tez mi sie wydaje ze moga byc delikatnie krzywe bo przeciez tylko przod hamuje a po tylnych tarczach widac ze tylne hamulce juz od dawna ledwo co hamuja.Tak to jest jak ktos zydzi kasy na czesci zeby auto bylo sprawne i pozniej je w takim stanie sprzedaje.Nie lubie ludzi ktorzy nie dbaja o sprzet :evil: Ale jako nowy wlasciciel tej buni to zadbam o nia i wymienie co trzeba i wszystko bedzie oki a hamulce musze zrobic jak najszybciej bo to podstawa :)

Witam wszystkich forumowiczow :D Mam taki problem ze podczas hamowania lekko drga mi kierownica i to sie dzieje zarowno przy malej predkosci jak i przy duzej,jak jade normalnie bez uzywania hamulcow to jest OK.Co to moze byc? :cry: Wydaje mi sie ze to wina lezy po stronie hamulcow poniewaz tyl mi prawie wcale nie hamuje bo widac to po tarczach i wydaje mi sie ze cala sila hamowania idzie tylko na przednie hamulce.Czy mam racje,czy tez sie myle? :duh:

Dzieki serdecznie "tony h" za pomoc :D Jutro bede probowal cos pomotac w mojej buni :P

Przepraszam ale z tego wszystkiego zapomnialem podac link :mad2: To link na ktorym jest zdjecie mojego OBC http://www.bmw-klub-lodz.com.pl/galeria/stop/model/e36/22/100

Wiem ze ten temat byl poruszany setki razy ale probuje cos znalezc odpowiedniego dla mnie i niestety bez rezultatu:( :cry: Mam w mojej buni taki OBC jak na zdjeciu(link podaje ponizej).Mam pytanie do was,czy moge zminic jezyk i jak to zrobic? Jezeli przycisne klawisze 1000 i 10 to pokazuje mi sie komunikat "FUNKCTION"(mam nadzieje ze dobrze napisalem ten wyraz bo nie pamietam teraz jak dokladnie to bylo napisane). :mad2: POMOCY!!!

Wszedlem na ten link co podales bo tez chce zmienic jezyk ale ja nie mam na konsoli zegarow prawego przycisku wiec nadal nie wiem jak mam zmienic jezyk :( Moj OBD ma 11 przyciskow.