Krzysiek325e

Kto był ??? Jakie wrażenia ??? PS Sorki za post pod postem, lecz nie widać edycji.

Odświeżę troszkę, bo coś zaczyna się dziać w temacie. Chętnych zapraszamy :D http://www.bmw-klub-lodz.com.pl/forum/index.php?topic=24559.0 W razie konieczności można się dopisać tu w temacie a w miarę możliwości przeniosę wpis.

Tak rok produkcji opon. Zdarza się że opony są tego samego modelu, ale innej daty produkcji i się różnią rzeźbą bieżnika. Jest prawie taki sam, ale inny. Masz dwie marki, więc i dwa różne bieżniki więc może być różnica w wadze, a i jeden rodzaj może szumieć, a inny nie. A może ktoś Ci odwrotnie założył bieżnik (inside na zewnątrz, lub co mało prawdopodobne kierunek w drugą stronę) A ta waga to jaka jest różnica ?

Jak już zadajesz takie pytania, to jeszcze napisz kilka konkretów. Zapewne temat zostanie zamknięty przez moderatora, ale... Napisz: rozmiar czy są jednej marki czy jest jednakowy model zużycie bieżnika rok produkcji Dotyczy to wszystkich 4 sztuk

Tak bo przecież o to pytałeś. Maniek dał lepszy link, masz w nim wszystko kolejno.

W tym samym miejscu viewtopic.php?f=69&t=216872

Takie pytanko, czy ktoś z Was miał styczność z którymś serwisem z Łodzi, lub śląska w sensie Gliwice i okolice ??? Jeśli tak to proszę o opinię do którego najlepiej się wybrać ???, no może jakie macie wrażenia odnośnie tych w których byliście ??? Będę wdzięczny za takie informacje :)

Kurczak wcięło mi odpowiedź :evil: Pisałem to samo co Maniek. Pisałeś że już przejechałeś trochę, no i stało Ci się to po tym jak jechałeś na rezerwie. Więc może to mieć związek z syfem w baku. Nie wiesz co lał i gdzie tankował (jakość paliwa) poprzedni właściciel i jak wygląda bak w środku.

A może by warto zacząć od wymiany filtra paliwa (zależy kiedy to robiłeś) Jeśli chodzi o sterownik, to jest jeden użytkownik, który się tym zajmuje przynajmniej mi znany. memberlist.php?mode=viewprofile&u=36648 znajdziesz również na allegro

Dzięki za odpowiedź, bo właśnie dzisiaj jak już się pokusiłem, to sobie zadzwoniłem do dwóch serwisów z różnych miastach i jeden powiedział, właśnie że sprawdzają jakieś tam numery (na poduszce), a drugi zaraz żeby zadzwonić w środku tygodnia bo mają jakieś obsunięcie z poduszkami, czyli po prostu ich brak, co mogło by sugerować, że jednak podlega wymianie, a nie tylko weryfikacji czy się do niej kwalifikuje. Jak by ktoś mógł to wyjaśnić to by było fajnie, tzn jak to jest z tą weryfikacją, czy mając VIN zaraz wiadomo czy podlega wymianie, czy nie. Jak nikt, to jeszcze napiszę do BMW POLSKA i dopytam o to, bo albo jeden z serwisów niema pojęcia o tym co robią, albo mają niewykwalifikowany personel .

To w takim bądź razie po VIN byli w stanie stwierdzić, że masz do wymiany poduszkę, czy nie, bo w moim przypadku powiedzieli, że podlega kontroli w sensie że są na nich numerki, po których dochodzą czy się wymienia czy nie. Czy taka informacja serwisu jest właściwa czy...

Pokusiłem się aby dzisiaj zadzwonić do serwisu i uzyskałem informację, że mój jest objęty akcją, pomimo braku mojego nr VIN w wykazie jaki był zamieszczony no poprzedniej stronie ( VIN PH ) Więc te wszystkie spisy są można by powiedzieć do kosza. Najlepiej zadzwonić

Hmm to czekają mnie jeszcze pozostałe wężyki, a powiedz jeszcze czy przy jakiejś prędkości obrotowej no powiedzmy na czwartym biegu nie zaobserwowałeś spadku mocy (chwilowego zmulenia) no choćby przy 2000 obr/min z "gazem" w podłodze :?: PS Bo skończyła mi się robota przy jednym złomku, to idę chyba jeszcze przeczyścić ten zaworek od turbo w kolektorze :P

To 13 / 18 jest jakoś rozbieralne, jak te elektrozaworki, czy jak to czyścić ? Pytam, ba wiecie, że ja się coś robi pierwszy raz to łatwo zadbać, by iść kupić nowe.

Ja kolektor zdejmowałem, bo inaczej to chyba by trzeba mieć ręce po heinego medina, lub mieć dziecko i żeby jeszcze żona pozwoliła mu rączki pobrudzić w smarach. Te 3,2, to jakieś przelewowe gates Czyli że te 3 (jak fabrycznie było 3,5) nie będzie za mały :?: Maniek możesz podrzucić z real gdzie jest dokładnie ten czujnik ciśnienia doładowania, bo jak zdejmowałem kolektor to jakoś nie kojarzę jego umiejscowienia ? Tak idę sobie metodycznie po tej ścieżce odzysku, ale dalej jest spadek mocy przy 2000. O tym zapomniałem, albo lepiej zostaw dwa dni. Te preparaty niewiele dają, przynajmniej według mnie, same niczego nie ruszą. Ja to zamoczyłem w tzw. kalfasie (czarny plastik) z tym środkiem, w ciepłej wodzie (około 45 stopni) na jakieś 1,5 godziny i dodatkowo szczoteczką jak pisał Maniek, no i bez karcher się nie obyło żeby ten syfik ze środka wymyć