Bossss

Hmm... jak chcesz zachować tajemnicę to niema problemu ale przyznam że dla mnie nie wszystko jest spójne. Szczerze powiem że wole jak ktoś nic nie powie niż mnie ma wprowadzi w błąd. Tak wymienilem ale po poczytaniu forum wyszlo ze troche nie tak jak ma byc zmienilem filtr paliwa bo trzeba z odudowy odessac cale paliwo i wyczyscic ten syf na dnie a ja tego nie robilem stwirdzilem ze wymienie jeszcze raz ale dokladnie zrobilem na nim jakis 5000tys a juz byl czarny. Nie zachowuje tajemnicy dla siebie napisalem prawde co zrobilem i po tych zabiegach jest git. Poprostu bralem sie za to co mi nie wygladalo za dobrze a moglo miec jakis wplyw na moj problem.

Hmmm... moze wentylator dmuchawy.... jezeli mowisz ze tylko na wlaczonej klimie to ja kiedy mialem polowe czynnika i zero oleju w kompresorze to slyszalem w aucie dziwnie dzwieki przy klimie ale nie wibracje

jezeli zgasl i nie odpalil to moze sterownik pompy paliwowej

Kolego carl0s moze zle to zainterpretowalem "na wlasna reke" jezeli kogos zrazilem to sory. A wiec tak na poczatek diagnoza wyskakiwal tylko blad egr chyba dlatego ze jest zaslepiony ale nie przez odlaczenie wezyka wezyk podcisnieniowy jest podlaczony wstawilem blaszke za chodniczka spalin blad ten mam caly czas ale mniejsze o to. Po tescie w inpie wszystko bylo ok w miare ok procz przeplywki ktora mierzyla 80kg i stawiam znak zapytania przy turbinie 2100 na 3 biegu. Przeplywke wyciagnalem wyczyscilem w miare mozliwosci i wywiercilem w niej dziurke nastepnie uszczelnilem dolot przeplywka-turbo , wymienilem przewody podcisnieniowe nasmarowalem ciegno i gruszke przy turbinie przy okazji elektrozaworki. No i leciutka poprawa. Wiec wzialem sie za dolot sciagnalem cooler torche zasyfiony byl nawet troche bardziej niz troche porzadnie go wyczyscilem i tak doszedlem do korektora w ktorym byla lekka masakra oczywiscie wyczyscilem go i czujnik doladowania przy okazji przelewy nowe. Na koncu zmienilem filtr paliwa. I autko doszlo do siebie.

Kolega "maniura" ma świeta racje bo wlasnie o to mi chodzilo ze sa mechanicy co by to tylko na kase ladowali co innego bedzie a co innego powie ze zrobil aby tylko zarobic trzeba pilnowac tego

Witam ad.1 bez komentarza ad.2 sa tam kable miedzy innymi do: wzmaka, zmieniarki, czytnika dvd, anteny gps, tunera tv/fm bynajmniej ja w swojej tak mam. ad.2.1 mozesz kupic nawet jakis firmowy tylko bedzie troche przerobek ad.3 nawet jak wlozysz ten oryginalny wzmacniacz to od niego mozesz wypuscic jeszcze kable na dodatkowy wzmacniacz np pod skrzynie przerabialem to w e39 i ladnie sie spisalo ad.4 zalezy jaki masz odtwarzacz w niektorych sie da bez problemu. Jezeli masz instalacje na zmieniare proponuje taka zakupic sam posiadam i jakosc dzwieku jes lepsza niz tam jakies mp3. Mozesz sie pokusic na cyfrowa zmieniarke z allegro ale jakosc nie jest powalajaca tyle ze wpinasz do niej karte czy pendriwe czy tam iphone itp

Witam doszedlem do sedna sprawy na wlasna reke metoda prob i bledow :D gdyby ktos posiadal podobny problem pisac

Widzę,że łatwo przychodzi Ci ocenianie ludzi,a przecież nawet nie widziałeś auta. Skoro mechanik posprawdzał już wszystko i jest ok,to najlepszym wyjściem będzie test na zawartość spalin w płynie. Wspominalem dwa razy o tescie na zawartosc spalin. A propo mechanikow to nie ma co sie oklamywac pisalem ze mialem podobny problem i bylem autem u specjalistow od bmw oni tak samo glowica i uszczelka i juz sie chcieli brac za robote auto zabralem i sam w garazu doszedlem konca problemu i wcale nie okazala sie glowica. Mało jest porzadnych mechanikow ktorzy sie naprawde bardzo dobrze znaja. A sciagnac glowice zmienic uszczelke i wszystko do kupy zlozyc z ustawianiem to bajka juz to robilismy z kolega sami tyle ze w 330d.

Kolego ja bym tak pochopnie nie bral sie za glowice ten twoj mechanik jest ciezki jakis dlaczego nie sprawdzil cisnienia w ukladzie chlodzenia ani cieczy na zawartosc spalin ba bo penie takich urzadzen nie ma. Rób jak uwazasz ja mialem kiedys podobny problem i okazalo sie ze byla malutka nieszczelnosc w ukladzie po rozgrzaniu sie rozszerzala wyrzucalo plyn =uklad sie zapowietrzal= temperartura szla na maksa tez stawiali na glowice ale jednak nie. Dodam ze w tym aucie zaplacisz kolo 1tys za sciagniecie i zalozenie + wszystkie uszczelki

Hmmm... inne objawy a dokladnie jakie niech ci to wytlumaczy jasno. Odpowietrzyc Bmw nie jest tak łatwo jak starego opla czy golfa czy tam poloneza itp to po pierwsze. Po drugie jak auto stoi na warsztacie i ma zalozony zbiorniczek jest zalane plynem i odpowietrzone to jedz na warsztat odpal fure zagrzej i spawdz weze jak bardzo sa twarde w BMW z natury sa twarde bo w tym ukladzie normalnie panuje wyzsze cisnienie ale powinny sie dac lekko ugiac wtedy jest dobrze oraz zobacz czy przy odpalonym silniku bedzie ci wyrzucac plyn ze zbiorniczka gora jak bedzie odkrecony tylko uwazaj jak bedziesz odkrecal korek na goracym silniku (zgas auto poczekaj z 15 min powolutku odrecaj jak odkrecisz to odpal i obserwuj). Kolejna rzecz jesli w dieslu poszla by uszczelka to ze wzgedu na wysoki stopien sprezania bardzo szybko by ja wydymalo do konca i silnik bardzo by kulal lub nie pracowal na ktorys gar lub wogole nie pracowal. Przy peknietej glowicy natomiast jest inaczej zazwyczaj na zimnym silniku jest wszystko dobrze dopiero po rozgrzaniu mikropekniecie sie rozszerza i wtedy dzieja sie cyrki w tych silnikach najczesciej pekala glowica przy kolektrorze wydechowym a dokladniej bylo to pekniecie przy plaszczu wodnym wtedy pompuje uklad cisnieniem a silnik nie wykazuje nieprawidlowosci w pracy. Kolego ja radze jeszcze dobrze sprawdzic ci uklad pod wzgledem szczelnosci niektore pekniecia sa jak wlos dopiero przy temperaturze i cisnieniu sie rozszerzaja i ucieka plyn = zapowietrzenie=przegrzewanie. Napisz co i jak jezeli sie zdecydujesz cos dzialac. Moim zdaniem twoj mechanik to nieuk ala mechanik lub chce cie wyjajcowac na kase. A i dodam na koniec pisales ze bratu twojemu wywalilo plyn ale powiedz ktoredy wywalilo??

Witam Kolego w dieslu jest z tymi uszczelkami troche inaczej niz w benzyniaku nie musi byc maselka na korku oleju ani oleju w plynie ani nie musi spalac tego plynu opcji jest wiele. Nie musi byc to zawsze uszczelka moze byc peknieta glowica i to w dieslu zdarza sie 50 na 50 ze albo uszczelka albo glowica. Na oko niech mechanik nic nie stwierdza niech sprawdzi cisnienie w ukladzie chlodzenia to po pierwsze a po drugie nich sprawdzi plyn testerem na zawoartosc spalin. Kolejna rzecz czy korek na zbiorniczku masz sprawny ?? Chodzi o zaworek wyrownojacy cisnienie. Nasepnie sprawdz tez pompe wody moze juz nie wydolna jest jak na odpalonym silniku na biegu jaowym nie ma strumienia z przelewu lub jest slaby to pompa slaba luz zapowietrzony uklad i wlasnie na poczatek bym dokladnie go odpowietrzyl bo to tez moze byc powodem oraz zaciety termostat. A i nie powiedziales czy masz ogrzewanie daj na cieple i zobacz czy poleci. Wiec widzisz opcji masz duzo wiec bierz sie za sprawdzanie.

Witam Czy ktos ma jakis pomysl ?? Dodam ze teraz autko czesciej ma moc niz jej nie ma dokonalem malej operacji wymiana filtra paliwa czyszczenie przeplywki na szczescie sie udalo bez uszkodzenia jej oraz uszczelnienie dolotu przeplywka turbina. Auto ma moc caly czas dopoki mocno nie zaczne deptac bo wtedy ja traci czyzby to byl czujnik cisnienia ?? Dodam ze w kolektorze ladny syf. I powstal nowy problem w momencie kiedy turbo zaczyna pompowac cos tak cwierka piszczy dosc glosno myslaem ze turbawka ale w niej oleju nie ma wiec to plus i luzu na boki nie ma tylko ledwo wyczuwalny wzdloz wiec czy takie cwierkanie moze robic mala dziurka gdzies na wezach?? Dodam ze cooler jest suchutki wiec chyba szczelny. I takie pytanie na boku w zimie zmienialem uszczelki na kolektorze ssacym bo mechanik sciagal go ale teraz sie okazalo ze go wcale nie czyscil i ja go planuje teraz doprowadzic do porzadku i pytanie moje czy bede musial kupic znowu nowe uszczelki czy moga byc te obecne??

Koledzy dzisiaj doszedlem do jednej niepokojacej rzeczy mianowicie autko stalo sobie odpalone i zaczalem pompowac hamulcem caly czas i pedal robil sie coraz twardszy w pewmym momencie jak juz byl tak twardy jak na zgaszonym silniku zaczelo lekko buczec poniewaz ze tak powiem zlaczyla sie turbina ale dlaczego przeciez przez takie pompowanie ciegno od gruszki nie powinno pracowac skoczylem po wezyk podcisnienia co prawda byl zmieniany ale kupilem nowy zalazylem i dalej to samo czy to nieszczelnosc czy moze ma tak byc lub vaccum pompa pada?? Dodam ze w zimie byla zdejmowana przez mechanika poniewaz zmienial mi konika jednego bo stukal. Dodam teraz ze wlasnie robilem pomiar inpa poczatek wtrysku oczekiwany i zmierzony sie zgadzaja nie odbiegaja od siebie. Dawka paliwa bez obciazenia na biegu jalowym 6mg na swiatlach i klimie 10mg Turbawka daje 2077. Ale przeplywka na biegu jalowym mierzy okolo 40 kg a na 3-cim biegu gaz w podloge doszla do 78 co myslicie?? Wiem ze inpa troche inaczej pokazuje ale prawidlowo powinno chyba dojsc do okolo 100kg

Własnie przekleta pompa czy to moga byc tloczki w niej?? Dodam ze auto cieple i zimne pali na strzala i nie kopci spalanie tez jest ok tylko te wachania mocy wecej jej nie ma niz jest. A czy moze ktos mi powiedziec jaki ma byc prawidlowy poczatek wtrysku na biegu jalowym ?? I czy ten poczatek ma mocno pływac zmieniac sie.

A jak mam sprawdzic ten elektrozaworek czy dziala poprawnie?? Bo dzialac dziala ale w jakim stopniu to nie wiem. Co do egr to mam zaslepiony to chyba nic to nie zmienia czy on działa. A mam wrazenie ze mi troche tak buczy jak jade tak jakby sie dlawila no i zaraz po odpaleniu jak ciepla to przez 3 sek. jest taka zdlawiona nawet na pedal gazu nie reaguje. Cos mam przeczucia ze mam pecha i moze wyjsc ze konczy sie turbawka i pompa :(

Narazie nie wrzuce pomiarow pech mnie dopadl i laptop z dachu auta zjechal i ciach po ekranie :D Ale zauwazylem ze jak np jade powiedzmy na 3-cim biegu obtory 2 tys i tak z 10 sekund jade i jak depne do spodu to wtedy ma kopa mocnego a jak normalnie chce przyspieszac to jest slaba dzisiaj przy wyprzedzaniu wrzucilem 4 bieg gaz w deche i silnik tak sie na chwilke zdlawil potem strasznie slabo przyspieszyl do 150km/h wrzucilem 5-ty bieg gaz w podloge i nic wiecej nie poszla i co dziwne ekonomizer doszedl tylko do 16 litrow ale na innych bieegach idzie do konca. Dodam ze cisnienie doladowania wynosi 2100 czyli minus cisnienie atm. okolo 1000 to wychodzi na to ze turbawka pompuje 1100 to chyba za malo?? Czy moze byc to wina elektro-zaworu?? Dodam ze byl czyszczony filterek i wymienilem wezyki na silikonowe. Pomozcie koledzy bo widze ze troche forum zamarlo. Nachodzi mnie juz mysl sprzedazy autka jak tak dalej bedzie. Mysle nad wymiana filtra paliwa zmienialem go we wrzesniu przejechane ma ok 30 tys oraz wycieciem kata

Witam Wrzucam zdjecia bledu egr ktory powraca i pomiary z inpy na biegu jalowym wieczorem zrobie pomiary 3,4,5 bieg tak jak kolega pisal http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/d25f43dc41500f52.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/870ac8504dc69ab4.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/7ef39e9277b07274.html

Korekcji nie sprawdze bo mam silnik m47 i chyba sie nie da bo tylko jeden wtrysk jest pod komputerem to chyba sie da tylko sprawdzic w CR po lifcie czy mam racje?? bledow juz nie mam poradzilem sobie powraca mi tylko egr ale chyba przez to ze mam zaslepiony. co do wykresow to dodam tylko musze jakis darmowy serwer znalezc. I dodam ze dzisiaj odpiolem przeplywke i auto bylo bardzo slabe wiec chyba jest sprawna ale jest dziwna rzecz z odpieta przeplywka silnik chodzi tak gladko bez tzw klekotu a zapieta troche klekocze.

czy pomoze ktos??

Witam!!! Długo mnie nie bylo ale dopiero dostalem kabelek i ogarnialem inpe co za bardzo mi nie wychodzi zreszta inpa cos nie tak dziala. Ale dalo sie cos zdiagnozowac a wiec Na biegu jałowym poczatek wtrysku oczekiwany !-1.39 a zmierzony !-1.37 cos nie tak co o tym sadzicie?? Na 2-gim biegu gaz w podloge i przy 3tys obrotow poczatek wtrysku oczekiwany 12.62 a zmierzony 13.35 a cisnienie doladowania 2026.00 to chyba malo?? na dodatek co chwile lapie bleda tylko nie wiem jak go rozczytac

He he :D na szczescie to moje auto bo faktycznie jak to by bylo ojca to niemila sprawa :D Czy wyciecie katalizatora mobloby cos zmienic??? Autko ma juz 226 tys najechane

Własnie wczoraj zamówiłem kabelek tylko czym go diagnozowac inpa czy dis??

Witam!!! Mam problem z moja bunia mianowicie od pewnego czasu zaczela mi słabnac znacznie slabnac a czasami cos jej odbilo i miala kopa. Teraz juz tylko jest slaba przyrosty mocy sie nie pokazuja. Na 4 biegu przy 80km/h gaz w podloge i 11 sekund do 120 czasem jest nawet gorzej teraz nawet bokiem nie chce isc na 1 biegu i gaz w podloge. Turbo pompuje i nawet zauwazylem ze zaczyna dmuchac gdzies od 1400obr a kolo 2000 troche mocniej co mnie dziwi bo przedtem dawala od 2000tys. Auto pali na strzala wymienione wszystkie filtry łącznie z odma. Wymienione wezyki podcisnienia na silikony czyszczony zaworek turbo. Nowe swiece, przelewy, podkładki pod wtryskami, wszystkie uszczelki na korektorze dolotowym przy okazji umylem go, egr zaslepiony. Wydaje mi sie ze zaczela mi tez troche wiecej palic i troche kopcic ale lekko przy mocnym depnieciu. Dodam jeszcze ze jak silnik jest rozgrzany i jak odpale to przez 2 sekundy jest taki zamulony jakby nie lapal na wszystkie gary. Co moze byc powodem tych cyrków??? Dodam ze jak mialem zdemontowany zaworek turbo i jak dmuchalem w te krocce(w jeden i drugi) na ktore zaklada sie wezyki to powietrze z lekkim oporem przelatywalo. Czy tak ma byc??