Bossss

Gibek dobrze Ci gada. Ale moze byc jedno "ale'' zawor egr moze byc zaciety w pozycji otwartej i bedzie dławił silnik caly czas i zaslepienie nie pomoże.

sucho jest wokol tej odmy?? Mozna sprawdzic membrane jest w tej puszcze okraglej wieczko jest na zatrzaskach lecz mozesz je latwo uszkodzic (zlamac ) i wtedy napewno bedzie lipa. Po odkreceniu śrubek zdemontuj wyczysc i dobrze patrz jak rozbierasz bo tam taki dzyndel sie wklada co trzyma ten filterek musisz to dokladnie tak samo zamontowac oraz poprawnie zaloz nowe uszczelki dostaniesz w komplecie

ta bedzie pasował sam taki zakładałem

Mozna wymienic caly separator ale jezeli nic ci nie cieknie z niego to wymien sam filter jak tak zrobilem jak cos to do 2.0d samego wkladu nie kupisz zamawiaj do 3.0d dostaniesz sam filter. PS gosciowi kiedys zmienialem sciagam obudowe filtra patrze odma obrzygana mgielka oleju okazalo sie ze w separatorze byla juz peknieta membrana i przepuszczala skonczylo sie na wymianie calego separatora. Jezeli twoj jest szczelny ok wyczysc go i zaloz nowy wklad

Zawor egr dziala tylko do 2000tys obrotow no ale jak jest niesprawny np przyciety w stanie otwartym to moze robic zamulke. prochu zrob live data i na pelnym bucie nagraj do jakich wartosci dochodzi pomiar z przeplywki. Ja wymienialem przeplywke i mam wgrany soft d5 tak jak ty prochu i nie trzeba robic adaptacji ale to w zaleznosci jaka masz przeplywke o jakim numerze bo moze sie okazac ze bedziesz musal zrobic adaptacje tak jak gibek pisze. Wez wyciag ten wklad przeplywki i podaj mumer upewnimy sie co do tej adaptacji.

Kolego napisz co masz tam wsadzone w aucie jakie radio, czy masz tuner, wzmacniacz ori bmw ?? Remote to sygnałowy. Napisz co masz ja ci rozrysuje co podlaczyc i gdzie bo faktycznie może się to skonczyć zawrą w układzie el.

ale wzmak bedzie wtedy caly czas wlaczony. Widocznie remote podpinales pod zly kabel

protect moze mu sie wlaczac tez z powodu za cienkich kabli zasilajacy i masa badz nawet slabego styku. ja w swojej mam system hi-fi wiec nie chcialem go ruszac a tez dolozylem suba i zrobilem to tak kable zasilacjace plus z aku i masa tez do aku remote do wzmaka podlaczylem pod oryginalny wzmacniacz ten w boczku bagaznika. Sygnal dzwiekowy wzialemm z tylnych glosnikow podlaczylem do przedwzmacniacza a nastepnie chinch i do wzmaka w normalne wejscie. moglem zapiac pod hi input ale wtedy sa zaklocenia

podczas odpalania zapala sie protect moze z winy duzego spadku napieciecia przerabialem kiedys taka opcje ale w innym aucie. A do rzeczy czy posiadasz fabryczny wzmacniacz w okolicy zmieniarki byl montowany?? Rzecz dwa to jabkby drugie radio to tuner mozna wyprowadzic chinch jak cos. I pomalu bez stresu wszystko podlaczymy i bedzie dzialac temat audio w e46 mam w miare opanowany:)

raczej nic sie nie stanie nie wiem jak na dluzsza mete ale za odczyt wtrysku sterujacego odpowiadaja jeszcze dwa czujniki wiec przejmuja jego role. Na odlaczonym moga sie roznic katy wtrysku zadane przez ecu a zmierzone lub wogole byc zerowe a ecu bedzie oczekiwalo na dany kat przez co moze wywalic blad i w konsekwencji obciac dawke paliwa. Sprawdz bledy inpa. Ja bym zalozyl nowy jezeli twoj padniety bo odlaczanie nie dazy do naprawy tylko zatajenia usterki. Pozostaje Twoj wybor :)

Odczytujesz zle parametry. Czujnik jest jeden w korektorze ssacym i on mierzy cisnienie. Wyjasnie ci z tymi barami i hpa 1 bar = 1000 hpa czyli te 1.6-1.7 bara to 1600-1700hpa Na wylaczonym silniku podaje Ci cisnienie aktualnie panujace w atmosferze a jak na pelnym bucie wychodzi 2100hpa czyli : cisnienie doładowania + cisnienie atmosferyczne to 2100hpa [2.1bar] czyli: 2100hpa minus cisnienie atmosferyczne 999hpa wychodzi 1101hpa czyli faktyczne cisnienie doladowania wytworzone przez turbine. Czyli w tych bledach cisnienie doladowania wynosilo 701hpa O ile sie nie myle to w m47 turbo ma dmuchac max do 1.1 bar i chyba w boscie do 1.3bar lecz nie jestem pewien

przewod taki jak "gibek2" podesłal kolor do wyboru ja wzialem niebieski:)

U mnie wstawiona przeplywka pierburg i na pelnym bucie wylapuje do 93. Pisalem ze wartosci maja sie krecic kolo 100 ale nie ze mu na bucie pokaze 40 lub 50

zadaptowana moze byc i moze byc tak ze bledu nie pokaze a sie konczy poniwaz przeklamuje pomiar sam tak mialem oszukiwala pomiar i auto bylo slabe zrob live data i na bucie zobacz czy dojdzie pomiar gdzies w granicach 100 jezeli tak to ja zostaw. Wtedy moze niedomagac turbina tez ekonomizer w tym przypadku nie dojdzie do konca. Odma temat znany tak czy siak jest to element ktory powinien byc wymieniany tak jak i filtr oleju czy powietrza ja odme zmieniam co 3-4 zmiany oleju w zaleznosci jaki jest jej stan. Nie ma co tu zgadywac podpowiedzialem Ci abys wykonal kilka czynnosci nie wykonales ich wiec nie ma co zgadywac. Powiem jeszcze raz co do sprawdzenia jezeli ktoras rzecz juz zrobiles to sobie ja wykresl i zrob nastepna 1. Sprawdz pomiar przeplywki na live data podczas jazdy oraz jej numer ale na wkladzie nie na obudowie 2. sprawdz szczelnosc wszystkich podcisnien najlepiej jak bys wymienil wszystkie wezyki maly koszt a w wielu przypadkach zmiany kolosalne 3. podmien elektrozawor egr z tym od turbo 4. sprawdz ruch sztangi turbo moze sie przycina a moze sama gruszka turbo juz jest wyjechana i traci podcisnienie 5. odma do wymiany jezeli jej nigdy nikt nie wymieniał 6. sprawdz akumulaor podcisnienia czy szczelny 7. Ew. jezeli chcesz i masz gdzie to podjedz do kogos kto ma vaccuometr niech sprawdzi jakie masz podcisnienia moze w ostatecznosci pompa vaccum nie wyrabia i brakuje podcisnienia bo gdzyby padla to bys mial twardy hamulec Zrob to wszystko jezeli wyjdzie ok to wtedy jest seria kolejnych rzeczy ale juz bardziej powaznych. Ja przypuszczam ze po tych zabiegach moc powinna powrocic.

czujnik cisnienia mozna sprawdzic wez na zgaszonym podgladnij jakie cisnienie pokazuje i pozniej dowiedz sie z pogody na necie czy z jakiegos tam zrodla moze barometr masz jakie cisnienie panuje dzisiaj i porownaj wartosci czy mniej wiecej sie pokrywaja. Co do wtrysku sterujacego nie pamietam wartrosci ale wyjade mi sie ze za malo masz. Zobacz w inpa jaki masz poczatek wtrysku oczekiwany a zmierzony jak te obie wartosci sie maja do siebie

sprawdz to co wyzej pisalem musi cos nie laczyc lub jakis prypadkowy brak masy

dlatego mowie Ci ze wyciag wklad preplywki z tej obudowy i zobacz jaki numer jest. Ty masz wgrany soft D5 czyli obslugujący nowe przeplywki. Wez zrob live data 3 lub 4 bieg i but w podloge i zobacz na jaka wartosc maksymalnie dojdzie ci luftmasse zaraz bedzie wiadomo co z twoja przeplywka

sprawdz kable przy czujnikach oraz kostki ew. wyczysc kostki tak samo przy pompie abs obczaj wtyczke. Proponije jeszcze sprawdzic czujnik pod pedalem hamulca. Czy stalo sie to nagle czy po jakiejs naprawie przy ukladzie hamulcowym?

"gibek2" masz takie same dawki jak ja. Ten filmik nagrywales jak miales uszkodzony elektrozawor?? Wracając do tematu "prochu91" powinienies tak jak mowilem wczesniej sprawdzic wszystkie podcisnienia najlepiej nowe wezyki dac oraz sprawdzic akumulator podcisnienia do tego sprawdzic gruche od turbawki, przeplywka obstawiam ze ci sie konczy (na zgaszonym pokazuje ci te same wartosci co na biegu jalowym) i najlepiej podmien elektrozawor turbo z tym od egr sa one takie same

sprawdz jeszcze gruszke od turbo wraz z ciegnem moze sie przycina. Zobacze jakie u mnie wyjda dawki na obciazeniu

Jakies bledy na kompie pokazuje?? Czy ten abs wogole dziala? Przypuszczam ze pada ci sterownik abs opcja 2 na wykonczeniu jest ktorens z czujnikow opcja 3 moze czujki sa zanieczyszczone sprawdz wszystkie

no to do sprawdzenia elektrozawor i polecam wymienic wezyki

Kolega napewno mial na mysli zawor od turbo. Powiem tak na moje oko sa jakies niedomagania ze strony turbiny i proponuje ci podmienic przeplywke jedna z ktorychs rzeczy go boli a moze obydwie Mowiles ze zmieniales przeplywke ale zmieniales cala z obudowa czy sam wklad nie patrz na numery ktore sa na obudowe poniewaz w srodku moze siedziec wklad o innym numerze.

Nie ma problemu zadnego kolego masz e46 przed liftem czyli silnik M47 i sterownik DDE 3.0 i tak masz w inpie wchodzic M47 i DDE 3.0

hmm no ok wrzuc to. Wiesz zainstaluj sobie Camstudio to program do nagrywania pulpitu i najlepiej nagraj te wykresy z inpy jeszcze w necie znajdziesz instrukcje jak to zrobic. Myśle ze po tym znajdzie sie przyczyna