Bossss

tak wyczysc ten filterek co na nim jest to jest identyczny zawor jak ten od egr. No to juz teraz po twoim opisie mam pewne nakierunkowanie na usterke postaraj sie wrzucic jeszcze to co pisalem koniecznie pozdro czekam

Zrobie Ci małą listę:) 1. zaworek turbo http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=11_2230&hg=11&fg=45 element nr1 po sciagnieciu dolotu zobaczysz puszke czarna(zbiornik podcisnienia) przykrecona blachy beda do niej szly dwa wezyki idz po wezykach a dojdziesz do zaworu :) 2. sprawdz wersje softu koniecznie 3. wrzuc wykresy z inpy ale wszystkie A i powiedz w jakim zakresie obrotow masz te braki mocy Czekam na dane:) A tak do przeplywki to ja tez sprawna uzywana kupilem i lipa byla wiec kupilem sam wklad z pirsburga i smiga:)

Kupiles nowa przepływke?? Tam pod dolotem kolo turbiny jest taki sam elektrozawor jak od egr. Ja w swojej zmienilem przeplywke (padla mi) wyczyscilem zaworki, wymiana wszystkich przewodow podcisnieniowych, czyszczenie korektora ssacego straszny syf byl(przy okazji wymiana podkladek pod wtryskami oraz wezykow przelewowych), usuniecie nieszczelnosci w dolocie. I mi po tych zabiegach auto ozyło:) niekoniecznie to samo moze powodowac u Ciebie te braki mocy. Najpierw wrzuc wykresy pozwoli to wykluczyc niektore opcje. A w jakim zakresie obrotow masz ten brak mocy?? i to jest caly czas ?

Ten zaworek na dwoch 10 sie trzyma odkrecasz te dwie oslony co pisalem i napewno sie do niego dostaniesz kluczem nasadowym/jakims na przedluzce od strony kabiny bedzesz musial wkladac klucz odkrec te oslony obejrzyj dostep gdzie sa srubki a uwierz ze odkrecisz jak sobie nie poradzisz to napisz zrobie jakis mini foto poradnik :) Po wyczyszczeniu moze byc jakas poprawa. Zaślep jeszcze egr i zobacz co bedzie. I koniecznie wykresy wrzuc. Pomyslimy nad tym ja tez mialem spadki mocy i sie uporałem z tym do dzisaj nie mam zadnych problemow. Wrocilem do twojego pierwszego postu i piszesz ze zmieniales przeplywke miales 527 a wymieniles na 468 hmm sprawdz w inpa jaka wersje softu masz wgrana i napisz

Zapnij kompa i sie przejedz rozpedz sie do 80kmh wrzuc 4-ty bieg i gaz do spodu wtedy podaj jakie wartosci wtedy wystapia. Wymien wezyki podcisnieniowe lub je bynajniej dokladnie sprawdz. Co do elektrozaorow ten przy turbo latwo wyciagnac zdemontuj wlot powietrza do filtra plaska 10 i dasz rade a ten od egr bez strachu ale tez wyjdzie musisz odkrecic obudowe silnika ta srodkowa gdzie wlew ojelu oraz ta przy kielichu gdzie jest bagnet i filtr oleju wtedy 10 na patyku lub jakiejs przedluzce chwila gimastyki i dasz rade

Witam Panowie:) Ja was upewnie w 320d przedlift w baku znajduje sie pompka paliwa potwierdzam w 100%

Kolego zobacz czy jak przy probie otwierania/zamykania w momencie kiedy centralny nie reaguje na przycisniecie pilota mruga dioda na kluczyku. Ja tak mialem ze batreria byla nowa w kluczyku, kluczyki zaprogramowane a czasem poprostu kluczyk nie dzialal po rozebraniu i wyczyszczeniu stykow pod przyciskami dziala do dzisiaj mialem tam troche wilgoci i sniedz sie zrobila

Kolego masz przedlift i dlatego inpa pokazuje luftmasse ze przekroczylo wartosc po lifcie juz jest inaczej ale te wartosci sa dobre mam sprawna przeplywke tez 2.0d 136k i na postoju mam takie wartosci powietrza. Zapnij kompa i przejedz sie zrob live data podczasz jazdy najlepiej wrzuc 4-ty bieg i gaz w deche zobacz ile wtedy pokaze luftmasse. Pozatym wrzuc wiecej screenow z odczytu parametrów. Dokładniej wrzuc screena z wartosciami doladowania sprawdz jakie jest na zgaszonym wartosc potem probuj przy jezdzie. Masz dziure w pewnym zakresie obrotow. Przygladnal bym sie sterowaniu turbo. Elektrozaworki sprawne?? jak egr?? Wymien wszystkie wezyki podcisnienia. Oraz napisz czy masz jakies bledy

kolego Tommypl posiadasz fejsa do samochodu?? Polecam dokladnie sprawdzic uklad pod wzgledem nieszczelnosci i porzadnie odpowietrzyc.

Moze byc to takze zwarcie lub przerwa gdzies w obwodzie/ zasniedziale styki. Widze ze koledze na postoju tez mryga wiec proponuje sprawdzic obwód czujnika. Dodam ze w fordzie mialem podobnie i okazalo sie ze czujniki byly sprawne a uszczerbiony byl wieniec od abs

Ta przed pasazerem. Kolego sciagnij dolot powietrza i zobaczysz turbo tam gleboko i na wprost turba w strone zderzaka troche wyzej niz turbinka zobaczysz elektrozawor nie wystrasz sie dostepu ale plaska 10 i spokojnie wyciagniesz polecam przy okazji wymienic wezyki podcisnienia:) Jak ci pozno wstaje to moze ktos grzebal przy ciegnie gruszki od turbiny

Właśnie problem w tym ze nie mam od kogo pozyczyc sterownika goscie w poblizu ktorych znam maja e46 ale benzynke a dwoch diesla ale lift a drugi 3.0d tez lift :(

No tak tak wiem ze mui byc sprawny. Ale wiesz jak pukne reka w ten sterownik to zaczyna wariowac dmuchawa na rozne sposoby i grzeje sie kilka elementow na plytce. Piec rozkrecalem i jes jak nowy w srodku moze byl zmieniany ale wątpie bo jestem drugim wlascicielem tego samochodu od salonu a autko nowe z salonu z niemiec zostalo przywiezione do wloch i tam sie toczylo po drogach az do tamtego roku i ze wzgeldu na panujace tam temperatury webasto pewnie duzo nie pracowalo nie pracowalo.

Inpa mi sie nie łączy z webastem pewnie przez ten sterownik bo z innymi podzespolami sie laczy a tak pozatym uadlo mi sie sprawdzic wszystkie podzespoly i tak: dmuchawa czy wentylator webasta jak zwal tak zwal dziala 100% pompka cieczy chlodzacej działa 100% pompka paliwa po podaniu na pin nr 6 zasilania 12v impulsowo podaje paliwo sprawdzalem na odkreconym wezyku doprowadzajacym wiec sprawna 100% swieca sprawna 100% podalem jej prąd i przez chwile ja grzalem nastepnie wlaczylem dmuchawe i z wydechu webasta lecial dymek o zapachu diesla :D oraz lekko cieple wiec wynika ze wszystko sprawne. Sterownik wiem ze padniety ale czy jezeli go wymienie lub naprawie to czy webasto powinno wystartowac?? I zapytam ponownie czy na forum ktos naprawia sterowniki??

Witam wszystkich kolegów!!! Jeżeli powtarzam temat to przepraszam. Opisze o co chodzi. A więc posiadam w swoim klekocie Webasto thermo top z/c-d od kupna auta nie bylo nigdy uzywane (wtyczki byly odlaczone) ze wzgledu ze nadchodzi zima chce je uruchomic obstawiam na sterownik poniewaz gdy podlacze wtyczki to piec tylko sie przedmuchuje i sie wylacza standardowy objaw sterownika jak otworze drzwi tez tak sie robi pozatym sa inne problemy brak sygnalizacji kierunków problem z zapaleniem auta gyd odlacze webasto wszystko wraca do normy. Ale zamin wezme sie za wydanie kasy w sterownik stwierdzilem aby sprawdzic czy inne podzespoly sa git i tak: podlaczalem bezposrednio na ostro wtyczke pierwsza i uruchomila sie pompka wody chwile ja trzymalem na pradzie i pracuje ladnie wiec sprawna. Druga wtyczka zalaczyla sie dmuchawa w piecu znaczy tez git. I teraz trzecia wtyczka zero reakcji nie wiem od czego ona jest podejrzeewam ze to swieca w piecu czy mam racje?? Czy jesli podlacze do niej prad i jednoczesnie dmuchawe w piecu to jezeli bedzie sprawna z wydechu webasta poleci cieple powietrze??? Problem dwa gdzie znajduje sie pompka paliwa webasto bo nigdzie jej nie widze i ktora wtyczka za nia odpowiada bo nie wiem jak ja sprawdzic?? Trzy Czy ktos na forum napriawia sterowniki lub posiada jakis schemat?? Prosze o pomoc

Kolego a do czego ci to potrzebne ?? Chcesz sam autko naciagac o drzewo czy tam jak??

Kolega carl0s ma racje z ta matka:) a kolega post nizej tez racje ma ale nie na temat:) zakoduj kluczyk w ten oto sposob: 1. wsiadz do auta zamknij drzwi tak normalnie jak do jazdy a nie na rygiel 2. wsadz kluczyk do stacyjki i przekrec na pozycje 1 zeby sie zapalil airbag i poczekaj z 3sek. (tylko na zaplon nie wlaczaj) wylacz i wyjmij kluczyk 3. nacisnij i trzymaj otwieranie na pilocie i w tym samym momencie nacisnij 3 razy przycisk zamykania ale trzymajac dalej ten do otwierania 4. po tym zabiegu pusc przycisk otwierania prawdopodobnie autko sie zamknie i otworzy wtedy jest git a jak nie to powtorz operacje ale dokladnie.

Tak tak kolego cos w tym stylu ze silnik nie domaga to skrzynia nie bedzie pracowac jak trzeba bo skrzynia optymalizuje przelozenia do obrotow i obciazenia silnika. Wiec najpierw doprowadz serce maszyny do ładu bierz kompa inpe lud dis i jazda pozniej wal tutaj na forum wszystko znajdziesz odnosnie diagnostyki Tak na uboczu dodam Ci kolego ze mam amerykanskiego forda w automacie i juz odpiecie przeplywki zmienia charakterystyke pracy skrzyni nie sugeruj sie tym napisalem to tylko ot tak

Hee , hee... Bo dopiero tu na forum wyczytał co ma Ci naprawić ;-) Kolega ma swieta racje z tym :D Łukasz od poczatku mowilem Ci zebys nie sluchal tego mechanika z ta jego uszczelka bo jak pisalem w dieslu lekko przepalona uszczelka poszla by sie pasc momentalnie z powodu wysokiego stopnia sprezania

I jak tam kolego fura?? Miales odebrac wiesz juz co bylo przyczyna??

No to kolego naprawde masz problem ale cos mi tu nie gra jezeli cos ci nie dziala znaczy kaput to musza byc bledy. Sam robiles diagnostyke czt ktos?? Masz kabelek i inpe, dis?? Nalezaloby zaczac od dobrej diagnostyki i zbadac co dzieje sie tam w srodku podczas jazdy.

W momencie kiedy wlaczasz klime zaczyna ci drgac poniewaz dostaje duzego obciazenia pomysl sobie ze tam panuje cisnienie chyba gdzies do 18 barow jak nie lepiej to pomysl jaki stawia to opor no i kolo pasowe dostaje po dupie teoretycznie tam gdzie jest pekniecie na gumie nie ma juz elastycznej amortyzacji tylko wlasnie tworzy sie luz ktory powoduje drgania a dalej wpada cos w rezonans i slyszysz terkotanie czy klepanie czy jak zwal tak zwal jezeli Ci to zbytnio nie przeszkadza to jezdzij z tym az bedzie ci rzucac buda ostro wtedy juz napewo zmienisz i bedziesz pewny czy to to. A tak pozatym jeszcze troche ci to wytrzyma. Hmm... pytasz ile wytrzymuja te kola to zalezy chyba w duzej mierze od tego jak sie eksploatuje pojazd ja osobiscie mam najechane 226tys i kolo jeszcze z fabryki

Nie ma mozesz miec tylko redukcje mocy fabryczna tak to sie zwalo Po drugie nie jest zle te 200 moja kiedys szla 215 i grama wiecej zalezy od stanu silnika tez po trzecie na co ci takie predkosci?? Chcesz latac po dwie paki to kup 330i bo dieselka szybko skonczysz

Kolego i chyba mamy przyczyne a jesli to nie przyczyna to i tak radze ci to zmienic mianowicie to kolo pasowe (tłumik drgan) w nim w srodku jest guma i wlasnie ta guma dookola ci pekła mowisz ze to malutkie pekniecie ale teraz to poleci ci coraz bardziej i moim zdaniem przez to masz te drgania. No a poduchy silnika to na biegu jałowym miedzy innymi czuc drgania na kierownicy pedalach siedzeniu. Bierz sie za kolo pasowe i narazie nie szukaj niczego wiecej tak czy tak musisz je juz wymienic jak nie teraz to za niedlugi czas. Tylko nie kupuj podrobek za 250zl

840 gram czynnika to troche za duzo. Wracajac do tematu mowisz ze dzieje sie tak tylko przy wlaczonej klimie tak?? a jezeli wylaczysz klime to jest wszystko dobrze?? Moze cos nie tak z sprzeglem sprezarki moze lozyskiem. Byc moze przyczyna jest konczacy sie tłumik drgan (kolo pasowe na wale) bo na nie zachodzi pasek od klimy po wlaczeniu sprezarki dostaje obciazenie i zaczyna pomalu kulec a zaniedlugo zacznie walic. Tłucze Ci buda przy gaszeniu i odpalaniu?? A i oczywiscie w jakim stanie poduchy silnika