Przemol21

Oooo! Trafiłeś w dyche! Właśnie taką awarię miałem, ale myślałem że gdzieś obudowa się poluzowala. Przyjrzę się tej wiskozie uważniej.

Nie mam z nim żadnych problemów, układ chłodzenia działa poprawnie.

Meyle. Pisząc, że nie da się zatrzymać mam na myśli że pchających tam palce czuć dużą moc tego wiatraka i żeby zatrzymać trzeba by na pewno ponieść ryzyko. Uszkodzoną zatrzymywałem bez najmniejszego trudu.

Filtr/ filtry fazy lotnej? Filtr powietrza?

Zakręć zawór na butli LPG. Sprawdź czy jest lepiej i napisz.

Węże oba są gorące, nie twardnieją? Chłodnica nagrzewa się równomiernie? Wiskoza sprawna? Sprawdź czy w płynie chlidniczym nie ma spalin i czy nie ubywa płynu.

Ja po założeniu nowego visko nie jestem w stanie zatrzymać jej palcami nawet na zimnym silniku...

119 dokładnie, miałem przez chwilę i ani słowem nie powiedziałem że to jest git i normalne. Dlatego wymienilem wisko i termostat. Napisałem, że 99 stopni to żadna temperatura. Wskazówka jest w pionie do 115 więc nawet te 120 przez chwilę to uważam nie jest tragedia.

Rozwiń swoją wypowiedź proszę...

To nie jest wina pompy. Dlatego że węże i chłodnica są gorace i włączenie ogrzewania zbilo temperaturę. :mad2:

Przecież powiedział, że chłodnica i wąż gorący. Nie ma opcji w momencie kiedy silnik jest tak gorący zatrzymać wisko palcami. Wisko zepsute na 100%.

Skoro dolny gorący to znaczy, że pompa daje wodę a z jakiegoś powodu się ona nie schladza. Dlatego obstawiam wisko. Dobrego wisko nie ma opcji zatrzymać palcami. Wymień, to nie jest duży koszt.

Opisałem to w innym temacie. Miałem podobny problem. Wymieniłem najpierw wisko a później termostat i po sprawie. A 99 stopni to żadna temp, ja na trasie przy 180 złapałem 120 stopni. Skoro chłodnica gorąca to znaczy że termostat się otwiera a wisko nie chłodz. U mnie termostat nie otwierał się całkowicie i też wisko zatrzymywałem palcem, po wymianie wisko na nowe nawet na zimnym silniku trudno je zatrzymać więc to może być przyczyna. Dolny wąż masz gorący czy chłodny?

Albo termostat. Rozgrzej silnik, jak będzie miał ponad 90 stopni spróbuj zatrzymać wiskozę ręką. Jeśli Ci się to uda to znaczy, że zepsuta, jeśli nie to wiadomo. Jeśli boisz się to robić to rozgrzej porządnie silnik, tak do 100 stopni, zgaś go i obmacaj całą chłodnicę (zmieścisz rękę obok wiskozy). Ja miałem walnięty termostat i nie otwierał się do końca, silnik łapał temp a chłodnica robiła się ciepła tylko na bokach i u góry a środek chłodny. Po zgaszeniu po krótkim czasie dopiero robiła się gorąca.

A czy wisko może się zepsuć tak, że załącza się za wcześnie? Wiem, że może luźno się kręcić jak jest uszkodzone. Ostatnio to przerabiałem. Podaj wyniki testu nr 7 to będzie można coś więcej wydedukować.

Wymienialem wisko dwa tyg temu. Stare krecilo się luźno bez względu na temp. Nowe kręci się ciężko zarówno na zimnym jak i ciepłym. Masz problemy z chłodzeniem?

Miałem takie same objawy, ale w silniku benzynowym w mazdzie. Kombinowałem ze wszystkim, był biały, może lekko błękitny dym a okazało się, że to pierścienie olejowe. :?

Nie miałem wtedy tyle pieniędzy i szukałem e39 i może to nie był ideał ale jednak 330

Dwa lata temu miałem do kupienia 330 w automacie, w bdb stanie z fajnym wyposażeniem za 20 tys. Więc porównując ta musiała by być w naprawdę super stanie za taką kasę.

Należy rozważyć też czy był dzwon czy dzwoneczek :mrgreen: Jak nie masz daleko to jedź obejrzec.

E39 530i aut 2001r. Sedan Opony 235/45/17 Trasa, normalna jazda 90-130 12l LPG Trasa jazda ostrzejsza do 180: 17l LPG Miasto stołeczne w szczycie: 22l LPG

Jesteś pewien wywazenia kół? Ilo letnie masz opony?

Mi pompa wyła, płynu nie ubywalo a po wyjęciu pompy okazało się, że jest peknieta i nie nadaje się do regeneracji. Jeżeli chodzi o używki to nie wiesz czy nie padnie Ci na drugi dzień. Kup dobrej firmy nową , przynajmniej będziesz miał gwarancję na dwa lata.

Test zrobiony, temperatura 96-95 stopni, czyli winny był termostat. Cieszę się, że mam to za sobą :mrgreen:

Siemka! Stare wisko zatrzymywałem ręką bez względu na temp silnika więc było złe, wymienilem. Jazda próbna i bez zmian, nadal przy większej prędkości wzrost temp. Zwróciło moją uwagę to, że chłodnica po zakończeniu jazdy była chłodna na środku. Po odczekaniu paru minut chłodnica zrobiła się gorąca cała. Wywnioskowalem, że termostat za mało się otwiera. Wymieniłem w nocy :mrgreen: rozgrzalem silnik, max 97 stopni, chłodnica cała ciepła, po południu zrobię test w trasie bo wczoraj podczas wymiany musiałem oprócz buni, sobie też uzupełnić płyny :mrgreen: