bawarczyk1987

Boże co Ty piszesz? uszczelnienie drogie a vanosy nie? Nie no ja już tego nie komentuje;/ A z olejem... hmm... prosze bardzo lej platinium z orlena a ja valvo bo nie jedną bmw miałem i jakoś różnicę usłyszałem, tyle.

To wg ciebie ile wtedy silnik miał st C? i sam za dużego pojęcia nie masz bo unikasz odp na które nie znasz odpowiedzi, tzn co z tymi katami przy obniżonej temp silnika? i co ze spalaniem? no bo chcę sie dowiedzieć od fachowca od m62 Sam nakręcasz ludzi na obniżenie temperatury swoimi postami a do końca nie znasz efektu tego zabiegu. Kiedyś mi się wydawało że ten silnik jest za gorący, i też miałem taki dylemat czy jej jakoś nie obniżyć, zapytałem swojego mechanika który raczej ma kapkę więcej wiedzy na temat bmw niż Ty to się zaśmiał i powiedział krótko: a stało się coś z tym silnikiem przez te 105st C?? Tak więc pytam, PO CO JĄ OBNIŻAĆ????

Ps: DRAY mam do Ciebie serdeczną proźbę, wyślij mi link gdzie ja w ogóle mogę znaleźć termostat np 90st C czy tam 85st C do M62 B44 TU na szybko złączkę a ja Ci pokazuje taki sam jak mój i jego opis http://allegro.pl/termostat-bmw-e38-e39-3-5-4-4-m62-540-740-735-535-i4086143490.html

Bzdura. M62 w e31 ma termostat 85 stopni. Mam do Ciebie poważne pytanie. Skąd ty czerpiesz wiedzę? Czytałeś kiedyś dokumentację BMW na temat silnika M62? Otóż M62 to tylko rozwinięcie M60 gdzie temperatura była niższa. Blok nie różni się zupełnie niczym poza średnicą cylindrów. Wg dokumentacji BMW dla serwisów temperatura otwarcia termostatu była podniesiona tylko i wyłącznie po to by zmniejszyć emisję spalin i zmniejszyć spalanie. Jak chcesz to CI wyślę ten dokument... Prawidłowa temperatura robocza silnika M62 to 75-115 stopni (informacja z BMW), na termostacie 85 utrzymuje sie w okolicach 90-95 więc jest idealna. Zresztą termostat 85 pochodzi też z M62 tylko z modelu e31. Więc o czym Ty w ogóle piszesz? przecież to jest termostat dokładnie do tego silnika. Ostatnią rzeczą na której zależy BMW to niezawodność. Dlatego w nowych modelach olej zmienia sie co 40tys, oleju w skrzyniach wg BMW się nie wymienia w ogóle itd itd Dla mnie możesz olej zmieniać co 100tys km, ja będę zmieniał co 10tys km i tyle czy będę miał bmw z 90r czy 2014, ja na tym nie stracę a silnik napewno też nie, Tobie się rozleci rozrząd to bmw na tobie zarobi. A wiedzę biorę od mojego mechanika który pracował 8lat w serwisie bmw, termostat zamawiałem po vinie z bmw i tyle, jeśli Ty uważasz że silnik m60 to prawie to samo co m62 to spoko wiedzę Ty masz. Ale ok, trzymajmy się Twojej wersji z czym też ja się zgadzam bo o tej ekologi wiem, skoro dobrali tak katy, sondy itp do takiej temperatury i spalania to jak ją obniżysz to już nie będziesz miał tak czystych spalin co? I wg Ciebie dla katów i sond obejdzie się to bez echa???? Ja tam nie ingeruje w fabrykę i tyle, wioskowe ulepszenia i tuningi zostawie majsterkowiczom z piwnicy. Mój silnik ma 240000km i ciagle chodzi na 105st C i jakoś nie spuchł, na kompie pokazuje mi spalanie w granicach 13-14l a jak termostat był padnięty to pokazywało 18-19l gdzie temperatura nie lezała na niebieskim a poprostu była odchylona od pionu o jakieś 3-4mm tak więc było jakieś 80-90st C do tego waliło z wydechu nieprzepaloną benzą, uwierz mi widziałem katy z M62 gdzie było jeżdżone z niesprawnym termostatem. Dla mnie możesz obniżać temp nawet i do 60st, ja zostaje przy fabryce. Pzdr :cool2:

miesiąc temu wymieniałem termostat na ori w 4,4 z vanosami, i jak byk napisane na termostacie 105st C wszystkie M62 tak mają, pamiętaj że producent obliczałgo na taką temp też pod kontem dopasowywania się do siebie pracujących ze sobą elementów które dopiero po osiągnięciu temp roboczej mają właściwy luz i najmniej się zurzywają. Np dlaczego niedogrzany silnik szybciej się zurzywa, więcej pali i zimnym jak się ostro w kiszke mu da to nawet korbowód bokiem wypluć potrafi. W temp silnika ja bym nie ingerował, dobry płyn, szczelny ukł. i jazda! :)

Ja bym nie obniżał temp bo raz że skoro tak jest zaprojektowany silnik to niech i tak zostanie, nam przypadek M62 gdzie było jeżdżone z niesprawnym termostatem i silnik się nie dogrzewał to raz że paliła Bóg wie ile a dwa że katalizatory i sondy poszły się je... Jeszcze pewnie w tym tyg poznam cenę nowego ori korka po rabatach mojego mechanika to napiszę tu jaki to wydatek:)

Ja miałem podobny problem przez nieszczelny oring na szybkozłączce przy wejściu do chłodnicy (góra) No i tak jak pisali wyżej, zobaczyć poziom płynu. M62 trzyma spore ciśnienie w ukł. ok 2bar tak więc jak węże są stare i w słabej kondycji to będą pękały jak kondony z kiosku. Wymieniać je polecam na ori z serwisu bmw bo są o ok połowę droższe od używek na allegro a co nowy to nowy. Ja kupiłem używkę za 70zł i okazało się że wszystkie oringi do wymiany a w serwisie taki sam bez rabatów 160zł :mad2: :mad2: :mad2: I jak ssie lewe powietrze tzn ukł nie jest szczelny to cyrki się dzieją, pompa nie może złapać obiegu i takie później efekty. No i jak zalewać to tylko prestonem a nie jakimś K2 który fabrycznie ma syfy w środku. Pzdr

Kolega teraz kupił s6 z takim silnikiem za 7tys, wyliczyliśmy że aby to normalnie chodziło musi wsadzić 4tys w sam silnik i 2,5 w zawiechę. a jakie są trwałe kable które mają po metrze i przewodzą duże napięcie to wszyscy wiemy, dwa kopułki delikatne na maxa pamiętające erę żuka, tarpana itp to przeżytek i szrot a dwa ceny części przyprawiają o zawrót głowy, miałem A8 i S8 i dziękuję ślicznie firmie audi, zostanę z bmw.

tani nie znaczy zły:) wiesz, szczerze to ja bym go za tyle nie kupił bo zastanawiała by mnie jego oryginalność :nienie: Ale ja chciałem se przykozaczyć, kupiłem motula i kicha, silnik gra jak na orlenowskim ;/ zlewam go niebawem i wracam do valvo:) :lol:

ten stary audi? z kopułkami??? :O Boże co Ty wypisujesz :cry2: i każdy ma rozrzad z prezerwatywy, a co to oznacza? cięcie kosztów przez producenta... jeszcze jakieś pytania? a o skrzyniach aut w audi to się nei wypowiem. Każdą s6 swoją poprzednią 535 filtrem wsysałem :norty: :norty: :norty:

co do vanosów i rozrządu... ostatnio u mojego mechanika i specjalisty od bmw jakich (niestety) mało stała e38 3,5 która chodziła jak ursus, rozsypane ślizgi i rozrząd... dlaczego???? Odpowiedz padła jak spuścił z niej olej! 4l :duh: On przesypał tych rozrzadów tyle co nas jest na forum i zawsze mi powtarza, dobry olej, w czas wymienić, jego ilość musi zawsze grać i będzie ok. On sam ma 540 400000km i silnik jak malina chodzi. JAK SIĘ DBA TAK SIĘ MA :norty: Najgorsze to kupić auto od kogoś kto ma wszystko w d...

maćku to pokaż mi 2,5l czy tam 2,8 czy 2,0 z tych samych lat co V8 w o niebo lepszej kondycji. takie małe silniki w tak dużej budzie mają z tą masą po pi... a V8 nie tak, Mój ma 240000, ślizgi w stanie bdb, vanosów nic a nic nie słychać i rozrząd ok bo uszczelki pod pokrywami zmieniane były i wszystko było jak na dłoni. Co Ty na to? a może ktoś przebieg do przodu podgonił :lol: A co do spalania, mi średnio pali 13-14l benzy bo gazu nie uznaje jazda 30-40% miasta. Owszem nei wale od świateł do świateł do odcięcia ale i też go nie zamulam tym bardziej na trasie :norty: To teraz mi powiedz ile spali 2,5? Bo u mojego kolegi w e34 pali właśnie 12-14 i tyle bo ja wkręcam do 3tys obr i lecę a on żeby za mocno nie odstać kręci do czerwonego. Silnik musi być dobrany do masy auta i to koniecznie, widziałem vectrę C 1,8 średnie 12l/100km Od 5lat non stop użytkuje V8, wcześniej 3,5 bez vanosów teraz 4,4 z vanosami i mam dużo znajomych co mają v8 bmw i też wypowiedzi mechanika z serwisu bmw tak więc bajek tu nikomu nie wciskam.

Dokładnie, i ja do takiego wrócę patrzyłem teraz to motul ten x-cess 5w40 jaki mam zalany kosztuje coś w granicach 140zł+przesyłka za 5l i najgorsza że są tylko w 5 tak więc kupuje 2x i zostaje mi 2,5-3l oleju ;/ do v8 lepiej kupować w 4l baniakach tak jak ma valvoline. A ile on kosztuje sami se zobaczcie np tu: http://allegro.pl/olej-valvoline-vr1-racing-5w-50-4l-oryginalny-i4107757108.html

stag plus i wtryski hany

Nie no musze ten skan pokazać dla mojego mechanika:) :) Taka ciekawaostka... termostat w serwisie bmw do 4,4 vanos kosztuje coś ok 500zł a dla bmw robi go firma behr, a org behr kupicie za 200zł:) To tak samo z tym olejem i filtrem do skrzyni. Nie mówię by lecieć na chinolach ale poprostu trzeba wiedzieć jakie zamienniki są OK i idą na pierwszy rzut do bmw. Tak samo jak ja robię z zawieszeniem, kupuje tylko lamfordera, 2x droższe od np febi ale i tak o połowę tańsze niż bmw z serwisu a lamforder produkuje dla serwisu bmw. To poprostu płacenie im za to że wezmą daną część w ręce i przepakują w białe pudełko z napisem bmw ;) Ale do tego by wiedzieć jakie zamienniki można stosować trzeba doświadczonego mechanika, mój pracował 8lat w serwisie bmw to wie jakie części można stosować a jakich nie. I nie jest tego typu szpecem co robi tak aby za tydzień znowu Twój samochód prawić bo i tak ma za dużo pracy, np dla mnie wpakował tuleje na banany od X5 bym se dłużej pojeździł i temu bo mam koła 18'/265/40 Jak macie jakieś pytania co do części to śmiało :cool2:

a co do wypowiedzi na temat vanosów vip_22 to zgadzam się kolego z tobą :cool2:

no te 8000 to trochę drogo, ja widziałem za 6000 taki remont z uszczelkami włącznie. wszystko zależy w jakich cenach mechanik puści ci części i ile zgrosi taka polityka usług i handlu. A wracając do oleju motul do motorów i do wyżyłowanych silników jak np w subaru to może i się nadaje. Castrol jak wiemy jest przereklamowany i ja go jedynie leje do dostawczego vw. Od 5lat jeżdżę V8 bmw i trochę się w nie zagłębiłem nie trafiłem jeszcze na lepszy olej niż valvoline 5w50. Aż się chce silnika słuchać, bo po wymianie na motul autentycznie wam piszę że silnik mam głośniejszy a przejechałem na nim max 600km i nie chodzi o vanosy czy szklanki, poprostu ogólnie bardziej słychać pracę metalowych elementów silnika. Dość już eksperymentów z olejami, zostanę przy tym valvoline i już. a co do specyfikacji to ja bym nie polecał 10w bo to jest gęste tym bardziej w zimie, w v8 są dość długie kanały olejowe i ost cylindry mogą mieć po d... przy rozruchu w zimne dni a co do drugiej liczby to niby 4,4 mające 286KM nie jest wyżyłowane i starczyła by liczba 30, ale ten silnik trzyma 105st C tak więc ja się zdecydowałem na 5w50 by nie tracił filmu olejowego.

to że klepie vanos nie znaczy że się rozleci i zgubisz go po drodze, więcej awari typu rozsypania się jest z ślizgami łańcucha niż vanosami a ich trwałość zależy od jakości oleju i częstotliwości jego wymiany. Ja zmieniam max co 10tys km i tyle z tym że np motula już nigdy nie zaleje ;/ przereklamowany bubel, może do motoru tak ale nie do v8

Wracając do oleju silnikowego to napisałem o tym motulu tylko z tego względu że akurat na taki wymieniłem i znam jego cenę, zalełem 5w40 x clean czy coś takiego, ale szczerze go nie polecam bo silnik głośniej pracuje niż na starym i tak coś czuję że długo na nim nie pojeżdżę. W poprzedniej V8 zalałem valvoline 5w50 i byłem z niego zadowolony bo silniczek ładnie wyciszyło a z tego co pamiętam cena zbliżona do motula.

co do oleju w dyferencjale... hmm dobre pytanie i aż zapytam o to swojego szpeca od bawarek:) Ja mam w swojej E39 most od M5 ze szperą bo w E39 nie było tego fabrycznie NIESTETY :mad2: Się dowiem czy go zmieniać a jak już co ile i jaki to dam znać:)

co do oleju to Ci nie jestem w stanie powiedzieć, zależy to od naklejki na dole skrzyni.A płacenie 1700 za wymianę oleju to wał! mi kiedyś paprak w A8 zmienił rozrzad i olej w skrzyni i zaśpiewał 4000zł :mad2: Fakt faktem tyle nie dostał :norty: A ja Ci powiem jak to wygląda... mój mechanik od bmw (który 8 lat pracował w auto breczko w białymstoku tzn serwis bmw) ma następujące ceny: filtr 70zł, uszczelka 30zł i litr oleju po jakieś 38zł, ja po sklepach latałem to wyglądało tak: filtr 120, uszczelka 50 i olej po 47zł/l. A ilość wygląda tak, wymiana statyczna ok 8-9l wymiana dynamiczna 12-13l z tym że jak se zmieniasz co 60tys km to dynamiczna nie jest potrzebna a tylko wtedy kiedy np ktoś nie wymieniał ze 150tys km lub olej ma ponad 10lat. A niedowiarkom że za 500-600zł (w zależności ile oliwy pójdzie) da się wymienić to zapraszam z tym 1000 czy tam 1700 do mnie:) pare zł na pb do bumerka się przyda:)

500 to tak mało? hehe ok to ja Ci proponuje za 800 ok? :) Ja Ci mówię że z filtrem, uszczelką i olejem mam wymienione za 500 i tyle nie wierzysz? zapraszam:) i ani filtr ani uszczelka ani olej syf, sam pracuje w handlu i wiem co to znaczy hurt i detal i nie każdy za tyle samo to samo kupi. chcesz to płać za wymianę 1000 :)

no tyle wchodzi wedle danych technicznych i bagnetu. Płynu chłodzącego 12l ( o ile go CAŁEGO spuścisz) a jeśli tylko z bloku to śmiało 2xpo 4l Ci starczą, polecam prestona bo jest dobry dla pomp wody i termostatów po za tym ma temp wrzenia ma 129st C. Bo nie wiem czy wiesz V8 trzyma 105st C :norty:

silnik 4,4 bez vanosów ma 420Nm ;) i nie ma co tu porównywać bmw do audi które rozrząd ma zrobiony z prezerwatywy a te 4,2 tyle palą przec "cudowny" automat który nic tylko zamula i opory stwarza, miałem wcześniej A8 4,2- nigdy więcej audi :nienie:

ja słyszałem że vwymienia się co 100000km ale ja osobiście będę zmieniał co 60-70tys km. bo zmieniałem u siebie niedawno, filtr był z 2005r i niby zrobione 80tys ale olej już był dość ciemny i powiem szczerze że czuję różnicę choć przed wymianą skrzynia też była ok. Niektórzy wychodzą z takiego założenia że po co wymieniać olej za 500zł jak można kupić drugą skrzynię za ok 1000-1500zł. Ale ja myślę tak, a skąd wiem co ja kupię jakiś syf z pod płotu (chyba że z auta którym się da przejechać) a dwa to jak skrzynia zacznie szwankować to niepotrzebne nerwy, jednorazowy duży wydatek, ewentualnie laweta i jakiś czas brak auta :cry2: Ja mam u siebie mechanika ze specjalizacją BMW który 8lat pracował w serwisie bmw (dobry szpec od bmw) i on też mówił że olej kategorycznie trzeba zmieniać tym bardziej przy silniku który ma prawie 300KM. Kolega ma automat w E34 w którym nigdy olej nie był zmieniany... o trzeba mieć stalowe nerwy by tą skrzynią jeździć :mad2: