cra3y

oraz głowica i tłoki - N51 nie ma wad N52 w tym zakresie, przez co (moim zdaniem) jest pewniejszy (jezeli komuś nie przeszkadza mniejsza moc)

Nie mieszaj rozrządu (gdzie wkładają ponownie łańcuch, który jest dalej "taki sobie") z porządną naprawą bloku (osadzenie tulei z innego materiału). Mogę się założyć, że to przeżyje wszystkie rozrządy z N47 :twisted:

BMW 130i z 2007 WBAUD51080EH90281 - była za 44 (wcześniej i więcej), obecnie 38. Numer telefonu sugeruje, ze to może być handlarz - pogonione wcześniej X5 i Insygnia (ale jest też całkiem możliwe, że to były auta w posiadaniu tego pana) http://otomoto.pl/oferta/bmw-seria-1-130i-pelne-mozliwe-wyposazenie-m-pakiet-m-performance-ID6y4il1.html#b1b769feff Jakieś sugestie? PS: nie jest bezwypadkowy, po VIN nic nie znalazłem, podejrzewam, że Niemiec nie płakał jak sprzedawał, raczej mógł dziękować, że wyszedł z przygody cało. PPS: Faktura VAT 0%?

328i/528i w E90/E60 to nie czasem N51 (SULEV)?

Na pewno? Nowo-osadzone tuleje to inny materiał (żeliwo najczęściej) niż to, co było w oryginale (stop alu, utwardzony Nikasilem lub czymś pochodnym/nowszym na powierzchni). Jak dobrze robota zrobiona (nie przegrzeje się silnika, tuleje nie zrobią się luźne), to nie ma prawa się nic stać.

WBAVC93538K043026 http://otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-automat-4x4-2-600-km-ID6y8Jil.html#c28c0a705b http://www.salvagecarsauction.info/for-sale/lot-2008_BMW_328XI_14197863/c-1/g-14197863/ PS: ładny sztrucel :twisted:

Nowy wypływ tego auta http://otomoto.pl/oferta/bmw-seria-1-ID4p50uf.html#a60d66d2fb Tutaj krótkie wrażenia dot. tego auta viewtopic.php?p=1824865#p1824865

Pod nr telefonu z ogłoszenia kryje się taka też aukcja (historyczna) http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:ACkzf54lg34J:allegro.pl/konsola-deska-rozdzielcza-bmw-e87-e81-i5379443324.html+&cd=8&hl=pl&ct=clnk&gl=pl i wiele innych http://allegro.pl/listing/user/listing.php?us_id=11599561 WTF? Przypadek? Czy bum w przód auta?

BMW 128i E82 2012 - WBAUP7C54CVP23223 http://otomoto.pl/oferta/bmw-seria-1-ID6y5tuN.html#b1b769feff Topielec (ciekawe, jak bardzo) https://iaai.com/Vehicles/VehicleDetails.aspx?auctionID=0&itemID=19093868&RowNumber=0&loadRecent=True

Dokładnie, co z tego, że zaznaczę filtr: "pierwszy właściciel" i "sprzedawca prywatny" (mówię o popularnym serwisie na "o"), skoro nic to nie daje i tak wyfiltrowane ogłoszenia to 90% to handlarze z 1wł z Niemiec :-)

Każde auto jest kupione w salonie (z salonu) - jak już, to powinno być "kupiłem w salonie" (ale to to samo co 1 właściciel). PS: chociaż handlarze też wbijają "1wł", tłumacząc, że będziesz 1wł w Polsce :-), ehhh

Widzę, że i roczniki 2008 idą (i to na kompletny rozrząd). Kiedy była zmiana silnika z N47A?

Loona Thic, dzięki wielkie! Będę miał jeszcze jednego "Był Może Wypadek", ale muszę VIN zdobyć.

Że dzwon, to 99.9% pewne, pytanie jaki to był dzwon, być może "grad" (grad części z auta z naprzeciwka)

Poproszę o "fotki z wakacji w USA" i "historię choroby" tego rodzynka: http://otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-ID4pbg8B.html#bff4cba0d3 VIN: WBAVA33517PG51585

Mam kolejną ciekawostkę dropsa: BMW 130i WBAUF91066PS79289 http://otomoto.pl/bmw-130-e87-3-0-265-ps-benzyna-szwajcaria-C36573953.html Auto ze Szwajcarii, ale po wpisaniu VIN w google pojawia się coś takiego: http://export-trade-data.iydata.com/america/21/VICENTE_MARTIN_GARCIA_RODRIGUEZ_I.html

http://otomoto.pl/bmw-335-e90-4x4-automat-C36454155.html Mają koledzy może zdjęcia po tym wypadku? Widziałem BMW 118i po uderzeniu przodem (końcowe dohamowanie - uderzenie przy 15-20km/h) i niestety wystrzeliły poduszki (i klema pirotechniczna) - pasuje do "FRONT IMPACT WITH ANOTHER VEHICLE", "AIR BAG DEPLOYED", "VEHICLE DAMAGE REPORTED AS DISABLING", "VEHICLE WAS TOWED", jednak zniszczenia były kosmetyczne (tak na prawdę lekko pękł przedni zderzak, uchwyty reflektorów i plastykowa belka + mała wgniotka na masce - gdyby nie poduchy (nadwrażliwość sterownika AIRBAG), to naprawa by się zamknęła w 2000 - 2500zł Ciekawi mnie, co tu się stało (została miazga? czy raczej kosmetyka?)

Nie zrozum mnie źle - dopiero się rozglądam (1dynka, w benzynie, moc większa niz 140). Poszukałem po VIN w googlach i trafiłem tu (ten wątek) PS: pewnie zadzwonię i wypytam co i jak.

musztarda, Byłeś/oglądałeś/odpuściłeś sobie? Któryś z kolegów widział może? Mam z ZG "trochę" km do Pabianic, dlatego pytam. PS: mnie przetarcia nie rażą, nawet lekki dzwon w przód (gdzie leci zderzak, reflektory, plastiki a chłodnica cała - widziałem taką 1dynkę przed i po zrobieniu - nic strasznego). Jeżeli przetarcia były po poszyciu a słupek nie dostał, to też nic strasznego.

Gdyby tamten post był napisany dzisiaj, to pomyślałbym, że to prima-aprilis

Możesz podać źródło tej informacji i potwierdzić, że na pewno jest to dla N47? EDIT: znalazłem wątek viewtopic.php?f=164&t=263915

Jako ciekawostka, jest ponownie wystawiony. http://otomoto.pl/bmw-330-e46-ci-e46-C35656171.html

Odgrzeje temat celem uzupełnienia: DPF bardzo skutecznie maskuje zaczynające się usterki silnika (np owe lanie wtrysku) - w silnikach bez DPF widać takie zmiany, choćby poprzez większą chmurkę sadzy przy przygazówce itd. W silniku z DPF jedynie, co się zmienia wtedy, to czas/ilość km między wypaleniami (skraca się) na skutek szybszego jego zatykania poprzez dodatkową "porcję" sadzy. Jeżeli ktoś tego pilnuje (no właśnie, rzecz do pilnowania), to zauważy problem i pojedzie do mechanika na diagnozę (zanim na blacie pojawi się marchewa). Mówi się, że diesel nie do miasta, a taryfiarze swoje :-) (ok ok. teraz prius jest w modzie) :-) PS: czy dla N47 BMW opracował już trwały łańcuch? czy dalej jest to (wymiana łańcucha) pudrowanie syfa? (na 100-130tkm?)

K8v8M, od czterech miesięcy obserwuję auto żony kolegi (pisałem Ci o nim, E87 118i na N43). Już ma błąd NOX (nie pamiętam kodów, ale szukałem w google/na tym forum, co to było). Będę mieć z pierwszej ręki, to, co się z tym dzieje (auto ma około 60tys przebiegu, przed zakupem jeździło trasy Poznan - Berlin przez poprzedniego właściciela, później Poznań). Jak się okaże, że kat do wymiany (i sonda NOX), to pewnie rozważymy rozwiązanie "stałe" :-) Co do ekologi aut. Jak już robią jakiś cudowny wynalazek, to niech robią to tak, żeby to było w miarę trwałe (powiedzmy na 150-200tkm, a najchętniej więcej). Tak było z DPF, pierwsze wersje padały nawet po 100tkm, DPF obecnej generacji rzadko ulegają zapchaniu nawet w okolicach 200tkm przebiegu (sam filtr jest większy, program do wypalania zmodyfikowany, niektóre firmy dają ekstra wtryskiwacz bezpośrednio przed DPF, do jego wypalania). Przy NOX mamy obecnie kuchę, skoro potrafi robić problemy przy przebiegach grubo poniżej 100tkm. Stąd moje podejście, że dopóki dane urządzenie jest testowane na użytkownikach i to użytkownicy płacą, za jego częste niesprawności, to należy to urządzenie usunąć. Samochód z napędem elektrycznym? Ok, jak ogarną problem skutecznego (wystarczająca pojemność źródła energii) i szybkiego (ładowanie do 10min na stacji) magazynowania energii wystarczającej na przebieg 500km na jednym ładowaniu. Bardziej niż źródła chemiczne widzi mi się ultrakondesator (ultracapacitor), chyba, że przy źródle chemicznym będzie wymieniany elektrolit na "naładowany", ale nie róbmy OT. PS: Apropos emulatorów NOX (do ciężarówek diesla, ale jest zapotrzebowanie, jest odpowiedź) http://3adblue.pl/emulator-scr-adblue.html PPS: w grupie VW już się to robi http://www.vwgolfv.home.pl/Forum/phpBB-3.0.5/phpBB3/viewtopic.php?p=125333&sid=982f21a55e006988a278b58045f657ce http://www.v-tuning.pl/nowosci/usuniecie-sondy-nox-volkswagen-vw-touran PPPS: ostatni link, to nie reklama (ani ukryta reklama). Chcę tylko wskazać, że w innej grupie (aut) już się to praktykuje. Jeżeli link będzie przeszkadzał, to usunę go (ewentualnie proszę usunąć przez moderatora).

No dobrze, trzeba jeździć. Jednak od czasu wprowadzenia DPF do diesli przyjęło się, że diesel na trasy, a benzynka do miasta (właśnie na krótkie odcinki itd.) "Uszczęśliwieniem" nas kolejnym problematycznym katalizatorem (NOX) spowoduje, że "kowalski", który chce kupić auto, które w 95% będzie poruszać się po mieście (np. taką ma pracę, rozwozi pizzę/wodę/rzadko robi trasy), przestaje mieć wybór - lub inaczej, wybiera między dżumą a cholerą ... (silników bez DPF/NOX praktycznie za kilka lat nie będzie). NOX to nie lambda, przed NOX są dwie sondy lambdy (przed trzyfukncyjnym katalizatorem i za), NOX ma własną sondę, która pozwala ECU go obsługiwać. Kwestia czasu, kiedy kat NOX będzie "udrażnianiany" a sonda NOX emulowana (lub modyfikowane oprogramowanie w ECU). tak i to co jakiś interwał czasu (bardziej przez jazdę głównie miejską zasiarczany jest "trwale" katalizator NOX) - ot taki stały koszt oprócz przeglądów. Dziękuję, postoję - wolę poszukać jakiegoś rozwiązania permanentnego. PS: mam chrapkę na E87 w benzynce, zaczytuję się tutaj. Chyba przyjdzie mi wybrać N46 lub znaleźć sposób na NOX (tak, robię odcinki do 30km w mieście codziennie - nie chcę być kolejnym, który cyklicznie będzie płacił "frycowe" za psuedoekologie). Lub "pierdyknąć" to i kupić do miasta jakieś R6/V8 starszej generacji (lub V6, jeżeli to nie marka BMW), wrzucić LPG (ekomomia tryb on, ale to się zobaczy) i mieć w .... tą pseudo-ekologię.