jtd

Śmieszne jest że w Polsce nie można zamówić Touarega V8 w salonach vw :shock:

X6 zawsze się lepiej prowadził od X5 bo ma szerszy rozstaw kół z tyłu i ma bardziej opływowy kształt, szczególnie z tyłu. To nie jest kiosk na kółkach jak X5

to kto kupuje ? swoją drogą to felgi, tapicerki, fotele są super, dużo lepsze niż dla zwykłych X 5 i 6, szkoda, że niedostępne jak ktoś chce zamówić np. 50i i nie może dokupić takich bajerów :cry2: ktoś mi wytłumaczy dlaczego dżojstik od zmiany biegów nie ma guzika P ? przecież to też skrzynia ZF 8 biegowa, i co, jak chcę zaparkować na płaskim to muszę zawsze włączać główny hamulec "ręczny" ? http://f15.bimmerpost.com/goodiesforyou/x/x5/f85/interior/P90166916_highRes.jpg

Jeśli chcesz mieć satysfakcje z jazdy tym autem kilka razy większą niż przy silniku 30d a częste lanie benzyny do baku nie jest problemem to 50i to najlepszy wybór

50d lub 50i - oba pięknie brzmią w środku, na zewnątrz dużo lepiej 50i, oba walą w plecy przy przyspieszaniu podobnie, przy prędkościach powyżej 120 dużo szybciej idzie jednak 50i, trudny wybór

Raczej tłumaczysz się przed sobą dlaczego nie wziąłeś 50d tylko 40d. Ja też miałem wybór 40d i 50d i wziąłem 40d, potem rok tłumaczyłem sobie dlaczego nie wziąłem 50d. Po roku przejechałem się 50d kilka razy i już wiedziałem, że jest czego żałować i już się nie tłumaczę tylko odliczam dni do odbioru 50d.

50d mocno awaryjne? z tego co się orientuje to zero awaryjne, to jest ulepszona i podrasowana wersja 40d, a co do komfortu jazdy to na zagranicznych forach piszą, że 50d jest co najmniej tak samo komfortowy na ustawieniach Comfort jak inne X5 z zawiasem komfort, różnica jest w ustawieniach zawieszenia Sport i Sport+

No to zamiast X4 i X5 to weźcie jedno X6 F16 które łączy zalety X5 i X4

Jest jedna rzecz w której moim zdaniem X4 jest lepsze od X5, to czucie jazdy, ale sportowej jazdy, czucie zakrętów, czucie krętej drogi, prędkości ponad 160, sportowy feel jazdy, mniejsza d.u.p.a, mniejszy opór powietrza. Tutaj X4 jest blisko starego X6. No ale jeśli celujesz w silnik 20d to raczej takie argumenty do Ciebie nie przemówią :D

Przecież to X6 F16 :duh:

Nowe X6 to nie jest model F15 i napisałeś dwa razy o zawieszeniu Comfort.. pijany jesteś ? :lol:

Czemu 35i ? Przeciez 35d szybszy i oszczedniejszy, chodzilo Ci o dzwiek silnika ?

A moim zdaniem najbrzydsze felgi i najbrzydszy kolor z dostępnych w X5

to jaki wziąłeś w końcu zawias i silnik ?

Testoprezentacja X4:

Aktywna stabilizacja przechyłów w zawieszeniu Dynamic lub Profesional działa cały czas, niezależnie czy ma się włączony Comfort czy Sport. Dodatkowo można sobie edytować profil Sport według własnych upodobań i jest to zapamiętywane w kluczyku. Aktywna stabilizacja moim zdaniem najlepiej jest widoczna podczas hamowania na prostej, gdzie auto bez tego buja się przód tył kilka, kilkanaście razy, jak na statku i można dostać choroby morskiej, a z tą opcją raz max dwa i jest to bardzo przyjemne odczucie jak w windzie :)

Felgi robią różnice, z tymi wygląda diabelsko :twisted: http://www.bimmertoday.de/wp-content/uploads/2014-BMW-X6-F16-ungetarnt-Autogespot-4.jpg http://www.bimmertoday.de/wp-content/uploads/2014-BMW-X6-F16-ungetarnt-Autogespot-1.jpg http://www.bimmertoday.de/wp-content/uploads/2014-BMW-X6-F16-ungetarnt-Autogespot-5.jpg

ceny na Polske mocno przesadzone ale znajac zycie beda sie dobrze a nawet bardzo dobrze sprzedawac nowe X6 i tak http://www.bimmertoday.de/wp-content/uploads/2015-BMW-X6-M-Sportpaket-F16-Schwarz-Prototyp-ungetarnt-01.jpg http://www.bimmertoday.de/wp-content/uploads/2015-BMW-X6-M-Sportpaket-F16-Schwarz-Prototyp-ungetarnt-02.jpg http://www.bimmertoday.de/wp-content/uploads/2015-BMW-X6-M-Sportpaket-F16-Schwarz-Prototyp-ungetarnt-04-1024x768.jpg http://www.bimmertoday.de/wp-content/uploads/2015-BMW-X6-M-Sportpaket-F16-Schwarz-Prototyp-ungetarnt-03-1024x768.jpg http://www.bimmertoday.de/wp-content/uploads/2015-BMW-X6-M-Sportpaket-F16-Schwarz-Prototyp-ungetarnt-06-1024x768.jpg

No i jeździ zdecydowanie lepiej niż X3 szczególnie przy dużych prędkościach powyżej 150 km/h jest sporo stabilniej niż w X3

chodziło mi o kombinację zawieszeń M + Dynamic, samo M działa tak jak piszesz

zawieszenia M, Dynamic i Professional dają dopiero poczucie stabilności przy wysokich prędkościach i na zakrętach, zawieszenie Comfort tego nie oferuje

del

sam oceń ceny: http://www.bmw.pl/pl/pl/newvehicles/prices/prices.html

tu jest dużo zdjęć: http://x3.xbimmers.com/forums/showthread.php?t=973079

X3 po liftingu otrzymał sporo lepsze wyciszenie silnika i od wiatru: http://articles.sae.org/13095/