kemyk

Nie no u mnie śladów korozji brak, ale to nie Warszawa, tylko podlasie ze świerzutkim powietrzem ;) Wygląda na to, że w nowszych rocznikach (niż 2007) jest albo cięższa klapa, albo tylko zmieniono siłowniki na mocniejsze.

Browara stawiam za linka przy najniższej okazji! :cool2:

Małe sprostowanie. Dziś wymieniłem oryginalnie zamocowane sprężyny 450N na te z Krosna o takiej samej sile i spisują się super! :D Nie za bardzo tylko rozumiem czemu katalog mówi o sprężynach 470N. Podejrzewam, że musiały być jakieś modyfikacje w zależności od rocznika. Ktoś się orientuje, czy zostały one w późniejszych rocznikach zmienione z 470 na 450, czy odwrotnie :?:

Może gdzieś ktoś coś znalazł? Mi mimo usilnych zabiegów dotychczas nic znaleźć się nie udało... A najgorsze jest to, że cierpliwość to nie jest moja mocna strona. :cry2:

Wszystko jest ok. Chyba... Żadnym ekspertem nie jestem, a sobie tłumaczę to tym, że to jest kawał pieca i bryki do zagrzania. Ja w swojej dopiero co wymieniłem oba termostaty (oba niesprawne) na oryginalne i zanim silnik nagrzeje się z tych -5C (bo stoi pod chmurką) do temperatury roboczej to też coś ponad 10km mija przy włączonym ogrzewaniu i spokojnej jeździe. Najchętniej to garażowałbym go w salonie, ale póki co nie mam patentu na to jak wjechać na 1. piętro :D

Fajny opis wymiany, tylko szkoda, że fotki poginęły.

Panowie, co by obalić wszelkie mity dodam od siebie tylko tyle, że jeżeli silnik nie trzyma temperatury to nie ma się co czarować, że wymiana termostatu EGR pomoże. Termostat EGR pomaga silnikowi szybciej osiągnąć te 90stopni, ale nawet jeżeli jest sprawny to podczas jazdy silnik będzie niedogrzany gdy główny jest uszkodzony (otwarty), przez co układ ma za mocne chłodzenie. Proste i logiczne!

Dzięki za info! Chyba też takie wezmę i będzie temat z głowy. A mam jeszcze głupie pytanko: Klapa sama się nie podniesie po otworzeniu z kluczyka? Widziałem że na forum coś ludziska kombinowali w tym temacie, ale chyba bezowocnie...

Właśnie sam przymierzam się do wymiany siłowników, bo trochę mnie wpienia, że moim trzeba pomagać ręcznie. Nie wiem skąd wzięliście te informacje, że oryginalne siłowniki klapy tylnej w e91 mają 610N czy aż 640N. Katalog mówi wyraźnie (Poz. 11), że to tylko i aż 470N. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=VU31&mospid=48831&btnr=41_1684&hg=41&fg=60&hl=17 Czy naprawdę te 20N między oryginałami a zamiennikiem robi taką wielką różnicę? Już miałem zamawiać zamienniki KME 450N, ale chyba jeszcze z tym poczekam, bo 165 za sztukę oryg. trochę mnie onieśmieliło :D

Witam wszystkich forumowiczów. Jestem tu nowy i mam nadzieję nie tylko czerpać z wiedzy i doświadczenia bardziej doświadczonych użytkowników BMW, ale o ile będę w stanie chętnie pomogę w zakresie swojej wiedzy i umiejętności. Pozdrawiam, Kamil