kat825

tu mowa o 07.2004r A przyrost spory tylko co na to sprzęgło? Mysłałem aby chip zrobić u Bagora. Jakie są objawy padających wtrysków? A czym się różni silnik w 318d 115km i 320d 150km? A czy wywalać przezornie te klapki czy nie? czy oprócz tych metalowych zaślepek, które zasłaniają otwór po klapkach, trzeba coś jeszcze robić?

a te klapki w kolektorze w nim występują? jak tak czy warto je zaślepiać? Pytam się bo po weeknedzie będę oglądam e46 z tym silnikiem. Potencjał na ile? Tak myślę jak bym już ją miał, to większy IC, może wtryski od 150km (ale to jak by tfu padły), kat by by, i do tego chip tuning, ile by wyszło (160KM)?

co powiecie o silniku w e46 z 2004r o oznaczeniu M47D20U1, to już CR? jak się sprawuje? jakie ma sprzęgło, ile mm (bo 2mas jest chyba oczywistym faktem?)? jakie ma felery? a jakie plusy?

Z tego co orientuję się przy tym silniku jest dwumasa, chociaż według VINu i BMWSTORE mój były Compact e46 316ti 1.8 niby ma 1 masę, a według IterCarsu są takie i takie, więce faktycznie zagadka co tam jest? PS. Odnośnie e46 fl 318d z 2002r to silnik CR czy pompa 44vp? Czy warto się zainteresować się E46 z tym silnikiem? Jak się sprawuje? Co je boli? Szukam wszelkich rad, co sprawdzić itp. Jak na pompie vp to 2mas czy 1mas, bo CR to pewnie 2mas? O wszelkich info i radach będę wdzięczny :)

Właśnie to mi się stało po płukance, więc jeśli jesteś pewien uszczelek to można zastosować, jak nie to proszenie się o wyciek oleju.

I od tego bym zaczął sprawdzać. Miałem tak samo, smród oleju palonego, zero dymu. Na forum wyczytałem o pompie vacum. Zdjąłem osłonę nad pokrywą zaworową, mokro było przy czujniku przy korku oleju. Odkręciłem też obudowę filtru kabinowego. Wsadziłem rękę głęboko, tak by dłonią złapać pompę Vacum (ona jest przykręcona do silnika). Pomacałem i od dału się lało. Kupiłem w ASO uszczelkę do czujnika (ten koło korka) i do pompy Vacum (2 uszczelki, 1 mniejsza, 2 duża)- nie daj sobie wcisnąć jeszcze jednej uszczlki, tak jak mi wkręcili, ta uszczelka jest w zestwie do pompy Vacum. Reszta jest tutaj przezenie opisana: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=203923&start=60 Trzeba sporo odczekać żeby cały syf się wypalił, ja jeszcze wytarłem tyle co mogłem sięgnąć, ale na początku dalej śmierdziało z czasem przestało. Jak to nie pomoże to uszczelniacze zaworowe raczej masz do roboty.

mam pytanko, czy w e46 z 2001r mogły być tylko 4 poduszki powietrzne? pytam bo w ogłoszeniu ma 4poduchy a auto na fullu bez ksenonów, skóra, klimatronik, drewno itp.

Pytam się bo znalazłem auto z uszkodzonym silnikiem 2.2, 2.0 łatwiej i taniej dostać, a auto dla ojca i jemu nie zależy na mocy aż tak tylko ma konkretny budżet na auto. Czy osprzęt z 2.2 będzie pasował do 2.0?

hejka czy silnik M54B22 w e46 można zamienić na M52TU B20? czy to prosta zmiana? Jakie są wady silnika M54b22?

No i jestem po wymianie. W serwisie wcisnęli mi 1 uszczelkę więcej. Jest zestaw 2 uszczelek, 1 większa 2 mniejsza, a kazali/doradzili mi że powinna być jeszcze 1 a się okazało że to ta sama mała co w zestawie. Ogólnie zabawa z wymianą masakryczna, żeby wykręcić 3 sróbki zajęło mi dobre 2H takie piękne dojście donich. Jak się odkręci już je, to nie trzeba odkręcać wężyka od góry. Wystarczy wysunąć pompę vacum (trzeba jedną śróbę 8 odkręcić aby wąż poluzować), potem przekręcamy tak aby ukazały się śróby do rozbiórki pompy. Wystarczy je odkręcić, dają na początku spory opór ale po tym jak odbiją można palcami kręcić. Jak już odkecimy bez problemu rozkłada się pompa na 2 części, wyjmujemy uszczelkę i skręcamy (uszczelka rowkiem w str tej większej części). Trzeba jeszcze od dołu dołożyć uszczelkę, tą co idzie w silnik, no i składamy. oczywiście przy tym klnąłem jak szewc, łapy sobie pocharatałem i poparzyłem mimo 1h odczekania aż silnik ostygnie. Zabawy jest sporo, mam nadzieję że rany i nerwy stracone przy wymianie miały sens. Aha wymieniłem jeszcze uszczelkę czujnika przy korku oleju, 2 sróbki 10 na początku z oporem się odkręcału ale potem palcami szło, i teraz już na 1000% tamtędy nie leci. Jeszcze podejżany jest korek oleju. Po weekendzie będę sprawdzal czy uszczelnienie pomy vacum daje radę. Pozdro i dzięki za poradę.

A pompę dodatkowo zrobić sylikonem? jak tak to do ilu st.C powinien być? Czy taki czarny jak do pokryw zaworowych może być?

Tam jest mokro dość mocno, nie wiem czy przez uszczelkę korka czy przez tą przy czujniku. Ma ktoś z Was wymiary uszczelki korka oleju, robił ją już ktoś sam? lub dawam do zrobienia? Aha zamówiłem w serwisie BMW uszczelki 2szt pompy Vacum (jednak mieli) plus 1szt pomiędzy pompą a głowicą, oraz 1szt na ten czujnik. Wyszło to wszystko 110,06zł, termin realzacji dzisiaj zamówiłem jutro do odbioru.

Czy ta uszczlka czujnika to według schematu BMW to nr.7? http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/11_3179-pokrywa-glowicy/vFW51387 Ten czujnik to od czego jest?

No właśnie z tym czujnikiem, bo tez tam mokro, ale myslałem że od korka, a to może od tego czujnika. A trzeba sylikon? Jakk tak to jaki?

Więc tak, sprawdziłem i już mi się chyba wyjaśniło. Z góry Vacum sucha, ale dotknąłem od dołu to sam olej z brudem. Więc padło uszczelnienie pompy Vacum, będę zamawiał uszczelki, czy te będą OK (cena też?) http://bmwcentrum.pl/zestaw-uszczelek-pompy-prozniowej-vacum-n42-n46-n46n-bmw-e46-e60-e81-e82-x3-e83-x1-e84-z4-e85-e87-e88-e90-e91-e92-e93,id2858.html , cieknie mi też olej uszczelką korka oleju, czy można dostać samą uszczelkę czy trzeba cały korek?

Trzeba obudowę zdjąć od kolektorów czy tą przy korku oleju?

Ogólnie to tak dziwnie śmierdzi/pachnie, tak słodkawo i to z tyłu auta, z wydechu jak by. Płynu chłodzącego nie ubywa, nie ma musztardy itp rzeczy przy uszkodzonej uszczelce głowicy. Chyba zacznę od spradzenia pompy Vacum. Jak będzie mokro, brudno itp to znaczy że tamtędy ubywa olej?

Hejka. Ja mam tez problem z olejem w E46 316ti N42 Compact. Objawy sa takie, oleju ubywa 2000/3000km i z max do min. I teraz intrygujące auto nie kopci, nie widać wycieków (w garażu pod autem sucho), jedyne co mnie niepokoi to dziwny zapach spalin. Odma była wymieniona na używkę ale praktycznie jak nową, stara też tragedii nie było. Silnik zalany Motulem x-clean 5w30. Autkiem jeżdżę głównie po mieście ale staram się aby dogrzało się. Pomóżcie co może być nie tak! Pompa Vacum? Na kompie nic nie wyszło, czujniki wszystkie ok.

mario-exp a jakim sposobem to naprawiłeś, wystarczyło ustawić rozrząd czy wymiana rozrządu?

przed chwila dzwoniłem, będzie wymiana.

Hjeka, podłączę się do tematu. Posiadam w E46 silnik n42 1.8 116km velvetronik, kupiłem dzisiaj używaną odmę i przy czyszczeniu okazało się że membrana ma dziurkę. Teraz mam pytanie czy zakładać czy oddać? http://imagizer.imageshack.us/v2/150x100q90/903/AL1zH0.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/150x100q90/909/j1tc1w.jpg https://imageshack.com/i/p3AL1zH0j https://imageshack.com/i/p9j1tc1wj

Hjeka, podłączę się do tematu. Posiadam w E46 silnik n42 1.8 116km velvetronik, kupiłem dzisiaj używaną odmę i przy czyszczeniu okazało się że membrana ma dziurkę. Teraz mam pytanie czy zakładać czy oddać? http://imagizer.imageshack.us/v2/150x100q90/903/AL1zH0.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/150x100q90/909/j1tc1w.jpg https://imageshack.com/i/p3AL1zH0j https://imageshack.com/i/p9j1tc1wj

To ja się podepnę pod temat. Zauważyłem że zaczyna mi ubywać oleju, od wymiany do ok 3000km zapala mi się kontrolka (nie zawsze), a dzisiaj wyczułem dziwny odstry zapach spalin. Czy to objaw odmy? Miałem zimą z nią problem ale odmarzła i było OK, co to może być? Aha silnik nie puszcza dymka.

Każda wersja silnikowa w BMW E39, będzie o Niebo lepsza od Vectry B (nie licząc i500 bo ta swoje robi chociaż i tak bez szału) Ja bym na twoim miejscu szukał coś ze 523i, 520i fl 170km, a diesel to chyba 525d. Kwestia ile chcesz przeznaczyć PLNów.

Czy e39 523i 99r z przebiegiem ok 350tyś.km rokuje jeszcze coś na przyszłość? Auto z zachodu, troche podrdzewiałe (klapa i 2 nadkola), ale po za tym nawet utrzymane wizualnie.