bartolini9

Ja miałem akurat załatwione od kumpla nowe wtryski po dobrej cenie, natomiast chyba Maciek od czescidobmw.pl miał też podobną cenę, może ciut drożej w opakowaniu BOSCHa a nie BMW. Wyjęcie wtrysków to banał, kodowanie rheingoldem też. Pozdrawiam

Kupiłem 4 nowe wtryski - każdy po 1000 zł. Wymiana prawie gratis, bo robiłem z kolegą. Kodowałem sam Rheingoldem. Pozdrawiam

Przebieg to 140tys. Prawdopodobnie kilka innych elementów jest innych jeszcze, co powoduje,że nie można jednoznacznie powiedzieć,że te silniki to to samo :) Masz też 184 KM? Co proponujecie więc zrobić? Myślicie,że jak na razie z termostatem wszystko jest w porządku?

Właściwie badam na razie sytuację, czy konieczna jest wymiana czy nie. Trochę pobadałem sytuację i wychodzi,że maksymalnie osiągam 87-88 stopni płynu chłodzącego (znalazłem gdzieś informacje, że właśnie przy tej temperaturze termostat się otwiera a w tym temacie podane jest w pewnych wypowiedziach,że autka osiągają temperatury sporo ponad 90 nawet, więc nie jestem pewien jak to jest naprawdę). Wydaje mi się również, że moje BMW nagrzewa się zauważalnie wolniej od mojego poprzedniego auta Volvo S60 z silnikiem D5. Zaznaczę jeszcze raz , mam BMW z 2010 roku z silnikiem 2.0d 184 KM, może już w tych silnikach inne termostaty występowały.

Dzięki. A czy jest jeszcze jakiś drugi termostat, który należy/powinno się wymienić?

Posiadam E90 z 2010 roku, silnik 2.0d 184 KM. VIN: E554995 Udało mi się znaleźć taki termostat http://wrzucaj.net/images/2015/01/06/temostat.jpg oznaczony numerem 6. Czy wymieniać również obudowę z uszczelką oznaczoną numerem 7? Czy jest jeszcze inny termostat, który powinienem wymienić? Proszę o pomoc, gdyż 1szy raz mam BMW i nie jestem jeszcze zorientowany. Pozdrawiam

Błędów na komputerze nie miałem żadnych, DPF też jest ok. Nie miałem żadnych problemów z rozruchem, mocno nasilonych drgań również nie odczułem. Mam wrażenie, że auto pali jakieś 0.5 litra mniej na 100 km. Ale to muszę dłużej jeszcze autkiem pojeździć, bo od wymiany wtrysków przejechałem może z 1000 km. W starym napinaczu jedna z rolek bardzo słabo się kręciła (z oporem), pasek również był już zużyty. Oba elementy zostały wymienione na nowe (napinacz oryginał BMW, pasek CONTITECH) i nie ma żadnego świergotania czy piszczenia, nawet przy rozruchu przy -15. Jest naprawdę okej. Co do wtrysków to było tak,że wykręciliśmy te stare i włożyliśmy je ponownie wymieniając tylko te miedziane podkładki (bardzo ładnie bez oporów wyszły). Z rana odpaliłem auto i się przejechałem - terkotanie nie zniknęło, ciągle ten sam nieprzyjemny dźwięk. Następnego dnia powtórzyliśmy operację wymieniając wtryski na nowe i nie ma żadnego terkotania, wszystko pięknie. Nawet sam serwis BMW twierdzi,że dopiero najnowsze wtryski (z końcówką przy numerze bosch 617) są poprawione. Jak więc widać po wymianie napinacza, paska i wtrysków wszystko jest naprawione, aczkolwiek to mój pierwszy przypadek, że musiałem w jakimś aucie wtryski wymieniać. Ta czarna puszka to syrena od alarmu ;)

Wtryskiwacze wymieniłem wszystkie za jednym zamachem. Stare wtryskiwacze zamierzam oddać do sprawdzenia na stole probierczym, jak wyglądają korekty, skąd bierze się ten dźwięk. Dodatek wlałem, pojeździłem z 500 km i nie było wyraźnej poprawy, wkurzyłem się i kupiłem nowe. Wymieniał mi zaznajomiony mechanik z serwisu BMW więc było po kosztach. A koszt samych wtrysków pominę, bo nóż w kieszeni mi się otwiera jak o tym myślę... :/ Ale przynajmniej autko zdrowe.

Niestety i u mnie były wtryskiwacze do wymiany, ze względu na ten nieprzyjemny terkotający dźwięk (ajććć zabolało po kieszeni...). Przebieg 138 tys. km. Jakby ktoś chciał posłuchać, jak wtedy silnik brzmi, gdy to występuje (nagrałem kilka filmików) to zapraszam do tematu viewtopic.php?f=70&t=261017&p=1962146#p1962146 Pozdrawiam, B.

Hej. Chciałem informacyjnie napisać, że to niestety wtryski powodowały ten dźwięk. Także zakres prac był następujący: - wymieniłem napinacz na oryginalny oraz pasek , bo po prostu już też należało to zrobić, chociaż miałem cichą nadzieję,że to rozwiąże cały problem ale niestety nie... - nowe wtryskiwacze zainstalowane (numer BOSCH 0 445 110 617 , numer BMW 13 53 7 810 702). Otrzymałem informację, że wtryskiwacze z końcówką numeru 617 są już poprawione i problem tego terkotania/pyrkania nie występuje. Dodatkowo co ok. 10 tys km zamierzam stosować dodatek do paliwa BMW Additiv. Pozdrawiam, B.

http://www.bmwarchiv.de/m-code/n47d20o1.html Nie bardzo rozumiem tych oznaczeń: tutaj w temacie mamy N47D20A, N47D20C a tu z końcówką O1? Czy N47D20C i N47D20O1 to jest ten sam motor czy nie w takim razie? Jak się ma sprawa rozrządu w silniku który ja mam (N47D20O1)? Pozdrawiam

A w trójmieście gdzie najlepiej? E90 320d 184 KM z 2010 roku chciałbym podkręcić.

Hej, czy ktoś może wie, czy w nowych silnikach 2.0d 184 KM, również występuje problem z tymi klapkami? Posiadam BMW E90 z 2010 roku. Czy mam się interesować ich wywaleniem, czy tutaj problem nie występuje? Pozdrawiam

Hej, ja w swoim BMW 320d 184 KM, mam oznaczenie silnika jako N47D20O1. Czy ktoś mógłby wyjaśnić co to za wersja silnika N47D20 jest? Pozdrawiam

Ajjj to nie rokuje dobrze w takim razie. Dziwnym jest dla mnie,że ten dźwięk zupełnie nie przypomina złych wtrysków (nigdy nie miałem BMW), bardziej jakiegoś właśnie łożyska czy już napinacza albo kręcącego się wiatraczka. Już wlałem jeden z tych dodatków plus pełen bak i zobaczymy jaki będzie efekt. Ale skoro ten dodatek pomaga tak naprawdę na chwilę, czy to oznacza,że trzeba zbierać mamonę na wtryski? I jak myślicie, że tak "pięknie" grają wszystkie 4 czy może tylko 1 ?

O qrcze to mnie troszkę zaniepokoiłeś, sądziłem, że nie jest możliwym mieć zanieczyszczone wtryskiwacze przy takim przebiegu... Ten dodatek już też mam zakupiony, ale to już wcześniej kupiłem profilaktycznie (czekam aż będę musiał tankować) więc się przyda i zobaczymy. To u ciebie znikło te pyrkanie bo dolaniu tego dodatku zupełnie?

Hmm to byloby ciekawe. Auto ma przejechane 138 tys a w Polsce ledwie 8 tys na vervie a reszta u helmutow i myślisz, ze to możliwe , żeby wtryski były zanieczyszczone? Przejechałem Volvo S60 na polskim paliwie 300 tys km i zero pracy przy wtryskach. Wydaje mi sie, ze jak wtrysk brudny to auto slabo odpala, duzo pali a u mnie normalka z tym. Na chwile obecną diagnoza to napinacz i pasek do wymiany. Zobaczymy po wymianie.

Ale co mówisz o tym, że ta rolka od napinacza nie powinna tak skakać? Ja myślę, że pasek jest już stary i coś się tam może poluzowało delikatnie dlatego tak się dzieje. Nic innego nie przychodzi mi do głowy oprócz elementów, które ty wymieniłeś również czyli pasek, napinacz, rolki, ew. koło pasowe. Może ktoś jeszcze by coś dodał lub odjął z tej listy, o co tu chodzi z tym pyrkaniem przy przyśpieszaniu? Z góry dziękuję wszystkim za podpowiedzi :)

Hej dzięki za odpowiedź. Co do paska to jestem pewien, ale co do tego pyrkania to nie wiem o co chodzi. To nie jest metaliczne mielenie na pewno, poznałbym, że to rozrząd (u kumpla słyszałem jak to wtedy chodzi i silnik się zachowuje, gdy rozrząd do roboty jest), raczej jakby jakieś łożysko gdzieś?Tylko dziwne,że na P przy dodaniu gazu nie ma tego pyrkania a przy przyśpieszaniu na D już jest. Ja mam ten silnik z 184 PS i poinformowano mnie przy zakupie,że w nim rozrząd już jest mocno poprawiony, tym bardziej,że autko ma niedużo przejechane jak nie diesla i tylko po niemieckich drogach, więc raczej to wykluczam, aczkolwiek wiadomo... Dodam tak, że na zimnym na P silnik chodzi cichutko, natomiast już na D silnik zaczyna głośniej chodzić,drgać bardziej, słychać i czuć przełączenie na D (kabina nie drga)-na filmiku nr 2 to słychać. Po rozgrzaniu już jest naprawdę ładnie i okej. Co do tego pyrkania jeszcze to pojawia się ono przy mocniejszym wciśnięciu gazu, natomiast przy delikatnym przyśpieszaniu nie ma tego. Nagrałem kolejne filmiki, gdy odpaliłem silnik z samego rana na zimnym oraz jazdę kilka km aż się rozgrzał i te pyrkanie ustało Co sądzicie o tym?

Hej, posiadam BMW E90 320d 184 KM z 2010 roku. Problem jest następujący, gdy autko przestoi całą noc i z rana go odpalę to słychać ślizgający i skrzeczący się pasek wieloklinowy (nie mocno ale jednak). Po rozgrzaniu hałas ustępuje ale nie to jest niepokojące, tylko to, że do czasu pełnego rozgrzania silnika przy mocniejszym wciśnięciu gazu występuje dziwne i dość głośne pyrkanie niewiadomo czego. Gdy silnik jest już ciepły, problem ustępuje. Spróbowałem nagrać filmiki i poniżej je zamieszczam, chociaż proponuję na maksa ustawić głośność w laptopie, gdyż trzeba się wsłuchać. Autko ma przejechane 138 tys. , ale podejrzewam,że pasek nigdy nie był wymieniany. Od czego byście zaczęli? Czy te pyrkanie to jest może od tego, że jak pasek jest zimny to zaczyna przeskakiwać na rolce i stąd te pyrkanie a jak się już rozgrzeje to robi się bardziej elastyczny i "pyrkanie" ustaje? Czy może chodzi o napinacz, koło pasowe , łożysko jakieś? Dodam jeszcze, że skrzynia to automat i wiadomo jak się przyśpiesza na D to pyrkanie występuje, ale na P jak się stoi na postoju i wciśnie mocniej gaz to ten objaw nie występuje. Nagrałem jeszcze 2 filmiki. Na jednym słychać jak pasek świszczy (sory za brak oświetlenia), a na drugim jest zbliżenie na napęd pasowy i wydaje mi się, że jedna z rolek trochę skacze (ta usadowiona niżej) Proszę o pomoc. Bartek

Ile można wycisnąć z diesla 2-litrowego 184 KM? Autko BMW 3 E90 2010 rok. Przebieg 130 tys. Pozdrawiam

witam, poszukuję osoby, która pomoże w ocenieniu stanu BMW 3 E90 2010 rok, najlepiej z okolic Gliwic, Opola, bo z tamtych okolic jest autko. Kontakt przez wiadomość prywatną. PILNE!! Pozdrawiam

witam, poszukuję osoby, która pomoże w ocenieniu stanu BMW 3 E90 2010 rok, najlepiej z okolic Gliwic, Opola, bo z tamtych okolic jest autko. Kontakt przez wiadomość prywatną. PILNE!! \\ P.S. Auto sprawdziłem w serwisie LukLuk w Raciborzu. Autko sprawdzali 2 godzinki ponad, jazda próbna, sprawdzenie zawieszenia, wycieków, komputer itp itd. Mogę bardzo ich polecić. Pozdrawiam

Dziękuję bardzo za opinie dla niedoświadczonego:) Widzę,że nie ma czym się interesować nawet. Nie chcę auta powypadkowego i składanego. Serdeczne dzięki

Witam, proszę o ocenę tego autka i pomoc w rozkodowaniu VIN - nie mogę sobie poradzić używając stron z poradnika :( Link do autka: http://allegro.pl/piekne-biale-bmw-525d-lift-103tys-km-i4786104524.html Szykuję się do zakupu swojego 1szego BMW:) Zauważylem tylko,że raz auto ma biały dach, raz czarny... o co tu chodzi ? Pozdrawiam i dziękuje za odpowiedzi i podpowiedzi :)