Sacron

U mnie były gluty na oby pompkach i dodatkowo wziąłem węża ogrodowego i dałem ciśnieniem po rurkach wszystkich i teraz jest moc.

Mi rzucało autem w koleinach, przód 205 r16 tył 225 r16, okazało się że miałem gwoździa w lewym tylnim kole i 0.9 bara a w drugim 1.6, no i tuleje wydarte, ale to chyba nie dotyczy rzucania. Całość zrobiona, kapcie na tył poleciały 215 Bridgestone Turanza i trzyma się pięknie :D

Kierunki do Ringów to raczej białe, u mnie mam xenon w przedlifcie i miałem białe, genialnie to wygląda. Co do kloszy to jak chcesz tanio to używki najlepiej popatrzeć, a ringi to przemyśl dobrze, żeby nie wyszedł agrotuning.

Jechać możesz, ale tak jak kolega wspomniał, będziesz dusił silnik, bo za mało powietrza będzie dostawał, i dymił jak pojeba**, ja tak jechałem bo mi się zsunął, dopiero po 5 km zatrzymałem się i otwarłem mache, poprawiłem i jazda dalej :D

Nie wiem czy to prawda i czy to możliwe, ale czy Pioneer nie uciągnie głośnika sam w sobie ? Ma wejście na subwoifer z tyłu ? Nie znam się na tym, i tez nie chcę, żeby mi samochód dudnił, po prostu chcę delikatnie zdjąć dół z reszty głośników i przenieść go na nowy, by wzmocnić dół, ale bez przesady, jeszcze w e46 brakuje mi agrotuningu :D

Witam serdecznie, posiadam e46 przedliftowe w wersji sedan. Z tyłu dwa głośniki na półce z przodu to wiadomo lusterka i dół. Całość podpięta do Pioneer deh-p7300r. Ogólnie zestaw gra przyzwoicie, lecz czy radio pociągnie jeszcze jakiś większy głośnik (najlepiej basowy), który chciałem wrzucić zamiast klapki do bagażnika co narty można wrzucić. Jeżeli tak to jak to podłączyć, żeby nie było wiochy, ogólnie auto jest dobrze wygłuszone, jedynie przy otwartym bagażniku słychać z zewnątrz, ale nikt nie jeździ z otwartą klapą :D

Kolega rzucił pomysłem, ale nie koniecznie to jest to, musisz podłączyć się pod kompa i zinterpretować błędy.

Witam serdecznie. 320d 136ps, przedlift. Otóż wczoraj dobrałem się do EGR i to co zobaczyłem było okropne. https://imageshack.com/i/mvb1xvj https://imageshack.com/i/nc1ynvj Wyczyściłem... https://imageshack.com/i/n1xelnj I złożyłem Szczerze powiedziawszy nie sprawdzałem jak działał ekonomizer przed, ale teraz jest tak: Na 1,2,3 biegu gaz w podłogę od razu wskakuje 20l na 4 zależy od ilu obrotów zaczynam około 18l i na 5 biegu jest około 16-17l. I tu pojawia się moje pytanie czy taka praca ekonomizera jest normalna i spowodowana jest długością przełożeń, czy spadanie tego "spalania" wróży jakąś usterkę, nie mam jak podłączyć się do kompa. Dodam, że po tym czyszczeniu auto jakby dłużej ciągnie, czyli zaczyna wcześniej, i przy ostrym deptaniu delikatnie kopci na czarno, ale to chyba wina dopalania się ruszonego nagaru. Czy odczepiając ten niebiesko-czarny przewód który idzie do EGR, mogę na co dzień jeździć, nie chcę mieć już takich widoków jak na załączonym obrazku. Jak mniemam jeśli go odczepię to przestanie mi dorzucać spaliny do kolektora ? PS. Nagrałem jak się zbiera, tylko nie miałem bardzo jak tego nagrać bo kręte drogi w jednej ręce kiera w drugiej drążek :D

Wczoraj to sprawdziłem, i powiem Ci, że wewnątrz jest olej, dziwne, a na zewnątrz jest brudny, może po prostu olej sie wydostaje jakoś, trudno to stwierdzić. Ale jak u mnie jest też tak, to sprawa wygląda na normalną :D

Moja stała dwa dni na tych mrozach bez odpalania. Za 1 odpaliła, tylko troszkę się męczyła, i jak odpaliła, to przez 10s falowały jej obroty. Ale to chyba normalne

Witam Panowie, nie ma co opisywać tu są fotki. Jak sobie z tym poradzić ? Nie są brudne od środka :D http://www.fotosik.pl/u/laluspiotr/album/1547316 http://www.fotosik.pl/u/laluspiotr/album/1547316 A i przy okazji, da się zrobić bez zbędnego kombinowania, żeby podłączyć ringi ccfl, żeby mi świeciły po otwarciu samochodu, a także razem z soczewką jako mijania ?

Teraz to już nie będę cykał fot, bo słabo wyjdą, jutro dodam na spokojnie, szczerze to trudno coś obczaić tam. Wtyczki są bardziej płaskie, dwie płaskie wychodzą tak jakby z BMW, wchodzą do 1 większej i do grajka.

Wszystko suche od środka, dywaniki sa gumowe. Jakieś przyczyny problemu z redukcją?

Cześć. Zakupiłem BMW e46 320d 2000. Przejdę od razu do rzeczy, by nie marnować waszego czasu. Autko sprawuje się bez zarzutu miało wkręcone 180 tys km. Bunia to moje pierwsze własne autko. -Pierwszy problem jest z radiem, nie ma oginalnego, jest jakiś Pioneer mosfet 50wx4. Widać, że nie jest już najnowsze, ale ocji i bajerów ma dużo i było radiem z wyższej półki. Grają tylko głośniki na półce bagażnika, w drzwiach są, tylko nie grają, chciałem to jakoś połączyć, tylko jak rozkręciłem, to się za głowę złapałem. Bezpiecznik na każdym kablu, widocznie musiało być wcześniej lepsze granie, nie będę drążył i szukał po Niemczech właścicela, kilka kabli za kostką jest po prostu przecięte, nie wiem czemu to ma służyć, czy mogę to normalnie polutować i nie będzie żadnych błędów komputera, i czy ma ktoś może jakiś schemacik, jak to zrobić ? Jutro wrzucę zdjęcia to zobaczycie. -Drugi problem to parowanie samochodu, mimo, że wyskrzybę szyby rano z zewnątrz, to w środku muszę grzać na potęgę, co zajmuje wieki ( wiadomo diesel ). Macie na to jakiś patent ? -Do tej pory jeździłem Peugeot'em 308 2010r w benzynie, więc może dla mnie to dziwne, ale jak chcę zredukować(do skrętu np) na 2 to, jak puszczam sprzęgło i dodaję gazu, to szarpie niemiłosiernie, na innych biegach np z 3 na 5 ciągnie od dołu w miarę dobrze, a np z 4 na 2 po uprzednim wyhamowaniu np do skrętu ~20-30km/h tak właśnie sie to objawia. Denerwujące jest redukowanie na 1 i hamowanie prawie do 0. Czy to normalne, czy nie umiem jeździć ? :D