Mirek_

Witam , średnie spalanie w moim X3 na trasie 4500 km w tym 700 km autostrad , 1500 km górki ( Karpaty ) reszta po mormalnych drogach to 6,7l/100km . Auto załadowane na max z 4 dorosłymi osobami . Jazda w ramach przepisów ale nie eko. Jak na silnik 177KM to myślę że spalanie ok . Średnie spalanie w trakcie normalnego użytkowania to 7,5-8,0 lato a w zimie 8.0 do 9,5l ( sporo krótkich odcinków ) . pozdrawiam

Zmieniarki nie odpinałem , ale według rozpiski za zmieniarkę jest odpowiedzialny bezpiecznik nr 42 a jego rozłaczenie nie wpływa na zmniejszenie poboru prądu . Spróbuję jakoś fizycznie odłaczyć . Ja nic z radiem ani zmieniarką nie robiłem , ale może poprzedni właściciel coś np wymieniał i nie zrobił adaptacji . Czy dla radia także robi się adaptację/kodowanie a jej brak może tak skutkować ?

Podpinam się pod wątek z moim zapytaniem . Czy ktoś miał problem z rozładowującym się akumulatorem spowodowany radiem lub innym urządzeniem podłaczonym przez bezpiecznik nr 41 ? U mnie pobór prądu po wyłaczeniu samochodu to 0,6A a po wyjęciu bezpiecznika 0,02 A, więc OK . W moim aucie jest radio business i zmieniarka CD w podłokietniku . Jeśli ktoś miał podobny problem i go rozwiązał to wdzięczny będę za informacje .

Czy ktoś miał przypadek , że diałające , ale nie do końca sprawne wtryski powodowały dostawanie się paliwa do oleju silnikowego ? W moim X3 komputer pokazuje poprawną pracę wtrysków ( na biegu jałowym korekcje są w normie , nie wiem jak pod obciążeniem ) . Po zdemontowaniu wtrysków i sprawdzeniu na maszynie , okazało się , że nie trzymają parametrów , stąd moje pytanie .

Temperatura silnika przy jeździe normalnymi drogami to około 87 stopni . Na autostradzie 90 stopni więc chyba ok . Chcę jeszcze powalczyć z tym "zjawiskiem" , tym bardziej ,że mam 6 miesięczną gwarancje na regenerowany DPF . Najpierw jednak muszę znaleźć przyczynę stąd moja prośba o wskazanie sprawdzonego warsztatu , który może mi w tym pomóc . Może się okazać ,że po wycięciu DPF'a silnik np. dymi i to jest przyczyną a nie sam DPF .

Witam , odgrzewam temat . Miałem problem z rosnącym poziomem oleju . Regenerowałem DPF potem adaptacja , szczegółowa diagnostyka komputerowa i wszystko wdawało się ok . Zero błędów , ciśnienia , korekty wtrysków w normoie , temperatura silnika ok . Po dobrym miesiącu i przejechaniu niespełna 2.000 km zauważyłem ponownie zwiększony poziom oleju . Jazdy nie tylko miejskie , także odcinki autostradowe , więc warunki do wypalenia DPF'a były . Nie chcę od razu wycinać ustrojstwa . Czy możecie mi polecić doświadczony warsztat diagnostyczny w okolicy Pozania , który może mi pomóc rozwiązać problem ?

Znalazłem aplikację "EOBD facile" na iPhon . Jest wersja testowa więc można popróbować . Potrafi szczytać błędy i pokazać trochę parametrów "na żywo" , między innymi temperaturę silnika ( na czym mi zależało ), co jest ważne przy wypaleniu DPF'a . Można także włączyć rejestrowanie parametrów , ale to już w płatnej wersji . Mam silnik N47d20a i temperaturę silnika odczytuje . Może się nada . Cena pełnej wersji to 13,99 EUR więc taniej niż BMWhat .

Mam ios (iPhon) . Wiem , że wersja Light jest testowa , ze sterownikami powinna się chyba jednak połączyć i odczytać błędy ( ilość ) . Można je później wysłać do interpreacji . Przynajmniej tak jest w opisach .

Ponawiam typanie . Czy ktoś z forumowiczów używa lub testował BMWhat dla X3 E83 z silnikiem 2.0d z 2008r ? Podłaczyłem BMWhat Lite i skontaktowało się tylko z dwoma sterownikami z 28 :( . Mam coś nie tak z ELM 327 WiFi lub może to tak dzieła ( a raczej nie działa ) ?

Mam pytanie , czy wersje na androida i iPhon różnią się funkcjonalnością ? Chodzi o to że wersja na androida ma opcję monitoringu a na prezentacjach apki dla iPhon tego nie widziałem :( . Czy ktoś używa aplikacji w wersji full na iPhon i może to potwierdzić ? Kupiłem już adapter WiFi ale bez tej opcji chyba nie kupię pełnej wersji .

Właśnie regenerowałem filtr DPF i chciał bym monitorować co się z nim dzieje . Kolego Misokus , czy programikiem BMWhat można to robić dla E83 , bo nie widzę go na liście modeli na stronie www , ale w wersji light oprogramowania jest możliwośc wyboru tego modelu . Czy w wersji full można tym oprogramowaniem zobaczyć co się dzieje "na żywo" np temperaturę silnika , spalin , ciśnienie na DPF'ie itp ? Może ktoś ma jakieś większe doświadczenia w używaniu tego softu dla naszych X3 ?

Niestety nie mam NAVI :cry:

Dzięki sfinks311 . Nistety u mnie nie ma takiego bajeru :cry:

Może ktoś zamieścić jakąś fotkę tych dwóch spalań ?

Mam X3 z 2008 . Czy jest możliwe , że w tym modelu jest tylko jeno spalanie wyświetlane ? Gdzie pokazuje spalanie od włączenia do wyłączenia auta ? W mojej instrukcji nic nie znalazłem na temat dwóch średnich spalań .

OK , przepraszam . Rzeczywiście nie doczytałem . Jest w innym miejscu w instrukcji .

Witam , po rozładowaniu akumulatora musiałem ustawić na nowo zegar . Z ustawieniem godziny nie ma problemu , ale jak ustawia się tryb wyświetlanie 24 godzinny na radiu ? Teraz jest 12 AM/PM .

Czy jest możliwe sprawdzenie , jak często i na jak długo włączał się program wypalania DPF'a ?

OK. Dzięki .

Dziękuje jeszcze raz sa sugestie . Będę szukał . Chyba przy zakupie bym to zauważył , bo nie da się tego nie usłyszeć . Dopiero po przejechaniu około 1000 km zaczęły się niepokojące dźwięki i niestety narastą . Jęsli przeoczył bym to przy zakupie z pewnością usłyszał bym to wcześniej niż po 1kkm . Co do filmiku , to ten stuk to jest jednak inny dźwięk , jak gdyby puknięcie młotkiem w stalowy pręt . Tak bym to określił .

Dzieki kkx5 za sugestię . Sprawdzę te elementy . Kolego pierre w kwestii firmalnej , auto kupione od osoby prywatnej za normalną cenę średnią dla tego rocznika . Pochodzi z polskiego salonu . Przed zakupem wykonany w serwisie BMW trwający kilka godzin przegląd przedzakupowy ( cena samego przeglądu to prawie 700,- ) . Serwis nie stwierdził żadnych poważnych usterek w zawieszeniu i napędzie , potwierdził że auto nie miało lakierowanego żadnego elementu i jest bezwypadkowe . Co więcej można sprawdzić i gdzie ? Bardzo bym prosił kolegę o konkretne sugestie jak rozwiązać problem a że jestm lekko zdegustowany to chyba nie jest dziwne .

Wymienili element metalowo gumowy na wale napędowym a stuki przy ruszaniu i zmianie biegu , dodaniu lub ujęciu gazu na pierwszysm i drugim biegu nie ustały . Wszystko wskazuje na tylny most . Miał ktoś takie objawy , których przyczyna był tylny dyfer ? To auto zaczyna mnie powoli denerwować . Auto mam miesiąc a problemów starczyło by na rok . Do tego dochodzą jeszcze wibracje układu wydechowego przy ruszaniu i niskich obrotach silnika . Mam wrażenie że ruszam poczciwym Żukiem a nie X3 . :mad2:

Dzięki za sugestie . W piątek jestem umówiony z mechanikiem , więc sprawdzę podporę i dam znać o wynikach .

Usunąłem bezpiecznik 26 . Na tablicy zaświeciły się ABS , 4x4 i coś tam jeszcze . Stuki nie ustały , mam wrażenie że nawet są silniejsze i częstrze . Jeśli usunięcie bezpiecznika 26 odłancza sterowanie xdrive , to może oznaczać , że xdrive nie ma nic wspólnego ze stukami ? Czy jest ktoś na forum , komu po odłaczeniu tego bezpiecznika stuki ustały ?

A gdzie jest ta wtyczka ?