blazejc

ciężko, widzę... A jak wykasować średnie spalanie bez MID? Ktoś?

Żeby było cacy szukam zegary z USA z Vin'em 5UXF.. resztę się zmieni..PAsoftem Jeszcze jedna rzecz mnie ciekawi.. dlaczego w NCS w wyborze do komunikacji wyświetla mi do EWS - ok, KMBI - ok iiii i KMB - ? nowszy i starszy? o co kaman?

Jak zwykle - MISZCZ :clap:

Zależy w jakim zawieszeniu.. Ja u siebie mam standard, bez pneumatyki,bez sporta i auto fakt jak na SUV jest sztywnawe ale czy nie dlatego kupujemy x5.. Na pewno nie powiem że komfort lepszy w turasie.. a o miejscu z tyłu, nie wspomnę.

Niestety opuszczając brudną szybę na uszczelce zostawiamy syf... Spróbuj dobrej piany aktywnej po umyciu szyby, spryskać i opuścić trochę. Tak żeby płyn wszedł pod uszczelkę. Najlepiej oczywiście wyjąć i wymyć, ale to sporo zabawy.

Wiesz temat typu. . mam ciągle kapcia w prawym tyle. AAAA trzeba było napompować :roll:

Uszkodzone radio i MID Czy jest możliwość ustawienia daty i zegara po OBC?

INPA czyta 5UX ten sam co NCS EWS

Oferuje pomoc z Komputerem w aucie :P NCS INPA DIS Grójec okolice

NIE da się - LOW to podstawa typu włącz -wyłącz +, BROSE ma masę innych funkcji. Z trzepaka helikoptera nie zrobisz :wink:

A świecą na 100%? Jak włączysz je normalnie, co się dzieje?

Tak ale licznik ma VIN WBA czyli wyprodukowany w DE a ma tarcze w Milach - może z Anglika.. cóż.. jak nie rozkręcę to nie dojdę przeszłości..

Zrób płukankę. Zmień filtr, Zalej 4100 Liqui Moly i Ceratec. :cool2:

czym robiłeś nowy kod SA wyposażenia?

Ja bym sprawdził czy łańcuch nie przeskoczył... Ustaw rozrząd i zobacz czy wszystko na miejscach.

Jeżeli chodzi o ustawienie prosto kierownicy, gdy była ściągana... W INPA jest możliwość ustawienia środka na 000, każdy mm w prawo lub w lewo zmienia parametr. Ustawiasz na 000 zakładasz kierownice i jedziesz na geometrie.

To może być tuleja(e) mostu.. Wrzuć 5 bieg na zgaszonym silniku, połóż się tak żebyś widział sanki mostu i niech ktoś popycha/buja. Zobaczysz czy most nie ma za dużego luzu. Powinno być widać pęknięcia na gumach albo duże luzy.

VIN: zależy od miejsca produkcji 5UX - USA WBA - Niemcy ale dzięki za czujność.. No to wychodziło by na to, że były zmieniane. Skoro tylko 7 ostatnich można zmieniać, to musiały być z DE i dlatego początek WBA. :arrow: ALE... Dlaczego więc są w jednostkach USA tzn. tarcza w milach i przywracając ustawienia fabryczne w NCS znów wszystko idzie na jednostki USA i język też zmienia na USA. :?: :mad2: Din76 - przeczytałem masę twoich postów, jesteś MEGA.. Liczę że pomożesz rozwikłać moje niejasności.. :cry2:

Pompka do wymiany na 90%. Zamiennik Febi ok 30zł. Ale zanim kupisz.. Wyjmij swoją i zobacz czy jakiegoś syfu nie wciągnęło. Przeczyść i sprawdź..

Wszystkie moduły oprócz RAD, TCU, zczytałem, przekodowałem bez problemu, DXC,GM3,KMBI,EWS,IHKA,LCM,RLS,SHD,SM,VGSG. Żadnych błędów nie wyrzuca. Jak sprawdzić czy te zegary są ORI? To wersja z USA i zegary też.. Data produkcji jest taka sama jak reszty.. 09.2005 - to jeśli są ori, to czemu jest inny początek VIN-u..? Pytanie kolejne: Jak bez działającego MID ustawić datę i czas, i kasować średnie spalanie? Kolejne.. . Wg listy mam: S645 BMW US Radio S650 CD player S661 Radio BMW Business (C43) Wydaje mi się że to dotyczy jednego, czy powinienem mieć w bagażniku tuner? Mam tylko wiązki z kostkami.

Wiem że FG to VIN - EWS ma poprawny a co z KMBI ? możliwe że przez inny nie działa MID?

NCS czyta JAK chce przekodować cały samochód to TCU wyrzuca błąd komunikacji i przerywa. Jak to obejść. MID nie działa.

Czy różny FG może blokować moduły?? ALE - różny a końcówka ta sama.. 5UXFA13526LY25841Q - EWS WBAAA00000LY25841T - KMB WBAAA00000LY25841T - KMBI VIN - 5UXFA13526LY25841 Do tego TCU blokuje kodowanie - brak odpowiedzi z ECU

Żadnych błędów... nie wyświetla też transportmode.. Wszystko w aucie działa, piloty też. A co z tym MID'em począć.. Wszystko przekodowane do serii.

Control unit : All radio type except MOST-vehicles ECU : D_0068 JobStatus : IFH-0009: NO RESPONSE FROM CONTROLUNIT ------------------------------------------------------------- Control unit : CD-Changer I-Bus ECU : D_0076 JobStatus : SYS-0008: JOB NOT FOUND ------------------------------------------------------------- Control unit : Digital Sound Processor ECU : D_006A JobStatus : IFH-0009: NO RESPONSE FROM CONTROLUNIT