PelsonMX

Ziomek rozwiązałeś ten błąd ? mam ten sam błąd po aktualizacji sterownika Ask i kij wie co robić , wszystkiego próbowałem i kdcan i icon icom next most i chu*a to daje .

ad1 . Masz mulf2 high ? czy chcesz dołożyć jakiś chiński ? ad2. Sam chcesz wymienić ?

nie możliwe żeby siedziały takie małe w sterowniku SGM SIM siedzą kondensatory wielkie jak paczka zapałek

Sorry że dopiero teraz, nie nie ma problemów z odpaleniem, jak wszystkie świece są sprawne to mniej dymi ale puści dymek jeszcze i to czuć nie spalony ON padła mi teraz jedna świeca to dymi bardziej a stukot nadal jest taki jak był

A uruchomiłeś poprawnie czas systemowy? Jakie kondensatory założyłeś?

Dobra końcówka w wzmacniaczu zmieniona na nową Philips taka jaka była i dalej głośnik centralny nie gra... Ktoś wie o co kaman?

Siema! Posiada ktoś spolszczenie które ma lektora w nawigacji? Mam w aucie to z chomika ale brak lektora mnie denerwuje i chciałbym sobie wrzucić z lektorem. Nie wierzę że nikt w Polsce nie ma tego żeby ktoś mógł sobie sam wrzucić w auto, każdy na forum tylko by każdego na kasę dymał a jak ktoś woli zrobić sobie coś samemu to zaraz zlatują się sępy żeby tylko od kogoś grosza wydłubać. Może ktoś ma odpłatnie odsprzedać te pliki żeby wrzucić sobie na płytę i samemu to zrobić? Może ktoś chce się nimi podzielić?

co do pokrętła idrive wystarczy w module CAPPL zakodować opcje ZBE na low , jeśli macie zwykłe pokrętło przed liftem które klika a jeśli macie to które się kręci to wystarczy zmienić ZBE na high w CAPPL

mam do sprzedania i przedliftowe (strzałki) i poliftowe (mapa 2d) radio business MASK / MASK 2

no właśnie inne działają spoko ale na innych kanałach :)

ja wymieniłem na kondensatory takie jak powinno być zamówiłem je z RS COMPONENTS , szły aż z malezji . a rano znowu błąd, założyłem słabsze bodajże 50V a nie 60V o pojemności 10000uF dosatępne w każdym sklepie i działają do tej pory , fakt , że przeładowuje je do 63v ale myśle że zdołały się przez rok już naprawić i nic nie wybuchło .

Siema ! jestem już po montażu Logic7 , z pomocą kolegi małysz oragnąłem tą cąłą kablologię i kodowanie , mianowicie pytanie mam teraz jeszcze jedno :P , nie działa mi głośnik centralny , raz zagrał i teraz cisza znów , w teście głośników w INPA słychać go ale tak minimalnie że jest praktycznie niesłyszalny . Wzmacniacz ?

okej , założone wszystko tak jak rozmawialiśmy przez telefon , niestety nawigacja CCC nie startuje , pojawia się tylko biały ekran i znika i w sumie nic więcej się nie dzieje , po podłączeniu starego radia do ekranu ekran działa i wyświetla małą navi business , może trzeba przekodować auto i dodać mu wyposażenie żeby wystartował wogóle CCC ? wie ktoś co trzeba zakodować i dokodować / usunąć aby działał logic 7 przy radiu MASK ? i wie ktoś co trzeba zrobić żeby działało CCC ?

Jak już napisałem. Nie mam nic w bagażniku do czego mógłbym podłączyć światło dlatego pytam gdzie mógłbym w instalację podłączyć :)

Siema! Nigdzie w internecie nie można znaleźć żadnej instrukcji na temat montażu logic7, mam podstawowe nagłośnienie i brak światłowodu pod tylną kanapą, chce wrzucić l7 które dorwałem razem z nawigacja CCC , mam wiązkę z e60 z całego auta ale pytanie mam następujące, czy kable z głośników można wykorzystać te które są w aucie czy trzeba ciągnąć nowe z wiązki z logic 7? , jakieś przydatne schematy? Coś cokolwiek? generalnie kable z starego radia też jakoś są pociągnięte wystarczyło by piny w nich zarobić? Przecież sygnał dźwięku idzie cyfrowo po światłowodzie. Pytanie, gdzie wpiac się ze światłowodem?

na ciepło nie dymi w sensie po odpaleniu , dyma puści jak postoi na wolnych obrotach kilkanaście minut

ori 285tys 2 albo 3 nie grzeją , trafne spostrzeżenie :) zapach napędowego :P

Nie był chyba, da się jakoś sprawdzić w jakim stanie jest łańcuch?

Siema ! 1. Mam problem ze swoim 525d E61 177HP Manual (Fabrycznie) , rano wsiadam odpalam i jest siwo za mną , nie mocno ale chwile pokopci na biało i przechodzi jak tylko silnik złapie trochę temperatury . Zrobiłem w aucie Chipa na 240HP/500NM , wyrzucony jest z sterownika EGR i DPF , DPF wyrzucony również fizycznie , EGR został na swoim miejscu . Dymienie jest rano jak samochód jest kompletnie zimny albo jak samochód popracuje sobie na biegu jałowym przez powiedzmy 10-20 minut to wtedy też kopci przez chwilę na biało i mu przechodzi . Czym to dymienie jest spowodowane ? , delikatnie w dolocie jest olej ale to normalka bo przecież turbo chłodzi mgła olejowa , są tam jego śladowe ilości . Mam również pęknięty kolektor wydechowy bo raz widziałem nawet spaliny z nawiewu leciały białe. Przed usunięciem DPF było dokładnie to samo tylko, że ciut lżejsze było to dymienie bo wiadomo katalizator oraz DPF zatrzymują większość "brudnych" spalin , kolektor czysty, klapa gasząca i egr również czyste , płynu nie ubywa , spaliny w olej nie idą , jedynie turbo mam troche usrane bo uszczelniacz przy wylocie doładowania gdzieś przepuszczał olej . Wtryski ? korekcje niby są w porządku . Odma , separator oleju również czyste i nie zapchane , olej zmieniony niedawno razem z filtrem . Już nie wiem czego się czepić ? próbę przelewową zrobić na wtryskach ? może turbo już niedomaga , ale dziwne jest to dymienie jak samochód pochodzi sobie na wolnych obrotach i do jazdy człowiek się zbiera a tu siwo z tyłu. W zimie miałem małą przygodę i urwałem tylny zderzak i zanim go polakierowałem i założyłem na samochód to przez tydzień auto było tylko odpalane i gaszone i jeździło tylko po podwórzu , póżniej po założeniu zderzaka wyjechałem na ulicę jak już śniegu nie było to przez dobre 2-3 kilometry i zanim się auto zagrzało to było za mną tak siwo że nic nie było widać a spaliny zanim wyjechałem to strasznie gryzły w oczy i w płuca... 2. Kolejna zagwozdka to dziwny metaliczny stukot , to nie panewka ani to nie jest wtrysk , dźwięk po wciśnięciu sprzęgła czy jego puszczeniu się nie zmienia , jest to dźwięk przypominający wrzucaną metalową małą nakrętkę w jakąś aluminiową obudowę lub dźwięk spadającej nakrętki na jakiś plastik , taki ostry bardzo krótki trzask , jest to niesystematyczne trzaskanie , raz trzaska przez chwilę a zaraz znowu cisza i tak sobie coś potrzaskuje w silniku , bardziej słychać to od spodu auta i od strony kierowcy , od spodu auta dźwięk słychać jakby między skrzynią a silnikiem , postaram się nagrać film i wrzucić jak to brzmi .

Ale przez ncs nie idzie kodowac dde przecież, więc chyba tylko winkfp tylko aktualizacja zostaje, ista p nawet nie instalowałem teraz, co niby trzeba kodowac w dde? A VO 843 tylko w Cas i lma trzeba usunąć? I później pustym manem przelecieć? I tyle? Czytałem jakiś temat to pisali, że nie tylko usunięcie 843 wystarczy bo trzeba jeszcze coś zrobić ale nie mogę znaleźć co... Edit : nie mam w VO kodu 843 więc chyba nie mam już tej redukcji mocy, pytanie teraz czy jest nowszy soft do dde? Czy już mam najnowszy? Aktualnie 7812334 numer softu, da się wgrać jakiś z większą mocą? Np od wersji 194KM? Czy nie?

Widzisz , a powiedz mi jak wykasuje VO to przecież ZUSB w inpa się nie zmieni ? mam rację ? wtedy jakiego softa wrzucić ? , czy to sam kod VO blokuje moc w aucie i wystarczy zrobić update tego samego softu po wykasowaniu VO?

Witam ! tak rozmyślam , próbował ktoś wgrywać inne wsady przez WinKFP do sterownika silnika ? np mam wsad 174HP a chciałbym wgrać 215HP , oczywiście fabryczny do silnika 525d a wsad z 530d , jest to możliwe ? coś się stanie ?. Ogólnie mam w Aucie redukcję mocy (auto z belgii) , patrząc w inpa w wszystkie sterowniki , ZB number w DDE mam 7812334 i WinKFP nie krzyczy , że ma nowszy soft do tego sterownika , w necie wyszukałem, że soft o numerze 7812334 to 174HP ... po VIN mam redukcję mocy a w Inpa był sterownik aktualizowany w 2016r więc mam te 174HP czy dalej jest redukcja mocy ?

Więc tak , założyłem kondensatory trochę inne, słabsze bo 50V ale 10000uF pojemności , zrobiłem update softa do najnowszego i błędu nie ma już kupe czasu . Zamówiłem odpowiednie kondensatory takie jak były oryginalnie i niestety ale 4 sztuki nowych kondziołów nie działają , w sensie jest spadek napięcia i wywala na nich błąd... zauważyłem też, że może to być spowodowane przerwaną ścieżką w miejscu gdzie wchodzą stopy kondensatorów , zrobiłem mostek z jednego na drugi po plusie (bo nie było przejścia z jednego na drugi) i działa do dzisiaj.

Ktoś lubelskie by mi ogarnął wymianę łańcucha rozrządu i pompy oleju? Nie mam kurde czasu muszę chałupę remontować bo dziecko mi się niedługo rodzi a coś mi zaczęło grzechotac nie wiem czy to rozrząd czy pompa oleju i wolał bym wymienić.

Wątpię , zapraszam do grupy na facebooku BMW Lubelszczyzna tam możesz zadać to samo pytanie