rysiekj

Podzielę się z Wami opinią. Mam świeżo ściągnięte autko z Niemiec. Było w nim pół baku paliwa. Auto paliło na nim 5,9 w mieszanym cyklu i to przy dość żwawej jeździe. Wlałem nasze krajowe i nie chce zejść poniżej 6,4. Ile Wam to pali?

No tak. Teraz rozumiem. Ale u mnie wygląda to wszystko jak w nowym aucie.

A co się z tym kołem dzieje? Jest to dla mnie zastanawiające? Przecież nie rozlatuje się chyba nagle w mak? Rozumiem, że wycierają się stopniowo rowki i zaczyna się ślizgać w wyniku tego pasek, ale żeby się rozleciało ???

Ja mam pod maską kompletną ciszę, narazie.

A przy jakim przebiegu zaczyna się problem z kołem? Ja mam 110 k i to jest ponoć "NIC".

U mnie organoleptycznie to to co napisałeś :) Ma to na prawej poduszce luz rzędu 10 mm. O tyle mniej więcej wychyla się motor, na tej poduszce podczas startu. Na lewej jakby mniej. I jak pracuje motor, to na tej prawej poduszce drży, na moje oko "dziwnie" dużo. Breszką nie podważałem. Czy te poduszki "lecą" w tym modelu, czy raczej jest to być efekt uderzenia. Nie było mocne (poleciała aluminiowa belka za zderzakiem) ale jednak.

Mam jakiś problem z zawieszeniem silnika. Silnik podczas rozruchu zbyt mocno się kiwa a w czasie jazdy drży. Sprawdziłem organoleptycznie poduszki, są na oko całe? Zaznaczam, że auto przeżyło delikatny crash. Co sugerujecie ?

A co sądzicie o odpinaniu jakiejś wtyczki, żeby po wymianie oleju od razu silnik nie zaskoczył ??? Ktoś mi powiedział, że dość często te silniki padają zaraz po wymianie oleju, albo nawet przy pierwszym odpaleniu po wymianie.

No już zamówiłem, jutro podmienię. Martwi mnie tylko rozbieranie plastików w bagażniku.

No to pięknie ja mam 109k. Czyli wszystko przedemną. Ale nie da się jakoś ustrzec katastrofy? Nie da się tego rozrządu wymienić przed ......

Pokasowałem INPą wszystkie błędy za wyjątkiem jednego: "93B2 ZK10 / safety battery terminal" Możecie mi wyjaśnić z czego ten błąd się generuje ? Już wiem. To ta klema pirotechniczna. Podpiąłem na kabelku, przed wtyczką opornik 3,3 ohma i błąd zniknął. Odpiąłem opornik i błąd znowu jest. błąd: "Oporność za wysoka". Wynika z tego, że sterownik chciał odpalić tą klemę ale nie dał rady. Przepalił zapłonnik ale nabój nie wystrzelił - bo klema jest cała, nie rozerwana. No chyba, że wtyczka zrobiła się nagle wadliwa? Czy ktoś miał też taki przypadek ?

Odnośnie awarii w 177 KM ktoś mi podpowiedział coś takiego: 1. Zmieniaj olej co 10-15k, 2. Zawsze przy zmianie oleju odłączaj jakiś czujnik aby nie dopuścić do pracy silnika bez "napompowanego" do układu napinacza łańcucha, oleju. O jaki to czujnik chodzi?

Zawsze żonie powtarzam "czytaj instrukcje". :) Sorry za pytanie, po sprawie.

Powiedzcie jak to auto przetoczyc czy zholować. Nie da się go wrzucic na luz jak motor stoi. Sorry za durne pytanie ale mam M-kę od 2 tygodni.

Poleciał mi także jeden tylny napinacz od pasa, za kierowcą. Wymieniłem ale zauważyłem, że ten drugi (tylny za pasażerem) choć wygląda na nieodpalony jest jakby krótszy? Chyba jednak odpalony. W jakiej sekwencji te tylne one odpalają? Musi być zapięty, czy jak przednie to i tylne ? Widzę, że do tych tylnych napinaczy nie ma doprowadzonych żadnych dodatkowych kabli, od czujników obecności pasażera, czy tez zapiętości pasa. One chyba strzelają równolegle z przednimi ? Mam też do Was pytanie odnośnie akumulatora. Z reguły zaleca się aby grzebać przy airbagach, czy przy odłączaniu sensora, na odłączonym akumulatorze. Jednak ktoś mnie ostrzegał - nie odłączaj za żadne skarby akumulatora, bo Ci mogą sterowniki nie wstać ? Jak to jest?

Poduszki są już założone. Trzeba być idiotą aby to drutować. Problem tkwi raczej w braku ufności z mojej strony. Jestem elektronikiem i doskonale zdaję sobie sprawę jak potrafią być zawodne elementy w najmniej spodziewanym momencie. Autem będzie jeździć poza mną moja żona, córka. Nie chciałbym aby coś odpaliło z powodu zwarcia etc. Ale miałem poprzednio Peugeota i części są drogie jak cholera a poduszki są tanie (nowe) airbagi po 500 zł a sensor 700 zł. Nie ołaca sie wogole tym handlowac.

Jestem zielony w BMW więc może pytania będą głupie ale proszę nie zamykać postu. Mam auto w trakcie odbudowy. Składam dla siebie nie na sprzedaż. Jest naprawdę delikatnie walnięte ale poleciały poduchy z przodu. Ktoś wjechał na hak. Wszystko powymieniałem ale mam poważne obawy aby wpiąć sterownik AIRBAG w instalację. Kiedyś jak składałem AUDI to przez tydzień jeździłem z nie podłączoną poduszką kierowcy, wpiąłem opór (chyba 2,2 ohma). Po tym okresie, jak nabrałem pewności, ze wszystko funkcjonuje podpiąłem poduszkę. Nic się nie działo przez następne 6 lat. Nie wiem jak jest z sensorami w M-ce. Daje się je skasować i dalej użytkować , czy lepiej nie. Nie chodzi mi o kasowanie crash daty, bo to moje auto. Na razie chcę się nacieszyć parę lat. Kupiłem sobie interfejs i mam jakąś INP-ę. Wolałbym nie jeździć do serwisu bo strasznie golą, co mogę sam zrobić ?

Czy ktoś może mi podać jakie oporniki włożyć zamiast poduszek powietrznych? Mam auto po małej odbudowie i boję się na pierwszy raz podpinać airbagi, wolałbym zastąpić je do testów opornikami.

No wielkie dzięki. Już się zacząłem szarpać :)

Byłbym wdzięczny. Jak możesz to poślij. [email protected]

Bardzo prosze o jakaś rozkładówkę jak zdemontowac kokpit. pzdr

Oczywiście, to moi sąsiedzi. Oni mi to założą ale szybę musze ew. gdzieś dostać. Mam auto po delikatnym zdarzeniu (sprowadzone) i musze wymienić deskę. Pomyślałem, jak dołożyć Headup to teraz jak będzie wszystko rozebrane. Ale z tą szybą są cyrki. Ponoć BMW w modelach po 2007 (tzw. poliftowych) zastosowało nowe czujniki (tzw. okrągłe) w szybach, ale w modelach z Headup-em pozostało przy starych szybach z czujnikiem prostokątnym. Ja bym najchętniej tej szyby nie wymieniał na dedykowaną, tylko pozostał przy zwykłej. Bo jak się trafi kamień to będzie znowu problem, a headup bym dołożył bo jest okazja.

No jestem z Raciborza. Trochę daleko do Ciechanowa. Daj namiary. Ale wracając do szyby. Mam z okrągłym czujnikiem tzw. nowym po FL. A nie widziałem szyb pod ten czujnik mające opcję HeadUp ?????

Muszę wymienić szybę. Mam szybę z czujnikiem okrągłym, na naklejce jest dziurka dokładnie w środku. Ale chciałbym wsadzić Headup i widzę, że są pod Headup szyby z innym rodzajem czujników. W tym momencie chyba będę musiał wymienić te czujniki, czy czujnik. Jak to jest z tymi czujnikami, może mi ktoś wyjaśnić?

Mam E61 z 2008 po lifcie. Jaki tu interfejs spasuje. Polećcie coś sprawdzonego. Proszę.