Lady5

Zainstalowałem natywny Emu, ICOMa.Na sucho wszystko śmiga. :dance: Teraz pozostało jeszcze pod autem sprawdzić :D .Znowu wielkie dzięki dla kolegi Din 76 za podpowiedzi :handshake:

Już jest,wczoraj go ściągnąłem. Powiedz cos wiecej kolego jak możesz ,chętnie wyprubuję taką opcję

Dzięki za podpowiedź .Twoja wiedza Din 76 jest bezcenna :clap: Od kogoś takiego to aż miło się uczyć :D .Z ciekawości jeszcze podłączyłem dzisiaj ten przenośny dysk do innego kompa i też program zadziałał.Instalowałem na nim wcześniej 3.41 , ale teraz tam nic nie ma nawet tools 2.12.nie ma i program startuje :shock: Pozdrawiam!

Witam!Na dysku c mam Rheingold 3.41.Teraz na wymiennym nośniku wypakowałem 3.46.30 .Program otwiera się i na ,,sucho" działa(nie podłączałem się jeszcze do auta).Rozumiem po przeczytaniu wcześniejszych postów że jest ok. bo nic nie instalowałem tylko wypakowałem . :-D Pozdrawiam!

A po co emulator? przecie ista/d/p działa na zwykłym kablu bez emu No to że ista D na kablu D Can śmiga to wiemy ,ale ista P :shock: to powiedz proszę coś więcej jak to na kablu uruchomic :?:

Din 76 dzięki wielkie :D ,znalazłem ten wpis i już uzupełniłem.Ten emulator to chyba jednak sobie odpuszczę :shock: a rozejrzę się za ICOM-em. Może ma ktoś sprawdzonego sprzedawcę?Pozdrawiam!

Wielkie dzięki kolego Din76. Przejrzysta instrukcja w ojczystym języku :clap: Złapię wolną chwilę to będę próbować.Jeszcze raz dzięki! :D Trochę posiedziałem przy tym i chyba się udało :D .Piszę chyba bo mam jeszcze parę pytań choć program się uruchamia :dance: Czy w punkcie 7 też muszę wpisać gdzieś adres MAC?,bo wpisałem tylko w punkcie 8.Po wejściu w (klucz) administracja w górnym pasku mam tylko dostępne dane dealera i stan wersji. Wybór języka i wybór marki nie aktywny.Musi tak być?Dodam ze wszystko jest w polskim po zmianie tak jak opisałeś.Teraz tylko został zakup ICOM i konfiguracja.Jest może jakaś instrukcja jak skonfigurować ICOM?W całym zestawie jeszcze jest i Tol Radar,Easy KFP, Ediabas Konfigurator i EasyConnect. :doh: Tyle tego jest ale co do czego? :think: Wiem że zadaję dużo pytań :D Powiedz mi jeszcze Din 76 czy rozwiązałeś problem połączenia ISTA p za pomocą D Can?Szperałem ostatnio sporo po sieci i natrafiłem przypadkowo na temat jak to zrobić.Temat opisany w języku Ang.Jak widać na razie ,,raczkuję" w tym temacie więc pomyślałem że może podeślę najpierw Ci temat na PW do weryfikacji i jak będzie pomocny to będzie można go opublikować na forum by inni też skorzystali.Co Ty na to?Jeszcze raz wielkie DZIĘKI :D

Witam!Pobrałem Ista/P2.53.5 native (z miejsca wskazanego przez kolegę yarickoff) .Ma może ktoś z kolegów link do jakiegoś filmiku lub instrukcji instalacji ?Znalazłem coś niby ale jakoś mało wyraźny ten filmik .W porównaniu do instalacji Ista D to widzę że łatwo nie będzie :shock:

W takim razie będę próbował dalej :D :D :D :D Udało się!Nie śmigało bo miałem na kompie ediabas 6.4.3.Po usunięciu i wgraniu 7.3.0 wszystko śmiga :) Gdyby jeszcze tak ISTA p na kabelku :shock: chodziła to był by pełen sukces :lol: .Dzięki za podpowiedzi,to miło jak ktoś chce się wiedzą podzielić.

To znaczy robię coś nie tak ,ale co :?: Din76 jak łączyłeś się rheingoldem z e39 to była wersja natywna czy na Vmware?

No właśnie ten mój interfejs ma zmostkowane piny i nic. :cry:

Witam!Po kilkakrotnym :D przeczytaniu całego tematu udało mi się zainstalować ISTA d.Niestety nie mogę połączyć się z autem.W sumie chyba wiem dlaczego, ale wolę zapytać bo widzę że co niektórzy maja większe doświadczenie.Auto to e39,2003r,Kabel który posiadam to K+D CAN (obsługuje INPA+DIS).Z tego co rozumiem to moje auto nie korzysta z linii D CAN tylko K wiec za pomocą tego kabla nie połączę ISTA z autem.Mam drugi kabel D Can ale on obsługuje tylko nowsze auta.Rozumiem że do starszych aut tylko ICOM?Czy może coś przeoczyłem i jest jakieś inne rozwiązanie?W sumie to planuje zakup ICOM bo chciałbym też ISTA p uruchomić ale byłbym wdzięczny jak by ktoś mnie uświadomił jak to jest dokładnie z tymi kablami .Pozdrawiam!

Witam!Tak zupelnie wszystko to nie ale za cale oswietlenie no i za ten :D nieszczesny check control,a ten podale nie tylko bledy swiatel ale tez temp.cieczy chlodzacej jak jest zbyt wysoka.za malo oleju i.t.p.Wlasnie o te kontrolowanie bledow silnika mi najbardziej chodzilo.Mialem taki przypadek w e34 ze wywalilo plyn na autostradzie i skoczyla temp.naszczescie check byl sprawny i uratowal zycie silnikowi.W przeciwnym razie pewne zatarcie bo nikt nie patrzy caly czas na wskaznik temp.podczas jazdy.Bez sprawdzania zarowek to idzie zyc ale brak kontroli nad chlodzeniem to mi sen z powiek spedzal.Wstyd sie przyznac ale zdazylo sie terz pare razy podjechac kawalek na zaciagnietym lekko recznym :oops: ,a jak check dziala to zapobiega takim pomylkom.Pozdrawiam!

WymienilemLCM na IV(poprzedni III nie dawal sie zakodowac),zmiana vin i km,kodowanie w ncs iwszystko gra :D .Check control dostal nowe zycie :D Pozdrawiam!

Witam!Testy zegarow wyswietlaja sie wszystkie. brakuje tylko kilku pikseli.Nie dziala tylko wyswietlanie bledow tzn.przepalone zarowki otwarte drzwi .brak plynu itp.Wyglada ze jest cos zblokowane.Przy wlaczonym zaplonie gdy nacisne prawy przycisk na zegarach powinien sie wyswietlic:check control ok,a nie wyswietla sie nic .Gdy przytrzymam dluzejrobi testy zegarow.Juz niemam pomyslow jak to odblokowac.Przejzalem juz wszystkie tematy i nic.Pomocy :(

Witam!Nowy jestem na forum wiec nie wiem czy dobrze robie zakladajac nowy temat ale nic nie moge znalezc w wyszukiwarce.Jezeli robie cos nie tak to przepraszam i czekam na wskazowki .Problem moj polega na tym ze w moim BMWe39 530d.2003r.nie dziala check control.Po zakupie tego auta udalem sie do serwisu w celu ,,sprawdzenia" wszystkiego.Okazalo sie ze w aucie ktos grzebal przy zegarach jak stwierdzil serwisant.Dowodem tego byla kropka przy przebiegu dziennym.zostalem poinformowany ze modul swiatel i zegary sa od tego auta i oni nie moga nic z tym zrobic,pozostaje wymiana zegarow na nowe i check control zadziala.zrezygnowalem ztego zabiegu bo to dosc kosztowna operacja.Lubie jak auto jest na tzw.,,igla" wiec sen z powiek mi spedzal ten problem.Jakis czas temu odwiedzilem tutaj w Holandji maly garaz BMW.Facet od razu obstawial LCM.Podlaczyl do kompa(program inpa)i ku mojemu zdziwieniu okazalo sie ze mam LCM od innego auta i vin oraz przebieg sa nie zgodne.To wyjasnialo sprawe kropki.Wiecej nie mogl pomoc gdyz stwierdzil ze tego nie robil jeszcze.Po wielu godzinach spedzonych przed komputerem i przeczytaniu setek postow,zaopatrzylem sie w scaner Pa soft1.4 .Nie wiedzialem jak za to sie zabrac lecz znalazlem dosc dokladna instrukcje na necie.Po pierwszym podlaczeniu do kompa mialem ruznice w przebiegach IKE i EWS okolo 20 tys. km.Zmienilem Vin w LCM i pzebieg wpisalem tenz IKE.Kropeczka Zniknela!!!To byl moj pierwszy sukces.Zrobilem rundke probna i znowu podpiecie pod komp.Przebieg w IKE zostal bez zmian a w EWSzblizyl sie do przebiegu z IKE.pozostala ruznica 9km.W LCM tez zaokraglil sie do rownej sumy i pozostala ruznica 10km.Jednak check control nadal nie zadzialal.Pozostaje nadal w jakis sposob zablokowany.Podczas testu zegarow w miejscu na napisy zapalaja sie kwadraty z pojedynczych pikseli',po nacisnieciu na prawy przycisk zegarow podczas jazdy nic.Jak poradzic sobie z tym problemem?Ma ktos jakies doswiadczenie na ten temat?Czy moze trzeba jeszcze cos zaprogramowac od nowa?Podejzewam ze LCM nie komunikuje sie z IKE.Prosze o pomoc.