Lady5

Proponuję BIMMER REVIVAL w Jeleniej górze

Jak masz zainstalowany Standard Tools( INPA, NCS , Tool 32, WinKFP) na kompie to mogę zrobić zdalnie .Oczywiście musisz mieć dobry internet przy aucie, kabel / interfejs oraz zainstalowany TeamViewer .Ewentualnie programy mogę też zdalnie zainstalować.

Sterownik( FRM) odcina zasilanie gdy zarejestruje zwarcie (50razy).Wtedy trzeba zrobić reset zwarcia. Osobiście robię to za pomocą Tool32.

Przekodowałem FRM do ustawień fabrycznych i wszystko jest ok :D . Dopiero wtedy klient zdał sobie sprawę że auto miało cały czas zrąbane światła przez nieudane kodowanie. Jak zapytałem gościa czy zakodować mu światła do jazdy dziennej to już nie chciał :lol: Żal mu było tylko kierunków bo miał po jednym dotknięciu kilka mrugnięć a teraz jest tylko jedno. Zdaje mi się że można to ustawić manetką czy się mylę? Pozdrawiam!

Tak też podejrzewam ze ktoś uwalił kodowanie, ale klient zarzeka się że działało poprawnie .Myślałem tez o włączniku świateł czy może się zepsuł?

Witam! Odwiedził mnie dziś klient w celu naprawy FRM. Jeszcze przez telefon powiedziałem mu że raczej FRM nie jest zepsuty i muszę najpierw odczytać błędy , wiec przyjechał . Problem polega na tym że tylne światła działają poprawnie tylko w pozycji A oraz jako światła dzienne . Po przekręceniu włącznika w pozycję świateł mijania, tylne pozycyjne świecą tylko na klapie . Na błotnikach nie działają. W pozycji A świecą na błotnikach i na klapie. Inpa nie pokazuje żadnych błędów związanych z tylnymi światłami. Jedyne błędy jakie były w FRM to: 0X 9CC0-Communication with StepperEngineBox rigth disturbed oraz 0X 9CBFCommunication with StepperEngineBox left disturbed. Zapytałem klienta czy ktoś czasem nie kodował świateł. Twierdzi że wcześniej kodował ktoś światła dzienne i wszystko działało poprawnie. Trochę mu nie dowierzałem ale mówi że jest pewien na 100% że było ok i jakiś czas temu się zepsuło . Teraz oczywiście auto nie otrzymało przeglądu technicznego. Nie wiem gdzie szukać przyczyny :?: .Czy ktoś z was spotkał się z podobnym problemem? Wszystkie sugestie mile widziane. Z góry dziękuję i pozdrawiam! :handshake:

Jak wygląda rejestr?

Zapłać parę złotych więcej i kup K D CAN z przełącznikiem na pinach 7 i 8 - obsłuży wtedy też nowsze auta. Oczywiście przed zakupem zadaj sprzedającemu pytanie czy wykrywa zapłon.

Działa bez problemu. Zapewne robisz coś nie tak. Wszystko musi być tak jak w instrukcji.

Nie rozumiem co chcesz przekazać w swojej wypowiedzi . Jak chce naprawiać za darmo to Ty mu tego nie zabronisz.Kto zagląda na forum to czytał w temacie FRM Twoje ,, przepychanki" z owym kolegą. Pozdrawiam!

Pomoc na terenie Holandii, naprawa FRM,kodowanie,programowanie,

Skąd taka teoria?W starszych modelach typu e39,e46 oczywiście pin 7 i 8 musi być połączony ale w nowszych w żadnym wypadku.

Wracając do sprawy to ,,Królową lawet" udało mi się odpalić.Musiałem pokombinować żeby usunąć błędy i dopiero wtedy przeszło synchro. Nawet pokusiłem się żeby spróbować aktualizacji przez ISTA .Niestety już po trzech minutach ISTA przerwała programowanie CAS i kazała zakończyć sesję .Dokończyłem aktualizację wykluczając CAS z planu działań. Teraz pozostało(jutro) zamówić nowy acu i żeby sprawę zamknąć do końca wysłać CAS do naprawy. Pozdrawiam!

Ma szczęście że ja nie zajmuję się tym zawodowo tylko hobbistycznie bo jak bym to robił na co dzień to bym chyba wygonił takiego klienta.Coraz lepiej zaczynam Ciebie rozumieć czemu często się wkur....na takich. Stać na auto ale na dobry serwis już nie.Najlepiej żeby wszystko po znajomości i za pół darmo .Rozumiem że na forum sobie pomagamy,podpowiadamy i.t.p . ale przecież auto to wygoda a wygoda kosztuje.Wygoda musi kosztować zwłaszcza gdy ktoś oszczędza nie tam gdzie trzeba czyli na porządnym serwisie.Druga strona medalu to porządny serwis. Dzisiaj jak pojechałem zobaczyć te e90 do tego garażu to na szyldzie miel: naprawy,i.t.p,i.t.d oraz diagnostyka komputerowa. :lol: Myślałem że już nie wytrzymam i coś powiem :mad2: Gość za pomocą jakiegoś CDP podejście robił do tej e90. Kupują najtańsze programy uniwersalne i ogłaszają ,,Diagnostyka komputerowa".Przeciętny zjadacz chleba nie ma pojęcia i płaci za podpięcie do kompa , a jaki jest efekt to już nie trzeba pisać.

:lol: 100 razy jej to powtarzałem.Nie długo było trzeba czekać :lol: żeby e90 została ,,Królową lawet" .Dzisiaj znowu prośba o pomoc, pojechała do jakiegoś garażu z zawieszeniem robić , rozładowali aku i auto nie odpala :lol: .Pojechałem tam ale niestety INPA już teraz nie zrobiła synchro.Wywala takie coś http://zmniejszacz.pl/zdjecie/2018/10/5/13133827_Przechwytywanie.PNG Tłumaczyłem jak człowiekowi że trzeba aku wymienić i dać CAS do kolegi temski 740 naprawi i będzie po kłopocie.Zero konkretnego odzewu ,a teraz RATUNKU szuka.Jutro auto przywiozą mi pod dom to spróbuję czy Ista P nie podniesie tego problemu.Jak nie to koleżanka już nie będzie miała wymówki że to tak daleko i CAS pojedzie do kolegi temski 740.Nawet gdy odpali to i tak jak najszybciej będzie ten CAS chciała oddać bo teraz to już chyba na serio zajarzyła że jest problem. Pozdrawiam!

Już dawno jej mówiłem żeby do Ciebie pojechała zrobić z tym porządek, ale że to daleko , czasu nie ma i takie wymówki. Moje przypuszczenia się potwierdziły że nie powinno tak być. Powiedz musisz mieć CAS fizycznie czy odczyt wystarczy?

Witam! Mam pytanie dotyczące BMW e90 (VIN KY23193) .Po każdym rozładowaniu akumulatora auto gubi synchronizację i już nie odpala. Po naładowaniu i zrobieniu synchro wszystko jest ok. Czy to jest norma w tych modelach ? Dodam że auto nie moje i już trzy razy koleżanka mnie wzywała na pomoc bo auto nie odpala. Wydaje mi się że nie powinno tak być ale pytam bo nie mam doświadczenia z tym modelem (moje e39 takich niespodzianek nie robi :D ) Pozdrawiam i z góry dziękuję za podpowiedzi.

Z punktu widzenia warsztatowego bez wątpienia jesteś profesjonalistą.Sam polecałem Twoje usługi osobom które były w tarapatach a czas naglił.Inaczej sprawa wygląda z punktu widzenia forumowego.Tutaj każdy liczy na jakąś bezpłatną pomoc i podpowiedzi od kolegów. Bardzo dokładnie rozumiem Takich jak Ty.Rozumiem też tych którzy zapytają o jakąś błahostkę ,a Ty napiszesz:''oddaj do tego co się zna".Taka odpowiedź zawiera w sobie 100% prawdy ale też w 100% podirytuje osobę która szuka pomocy.Osobiście nie znam Ciebie i za dużo nie powiem jaki jesteś na co dzień .Zresztą to tylko Twoja osobista sprawa jak Cię ludzie odbierają. Ideałów na tym świecie nie ma i każdy ma lepszy lub gorszy dzień,ale jest fajnie gdy na forum istnieje przyjazna atmosfera w miejsce wzajemnego wytykania sobie.Tutaj można brać przykład z naszego moderatora -Din76. Pozdrawiam! :wink:

Przestańcie sobie rysować uzytownika "temsky740" jako człowieka, ktoremu chodzi tylko o kasie. Ja mam wyj :!: b :!: e na ta kase, zobacz moj facebook, blog - ja poprostu robie swoja sprawe jakościowo i szybko, tyle. Sam się do tego przyczyniasz żeby użytkownicy forum mieli o Tobie takie zdanie. Z drugiej strony każdy komu pomogłeś chwali Cię że miły,pomocny i.t.p.. Może to dla tego że nie zbyt chętnie udzielasz porad lub wskazówek dla tych którzy chcą spróbować swoich sił . Nie wszyscy potrafią zrozumieć że nie zawsze można otrzymać pomoc w sprawie za którą w salonie ASO słono trzeba płacić.

Pierwsze trzy to moduły komunikacyjne - przez nie się łączysz z resztą modułów.Na drugiej fotce masz wszystkie moduły które możesz kodować.

Jak kabel od viakena to raczej inny port com powinien być ustawiony. Z tego co pamiętam to 2 albo 3. Powinno być napisane w instrukcji którą dostałeś z kablem.

Witam! Na ostatnim zdjęciu widać że bazy Pl od innej wersji niż cała reszta dlatego masz błąd.

Mogę przez teamviewer zobaczyć jak chcesz.

Reg Fox uruchomi tylko dla swojego systemu Windows czyli x64. Rcleaner czyści rejestr i licencję. No i tak jak kolega wspomniał odblokuj pliki RAR czyli właściwości/odblokuj/zastosuj.

Ma być wersja 2 . Podejrzewam że instalujesz ediabas i nakłada się na drugi. Przed zainstalowaniem najpierw usuwasz istniejący. Z tego co widać na zdjęciach to nie jest ediabas z standard Tools 2.12. Jak nie poradzisz to mogę przez teamviewer zrobić.