Dawidzio83

Panowie szybkie pytanie... W poniedziełk szykuję się do wymiany oleju plus filtry, według wpisów olej jakie jest wlany w aucie to Mobile 1 5W50 Peak Life. Trochę czytam i wywnioskowałem, że okres od wymiany do wymiany zależy od zalanego oleju + styl jazdy. Jak to jest z wymianami oleju jeśli chodzi o BMW E90 320i?? Co ile km tak naprawdę WARTO (czyt. lepiej) wymieniać olej?? PS. Przepraszam jeśli temat już wałkowany ale nie mam czasu szukać a w poniedziałek serwis (olej, filtry, uszczelnienie pompy vacu, być może uszczelka pod pokrywą zaworów)

A gdzie regenerowałeś?? Pamiętasz może??

Ja też mam 4,3 l wlane i też wskazuje max na BC:))

No ale to ze sklepu IParts więc raczej pewne źródło...

No ale w sumie biorąc pod uwagę, żę dałeś 800 zł z używaną a TRW nowa kosztuje 1116 zł (po oddaniu starej) to te 300 zł więcej za nową to niewiele. Generalnie w poniedziałek będę wiedział co jest do wymiany. Czyli podsumowując lepiej kupić nową lub używaną z dobrego źródła (http://allegro.pl/bmw-3-1-e90-e91-e87-wozek-maglownica-przekladnia-i3609233670.html - ta wygląda nieźle) niż regenerować!?

Też biorę to pod uwagę ale obawiam się, że stuki dochodzą bardziej od strony właśnie maglownicy (pod nogami). Co do amortyzatorów to podczas kontroli wyszłą dośc spora różnica zużycia (lewa strona 30-35%, prawa 55-60%). Przekażę metodę sprawdzenia tych amortyzatorów mechanikowi niech i to weźmie pod uwagę. Kolego Wiktor92 możesz podać jakieś namiary?? To był jakiś prywatny sprzedawca czy może firma??

Generalnie wycieków nie mam żadnych. Dochodzą tylko takie głuche stukanie gdy przejeżdżam przez poprzeczne nierówności, po za tym żadnych więce obiawów zużycia, Auto prowadzi się dobrze, luzów na kierownicy ani drgań też nie wyczówam. Byłem dzisiaj u mechanika i zawieszenie jest w jak najlepszej formie jedynie włąśnie na maglownicy są wyczówalne luzy ale trochę się dziwił, że słyszę to podczas jazdy. Nistety jako, że strasznie mnie irytują te odgłosy więc na pewno muszę to zrobić. Jeszcze w poniedziełek zostawiam im auta na cały dzień to może coś wykryją, ale zaczynam w to wątpić, dlatego powoli zaczynam się rozglądać za przekłądnią.

Witam, w najbliższym czasie czeka mnie niestety regeneracja lub wymiana maglownicy na nową. Mam generalnie dwie możliwości. Kupić nową TRW za 1116 zł (http://www.iparts.pl/czesc/przekladnia-kierownicza,bmw,3-e90-od-2005-01,320i-150km,16-5389-18449-100199-0-161-jrp811.html) lub regenerować starą co generalnie raczej jest tańszą operacją. Znalazłem firmę www.purm.com.pl czy już ktoś z Was regenerował w tej firmi?? Może macie jakiś zakład już sprawdzony?? Jest sporo maglownic dostępnych na allegro np. http://allegro.pl/przekladnia-bmw-3-e90-maglownica-i3558823007.html, która daje 24 miesiące gwarancji na część. Proszę o jakieś sugestie. Z góry dzięki. Pozdrawiam

Witam forumowiczów. Ogłaszam, że zmiana opon (nowy zestawik) diameralnie zmieniła zachowanie auta. Teraz jazda to dopiero przyjemność, cisza, żadnego myszkowania po drodze po prostu rewelacja. Dzięki wszystkim za podpowiedzi. Okazało się też, że łącznik stabilizatora swoje już wypracował i to on był powodem delikatnych stuków. Zamykam temat. PS. Szczególne podziękowania dla adrianCB - dzięki.

Mam opony zimowe, wczoraj zabierałem się już za podmianę właśnie przednich ale niestety podnosinik nawalił i nie byłem w stanie tego zrobić. Nigdy wcześniej nie jeździłęm na oponach typu RUNFLAT więc nie wiem jaki mają wpływ na odczucia w trakcie jazdy. Zimowe są Dunlop SP WINTER M3 (niestety też już parę lat mają) i to są (chyba) zwykłe więc jak założe te to powinienem odczuć równicę. Jutro się wszystko wyjaśni. Dzięki.

Witam, zleciłem kontrolę u mechaniora i stwierdził, że są delikatne luzy na listwie maglownicy ale też poinformował mnie, że to nie powinno mieć wpływu bo takie luzy to norma. Podsumował: "z tym się jeździ". Niestety auto kupiłem ze względu na "radość z jazdy" a jak narazie jak tylko wjadę na jakieś poprzeczne nierówności to aż mi się ciśnienie podnosi. Nie dam za wygraną! Muszę zlokalizować problem albo zacznę jeździć PKS-em. Jutro jestem umówiony z gościem, że da mi skorzystać z podnośnika to sam sobie sprawdzę co i jak.

Witam, chcąc zakończyć temat jaki zacząłem. Zleciłem kontrolę tych stuków u zaufanego mechanika. Stwierdził, że odgłosy dochodzą z "listwy maglownicy", czy jakoś tak, nic z niej nie cieknie i w sumie dziwił się, że coś do kabiny dochodzi bo luzy są bardzo minimalne (mieszczą się w normie) itd. Informacje dostałem przez telefon, więcej szczegółów dowiem się jak pójdę po auto po pracy. Generalnie podsumowując wizytę stwierdził, że "z tym się jeździ":) Podejrzewam, że jak zmienię opony na nowe (nie runflat) to stukanie ustąpi, a przynajmniej będzie mniej denerwujące. Pozdrawiam i dzięki wszystkim za podpowiedzi.

Pytam kolegi Rivasi bo chyba robił to na dniach. Pytam z ciekawości. Ja raczej sam się za to zabiorę, ale jeszcze muszę się na 100% upewnić, bo auto mam dopiero od 20.09 i w sumie dopiero się poznajemy :D

I ile Cię ten zabieg kosztował u mechaniora??

Trzy kółka czerwona... tu kolega adrianCB zaznaczył miejsca na śruby, którymi pompa przykręcona jest do bloku silnika - o to CI chyba chodzi. Mechanik na pewno zrozumie, skoro ja zrozumiałem, a w samochodzie grzebie tylko sporadycznie, jak mi się coś sypnie. Oczywiście tylko w miarę moich możliwości :D

No to podejrzewam, że skoro chcesz zlokalizować "świerszcza" to nie ominie Cię demontaż przynajmniej zegarów.

Ile kilometrów zrobiłeś po uszczelnieniu i czy zabieg się udał?? Czy wyciek ustąpił?

Ale tam idzie uszczelka więc kwestia pewnie wymiany na nową. http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/obrazek/127929/686x484 masz pod nr. 2.

Dzięki, fajny opis. Pozdrawiam

A trudna jest wymiana takiego oringu w pompie? W jaki sposób dostać się do uszkodzonej uszczelki?? Rozumiem, że sam to wykonałeś więc pewnie nie będziesz miał problemu z opisaniem całej "operacji" Pytam bo wygląda na to, że i mnie takie zadanie czeka. Ostatnio po przejażdżce jak wysiadłem z auta poczułem właśnie nieprzyjemny zapach spalonego oleju więc maska w górę i zaglądam. Są na osłonie termicznej od strony podszybia ślady oleju.

Dzięki za fajną wypowiedź. Nie miałem czasu w sobotę i nic nie zrobiłem ale to może i dobrze. Niestety, jako że dzień krótki a garaż jeszcze nieoświetlony (dopiero wybudowany) to muszę czekać do kolejnej soboty z tą kontrolą. Pozdrawiam

W sumie mam koła zimowe ale raczej też już po kilku sezonach ale nie wiem czy są to RunFlat (dzisiaj sprawdzę) jeśli nie to przełożę, zrobię kurs i ocenię czy jest poprawa.

Dzięki za wszelkie podpowiedzi. Chyba sprawdzę te drążki może faktycznie to ten element, też mam RunFlaty na kołach więc duża szansa, że to drążki do wymiany.

Dobra to i ja przyjrzę się trochę bardziej temu elementowi, ale jeszcze taka mała uwaga. Czy mając uszkodzony ten drążek nie powinienem mieć jakichś drgań na kierownicy, stuków podczas krótkich ruchów kierownicą? Bo w sumie nie zauważyłem aby coś się działo.

A jak mogę sprawdzić działanie takiego drążka? Czy jeżeli wskażę na stacji aby zwrócili szczególną uwagę na ten element to jest możliwa diagnoza bez rozkręcania auta?? Daj znać jak wymienisz ten drążek i napisz czy ta wymiana pomogła.