Top Boy

Uuu...No to kawałek, ja z Wrocławia piszę. Podeślij mi proszę na priv foty rollbara,foteli z opisem, chlodnicy, stabilizatorow i dolotu afe plus opis stanu, a do tego wydechu, choć jeśli nie jest to quad, to się nie fatyguj, bo mam Remus Race Quad i potrzebuje go zastąpić quadem. Pozdro

Cześć, które miasto zamieszkujesz? Może byłbym zainteresowany co niektórymi flakami :8)

Panowie... Chętnie się zintegruje w wrocławską śmietaną, przeprowadziłem się do Wrocławia niedawno, jeśli ktoś ma jakieś pomysły bądź info odnośnie spotów bądź innych akcji, jestem otwarty :cool2:

Ok Panowie... Wracam z zaświatów, nie było mnie dłuższą chwilę... Jeśli ktoś jeszcze mnie pamięta, mam wór pełen niespodzianek, ale o tym za jakiś czas :8) Pozdrawiam starych wymiataczy i nowych graczy :cool2:

próba odgrzania kotleta... temat nadal aktualny...może sformułuję inaczej. ktoś może jest w stanie wskazać specjalistę który jest w stanie dojść do rozwiązania, jak skonfigurować sterowniki silnika i skrzyni biegów DKG, by można było odblokować procedurę startu w N54? Pozdrawiam i dziękuję za ewentualnie zaangażowanie w powyższym temacie

Czy ktoś orientuje się, jak wgrać / uruchomić procedure startu w skrzyni DKG? Wiem, iż niektóre Mki miały ją nieaktywną inne aktywną...w zależności od lunch control... Wiem też że rozchodzi się o program, nie mechanikę, gdyż powyższe E92 M3 posiadały ten sam rodzaj skrzyni DKG. Z góry dziekuję za jaką kolwiek pomoc.pozdro :cool2:

tak Artur...tylko połowa zawodników wydyganych żeby nie przesadzić, dlatego ogłosiłem się tutaj...jak ktoś się poczuwa mocny, to da znać...z doświadczeniem w B...bo D to sobie można...bo chodzi o wystrojenie a nie chipsowanie... :8)

Panowie... Poszukuję Profi garażu z hamownią...który wyciśnie bezpieczny max z mojej 335i N54...w uczciwej cenie :8) Samochód wystrojono w słowackim PROFI TUNING na 410KM i 530Nm, jednak jako że byłem w trakcie poszukiwań właściwego dyfru, odbyło się to na niewłaściwym do skrzyni DKG, stąd osiągnięto 85% aktualnych możliwości pojazdu, z wiadomych względów...należało by dorzucić te 15% plus zamotować i podbić wartości najnowszym modułem JB4 Stage 3. Samochód przygotowywany jest do zawodów rangi krajowej ...1/4 mili. Krótka charakterystyka mech.pojazdu... - komplet sprężarek LOBA MOTORSPORTS LO500, - skrzynia dwusprzęgłowa DKG + 15% wzmocnienie sprzęgła, - Intercooler WAGNER Evo II Competition full kit, - układ dolotowy MAGNUM FORCE Stage 2 PRO 5R, - adaptery przepustnicy SILVER BULLET, - VRSF 3'' downpipes, - wydech końcowy REMUS RACE Quad Carbon, - Turbosmart Kompact Dual Port Blow Off Valve, - Burger Motorsports BMW Speed Delimiter... Jeśli ktoś byłby zainteresowany na poważnie powyższym tematem, proszę o kontakt :cool2: Nadmienię, iż sprawa jest dość pilna, a w grę wchodzą profi garaże w promieniu do 350km od Krakowa. pozdrawiam i dziękuję

ja mam kilka filmików z pierwszych szykan...

Porównanie jest takie...Mariusz - przylecieli kosmici i jak jest każdy widzi :8) . Damian - Michał Anioł dłutem haratał, a u mnie, jakby posadzili 5 latka, a on poskładał te klocki i wyszło jak wyszło :mrgreen: , ale dzieki...za jakiś czas wskoczą jakieś foty plus wykresy...na razie projekt jest na etapie 80% realizacji, a już widać ,iż zamierzony target będzie bardzo ciężki do osiągnięcia.

Rivasi luzzz...nie da rady z tym front lipem jeździć, więc zostaje jak jest,chyba że coś obkleję :mrgreen: Z innej beczki...dyfer wpada w tym tygodniu, coś już się rozjaśni :8)

a na co zmieniasz tego priora? szkoda że nie pomyslałeś o tym 2 miesiące temu jak zamawiałem swój... oj Włodku Włodku :duh: :mrgreen:

za 300 to i ja to łyknę :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Włodi... Gdybym chciał M3, to bym sobie kupił :mrgreen: ...a rzeźbić takie cuda i mnożyć koszty, bezsensu :wink: Ze szperą na razie się wstrzymuję...przynajmniej do końca roku,bo wiadomo,że przydałaby się na polską zimę... Dyfer idzie znaleść naprawdę w dobrej cenie i jest to komponent który raczej bywa nienaruszalny,no chyba że ktoś gdzieś przypie****i i próbuje rżnąć Jana :mad2: W piątek najpewniej wpadnie front lip w carbonie plus światła z pełnym modułem tył poliftowe, oczywiście odpowiednio przyciemnione,bo jakby mogło być inaczej :diabel_faja:

viewtopic.php?f=158&t=241601&p=2079236#p2079236 zawsze to jakieś info :8)

Samochód był na strojeniu w PROFI TUNING w słowackim Popradzie...co do wyników, nie są one finalne, gdyż chciałem sprawdzić jak to się wszysko ma na nowych sprężarkach... Stan rzeczy na dzień dzisiejszy jest taki, iż wracam tymczasowo do ori 6HP19stki, gdyż jesteśmy na etapie poszukiwań nowego dyfru...jeśli kto będzie się chciał z tym kiedyś bawić...PAMIĘTAJCIE :!: :!: :!: w 135i/335i w DKG jest inne ratio, niż w 19stkach,więc do wymiany idzie dyferencjał. Wciąż czekam na JB4 Stage 3 który ma do mnie dotrzeć przed 10.08 i wtedy będę już mniej więcej,choć bardziej więcej...wiedział na czym stoimy z osiągami rzęcha, mogę napisać tylko tyle...LOBA to żaden szał, nie ma szans osiągnąć zakładanych przez producenta wartości,mało tego, ciężko jest się nawet do nich zbliżyć :mad2: Za parę dni wracam do kraju i zamierzam trochę poszaleć :8)

Damian, zapodaj więcej zdjęć tyłka :cool2: Fura miód malina...choć akurat tył nie do końca przypadł mi do gustu... :8)

zamówiłem już tydzień temu pełny moduł JB4 Stage 3, mimo tego po prostu byłem ciekaw zdania innych... :cool2:

jb4 kończy się na stage 3...z tego co się orientuję,jest możiwość tworzenia indywidualnych map...

cobb wydaje sie byc duzo slabszy...

czy do wystrojonej 335i na nie ori turbinach z pełnym wyżej wymianionym pakietem modyfikacji minus metanol, polecilibyście bardziej chipsa czy JB4? Nie wydaje mi się żeby 19tka miała się nie rozsypać prędzej czy później przy momencie w granicach 600Nm... :8)

widzę Waldek że bolidu się pozbyłeś... po PL czy gdzieś zagranicą będzie śmigać?

Na jakich klockach i tarczach jeździsz, że topnieją w oczach ? :roll: a co do liczb...pięciocyfrówka, pięciocyfrówce nierówna :8)

i co teraz...MZK...PKS...czy BMW? :8)

no ale to diesel... :8) i czar pryska hehe