miczek.mk

Nic dodać, nic ująć. Także super - że ta E39 ma automat ZF. :cool2: PS. Maniek21112 - do ZF mnie nie musisz przekonywać. W czasach świetności E53 trochę BMW z automatem GM pojeździłem. Łagodnie mówiąc - odstawała od całości - nawet po remoncie... Powinni na Sybir wysłać tych, co do tego auta wymyślił skrzynię GM.

Zdjęcia fatalne, nic nie widać, ale w ogłoszeniu 0to_pl opcja "bezwypadkowy" nie jest zaznaczona - więc bądź uważny. Rozkodowany VIN WBAPX51080CU00888 Prod. Date 2007-04-05 Type 525D UL (EUR) Series E61 (5 Series) Body Type TOUR Steering LHD Engine M57T2 Displacement 3.00 Power 145kw / 197hp Drive HECK Transmission Automatic Colour SPACEGRAU METALLIC (A52) Upholstery STOFF FLUIDANTHRAZIT (ALAT) options S1CAA Selection of COP relevant vehicles S1CBA CO2 package S205A Automatic transmission S2HHA BMW LA radialspoke 244w flatrunn prop S302A Alarm system S354A Green windscreen green shade band S441A Smoker package S502A Headlight cleaning system S522A Xenon Light S534A Automatic air conditioning S544A Cruise control with brake function S563A Light package S644A Preparation f mobile phone w Bluetooth S694A Provisions for BMW 6 CD changer S698A AreaCode 2 for DVD S845A Acoustic belt warning S855A Language version Italian S863A Retailer Directory Europe S877A Delete crosspattern operation S884A Onboard literature Italian S8S8A Countryspecific nav system supply S8SAA Navigation access requestcountryspec S8SPA Control unit COP S928A Tire control Standard equipment S346A Chrome Line exterieur S4BXA Interior strips highgloss grey S548A Kilometercalibrated speedometer

Szwajcarka - pytaj o dokument abgas. Będziesz miał pogląd na wskazania drogomierza. Rozkodowany VIN WBAVB31050PP95938 Prod. Date 2005-06-30 Type 330I OL (EUR) Series E90 (3 Series) Body Type LIM Steering LHD Engine N52 Displacement 3.00 Power 190kw / 258hp Drive HECK Transmission Manual Colour SPARKLING GRAPHITE METALLIC (A22) Upholstery LEDER DAKOTASCHWARZ (LCSW) options S1CAA Selection of COP relevant vehicles S226A Sports suspension settings S249A Multifunction f steering wheel S255A Sports leather steering wheel S2ABA BMW LA wheel ellipsoid spoke 162 S302A Alarm system S322A Comfort access S423A Floor mats velours S428A Warning triangle and first aid kit S481A Sports seat S488A Lumbar support driver and passenger S494A Seat heating driverpassenger S4ADA Interior trim strips alu brushed fine S502A Headlight cleaning system S507A Park Distance Control PDC rear S522A Xenon Light S534A Automatic air conditioning S544A Cruise control with brake function S563A Light package S609A Navigation system Professional P7RRA Dynamic Package S849A Deleted automatic emergency call S853A Language version English S863A Retailer Directory Europe S880A Onboard vehicle literature English S896A Daytime driving light switch S8SPA Control unit COP Standard equipment S321A Exterior parts in vehicle color S497A Centre armrest rear S520A Fog lights S548A Kilometercalibrated speedometer

No to super, że TU jest ZF... :cool2: Żeby jeszcze w interwałach przeglądowych BMW umieszczało wymianę oleju i filtro-miski w skrzyniach automatycznych - to byłoby cudownie... PS1. Jakby to auto sprzedawane było bezpośrednio od tego co je miał do 2014roku - to byłaby to zapewne świetna oferta. Ale jak to w życiu - tych 4 lat cofnąć się nie da... PS2. Maniek21112 - napisałem, że naprawa automatu GM jest tańsza niż automatu ZF - a nie - że jest tania... :mrgreen:

Jeśli bierzesz pod uwagę leasing - i chcesz używkę - to jest to dość ciekawa oferta. Pamiętaj, że na takie (używane i leasingowane) auta ubezpieczenia są zaskakująco drogie... No i oczywiście gdy pasuje Ci fabrycznie niespieszna (jak na tę markę i fajny RWD) wersja i harmonogram spłat pasuje - to jak najbardziej. Nie zapomnij sprawdzić historię w ASO, ubezpieczeniową oraz samo auto. PS1. Sam miałem 118d z premium selection i zderzak przedni miała wymieniany i malowany... PS2. Mój księgowy stanowczo utrzymuje, że w teraźniejszości cesję umowy leasingowej można brać POD WARUNKIEM BRAKU ZMIAN w harmonogramie. Czyli inaczej niż w deklaracji sprzedającego w ogłoszeniu 0to_pl (choć myślę, że to raczej stanowisko leasingodawcy). Niestety leasingobiorcy w PL już tak łatwo nie mają...

Rady są takie, że nie kupuje się aut z fałszowanym przebiegiem. :| Bo skąd wiesz czy ma 260, 310, 360 czy może 630 tys. km :?: I zawsze będzie jazda przy odsprzedaży... Co do M54 to wiadomo że przy takiej historii przebiegu trzeba nastawić się na spore spalanie oleju, dość często z tego powodu stare M54 są NIESTETY eksploatowane na niskim stanie oleju i /lub oleju niskiej jakości. A to je dodatkowo dobija. Automat jak to automat - GM. Cudowny nie jest ale naprawa jest tańsza niż w nowszych BMW z ZF - skądinąd dużo lepszym.

Złe spasowanie WIELU elementów nadwozia (i nie chodzi tu tylko o zderzak) w połączeniu z niezaznaczoną opcja "bezwypadkowy" w ogłoszeniu 0to_pl każe uważnie podejść do weryfikacji konstrukcji auta. Moim zdaniem lekko nie było... Stąd pomimo włoskiego pochodzenia mogą być te kłopoty o których wspomina Dray. ps. Dopiero po tej weryfikacji można myśleć o sprawdzeniu wskazań drogomierza, czy finalizacji transakcji.

Najpierw sprawdź wskazania drogomierza... W najgorszym wypadku dowiesz się ile miała na końcu gwarancji...

Miała 6 właścicieli w PL.

Żartowniś z Ciebie 320Si... Bardziej prawdopodobny jest taki scenariusz: 1. Do 2014 właścicielem był normalny użytkownik 2. Potem nabył go Grisza, Mustafa, Ahmed lub inny ciapaty 3. Eksploatował auto w trybie "cięcia kosztów" 4. Potem import to PL - pomyliłem się - przywóz na parking do PL... 5. Parkingowy grzecznościowo zlecił sprzątanie, pranie, prasowanie i korygowanie 6. Potem parkingowy - nadal grzecznościowo - zleca wykonanie profesjonalnej sesji do wystawienia auta na sprzedaż na parkingu. 7. Parkingowy o aucie nic nie wie, ma przecież duży parking, ale na szczęście ma brief, dowód rejestracyjny, umowę polsko niemiecką wypełnioną w połowie i podpisaną przez "Niemca", 2 kluczyki, wszystkie dokumenty od auta OPRÓCZ (co za pech): tuv-ów, książki serwisowej i faktur z ASO... 8. Parkingowy na szczęście może przyjąć zapłatę za auto i auto wydać. A że jest operatywny - to nawet może przyjąć temu "NIEMCOWI" zapłatę w złotówkach. Ale tego auta nie znam, może jest inaczej... PS. Wiem natomiast, że parkingi w Gubinie cieszą się sławą..., a tamtejsi parkingowi pomimo statusu dość nisko zarabiającego - mają zadziwiającą siłę nabywczą w gotówce (tylko w przelewach kiepską)...

Najgorsze w Gubinie jest to, że tam są same parkingi i ... i parkingowi. :mad2: Żadnych sprzedawców... :mad2: Tu też tak jest... Cytat ogłoszenia: W przypadku kupna, umowa kupna-sprzedaży zawierana jest między kupującym, a właścicielem oferowanego przedmiotu (np. samochodu, motoru), bez pośrednictwa mojej firmy. Koniec cytatu. PS. Jak ktoś dostaje rzetelną fakturę vat lub marża - może uważać się za wybrańca / szczęśliwca...

Normalnie żart... Już w drugim poście - przedwczoraj - pisałem o zdjęciach komory silnikowej. W takich sytuacjach (auto po kolizji prawej strony) - potrzeba zdjęcia CAŁEJ OTWARTEJ KOMORY SILNIKOWEJ - równo skadrowane, ostre, doświetlone, bez cieni, prosto zrobione, w dobrej rozdzielczości, zrobione z góry, itp., itd... W teraźniejszości każdy cywilizowany smartfon to zrobi... O tak - na przykładzie W201: http://www.gieldaklasykow.pl/wp-content/uploads/2015/10/mercedes-190d-002.jpg

Tu dla odmiany mamy 3 w 1 czyli lewy bok + rocznik + kierownica dojechana niemal do drutu... BTW. Tamta duuuuużo normalniejsza... Rozkodowany VIN: WBAAN31070NC40543 Prod. Date 1999-09-22 Type 323I (EUR) Series E46 (3 Series) Body Type LIM Steering LHD Engine M52TU Displacement 2.50 Power 125kw / 170hp Drive HECK Transmission Manual Colour STAHLBLAU METALLIC (372) Upholstery STOFF FLOCK RAUTEANTHRAZIT (E3AT) options S302A Alarm system S403A Glass roof electrical S411A Window liftselectricfrontrear S423A Floor mats velours S428A Warning triangle and first aid kit S431A Interior mirror with automaticdip S465A Throughloading system S488A Lumbar support driver and passenger S508A Park Distance Control PDC S534A Automatic air conditioning S662A Radio BMW Business CD L801A National version GermanyAustria S818A Battery master switch S850A DummySALAPA S863A Retailer Directory Europe S879A Onboard vehicle literature German S925A DummySALAPA Standard equipment S286A BMW LA wheel BMW Styling S520A Fog lights S548A Kilometercalibrated speedometer S550A Onboard computer S832A Battery in luggage compartment

Nie chcę nawet myśleć czym obszyta jest kierownica i gałka biegów... ale tu jest szansa, że niebiesko-granatowo-czerwonym powRozem... :|

No nic, poniżej zrzut ogłoszenia 0lx_pl z 2018-08-31:

A czytałeś wszystkie posty ze zrozumieniem? Skąd mamy to wiedzieć, jeśli: oraz :?: A praktycznie weź do weryfikacji prawdziwego blacharza. (Nie mylić z posiadaczem czujnika lakieru ). Pamiętaj że prawa strona nadwozia jest źle spasowana !

To wklej.

Post wyżej masz odpowiedź Draya czyli www_bimmer_check_com ... Podejrzewam, że lepiej najpierw sprawdź konstrukcję tego auta.

Auto z roku produkcji 2004. PS. Tania. Szukaj powodu i oby go nie było. Bo najczęściej tanio... znaczy drogo...

Jeden właściciel w PL - OK. W drugim roku eksploatacji zrobił niemal 57 tys. km, w trzecim 34 tys. w czwartym 13 tys. km... Ze zdjęć trzeba zweryfikować prawy bok, bo ta strona wygląda źle - blacharka nierówno spasowana, lakier łaciaty. Poproś o zdjęcia otwartej komory silnikowej - będzie widać więcej. Sprawdź przebieg np w www_auto-records_com lub www_bimmer-check_com Z tych zdjęć w ogłoszeniu 0to_pl - wygląda naturalnie. Rozkodowany VIN WBADT31060GN76320 Type Code DT31 E Series E39 Series 5 Type LIM Model 525I (EUR) Steering LL Doors 4 Engine M54 Displacement 2.50 Power 141KW / 192HP Drive HECK Transmission MECH Colour TITANSILBER METALLIC (354) Upholstery STANDARDLEDER/SCHWARZ(N6SW) Prod. Date 2001-10-23 Vehicle options S167A EU4 exhaust emissions standard S210A Dynamic stability control S249A Multifunction f steering wheel S302A Alarm system S423A Floor mats, velours S438A Fine wood trim S441A Smoker package S481A Sports seat S494A Seat heating driver/passenger S520A Fog lights S534A Automatic air conditioning S548A Kilometer-calibrated speedometer S555A On-board computer V with remote control S602A On-board monitor with TV S609A Navigation system Professional S672A CD changer for 6 CDs S690A Cassette holder S694A Provisions for BMW 6 CD changer S851A Language version German S863A Retailer Directory Europe S877A Delete cross-pattern operation S880A On-board vehicle literature English Oraz: Bezpłatny raport z Centralnej Ewidencji Pojazdów HistoriaPojazdu.gov.pl RAPORT O POJEŹDZIE BMW 525 samochód osobowy, kareta (sedan) 2494 cm³, benzyna Rok produkcji: 2001 VIN: WBADT31060GN76320 Nr rej. ZS119CM Polisa OC: brak informacji o aktualnej polisie Badanie techniczne: aktualne Ostatni zarejestrowany stan licznika: 339 995 km Status rejestracji: zarejestrowany Informacje - Oś czasu - Rok produkcji 2001 - 28.11.2001 Pierwsza rejestracja za granicą - 20.08.2014 Pierwszy właściciel w Polsce Właściciel: osoba fizyczna Województwo, w którym pojazd zarejestrowano: zachodniopomorskie - 20.08.2014 Dodanie współwłaściciela Współwłaściciel: osoba fizyczna - 21.08.2014 Pierwsza rejestracja w Polsce - 13.07.2015 Badanie techniczne (ważne do 13.07.2016) Rodzaj badania: okresowe Wynik badania: pozytywne Ostatni zarejestrowany stan licznika: 235 658 km (Uwaga. Stan licznika gromadzimy od 2014) - 22.07.2016 Badanie techniczne (ważne do 22.07.2017) Rodzaj badania: okresowe Wynik badania: pozytywne Ostatni zarejestrowany stan licznika: 292 586 km (Uwaga. Stan licznika gromadzimy od 2014) - 20.07.2017 Badanie techniczne (ważne do 20.07.2018) Rodzaj badania: okresowe Wynik badania: pozytywne Ostatni zarejestrowany stan licznika: 326 156 km (Uwaga. Stan licznika gromadzimy od 2014) - 28.07.2018 Badanie techniczne (ważne do 28.07.2019) Rodzaj badania: okresowe Wynik badania: pozytywne Ostatni zarejestrowany stan licznika: 339 995 km (Uwaga. Stan licznika gromadzimy od 2014) - 29.08.2018 18:10:03 Wygenerowanie raportu Podsumowanie zdarzeń: Właściciele (od rejestracji do wygenerowania raportu): 1 Współwłaściciele (od rejestracji do wygenerowania raportu): 1 Stan aktualny: Województwo, w którym pojazd zarejestrowano: zachodniopomorskie Polisa OC: brak informacji o aktualnej polisie Badanie techniczne: aktualne Liczba właścicieli: 1 Liczba współwłaścicieli: 1

Wydaje mi się, że dyskusja zeszła na tor który do niczego konkretnego nie doprowadzi. Bo wiadome jest, że: Primo - Tuareg 4.2TDi - nie ma złego silnika. Ale jest BARDZO NIEHARMONIJNE (i bardzo takie jakieś toporne) - na rynku jest to ogólnie wiadome - stąd kłopoty z łatwą odsprzedażą. Lipa i tyle. Secundo - F15 25d z 4-cyj. 2.0d jest dużo fajniejsze od Tuarega 4.2TDI. Tertio - F15 30d z 6-cyl. 3.0d jest dużo fajniejsze od F15 25d. Więc na Boga - nie udawadniajmy sobie oczywistych oczywistości, bo jeśli założyciel wątku chce zaoszczędzić i zadecydował, że F15 25d jest dla Niego (załóżmy) dobre - to jego pomysł na życie - niech sobie kupi F15 25d i już. Punkt widzenia zawsze zależy od punktu siedzenia. Stąd na świecie są tacy co mówią, że Lanos w gazie czy Nexia w grzanej szybie to fajne auta... A to, że jest szansa - że potem będzie pisał, że ZNOWU ma kłopoty z odsprzedażą WYBRAŃCA - o tym nikt nie myśli przy zakupie. Wiadome jest jedno - nasz rynek na ten czas pozwala na łatwą odsprzedaż aut w udanej wersji, właściwie skonfigurowanych, z pełną historią, w przezroczystym stanie, od normalnego sprzedającego, w realnej cenie. Warunek jest jeden - te elementy muszą występować RÓWNOCZEŚNIE. Niestety większość ofert U NAS ma jakieś "ALE". Tyle w temacie...

BMW ma świetnego 3.0d więc ja tam płaczę i płacę...

Ja tam inaczej patrzę na życie - wokół komina używam pojazdów łatwiejszych w parkowaniu i tańszych w ewentualnych obcierkach. Wiemy, wiemy, ale nie żartuj, SUV-em NIE DA się tak naprawdę "ścigać" - fizyki nie da się oszukać... No może od świateł do świateł, pod warunkiem, że hamulce są jeszcze nie zmęczone temperaturą... Nawet na prostej mają prawie zawsze nisko ustawione limitery prędkości, a na technicznie trudnych łukach eliminują się same... Chyba że myślałeś o "walce" z przedstawicielami handlowymi - mam nadzieję, że nie... Co do BMW - łatwiej będzie jak już się do SAV-a BMW przesiądziesz - wtedy zrozumiesz... Tylko, że uczenie się na własnych błędach kosztuje najwięcej. A że SAV BMW jeździ jak jeździ to jednak Ci co je już w 2.0d mają - myślą - marzą - zastanawiają się - nad 30d. Pozostaje kwestia finansowa - różnica 2.0d vs 3.0d jest spora (w PL tym bardziej - akcyza), jednak Ci co kupują auto, żeby poczuć duszę, przechodzą nad tym do porządku dziennego. Prawda jest taka - tam gdzie 2.0d wyciska ostatnie soki, tam 3.0d nawet jeszcze się nie zaczyna... W SUV-ach / SAV-ach w szczególności... A 25d vs 30d to nie tylko silnik... Ale to Twoje życie, Twoje zabawki, Twój wybór. Ty tu rządzisz. BTW. Bez obrazy - Tuareg 3.0TDi to jeszcze jakoś... jakoś..., ale akurat Tuareg 4.2TDI może w pewnych sprawach konkurować tylko z... z Touaregiem 5.0TDI i podobną "lochą" ze znaczkiem "oooo" czyli Q7... :oops: Strasznie nieharmonijne auta. Strasznieeeeee. Takie właśnie niewykorzystane. Niestety... PS. 320SI to konkretny człowiek. Warto zapytać.

Uważam, że należy porównać i porównuję RACZEJ auta na podobnym poziomie wieku, rozwiązań, rocznika, czyli w moim przypadku BMW 5-er G31 525d (najmocniejszy diesel 4-cyl. około 230KM 500Nm) vs 530xd (słaby diesel 6-cyl. około 270KM 600Nm). Śmiem twierdzić, że podobnie lub jeszcze gorzej jest w porównaniu F15 25d (2.0d) vs F15 30d (3.0d). O mocniejszych wersjach 3.0d, trwałości, remapach itp., itd. tym bardziej nie mówię... PS. Wczoraj jechałem X6 M - moim zdaniem to najszybsza ciężarówka świata. :oops: Odczucia szokujące... :shock: Nawet zmianę oleju BMW określiło i licznik liczy co 12.ooo km, a w M5 ten sam (podobny silnik) liczy co 25.ooo km...

Niestety żeby tu wnieść coś konkretnego do porównania BMW 2.0d vs 3.0d to trzeba pojeździć i dwu, i trzylitrówką. A już w SAV-ach (czyli SUV-ach BMW) to już tym bardziej. Ci co pośmigali i czerpią prawdziwą radość z eksploatacji dobrego auta potwierdzą... Mi ciśnie się na usta jedno określenie - PRZEPAŚĆ. BTW. Mówię to jako teraźniejszy (jednocześnie) posiadacz MIĘDZY INNYMI trójeczki 330xd, jedyneczki 2.0d 182KM i nowego Avensisa z silnikiem BMW 2.0 d-4d 184KM oraz przymierzającym się niedawno do nowej piąteczki 525d. Niestety nie da rady, przecież nie po to kupuje się auto, żeby zaimponować tylko sąsiadom. I odpuściłem 525d. Muszę zwiększyć budżet -3.0d swoje kosztuje, ale różnica jest delikatnie mówiąc BARDZO ODCZUWALNA. PS. W dobie europejskiego (unijnego) ekoterroryzmu i sporej różnicy w akcyzie w PL - to tym mniej mamy na rynku 3.0d, i tym mniej ludzi jest w stanie je porównać te silniki, bo ich po prostu nie kupują biorąc pod uwagę nade wszystko kwestie finansowe... :| A jak nie ma nowych, to i w używanych potem to wygląda jak wygląda. :| Smutne to, ale prawdziwe. :|