Bartosz_K

Witam wszystkich, mam pytanie do znających temat. Na zdjęciach zaznaczyłem w którym miejscu mam wyciek... jest to e39 3.0d 2002r. Element to wąż od płynu chłodniczego idący od dolnej części zbiorniczka wyrównawczego. Cieknie z łączenia zaznaczonego na fotkach. Pytanie - do usunięcia usterki wystarczy jakiś oring na tym łączeniu, czy należy wymienić któreś przewody(które)? http://files.tinypic.pl/i/00895/n77u2n1gsshi.jpg http://pics.tinypic.pl/i/00895/61t8y6y1brue.jpg http://images.tinypic.pl/i/00895/r4ln577kyo0g.jpg

To może pytanie inne - czy lepszy będzie Eibach pro-kit z obniżeniem -30mm, czy Kilen -15mm ale niby dedykowany to mojego auta: https://czescidobmw.pl/partscatalogue/11061-kilen-sprezyna-zawieszenia,11-11061-0176-00188--11061~2KLN.aspx Żeby nie było tzw. kozy...

Panowie odkopię trochę temat bo mi również strzeliła sprężyna :evil: Czy orientujecie się o ile fabrycznie były obniżone sprężyny przód od mpakietu dla silnika 3.0dA rok 2002 sedan? Możecie potraficie podać konkretne modele z zamienników? Proszę o pomoc...

Z problemem sobie poradziłem (mam nadzieję) w taki sposób, że na kompie skasowałem wszystkie błędy - tutaj m.in. wyskoczył błąd czujnika kąta skrętu. Po skasowaniu błędów problem był nadal. Już szykowałem się do wymiany tego czujnika, ale tknęło mnie, żeby dolać płynu hamulcowego i... wszystko wróciło do normy. :shock: A dolałem tylko trochę, może 2cm do poziomu.

Witam Panowie, również odświeżę temat - wczoraj także u mnie nie udało się wyjąć kluczyka po zgaszeniu auta. Dzisiaj odkręciłem tą linkę ze stacyjki i przerzucając biegi ten trzpień, który się w niej znajduje w ogóle się nie rusza. Gdy sam go wciskam to po prawej stronie od lewarka widzę, że coś tam drga ale jakby było poblokowane. Poza tym jest tam strasznie utrudniony dostęp. Mam pytanie - czy to oznacza, że linka jest do wymiany, czy może coś tam się poblokowało lub się wyczepiło? To działa tylko typowo mechanicznie czy elektryka też wpływa na tą linkę (mam na myśli jakiś bezpiecznik może)? No i ktoś by umiał wytłumaczyć jak ją wymontować? :) Jak dobrze rozumiem - jest to element nr 11: http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=DL81-EUR-03-2002-E39-BMW-530d&diagId=32_0703 Pozdrawiam!

Witam ponownie! Problem niestety powrócił tylko na tej zasadzie, że rano jak auto zimne to kontrolka dsc(czasami razem z kontrolą od ręcznego) zapala się po chwili jazdy i świeci się, aż nie przyjadę kilka km, zgaszę auta i wtedy gdy odpalę ponownie to zwykle jest ok. Przy poprzedniej usterce wymieniłem przednie tarcze i klocki, ale wtedy świeciły się kontrolki cały czas, a teraz różnie... Mogą to być objawy pasujące do uszkodzonego sterownika abs? Tylko problem nie powinien być na ciepłym silniku, a nie na zimnym? Jakieś sugestie Panowie?

Już naprawione - w moim przypadku rozsypała się rolka napinająca pasek. Wymieniłem też rolki prowadzące. Trochę mnie to wyniosło, bo mechanik słabo szukał w necie, do mnie nie zadzwonił, no i ostatecznie kupił w hurtowni, ale co zrobić. Przynajmniej teraz silnik ładnie pracuje. :)

Dziękuję za odpowiedź. Jeśli ktoś z Was ma jeszcze jakieś sugestie to poproszę.

Czyli ewentualnie w grę wchodzi wymiana którejś z tych pomp? Bo rozumiem, że wymiana samego łożyska nie jest możliwa?

Witam serdecznie. Podepnę się pod temat aby nie zakładać kolejnego. Dzisiaj doszły mnie również stuki spod maski w moim e39. Z tym, że nie są one regularne. Takie jakby chrobotanie z miejsca wskazanego na zdjęciach. Nagrałem też krótki filmik. Być może niezbyt dobrej jakości, ale w tle słychać takie nieregularne stuki. Co to może być Waszym zdaniem? :| Zdjęcia: http://images70.fotosik.pl/827/85f8dba390eef667.jpg http://images70.fotosik.pl/827/8d4cea6b15103ead.jpg Film: https://youtu.be/OdOERfGsMq8

No i zamówiłem behr, wymieniłem i jest chyba dobrze :) Teraz po około 5km mam wskazówkę w pionie, co wcześniej mogło być tylko marzeniem. Może opiszę po kolei jak wyglądały objawy: Przed wymianą obu termostatów wskazówka do pionu nie dochodziła prawie wcale, no może latem gdy było na dworze prawie 30 stopni, ale i tak w czasie jazdy opadała. Jedynym sposobem, aby doprowadzić ją do pionu była jazda około 20minut prędkością do 30km/h, ale i tak później po rozpędzeniu się na trasie opadała do około pierwszej kreski. Gdy jazdę nie rozpoczynałem od jazdy po mieście, tylko od razu w trasę to niezależnie od długości trasy, wskazówka i tak ledwo wychylała się za pierwszą kreskę (tą po niebieskim polu). Po wymianie głównego termostatu jedyne co się poprawiło, to gdy w jakiś sposób wskazówka osiągnęła pion, to już nie opadała. No i po wymianie termostatu egr po 5km wskazówka stoi w pionie, aż nie zgaszę silnika. :)

Tak też zamierzam zrobić. Tylko zastanawiam się czy jest różnica między behr a ori? Na aukcjach piszą, że behr jest dostawcą wielu części do bmw, ale nie wiem czy to prawda?

I po wymianie termostatu głównego nic nie pomogło - nawet mam wrażenie, że jeszcze mniej się nagrzewa (do około kreski za niebieskim polem). Chyba, że powodem -15 na dworze. Jeśli dobrze rozumiem, to po wymianie jeszcze drugiego termostatu (od egr) powinno być dobrze?

Ja też dzisiaj zamawiam termostat główny, właśnie wybiorę gates. Jakiś czas temu szukałem opinii na temat tego czy warto/czy jest sens i z tego co pamiętam, to ten też daje radę.

Jazda e39 z zawieszeniem od m, a zwłaszcza z pakietem zewnętrznym nie należy do najprzyjemniejszych po drogach międzymiastowych w naszym kraju. Już nie mówiąc o parkowaniu w mieście... :roll: ale to jedyne minusy :cool2:

Dzięki za odpowiedź. Ale czy niski poziom płynu hamulcowego i sygnalizacja tego przez kontrolkę od ręcznego od razu nie wyłącza też DSC?

Witam serdecznie, Nie znalazłem satysfakcjonującej mnie odpowiedzi na forum, w dziale gdzie mowa o ASC też cisza, wiec piszę tutaj. Kilka dni temu zaświeciła mi się kontrolka od DSC (strzałka w trójkącie na żółto), ale po kilku godzinach znów zgasła. Przez weekend jeździłem i wszystko było ok, natomiast dziś od rana znów się świeci ale razem z kontrolką od hamulca ręcznego. Szukam na razie powodu na forum, gdyż na razie nie mam kiedy podjechać na kompa. Czy winna może być mała ilość płynu hamulcowego? Nie sprawdzałem go jeszcze (bo nie ma mnie w domu, a kobieta teraz nim jeździła...), natomiast gdzieś czytałem, że to też może mieć wpływ. Ponadto przy odpalaniu auta, gdy pokazują się wskaźniki od inspekcji itp. to też świeci się przez chwilę ten kwadratowy zegarek obok kresek od inspekcji... Poniżej zdjęcie. Świeci mi się też już długo kontrolka od klocków, bo jest przewód zerwany w przednim lewym kole, ale wcześniej to nie miało wpływu. http://img32.imageshack.us/img32/3351/osyd.jpg Proszę o odpowiedź - pomysły... E39 - 530dA - 2002r.

Witam serdecznie, Nie znalazłem satysfakcjonującej mnie odpowiedzi na forum, więc zakładam własny temat. Kilka dni temu zaświeciła mi się kontrolka od DSC (strzałka w trójkącie na żółto), ale po kilku godzinach znów zgasła. Przez weekend jeździłem i wszystko było ok, natomiast dziś od rana znów się świeci ale razem z kontrolką od hamulca ręcznego. Szukam na razie powodu na forum, gdyż na razie nie mam kiedy podjechać na kompa. Czy winna może być mała ilość płynu hamulcowego? Nie sprawdzałem go jeszcze, natomiast gdzieś czytałem, że to też może mieć wpływ. Ponadto przy odpalaniu auta, gdy pokazują się wskaźniki od inspekcji itp. to też świeci się przez chwilę ten kwadratowy zegarek obok kresek od inspekcji... Poniżej zdjęcie. Świeci mi się też już długo kontrolka od klocków, bo jest przewód zerwany, ale wcześniej to nie miało wpływu. http://img32.imageshack.us/img32/3351/osyd.jpg Proszę o odpowiedź - pomysły... E39 - 530dA - 2002r.

A czym się różnią te oznaczenia podwozia, które ma kolega GRUBER, z tymi co u mnie występują: S705A M SPORTFAHRWERK II? Czym te zawieszenie się róźni? EDIT: Monroe Reflex vs Sachs? Duża różnica jakościowo na plus dla Sachs?

Dziękuję za informację. Chyba pójdę w te Sachsy, na innych aukcjach są 50zł tańsze. A odboje i osłony potrzeba też jakieś specjalne czy standardowe już wystaczą?

Dzięki za info, ale pytanie - te z aukcji nie są standardowe właśnie? Nie ma jakiejś tańszej firmy niż sachs do M? :)

Odkopię trochę temat... Także muszę wymienić zawieszenie przednie z m-technikiem (530dA 2002r. sedan) i zastanawiam się które będzie dobre z tych dostępnych na allegro. Znalazłem takie: http://allegro.pl/sachs-amortyzator-przod-bmw-5-e39-m-technik-24h-i3373769825.html Ale zastanawiam się, jak wyżej piszecie, czy nie założyć zwykłych. Ewentualnie co polecacie innego, może tańszego do m? Pytanie dodatkowe - czy oprócz samych amortyzatorów coś jeszcze muszę dokupić przy wymianie? http://allegro.pl/amortyzatory-monroe-reflex-przod-bmw-seria-5-e39-i3407133387.html Mówisz o tych?

Jestem dokładnie tego samego zdania... cena to chyba żart - w komisie musieli pomnożyć wartość x3.

Czyli jednogłośnie bity, tak? Gdzie/co sprawdzić, aby być pewnym? Może być też opcja, że ktoś go "przygotował" do oddania do komisu, podmieniając te lampy, a oryginalne sprzedając - opcja pozytywna :D Jeśli chodzi o opis, to każde auto w tym komisie ma taki, a więc nie dziwcie się, taka polityka tego handlarza. Patrzę raczej na stan faktyczny.

Hehe dlatego też podchodzę do niego z dystansem bo to przecież komisowe śpiewki. Chodzi o samo auto - oprócz świateł, może kierownicy, do czego się jeszcze przyczepić? Co sprawdzić dokładniej od strony mechanicznej? Co sprawdzić dokładniej na kanale?