Blodclav

Ponieważ auto jest obciążone 23% vatem i również tak go bedziez musiał później sprzedać na fakturę bądź opłacić podatek w us wtedy kupujący jest zwolniony z podatku a tutaj vatu ponad 13k masz

Musisz patrzeć też na to ze auto jest opodatkowane więc możesz mieć problem z dogodną sprzedażą w przyszlosci.

Ja bym za naklejki obciął tak z 2k jeszcze bo nie są ORI! ;D

Wystaw jak chcesz rynek zweryfikuje szybko

Hah no właśnie kolego to to rozumiem jak masz potwierdzone 115tys Ale jak ktoś wystawia 13 letni samochód który ma grubo ponad 200 przebiegu za 30tys to niech nie oczekuje cudow.

A jaką masz gwarancje ze kupując e46 za 35tys po pół roku nic poważnego nie wyjdzie ?

Dokładnie rynek to zweryfikuje 30k plnów za 13 letni samochód rozumiem ze są rodzynki które są wystawione po 30k plus ale zazwyczaj gnija na ogłoszeniach wieki Rozumiem gdyby to była jakąś wersja limitowana ale to zwykle e46 w 3.0

Hahahahah mistrz :D

U mnie z tego co czytalem to visco jest sprawne,chodzi mi o to ze jak silnik jest goracy to na postoju chodzi na wyzszych obrotach nie slychac go natomiast jak w upalne dni wspinam sie po gorach to po pewnym czasie jak przekrocze 2tys obrotow i mam otwarta szybe to slysze huragan :D natomiast jak obroty spadna ponizej 2 tys to nie slychac. Mysle ze powodem grzania sie silnika podczas szybkiej jazdy jest wlasnie zawalona chlodnica ktora nie przekazuje odpowiedniej ilosci powietrza wiec musi wisko wspomóc chlodzenie macie jakis sposob jak najlepiej przeczyscic chodnice ?

Kolego właśnie mam podobny problem i mam nadzieje ze wyczyszczenie chłodnicy zda egzamin ponieważ podczas jazdy na autostradzie przy prędkości 170-180 jak auto trzymam powyżej 3tys obrotów po pewnym czasie załącza się visco co skutkuje tym że autko traci moc i ciężej jest mi przyspieszyć natomiast jak jeszcze auto się nie zagrzeje jedzie normalnie.U mnie visco zawsze działa powyżej 2tys obrotow w upalne dni czy tak jak wspomniałem podczas jazdy na autostradzie przy dużej prędkości a przecież tak nie powinno być ponieważ przy takiej prędkości sam pęd powietrza powinien poradzić sobie z ostudzeniem silnika wiec myślę ze chłodnicę mam zapchana.

Daj znać jak będzie wiadomo co to za ustrojstwo muli motor

Kolego miałem podobne objawy auto na wolnych obrotach zaczeło wydawac dziwny dzwiek cos w stylu bulgotania no i na wysokich obrotach widac bylo dymienie w lusterku. Jak wyjełem odme to zlapalem sie za głowe jaki filtr byl zalepiony :shock: Po wymianie odmy silnik zaczął rowniutko pracowac,autko zyskało na elastycznosci i juz nie dymi. Co dop odmy to wymieniamy filterek co 2 wymiane oleju a co 50tys km odme kompletną.

Ale ma tylko problem z osiagnieciem predkosci maksymalnej czy ogolnie slabo sie zbiera ? Co do klimy to zawsze przy wlaczeniu czuc delikatny spadek mocy ale normalnie bez gazu operujac samym sprzeglem powinienes ruszyc.

Kolego powodów wichrowanie jest wiele np. agresywne klocki,krzywa piasta jak i skorodowany tłoczek zacisku który powoduje strzelanie w tarcze a na samym końcu kiepska jakość tarcz hamulcowych :)

Miasto- 7.1l Trasa 6.5l

Każdy użytkuje i dba jak chce :)

Proces docierania klocka trwa od 2 do 5 delikatnych hamowań.Nie należy rozpędzać się a następnie stawać na pedał i zatrzymywać się do zera. Wzorowe układanie klocków polega na rozpędzeniu auta do 40 – 45 km/h wyrzuceniu na luz a następnie położeniu nogi na pedale hamulca. W ten sposób spowalniamy auto do ok 15 km/h i puszczamy pedał. Następnie powtarzasz to 2-3- razy za każdym razem zwiększając prędkość początkową o max 10 km/h. Później (po przejechaniu max 40 – 50 km.) warto sprawdzić jeszcze czy hamulce nie są za bardzo rozgrzane mają być ciepłe a później ogień i korzystasz w 100% z hamulców. Dłużej trwa docieranie klocków i tarcz lub kompletu. Tu robisz tak jak wyżej jeśli chodzi o pierwsze 5 hamowań ale proces układania będzie trwał nawet pierwsze 60 do 100 kilometrów. Więc w tym czasie śmigamy wolno i rozważnie i strać się unikać gwałtownych hamowań. A co do waszego piszczenia to nowe tarcze i klocki są pokryte warstwami ochronnymi dlatego bardzo ważne jest to żeby się równo starły. Ponieważ niestarte dokładnie powodują pozostawanie drobin poprzez które okładziny mają mniejszą ruchomość w jarzmie i przycierają o tarczę która wpada w rezonans i wydaje charakterystyczne dźwięki. Tyle w temacie więc tym którym tarcze nie piszczą i wszystko jest ok a nie stosują się do tego wyżej z reguły mają lekką nogę bądź udało im się po części wykonać częściowe dotarcie unikając gwałtownego hamowania przez pierwsze tam 50km

Kolego a kiedy ostatni raz wymieniałeś odmę ?

zimmermann tez sie wichruje, w dodatku tarcza popiskuje w momencie wcisniecia w hampel. Wychodzi na to, jak napisał Yaza, że do e39 z 324mm, to tylko oryginał OE BMW. z e60 jest jeszcze gorzej hahah czyli kolego najlepiej hamować autko własna noga nie ? Tarcze jak i klocki wymagają docierania jak ktoś zaniedba tą procedurę otrzymuje miedzy innymi takie oto efekty

Polecam Brembo u mnie super sie sprawuja :) Np cos takiego http://allegro.pl/tarcze-brembo-bmw-e39-520i-525i-525tds-525d-530d-i3292980897.html