mackoski

Pytanie, problem cały czas jest. Samochód dziwnie się zachowuje. Postanowiłem zmienić amortyzatory po raz drugi i sprężyny. Mam sprężyny KYB, masakra, nie polecam. Samochód krzywo stoi. Muszę kupić nowe. Amortyzatory to Sachs. Pytanie jak sprawdzają się sprężyny Sachsa? Oryginały trochę biją po kieszeni.

Nie, zwykłe opony. Musze jednak zmieniać sprężyny, chyba nic mnie przed tym nie uchroni, bo już wyczerpałem wszystkie możliwości.

Nie, zwykłe zimówki, 225/45/17. Powinny być 50, ale akurat nie znalazłem. Ciśnienie, 2.5 tył i 2.0 przód.

Cholera i mam kłopot, bo jak montowali gaz to wyjęli ten styropian i gdzieś ten moduł włożyli ... pytanie gdzie, bo nigdzie tam nic takiego nie widać. A mam problem, bo raz działa, a raz nie, jeden czujnik, zawsze ten sam. Podejrzewam, że coś się poluzowało, ale nie mogę znaleźć tego modułu :D Gazownicy, może wiecie gdzie zwykle upychacie ten moduł? :D

Faktycznie, teraz zobaczyłem, że są numerki. Dziękuję bardzo, znowu się czegoś nauczyłem :) Podłączyłem i nie działa, chyba bez komputera się nie obejdzie :( Cały czas błąd.

Jestem zielony wieć proszę o wyrozumiałość, pin1 na wtyczce, lewy/góra (jak na zdjęciu), pin2 prawy/góra pin3 lewy/dół i puste, dobrze ogarnąłem? :D

Moim zdaniem są za twarde. Jak robiłem zbieżność to chyba by zauważyli, że coś jest nie tak z ułożeniem amortyzatorów. Ogólnie jestem niezadowolony, bo samochód co prawda jeździ po prostym idealnie, ale po dziurach jest tak jakbym cały czas podskakiwał. Mam wrażenie jakby samochód sam się przesuwał na boki, jak jadę po drobnych nierównościach. Do tego dochodzi, że z pełnym zbiornikiem paliwa i gazu, trochę dołożę do bagażnika i wrażenie jest takie jakby przód był za lekki, kierownica chodzi jednym palcem. Dziwne uczucie. Cały czas mam wrażenie, że się ślizgam :mad2: Jest jeszcze jedna mozliwość, że mam jakąś obsesję i tak własnie powinno być, może pójdę do salonu, wezmę jazdę próbną i zobaczymy. Jak to za 300 tys będzie też tak jeździło to odpuszczę :D

Hej, mam problem z wtyczkami do skrętnych bixenonów. Stara wtyczka się rozpadła i po jej odcięciu pomieszałem kabelki. Mam nową wtyczkę, ale za cholerę nie pamiętam jakie było ułożenie, a karteczkę gdzieś posiałem. http://wrzucaj.net/images/2016/01/30/06fb0b3f0994dac76956887417e28a45.jpg - tak wygląda po prawej stronie wtyczka dobra. http://wrzucaj.net/images/2016/01/30/05cafc0ae74eb21d79bd2fcb38455cbe.jpg - a tak wyglądają kabelki po lewej ... i mają różne kolory i ni cholery nie wiem, który jest który. Nie wiem czy podłączenie inaczej niż powinno być czegoś nie spali więc zanim zacznę próby wolę zapytać :) Gdyby ktoś był tak miły i wiedział i powiedział, to będę szczęśliwy i wdzięczny :D

Chyba niestety za twarde sprężyny założyli. Ale poczekam, jest trochę lepiej. Może wróci do normy :)

Nie mam pojęcia jak skręcali, ale to chyba nie wpłynęłoby na różnicę w wysokości pomiędzy przodem a tyłem.

Sprężyny, ta sama firma, twardość, rozmiar odpowiedni, znaczy pasowało, a czy dobre? Myślę, że wziął po prostu takie które pasowały, ale wziął i na tył i na przód tę samą markę i tę samą twardość. Tyle, że coś nie wyszło. Pytanie czy ta twardość ma znaczenie? Amortyzatory Sachsa, dobre, dobrane zgodnie z OEM.

Cześć, wymieniłem zawieszenie, po całości, przód i tył. Sprężyny i amortyzatory i wszystkie tuleje w wahaczach. Samochód się zrobił twardy jak cholera, niedobrze, ale trudno. Ale pojawił się problem z wysokością zawieszenia. Z przodu stoi wysoko z tyłu tak jak było. I co teraz? Czy to się ułoży? Bo wygląda dosyć dziwnie :) Mechanik mówi, że tak, ale mam wątpliwości. Bo niby dlaczego miałby siąść aż tak. To jak z tym będzie, macie jakiś pomysł? A może ktoś miał i mu się ułożyło? A dla wszystkich dobrego tego roku 2016 :)

Witajcie, dzisiaj odebrałem samochód po wymianie tulei w tylnych wahaczach BMW E60, wahacz H. Polecam serdecznie warsztat przy ul. Wincentego Pola 11A. W Gdańsku. Jakby komuś "pływało" BMW to ogarniają. Mają sprzęt i doświadczenie, między innymi na moim samochodzie. Nie mój biznes, żeby było jasne. Ale polecenie warto dać. Ceny przystępne, dobrze i fachowo zrobione. :)

Rety, gdyby nie te 500 to bym się nie zabrał za to. Bardzo dziękuję. Muszę to zrobić, bo dostanę szału. Za dużo jeżdżę, żeby to spokojnie przeżyć :D Jeszcze raz piękne dzięki :)

Witajcie, co może piszczeć w wentylacji? Słychać wyraźne pisk z nawiewów. Może ktoś miał coś podobnego. Strasznie denerwujące, czasami piszczy tylko na zakrętach, a czasami przy hamowaniu. Nie mogę jeździć wyłącznie prosto bez hamowania :)

Bardzo dziękuję, na całe szczęście wpisali mi w dowód mniej więc i ubezpieczenie tańsze :D

Panowie i Panie jeśli są, jeżdżę od dwóch lat takim samochodem WBANE53516CK86375, sprawdzany tutaj na forum, bomba była straszna, ale już prawie się wszystko zrobiło :D Nówka pewex nie śmigany się zrobił ma 239.000 i żyje. Ale mam pewien kłopot. Tylko bez śmiechów tutaj ... :D VIN WBANE53516CK86375 Engine 3.0L 6 Na bagażniku 525i, a w OEM silnik E52. I tak jakoś zacząłem się zastanawiać co to jest za silnik, bo ten 3.0L 6 to N54 o pojemności 3.06. Jaki ja mam silnik? :D 2.5 litra, 3.0 litra, kto to wie? :D

Nie wiem czy jest rozwalona. Taką diagnozę postawił jeden, a drugi twierdzi, że to wahacz. Pewnie wymienię wahacz, bo i tak muszę. Przetoczę i znowu zobaczę. Co prawda pójdzie 100 na toczenie, ale to i tak o 200 mniej niż nowa piasta :)

Nie jestem pewien czy tutaj pytać, ale zanim założę nowy temat: Wymieniłem tarcze i klocki (textar). Po mniej więcej 1000 km zaczęły bić (najpierw na autostradzie przy dużej prędkości i trochę mocniejszym hamowaniu, potem już nawet przy delikatnym w mieście). Pojechałem na toczenie. Okazało się, że bije tylko jedna, lewa. Diagnoza mechaników: 1. rozwalona piasta 2. luz na wahaczu tylnym (faktycznie jest do wymiany) Którą byście obstawiali? Wahacz wymienię, ale znowu muszę toczyć i zastanawiam się czy to coś da, bo jakoś tak ten wahacz do mnie nie przemawia. MOD: proszę o przeniesienie do E60, pomyliłem się.

Tak, o silniku. W tym własnie mam problem, bo padła mi druga chłodnica. Nie była nowa, ale to zaczyna być irytujące. Podejrzewam, że jest coś nie w porządku z ciśnieniem w układzie, a to może mieć związek z temperaturą. Oczywiście, chłodnica musiała mieć wadę, ale i tak nie wiem czy 105 stopni to norma.

Pokazuje, że to Celsjusze ... poza tym, jak odkręcę korek, to wszystko wrze. Chyba raczej więcej niż 45 stopni :)

Czy normalne jest, że w ukrytym menu pokazywana temperatura jest nieprawdziwa lub czy normalne jest, że w trakcie jazdy w krótkim czasie temperatura oscyluje w granicach 89 - 105 stopni. Rośnie i po chwili spada. Jestem w stanie zrozumieć, że jest amplituda, ale martwi mnie te 105 stopni. Czy to normalne? viewtopic.php?f=73&t=117891

No cóż, jak zwykle najprostsze rozwiązanie jest najlepsze :) Okazało się, że trzy z czterech opon Pirelli mają wadę. To znaczy Pirelli dało trzy nowe w ramach gwarancji i okazało się, że problem zniknął :) Dzięki wszystkim za pomoc i uwagi.

Opony nowe, wyważone koła. Już zrobione. Jest jeszcze jeden objaw, drgania są silniejsze przy przyspieszaniu w okolicach 100-120 km.

Hej, czy miał ktoś problem z drganiami karoserii? Samochód dużo jeździ po trasach. Ostatnio na autostradzie zauważyłem, że przy prędkości około 120 km (przy 140 czuć mniej) cały samochód delikatnie drży. Nie byłoby w tym nic dziwnego (problem opon) gdyby nie to, że to drganie nie jest stałe tylko występuje w pewnych stałych odstępach. Amplituda jest około 3-5 sek. Najlepiej widać to po telefonie w uchwycie, który drży, przestaje na sekundę i znowu zaczyna. Mam prawdopodobnie w tylnym zawieszeniu jakieś problemy z gumami w wahaczach, bo coś skrzypiało ... ale chwilowo przestało. Zrobiłem zbieżność (problem z lewym kołem 1 stopień ponad normę). Przyznam, że nie bardzo wiem od czego zacząć, na szarpakach luzów szczególnych nie ma. Dziwi przede wszystkim to, że nie jest to stałe drganie tylko okresowe. Dajcie znać jeśli ktoś chociaż wie co sprawdzić, proszę :)