IceMan11

Ja bym u handlarza nie kupił. Szybciej, taniej, łatwiej, ale ofert prywatnych na forum też najmniej nie jest - zwłaszcza 520. Może oblukaj tam. Lepiej czasem poczekać kilka miesięcy dłużej i kupić od kogoś coś sprawdzonego. Mój znajomy handluje i sprzedaje auta za 30tysi i ma na tym zysk nawet 15koła. Teraz pomyśl za ile on ściągnął te auto tutaj, dolicz do tego jakieś podreperowanie itp. i można zacząć się bać ;D

Lewe papiery to mały pikuś dla komisów. Oglądałem program z ukrta kamerą. Cofanie, lewe książki serwisowe... Czysta prostota :cry2:

Słyszałem, że w Niemczech więcej Turków, aniżeli Niemców, więc może być również ciężko co w PL?

I tak - jak zwykle ze mną bywa - pomyślałem o motorze V8 4.4. Czy za 30-35.000 jestem w stanie kupić w dobrym stanie taki motor? Chodzi mi o rynek DE.

Witam, Czy ktoś z forum posiada takowy model? Nie chodzi mi o sprzedaż, a o podzielenie się wrażeniami. Pozdrawiam :)

Bida Edition. Haha, dobre ;D Wiesz, lepiej jest wiedzieć czego oczekuje się od auta. Inaczej można tej jednej jedynej sztuki nie znaleźć :)

Jeżeli ja nie mam ani tempomatu, ani wielofunkcyjnej kiery, ani grzania foteli i dałem więcej niż za to świecące cudo tzn., że coś śmiedzi. Być może ja dałem ciała. Oczywiście można się czepiać co do wyposażenia, ale to szukanie dziury w całym. Dla mnie to i tak dobre wyposażenie.

Już pal licho tę klapkę. Auto za tanie jak na wyposażenie. Co prawda welur nieco obniża jego wartość, ale w tej kwocie nie kupisz tak dobrze wyposażonej wersji - jeżeli ofc jest zadbana. Tutaj masz spore wyposażenie, ładnie wygląda i tani - te słowa w przypadku BMW nie idą w parze. Coś tu śmierdzi :/

Siedzę na tablecie, ale, o którą chodzi? Nie widzę żadnego linka...

#JStroop Hehe, no właśnie. Lepiej bym tego nie ujął :lol:

To lepiej jeździć seicento z tego wychodzi. Ja Cię całkowicie rozumiem, ale tym tokiem rozumowania lepiej nie wychodzić z domu, a gdzie dopiero kupować auto :D

Najchętniej bym lyknął 540i, ale nie stać mnie. Żadnej 528 ciekawej nie ma. Dostać naprawdę w dobrym stanie E39 nie da się w Polsce. Z Niemiec nie ściągam. Dlatego byłem za naprawą.

Szczerze? Nie chce mi sie wszystkiego wypisywac. Same czesci po uwzgledniuniu rabatu wyjda 6kola. Do tego dojda nowki opony primacy hp, ringi, tylne lampy, blotnik, maska, zderzak, lakiernik, radio alpine, glosniki, uszczelki, swiece, cewki, wiskoza, laczniki stab, wahacze, tarcze, klocki, czujniki, piasty, lozyska, alusy do odnowienia, zmiana oleju kolejna sie szykuje. Ja juz to obliczalem i na pewno nie zmieszcze sie w 10k. Chcialem jeszcze wygluszyc dodatkowo i sprawdzic skrzynie, bo czasami czuc jak zmienia biegi. Autko nie jest w fatalnym stanie, ale wymieniam zapobiegawczo.

Na start to może nie, bo autko mam rok. Niestety pechowy przez jelonka, który lekko, bo lekko, ale powgniatał kilka miejsc, a jak to bywa, lakiernik musi pacnąć pół auta... Do tego siadły mi dwa czujniki ABS, wiec od razu kupuje 4. Klocki mi się zjechały to kupuje klocki i tarcze. Piasty wymieniam, bo te sa pordzewiałe to i wahacze z tyłu zrobię. Wiskoze musze wymienić to i termo oraz paski osprzetu porobię. Tak to wygląda.

Podgrzewanych foteli nie potrzebuje, elektrycznych tez nie. Wypasy sa fajne, ale nikt z nich nie korzysta. To dodatkowy problem. Chodzi mi o to, że po tych naprawach autko będzie zdecydowanie lepsze od wielu za 20tysi. W jakiej e39 za 25tysi znajdę ceramiczne klocki i wentylowane tarcze? Nie wspominając o calym zawieszeniu lemfordera, piastach fag, nowych czujnikach itp. Z racji tego, ze rzadko przekraczam 140km/h nie potrzebuje V8. Nie znaczy, ze bym nie chcial :D Mam totalny dylemat

To doradźcie mi proszę, bo nie wiem co mam robić. Kupiłem autko właśnie za ok. 15000. Obecnie uzbieralem jakieś 30000 i chciałem je naprawić, ale u mnie jest co robić -zwłaszcza jeżeli chodzi o blacharskie sprawy. Musze wymienic zderzak, po uderzeniu przez jelonka musze robic błotnik, maskę, lekko drzwi. Poprzedni właściciel mial lekką wgniotke z tyłu, którą też chcę od razu pacnąć. Do tego ofc polerka. Chcialem wymienic światła, tarcze, klocki, czujniki, wahacze, laczniki stab. wygluszyc autko dodatkowo no i sprawdzić skrzynie. Lepiej to zrobić porządnie, czy kupić nowe za 25? Wolałem to zrobić i mieć pewność, że podziała niz znowu kupować w ciemno. Co sądzicie?

Tyle razy spotkałem się z drogimi złomami, że masakra. Ogólnie kupować auto używane w Polsce to totalna porażka. Ja np. wolałbym kupić auto za 15000zł bez podgrzewania foteli, elektrycznych foteli, tempomatów i kolejne 15tysi dołożyć na naprawdę porządne części, a za tę kwotę można zrobić naprawdę sporo. Wtedy mam pewność, że dana część nie siądzie. Niestety, kupując za 30tys, nie jest wcale powiedziane, że po 6 miesiącach nie będziesz musiał wymieniać np. wahaczy.

Wszystko jest dobre tylko trzeba myśleć przy podejmowaniu decyzji o kupnie auta. Ja sie tak zastanawiałem. Mamy 30 000 zł na zakup E39-ki. Co byście zrobili. Kupili za 25 - 30 000, czy dali 15000 na zakup autka z mniejszym wypasem, ale w miarę dobrym i za kolejne 15 000 go podreperowali? Wiemy o co mi chodzi tak. Kupienie porzadnych części tj. klocki, tarcze, osprzęt silnika, zawieszenie.

Niby osoba prywatna... Co do gazu. Jeśli nie stać cię na utrzymanie auta, a co za tym również idzie - tankowania - to go nie kupuj. Dla mnie montowanie gazu w silnikach V8, V12, ale też R6 to czysta kpina. Znam kolesia, który cwaniakował w E38 750iL w gazie... pół roku i jeździł z kartką SPRZEDAM. Kilka miechów wcześniej mówiłem bratu, że za chwilę go sprzedać będzie chciał, bo taki gowniarz nie utrzyma auta V12 nawet w gazie. Wyszło na moje... Poza tym, ile ja znam osób, które po założeniu gazu mieli problemy, same problemy. Nie dziw się później, że mamy takie opinie. Ja wiem skąd te problemy się biorą. Ty pewnie też :8)

Towa, który "stoi" jest pierwszy na sprzedaż - tak jak pisze cichy. My, posiadacze E39 patrzymy pod innym kątem, lecz jeśli miałbyś sklep z wędlinami to kazałbyś sprzedać najpierw te stare. Tobie ma interes się kręcić i tyle.

Na środku masz kilka możlwiości - Temeperatura (ja ją zawsze mam), średnia prędkość oraz średnie spalanie. Ostatnią opcją jest brak wyświetleń. Strzelam, że jest do dla osób, których różnego rodzaju opcje świecące denerwują. :)

A czym sie różnią numery 94, 95 oraz 97. Bo widzę, że 97W jest droższe od 95Y...

Hmm... Dobre pytanie. Skończyło się na porównaniu dwóch modeli serii 5, które również nijak mają się do kosztów utrzymania, więc dorzuciłem swoje 3 grosze. Nie pisząc nawet o wątku Mercedesów :)

Kwestia gustu ofc, ale E60 pod względem wyglądu nawet nie ma startu do E39. W E60 tylko przód jest zrobiony ze smakiem. Łączy agresję z luksusem, a reszta? Z profilu auto wygląda jakby auto miało się złamać na pół - tak strasznie duży jest rozstaw osi. Tył, tylko w pakiecie M ma sens. Ogólnie auto jest mniej zgrabne od E39. Oczywiście jestem dość stronniczy, bo E39 oraz E38 to auta, na których IMO BMW stanęło. Choć sprzedaż się zwiększa, to nie robię "ŁAŁ" jak przejeżdża obok mnie nowa BeMa.

Jaka jest różnica między 95W, a np. 95Y? Widzę, że PRIMACY HP w wersji W są tańsze od wersji Y. Druga sprawa. Pan jakiej firmy najbardziej poleca? Ja patrzyłem na 3 firmy, czyli: MICHELIN, GOODYEAR oraz BRIDGESTONE. Co Pan sądzi?