fruit

a odpowietrzałeś cały układ czy tylko tym odpowietrznikiem na termosie?

dobra, zaraz zamówię termostat na czescidobmw.pl Teraz koledzy potrzebuję jeszcze jednej porady z Waszej strony. Kiedy już zmienię termostat egr zalecane jest odpowietrzenie całego układu i zalanie nowym płynem, no bo jak odpowietrzę to chyba cały płyn spłynie? Szczerze mówiąc chciałbym tego uniknąć bo płynu chyba wchodzi 10l, a to koszt ponad 100zł (już moja skarbonka przeznaczona na samochód się trochę skurczyła :D ) Czy jeśli nie pamiętam jakim płynem wcześniej zalewałem, bo było to już daaawno temu i doleję nowego płynu innej firmy to się coś stanie? Chciałbym uzupełnić bo zbyt wiele płynu to już nie ma i jak robię porządek to chciałbym zamknąć sprawę chłodzenia na jakiś czas i co według Was będzie lepsze koncentrat czy po prostu płyn? Prosiłbym o odpowiedź, póki nie zrobiłem zakupów. Pozdrawiam.

Obejzyj dokładnie film kolego,gosc nie sciaga weżyka z rurki tylko tak jest jedna srubka która odkreca i wyciaga razem z wężykiem na spokojnie.... nie jestem pewien na sto procent, bo już nie pamiętam, ale chyba w e39 nie ma takiej śrubki, która schodzi razem z tym wężykiem i opaskami, tylko jest wciskana na opaski. W sumie to i tak demontaż był zbędny bo dało radę sprawdzić to bez wyciągania całego termostatu z obudową, nic by w sumie to nie zmieniło bo z mojej diagnozy wynika, że jest uszkodzony. Tymbardziej jestem pewien o uszkodzeniu jak niektórzy koledzy piszą, że termostaty dość często padają - a u mnie od wyjścia z fabryki nie było nic grzebane z układem chłodzenia i w ogóle z silnikiem, więc widocznie to najwyższy czas. 100zł z górką to jakieś duże pieniądze nie są, więc zainwestuje i to wymienię, bo nawet jak wyjąłem termostat z tej plastikowej obudowy to tak jak pisałem jest powycierany dość solidnie w około, co by wskazywało na to, że nie jest zbyt szczelny. pozdrawiam.

Tak jak koledzy wyżej piszą, odpuściłbym sobie tak zwany wiejski tuning. A jak chcesz coś zrobić przy samochodzie niewielkim kosztem to proponowałbym Ci zadbać o lakier przed zimą czyt. jakiś wosk, na pewno samochód po takim zabiegu będzie wyglądał na duży plus.

Źle się wyraziłem :D Chodziło mi o to, że kupię ten termostat w ASO i sobie zamontuję go sam, bo to nic skomplikowanego ewentualnie zamówię na czescidobmw.pl

Będę robił na sto procent, bo raz, że szkoda silnika, a dwa, że liczę wreszcie na normalne spalanie. Wydatek jakiś duży nie jest, podjadę do serwisu i zobaczę ile za to chcą, a jak nie to zamówię oryginalny na necie i po wymianie dam znać czy coś się zmieniło. Tak czy innaczej jeszcze raz wielkie podziękowania dla wszystkich udzielających się w temacie :)

dzięki kolego piter za rady. Właśnie jestem po całej operacji. Termostatu egr niestety nie zdjąłem, bo dojście do drugiej śruby mocującej jest kiepskie i musiałbym zdejmować wężyk nad termostatem a boje się, że kiedy zluzuję te opaski na nim to potem ich nie zapnę, a jutro muszę mieć auto do roboty dlatego zrobiłem inny patent. Wyciągnąłem bebechy z tej plastikowej obudowy i widać, że jest dość mocno poobdzierany w około, czyli pewnie przepuszcza. Podłączyłem kawałek wężyka, naciągając go na siłę i zacząłem dmuchać - słychać było jak woda bulgocze i raz nawet wyleciała odłączoną rurką od termostatu, więc chyba termostat jest śmietnik. Co sądzicie? No bo z tego co zrobiłem, to jeśli byłby szczelny to nie słychać byłoby jak woda bulgocze i wylewa się. Co do termostatu głównego to chyba jest dobry skoro w aucie jest ciepło?

koledzy, a czy kiedy wyciągnę termostat egr i później go zamontuję to muszę coś odpowietrzać? Wydaje mi się, że chyba nie, ale nie chcę narobić sobie kłopotów.

no tak też mi się wydaje, tylko kiedy sprawdzałem chłodnice to silnik nie był do końca nagrzany, ale raczej jak już złapie temperaturę to ją trzyma, tylko troche to trwa. Tak czy siak będę jutro dłubał to powiem co mi się uda zaobserwować.

nie chcę robić specjalnie nowego tematu dlatego spytam tutaj. Kiedyś na forum widziałem fajnie opisany poradnik jak wyczyścić elementy dolotu i że podobno może po tym samochód odzyskać trochę mocy, ale za cholerkę nie mogę tego znaleźć już od kilkunastu minut, a jutro szykuje mi się chwila dłubania pod maską i od razu wyczyściłbym sobie elektrozawór i resztę. Ma ktoś to może? edit: już znalazłem, jakby ktoś chciał to pw. :P

sprawdzę, sprawdzę, jutro się wezmę za to bo akurat mam dzień wolny i dam znać co zaobserwowałem.

Witam koledzy i dziękuję serdecznie za zainteresowanie tematem. Co do termostatu EGR to posiadam go, sprawdziłem. Tak jak proponowaliście po zagrzaniu silnika, temperatura na wskaźniku nie osiągnęła pionu, dotykałem chłodnicy i jest po prostu zimna, dotknąłem na tyle na ile mogłem tam w niektóre dziury palce wsadzić i sprawdzić bo nie miałem możliwości zdjęcia osłony. Oznaczyłem kolorem czerwonym wszystko co w około chłodnicy jest ciepłe, czyli ten wąż i ten kawałek blachy który już chyba jest częścią chłodnicy, a ten kawałek chłodnicy, który zaznaczyłem kolorem niebieskim jest już zimny. http://fooh.pl/pokaz/4387500897.jpg Co do sprawdzenia temperatury w testach zegarów to sprawdziłem i z tego co widzę to jest to 81 stopni i auto złapało je po jakichś 15-20km, tyle że dzisiaj dość ciepło na dworze. Chyba jest to 81 stopni, bo zepsute pixele czasem dają o sobie znać, dla pewności wklejam foto http://fooh.pl/obrazek/3246165425.jpg No i teraz znów pytanie do Was, bo chyba jeśli termostat byłby walnięty to auto w ogóle nie zagrzałoby się do tej temperatury? No bo wydaje mi się, że 81 stopni to raczej jest taka dość optymalna temperatura dla tego silnika, co sądzicie? Dzisiaj niestety jestem już zmęczony po pracy i nie mam sił by wyciągnąć termostat egr i sprawdzić czy jest sprawny, ale skoro auto dość długo się nagrzewa no to możliwe, że ten termostat egr jest walnięty. Dużo do myślenia na temat termostatu właśnie dało mi wysokie spalanie jak na ten silnik i to, że ostatnio w trasie opadła mi temperatura silnika chociaż zdarzyło się to tylko raz, a auto dużo pali już od dłuższego czasu. pozdrawiam.

dzięki, jutro jak będę jechał to sprawdzę tą chłodnicę. Co do termostatu egr to wydaje mi się, że raczej mam, ale w jaki sposób się dowiedzieć?

Witam. Ostatnio zaciekawiła mnie sprawa dość wolnego łapania temperatury przez silnik i chciałbym Was trochę podpytać. Mam silnik M57 z webasto, które dogrzewa zarówno silnik jak i wnętrze. Już spory czas temu auto zaczęło dziwnie więcej palić +/- 14 litrów w mieście, wcześniej spalanie oscylowało w okolicach 11 - dodam, że nie męczę samochodu po mieście, więc spalanie moim zdaniem odbiega od normy. Nigdy zbytnio nie przyglądałem się po jakim dystansie wskazówka od temperatury łapie pion, bo zawsze gdzieś się spieszyłem, ale wydaje mi się że zawsze dość powolnie auto się nagrzewało. Teraz dojeżdżam do pracy około 12km w jedną stronę i tak czasem zwracam uwagę na pewne rzeczy. Dzisiaj na przykład wsiadłem do samochodu (temperatura na zewnątrz 8 st) i wyruszyłem, po 12 km stanąłem samochodem pod firmą i temperatura silnika wygląda tak jak na fotografii http://fooh.pl/obrazek/4812312609.jpg nie jest to Waszym zdaniem trochę zbyt niska temperatura jak na taki dystans i taką temperaturę na zewnątrz? Dodam, że droga to taka typowa pozamiejska jednopasmówka. Jeśli temperatura jest niższa typu na minusie lub 0 to wtedy załącza się webasto i silnik nagrzewa się w sumie w podobnym tempie jak teraz przy temperaturze 8 stopni (słyszę jak jeszcze chwilę pracuje gdy zgaszę silnik) Raczej rzadko jeżdżę po trasie, bo głównie poruszam się w obrębie miasta, ale ostatnio miałem potrzebę niedalekiej podróży 100km.Kiedy po jakimś czasie miałem normalnie wskazówkę w pionie musiałem zrobić postój 5 minutowy, wsiadłem do auta z powrotem i patrzę, że wskazówka opadła o około 25% (nie wiem czy opadła kiedy auto stało z włączonym silnikiem, czy kiedy już jechałem - zorientowałem się chwilę po ponownym ruszeniu) kiedy silnik ciągle pracował, bo nie był wyłączany - wyczytałem, że często się tak dzieje kiedy padnięty jest termostat, prędkość oscylowała wtedy w okolicach 150km/h, a temperatura była ok. -5 st. Chyba nie jest normalne to, że przy 150km/h w niezbyt mroźnych warunkach temperatura silnika opadała? Sytuacja conajmniej dziwna ze względu, że kiedy już jechałem to temperatura rosła i kiedy byłem pod domem to miałem pion, czyli podczas trasy 100km tylko raz zdarzyło się, że opadła. Teraz pytanie do Was, czy to mogą być objawy które wskazują na padnięty termostat? Szczerze to nie zwróciłbym na to nawet uwagi, ale czytam dużo wątków na forum i chcąc nie chcąc wyczytałem, że po 12km to już silnik dawno powinien być zagrzany, przynajmniej tak twierdzą forumowicze, którzy użytkują podobny model. Czy może to normalne, że silnik po takim dystansie nie łapie temperatury? Dodam jeszcze, że przez te 12km jadę spokojnie i czasem korzystam z tempomatu. Odkąd mam ten wóz, czyli przez +/- 8 lat w nic nie ingerowałem, wymieniałem tylko elementy eksploatacyjne i jakieś tam pierdoły, ale z grubsza w silnik palca nie wsadziłem, więc może po prostu coś się zużyło i przyszedł czas na wymianę. Jak wolno bym nie jechał to auto pali te 14 litrów, kiedyś wydaje mi się, że paliło 10. Samochód był podłączany pod komputer, były mierzone parametry podczas jazdy i nic nie wskazało by coś w silniku było zepsute, więc skąd to spalanie? Może właśnie przez zepsuty termostat? Z tego co wyczytałem to jest to możliwe, że auto pali więcej właśnie przez to. Tylko dziwne, że komputer nie pokazał uszkodzonego termostatu. Prosiłbym o podpowiedzi co uważacie koledzy, bo może mi pomożecie. Najpierw chcę usłyszeć jakąś radę z Waszej strony, bo samochód codziennie jest mi niezbędny do pracy i dlatego nawet nie mam kiedy posprawdzać czy coś się tam wydarzyło. Z góry dziękuję za każdą podpowiedź, pozdrawiam.

najlepsze felgi dostępne w e39, sam mam takie :D

może bys link do postu dodał czy coś?

z przodu coś było, bo kierunkowskazy zamiast białych jak z tyłu i z boku są pomarańczowe. Do tego handlarz nie zaznaczył bezwypadkowy, więc wiedz że coś się dzieje.

ale wstrętne

Łoo, ładnie ktoś musiał polecieć. 'niestety z bulem serca musze sie z nia rozstac', no rzeczywiście z bulem :lol:

co ma webasto do tego?? pytam z ciekawosci napisał, że coś mu cyka i syczy spod maski. U mnie jak zapalam auto teraz w zimę to mi się odpala dogrzewanie silnika i słyszę jak na początku coś cyka, potem przez jakiś czas tylko syczy - jak zgasisz auto po niedalekim dystansie to jest dźwięk spod maski prawie jakby samolot startował. Przynajmniej u mnie tak jest i to chyba raczej normalne, a kolega może (?) nie wie o tym. Oczywiście nie wiadomo czy chodzi o takie cykanie i czy w ogóle ma webasto.

a nie masz czasem webasto w tym aucie, że dogrzewa ci silnik?

rok oczywiście 2001, ale modelowo 2002, jakże by innaczej.

Moim zdaniem cena jest okej. I tak pewnie przy kupnie coś tam jeszcze z tego urwiesz. Trudno tak do końca wycenić, bo na allegro jest sporo szrotów, a znowu ludzie którzy mają zadbane samochody to czasem mają ceny z kosmosu. Pewnie mu ludzie dzwonią i mówią panie z takim przebiegiem i taka cena? To ja w takiej cenie mam rocznik młodszy i 180 tysięcy haha :norty: Hahaha ludzie wolą kupić z przebiegiem 180tys. który jest kopany do tyłu niż rzeczywisty przebieg 300tys. głupota ludzi i tyle. no ale co zrobić, skoro ludzie tak myślą. Ja wiem jak teraz jest coś ciężko sprzedać, jak się kogoś nie napuszcza na minę to i tak cie posądzi o oszustwa i krętacza. Dlatego ja swoim autem już jeżdżę więcej niż 8 lat i teraz w życiu go nie sprzedam, bo jakbym miał sprzedać to pewnie za 20 tysięcy i jeszcze by przyjechał pan mietek z kolega co by stwierdzili, że na pewno coś kręcę i by mi chcieli dać 15 tysięcy haha.

Moim zdaniem cena jest okej. I tak pewnie przy kupnie coś tam jeszcze z tego urwiesz. Trudno tak do końca wycenić, bo na allegro jest sporo szrotów, a znowu ludzie którzy mają zadbane samochody to czasem mają ceny z kosmosu. Pewnie mu ludzie dzwonią i mówią panie z takim przebiegiem i taka cena? To ja w takiej cenie mam rocznik młodszy i 180 tysięcy haha :norty:

bo nie umiecie rozkodowywać, eh. Art. Wartość Numer podwozia WBAEL710X0PL56223 Kod typu EL71 Typ 318D (EUR) Typoszereg E E46 (3FL) Seria 3 Rodzaj konstrukcji TOUR Układ kierowniczy LL Drzwi 5 Silnik M47DU1 Pojemność skokowa 2.00 Moc 85 Napęd HECK Skrzynia biegów AUT Kolor TITANSILBER METALLIC (354) Tapicerka LEDER CHAMELEON/KIESELGRAU (V3KA) Data prod. 2005-03-24 Składanie Wyposażenie Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S1CAA SELEKTION COP RELEVANTER FAHRZEUGE Selekcja COP ważnych pojazdów S205A AUTOMATIC GETRIEBE Automatyczna skrzynia biegów S249A MULTIFUNKTION FUER LENKRAD Wielofunkcyjność dla kierownicy S255A SPORT-LEDERLENKRAD Kierownica sportowa ze skóry z poduszką S2CDA LM RAEDER STERNSPEICHE 136 Obr. BMW, st. le. spr. gw. 136 S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Brak napisu modelu S321A EXTERIEURUMFAENGE IN WAGENFARBE Zakr. wyp. zewn. w kolorze pojazdu S354A GRUENKEIL-FRONTSCHEIBE Szyba przednia ziel. z klinem ziel. S386A DACHRELING Reling dachowy S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Dywaniki podłogowe Velours S428A WARNDREIECK Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Lusterko wewn. ściemniane automatycznie S473A ARMAUFLAGE VORN Podłokietnik przedni S481A SPORTSITZE FUER FAHRER/BEIFAHRER Fotel sportowy S488A LORDOSENSTUETZE FAHRER/BEIFAHRER Podparcie lędźwi kierowcy i pasażera Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera S502A SCHEINWERFER-WASCHANLAGE Spryskiwacze reflektorów S520A NEBELSCHEINWERFER Lampa przeciwmgłowa S521A REGENSENSOR Czujnik deszczu S522A XENON-LICHT Światło ksenonowe S534A KLIMAAUTOMATIK Klimatyzacja automatyczna S550A BORDCOMPUTER Komputer pokładowy S609A NAVIGATIONSSYSTEM PROFESSIONAL System nawigacji Professional S644A HANDY VORB. MIT BLUETOOTH-SCHNITTS. Instalacja tel. kom. z Bluetooth S650A CD-LAUFWERK Odtwarzacz CD S723A EDITION EXCLUSIVE Pakiet wydania Exclusive P735A BASICPACKAGE Basic Package S785A WEISSE BLINKLEUCHTEN Lampy kierunkowskazów białe L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Wersja krajowa Niemcy S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Spis dealerów, Europa Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S879A DEUTSCH / BORDLITERATUR Literatura pokładowa, niemiecki S8SPA COP STEUERUNG Sterowanie COP P9BAA PREMIUM PACKAGE Premium Package Składanie Wyposażenie seryjne Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S210A DYNAMISCHE STAB. CONTROL (DSC) Dynamiczny ukł. przeciwpoślizgowy S548A KILOMETERTACHO Licznik kilometrów S832A BATTERIE IM KOFFERRAUM akumulator w bagażniku S851A SPRACHVERSION DEUTSCH Wersja językowa, niemiecki