darkovy

Końcówki wydechu są wsuwane na wcisk -> można je wysunąć, potrzebny klocek i młotek. Klocek zapieramy na końcówkę od środka do tyłu samochodu i traktujemy go z wyczuciem młotkiem. W 2020 cena grilla w ASO 900 PLN. Wymiana musi być prosta, bo trwała ok. 15 minut.

Po odpaleniu auta przy niskiej temperaturze (poniżej 6-8 stopni) po ok. 10 sek z nawiewu zaczyna wydobywać się dźwięk - coś jak obcierający wentylator. Brzęczenie ma różne nasilenie, jakby wentylator zmieniał prędkość. Trwa to ok. 1 minuty, po czym przestaje i każde kolejne odpalenie auta jest już OK. Aż do kolejnego dnia lub odczekania kilku godzin na wychłodzenie auta. Czy ktoś miał coś podobnego ? Jakieś podpowiedzi, żeby uniknąć rozbierania całego podszybia przez ASO ? Filmik: https://www.dropbox.com/s/0zgcrhg0yaqw3yz/szum_nawiew.mp4?dl=0

Wizualnie z adaptacyjnymi auto wygląda znacznie atrakcyjniej, zwykłe są jakby za małe i zmniejszają optycznie przód. Różnica jak między felgą 20 a 18, albo w jeździe między 30D a 25D żeby wbić klina w temacie :) Ale to kwestia gustu. Wygooglaj zdjęcia i porównaj czy Ci pasuje, a najlepiej zobacz na żywo na placu u dealera. Czyli rozumiem, że różnica pomiędzy adaptacyjnym ledem a reflektorami led o rozszerzonym zakresie jest znaczna?

To nie ja napisałem że piszesz brednie, nazwałem to tendencyjnym kryterium pod wytłumaczenie zakupu 20i :) W katalogu na stronie BMW widzę parametry, jak podałem: 20i - 300Nm (1350-4000 obr/min) 30i - 350Nm (1450-4800 obr/min) M40i - 500Nm (1850-5000 obr/min) Z wykresu wynika, że 30i osiąga 300Nm szybciej niż 20i i ciągnie dalej aż do szczytowego 350Nm. Nie chodziło o zepsucie Ci radości z jazdy, czy obrażania, tylko może kolejne auto wybierzesz bardziej świadomie. A o to przecież chodzi na forum :)

Różnie można sobie uzasadniać decyzje zakupowe :) Jeśli o wyborze 20i nad 30i zadecydowało, że moment ciągnie od 1 350 vs 1 450 przy porównywaniu innych momentów ( 300Nm vs 350Nm ) to kryteria były ustawione pod 20i. W M40i ciągnie 'dopiero' od 1 850 (500Nm).. To jest dopiero słabiak :) być może masz inne dane , te które są ogólnodostępne wskazują na to jednoznaczne 20i od 1250 obr/min 30i od 1450 obr/min jeśli jak piszesz że są to "bzdury" to nie chciał bym się kłócić bo może wiesz coś czego nie wiem , więc proszę oświeć mnie , bo patrząc na liczby to 20i zaczyna ciągnąć wcześniej i nie wiem jak inaczej mógłbym to zinterpretować ? i nie biorę pod uwagę rzeczy oczywistych że 30i przy 1450 obr/min ma już większy moment i moc, jak przeczytasz mojego wcześniejszego posta chodzi mi wyłącznie o start i od kiedy samochód "ciągnie".

Może ktoś wrzucić fotę auta w obuwiu 698M (Orbit Grey) ? A już najlepiej auto w Pythonic dla pełnego obrazu :)

BMW wstydziło się dodatkowo kasować 200 PLN za tak oczywistą rzecz w klasie cenowej 300K+.. Woleli usunąć i zapomnieć :)

U mnie było 17 dni od 182 do wydania auta..

Końcówka wydechu jest na wcisk czy specjalny klucz do demontażu potrzebny ?

Umówmy się, jeśli będziesz zadowolony z auta i napalisz się na kolejny model, nie zrezygnujesz z zakupu bo sprzedawca lat temu kilka nie podał Ci nazwy statku wiozącego samochód. Jeśli zaś zechcesz spróbować czegoś innego, to i tak spróbujesz. A BMW gwałtowny odpływ klientów raczej nie grozi, więc się nie obawiają. Nie chodzi o zmianę marki, tylko handlowca : )Jak trafisz handlowca usztywnionego przy rozmowie np. o rabatach i jeszcze olewa Cię w obsłudze 'po zamówieniu', to następnym razem pójdziesz do innego handlowca, nawet w tym samym salonie. Stąd handlowcy też walczą o utrzymanie swojego klienta, bo nawet jak sam wrócisz dopiero za kilka lat, to być może w miedzyczasie polecisz go komuś ze znajomych. A każdy klient = prowizja. Jeśli tego nie widzisz i skupiasz się na zmianie marki 'bo ktoś komuś nie podał statku' to inaczej nie wytłumaczę :)

Tylko jednostrzałowy sprzedawca nie wykazuje dobrej woli. Dobry handlowiec urabia klienta tak, żeby przy kolejnym leasingu wrócił do niego po kolejną furę. Takie prawo rynku, bo nie robi tego po dawnemu 'czy się stoi, czy się leży' tylko ma z tego konkretną prowizję :)

Po wybraniu M Sport Edition za 14tys, zaznacza automatycznie MSport za 0PLN, więc to jest ta sama wersja za pół ceny.. Pobudzanie sprzedaży, pewnie zmiana przepisów leasingowych ją wyhamowała :)

Rozważałem carbon black i pytonic blue, po latach jeżdżenia grafitem i szarościami chciałem coś wpadającego w niebieski. Bezpieczny był carbon, bo sprawdzony pewniak BMW, czarny z granatowymi refleksami. Ale zamówiłem Pytonic w ciemno, z możliwością zmiany koloru do podanej przez dealera daty. Dealer dał cynk, że ma na placu Pytonic na X5 i X4. Na żywo wśród 90% białych i czarnych, X5 robiło mega robotę. Nie chciałem już innego. Nie jest to taki 'wakacyjny niebieski' jak w folderze i na niektórych filmikach, tylko elegancki ciemny. Fajnie wygląda w M-Pakiet z niebieskimi tarczami i super komponuje się z shadow line. Dokładnie coś czego brakowało w zbyt czarnym carbonie :) Jeszcze myślę czy nie wymienić nerek na czarne, ale to już po odbiorze.

Nie porównuj gruszek z jabłkami, benzyna ma inną charakterystykę pracy od diesla. Patrząc na moment można by stwierdzić, że 25D (500nm) jeździ podobnie jak M40i (też 500nm), a między nimi jest przepaść. Idąc dalej, 30D (620nm) jechałoby lepiej niż M40i ('tylko' 500 nm). Jak chcesz dobrze wybrać auto dla siebie, zrób jak kolega powyżej, przejedź się 25D i 30i i wtedy zdecyduj. Nie wybieraj między benzyną/dieslem patrząc w kolumnę moment w katalogu :)

Kiedy pojawi się pierwsze Pythonic Blue ? Czy widział ktoś na żywo ten kolor ? Na zdjęciach i filmach występuje jako jasny jeans, navy, ciemny niebieski przełamany fioletem albo ciemny granat. Chyba nie może być takiego rozrzutu zależnie od słońca/zachmurzenia ? Jaka on wygląda w rzeczywistości ?