tofler

Krzysztof z zacisza do autsev. Ogarnia bmw jak malo kto. Czasami ma kolejki 2 miesiace.. Jak chcesz sprawdzac bmw w wawie to najlepiej autosev lub kolega forumowy gorik79 z legionowa. Wysłane z mojego LG-H815 przy użyciu Tapatalka

Ponaluj grill plastidipem. Jak Ci sie znudzi to zrywasz i po sprawie. Wysłane z mojego LG-H815 przy użyciu Tapatalka

Jak wystawilem swoja e61 za cene podobna do mobile.de to przez 2 miesiace nawet jedna osoba sie nie odezwala chocby zapytac czy cena jest do negocjacji. Wysłane z mojego LG-H815 przy użyciu Tapatalka

Ja przez 2 lata zrobiłem 27 tys. km moją 3.0 D, więc nie ma co na takie rzeczy zwracać uwagi. Piątek z benzyną jest bardzo mało. Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Słyszałem, ze handlarze podrabiaja szwajcarskie tablice a w rzeczywistości auta są z Włoch czego kupujący się dowiedzą po analizie papierów. Ale slyszalem tez o akcji z Radomia gdzie handlarz twierdził, ze auto ma włoskie papiery bo jest z włoskiego kantonu.

Ja zalałem do siebie środek firmy PROTEC. Przed zabiegiem korekcja na 6 cylindrze wynosiła 1,7 a na pozostałych w granicach 1. Wypaliłem dopiero 1/4 baku i zrobiłem test. Wyniki poniżej. Uważam, że warto zalać taki środek od czasu do czasu. Test korekcji robiony w trakcie jazdy pod różnym obciążeniem. http://naforum.zapodaj.net/thumbs/388ee54bf717.jpg

Ktoś pomoże ? Nie mam już siły do walki z tą INPĄ. :(

Koledzy prosba o pomoc. Nie mam juz sily do INPY. Sciagnalem z chomika DinPL i wedlug tej instrukcji instalowalem. NCSEXPERT i ISTA 3.41 dziala. Natomiast w INPIE mam taki blad http://naforum.zapodaj.net/thumbs/b4813b63d18b.jpg Jedna rzecz mnie zastanawia. Po wykonaniu step 1 i 2 z instrukcji nie mam pliku OBD w c:\EDIABAS\HARDWARE\OBD\ EDIBAS 7.3.0 SPDATEN 53.3 aktualizowane przez BMW coding tool. Plik E60.ENG dla silnika wyglada tak: [ROOT_MOTOR] DESCRIPTION=Motor ENTRY= MS450,MS 45.0 dla M54, ENTRY= MSV70,MSV 70.0 dla N52 (NG6), ENTRY= MSV80,MSV 80.0 dla N52KP (NG6), ENTRY= MSD80,MSD 80.0 dla N43 N53 i N54 z EWS4/CAS, ENTRY=,, ENTRY= ME9_N62,ME 9 dla N62, ENTRY=,, ENTRY= MS_S65,MS S65 dla S85, ENTRY= MS_S65_2,MS S65 dla S85 od 09/05, ENTRY=,, ENTRY= D50M57,DDE 5.0 dla M57, ENTRY= DDE6M57,DDE 6 dla M57TOP / M57TU2, ENTRY=,, ENTRY= D51M67M,DDE 5.1 dla M67 Master, ENTRY= D51M67S,DDE 5.1 dla M67 Slave, ENTRY=,, ENTRY= DDE6M47,DDE 6.0 dla M47 TÜ2, ENTRY=,, ENTRY= DDE7N47,DDE 7 für N47, ENTRY= n47tuds, n47tuds silnik diesel, ENTRY=,, ENTRY= dde7uds,dde7uds Engine, ENTRY= dde73n57,dde73n57 Engine, ENTRY=,, ENTRY= VVT_14,Zawór zmienny cylindrów 1-4, ENTRY= VVT_58,Zawór zmienny cylindrów 5-8, ENTRY=,, ENTRY= EKP_60,Pompa paliwa EKP, ENTRY=EKPM60_2,Pompa paliwa EKP od 03/04, ENTRY= ekp360, ekp360 elektroniczna pompa paliwa,

Gość myślał, że wyrwie auto za bezcen a teraz się mści żebyś nie mógł sprzedać. Była już taka historia z jedną e39 na forum.

Przekręt z zaliczką.

Kolego masz specjalny temat do tego typu pytań. Auto pre lci a zderzak ma od polifta.

Ja polecam papago p3. Jakosc obrazu jest super nawet w nocy

Ktoś coś pomoże podpowie ?

Pozwolę sobie podpiąć się pod temat. Moje CCC też zaczyna wariować. Objaw ten sam, wyświetla się napis BMW i restart. Czasami potrafi tak pół godziny i dopiero się uruchamia. Sytuacja jest dziwna bo restart CCC nie zawsze pomaga. Czasami wyjęcie płyty od navi pomaga. Sytucja się nasila gdy na zewnątrz jest ciepło. Przez kilka dni Idrive prawie nie działał. Wsiadam następnego dnia i odrazu się uruchomił i teraz już od kilku dni smiga bez problemu. Odczytałem poniższe błędy: 00A46D - CID:CID malfunction due to peripheral 00FFF3 - MOSTSYS: MOST system analysis: 1 fault found

Koledzy podpowie mi ktoś gdzie w Rheingold znaleźć test DPFa? Wypalanie spokojnie znajduje ale testu nie mogę. Jak sprawdzić poziom sadzy w DPF?

Witam, Udało się wszystko uruchomić bez ICOM. Po dodaniu FA do VO zrobiłem reset 2MULF i całego CCC. No i wszystko bangla. Auto paruje się z tel, kontakty są dostępne i przycisk na kierownicy też działa. Pozostaje tylko dokupić i podłączyć mikrofon. Nie potrzeba też anteny, wystarczy dłuższy kabel z końcówkami SMB. Nie mniej jedank dzięki wielkie za pomoc.

prmax bardzo dziękuję za pomoc. Capaz - tak, rozmawialiśmy o mikrofonie, antenie i kablach ale nie wchodziliśmy już w szczegóły które dokładnie moduły trzeba kodować. Panowie, ostatnie pytanie. Czy jak dodałem do VO $644 i teraz zakoduje moduły CCC pustym plikiem FSW_PSW.MAN to będzie banglać ?

Tylko USB.

Oto lista moich modułów: http://www.iv.pl/images/58829032332549657858.jpg A poniżej błąd z NCS'a podczas próby "zczytania" configa MULF'a http://www.iv.pl/images/64629517476491554722.jpg

Sory za odgrzebanie kotleta ale mam pytanko dotyczące kodowania bluetooth w e61. Okazało się, że mam w aucie moduł MULF2 (dzięki Capaz ;) ). Dodałem do VO $644 i teraz który moduł muszę zresetować ? W NCS nie mam takiego modułu jak 2RAD. Czy powinienem zresetować MULF'a ? Jeśli tak, czy można to zrobić przez D-CAN ?

Wyslij do niego wiadomość przez tablice.

Czy któryś z forumowych koderów jest w stanie wyłączyć mi poduszkę pasażera z przodu ?

Jak ja mialem menu polsku to polowa funkcji w idrvie mi raz dzialala raz nie. Po wgraniu orginalnego softu wszystko wrocilo do normy. Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Znajomy kiedys dostal o szefa nową serie 6 na weekend. Zaliczył na nią 3 sztuki:) Też miałem okazję pojeździć tym autem i nie ma co się oszukiwać, na czerwonym masa ludzi się oglądała. To samo jest z motocyklami. Jak miałem plastika to zawsze jakieś dziewcze się obejrzało a teraz jak latam na SM to tylko kolesie lookają :D Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

A tak z ciekawosci to urwalo Ci klapki w tej e60 co ja wrzuciles do oceny?? Wysyłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk 2