kubaj123

GPS działa po 3 rzeczach, Jednostka centralna, przewód GPS, antena na dachu. Jak nie wiesz co to to najlepiej jest zrobić update software jeśli nie pomoże to wymienić antenę a jeśli to nie pomoże to raczej siada jednostka centralna. Dużo opcji do wyboru nie masz aby się upenwić co siada

Są takie same. LCI ma lepszą farbe która nie schodzi aż tak jak w Pre LCI. LCI nie ma także chłodziarki tylko schowek więc będziesz musiał zakleić taśmą tunel który idzie do chłodziarki lub kupić od LCI. Ja zmieniałem i problemów nie miałem żadnych

Lutowanie światłowodu? Są specjalnie złączki naprawcze do światłowodów lub wymiana całej żyły lub spawanie. To są 3 opcje

Adam11 skąd wziąłeś te diagramy gdzie i jak idzie wiązka, w ISTA i na NewTis nie widziałem czegoś takiego

Masz za stary soft w CIC, nudzi aktualizować software wtedy pojawi się polski. A co do map to bez problemu

Turbo dostaje jeśli zostawisz pusta puche zamiast wspawać jakaś strumienice lub prawidłowo wsadzić downpipe. O ile dobrze pamietam robi się tam podciśnienie które może uszkodzić wirnik

Z navi nigdy nie szły lepsze głośniki, jak weźmiesz z aso fatalne to będą fatalne. Jeśli mówimy o CCC to te same funkcje można mieć z poziomu zegarów - te najbardziej przydatne. Nie mówie tutaj o jakiś wodotryskach typu zmiana nazwy kontaktu czy bóg wie co bo tego nikt nie używa. Jeśli mówimy o CIC to różnica jest już spora. Przy CCC uważam to za tylko problem w czasie

A ja się spytam po co ci ta navi? Jak kupisz CCC to to co najwyżej da ci dodatkowe problemy i cyrki. Żadnej funkcjonalności więcej nie będzie mieć niż zwykle zegary.

da się, wychodzi troche drożej i trzeba wyzerować ISN

Tak, przeczytałem cały z dwa razy. Problem na tym, że do polifta sprawa jest prosta. JBE bo można wziąć od M’ki i załatwione ale, że jest na Dcan to już do swojego nie wrzucę. Pin inpa szukałem ale nie widziałem aby był przycisk od roletki, wszystko było ale roletki nie Dzisiaj sprawdzę manualnie podpinając aku pod roletki i zobaczę czy się rozłoży

tak, ista nawet wywla błąd rolety aby sprawdzić przewody przy wyjściu z JBE - "Stwierdzono przerwanie na wyjściu do napędu rolety przeciwsłonecznej. Sprawdź odpowiednie wyjście elektroniki JB pod względem przerwania" Niżej zdjęcie mojego modułu H1 i H4, czerwonym kółkiem są zaznaczone miejsca mosfetów które zasilają pin 3 i 30. W moim starym module szły w powietrze a tuaj widać, że jest jakieś sterowanie. Zrobiłem update modułu do najnowszej wersji ale nic to nie dało. Jedyne to, że mam teraz problem z inicializacją tylnych szyb które się nie chcą wykonać.

3 i 30, pomyliłem się w pisaniu. Podłączone do 3 i 30

Czy ista lub inpa ma możliwość sprawdzenia działania panelu przyciskó∑ pod klimadyzacją SZM? Niestety pod JBBF jest tylko status przekaźnika, pod IHK jest tylko grzanie foteli. Nie wiem gdize znaleźć guzik od roletki ISTA wyrzuca błąd aby sprawdzić przewody na wyjściu z JBE od roletki i to tyle

pacjent to 316d z 2013r 130tys km Problemem jest nierówna praca na wolnych obrotach, wywala błędy napędu podczas mocnego przyśpieszania, tylny zderzak cały czarny, po dodaniu gazu chmura czarnego dymu, w trasie wyrzucilo rurke podcisnienia z dpf i spaliny szły pod maske i wszystko jest czarne Początkowo był uszkodzony przepływomierz który pod INPA wariował, zmieniony na nowy oryginalny i na troche pomogło ale teraz wszystko wróciło i jest dramat. Zastanawiem się nad turbo/wtryski (podobno sprawdzane i ok)/DPF zdjęcie błędów:

Cześć, doposażam właśnie E90 w roletki na tył boczne i rolete elektryczną tylnej szyby. Sama instalacja dość prosta, do roletek bocznych/boczków należy pamiętać o 2 klipsach na hak oraz 8 klipsach do boczków ktore są inne w wersji z roletkami Co do tylnej rolety to sprawa też prosta, dwa kable. Jeden biały drugi żółty do wtyczki 3 pinowej, a drugi koniec do wtyczki JBBE do pinu 1 i 30. Mam tylko do was pytanie. Gdzieś mi się obiło o uszy, że konieczna jest wymiana jbe jeśli ma ruszyć elektryczna roleta. Etk nie wspomina o różnicach w JBE a akurat po podłączeniu wszystkiego roleta niestety nie ruszyła :?:

Cześć, poszukuję pliku nettodat do zegarów KOMBI high z prędkościomierzem do 280km/h. Zrobiłem z dwóch jeden i teraz potrzebuje jakoś to wyskalować poprawnie. Jest kotś w stanie mi odczytać ze swoich lub ma dostęp do pliku?

mam dwa sprawne zagłówki fotel seria, czarna dakota z białą nicią. Jak podjedziesz do łodzi to w cenie Ci ję wymienie

przeskanuj ista-d, ja nie ufam aplikacjom zewnętrznym jeśli chodzi o kody błędów. Podnieś soft w zgw i wtedy zobacz

WcEsniej miałeś problemy z przebiegiem to już ich nie ma? Podnosiłeś oprogramowanie w zgw?

Co było przyczyną?

wiązki są na tyle tanie, że daj spokój z drutowaniem wiązek. Odżałuj te 400zł i kup normalną. Da się w tej cenie kupić tylko musisz sam poszukać i zdemontować, ja kupiłem nawet z harmanem

Ja ostatnio poprawiałem swap z 18i na 28i w e46, takiego syfu nigdy nie widziałem. Pedał sprzęgła podłączony na pałe pod obd, a pedał gazu na odcinku 30cm składał się z 5 różnych kabli połączonych sama taśma...

lepiej znajdź dobre bez łopatek i doposaż w łopoatki, koszt około 1000zł kierownica z łopatkami

Przełożenie maty/siedziska to 15 minut roboty i dziecko to ogarnie o ile fotel jest manualny

Witam, Zastanawiam się czy Crash data jest przechowywane w ICM czy ACSM czy i tu i tu?