sokół

Witam. Ze zmianami auta jest tak że jeśli się sparzysz to szukasz czegoś innego jest to normalne i oczywiste. W sumie to się nie dziwie :D po tym co przeczytałem w Twoim poście. Posiadałem starą E34 jeździłem nią przez 8 lat i nie robiłem w niej praktycznie nic poza normalnymi wymianami zawieszenia i płynów. Teraz mam E60 i dwa tygodnie po kupnie regenerowałem rozrusznik, wymieniłem sterownik świec żarowych, pompka spryskiwaczy szyby przedniej, wymieniona uszczelka tylnej szyby bo stara sparciała :shock: . Koszt tych napraw tudzież wymian nie był straszny. Natomiast szwagier kupił sobie toyote avensis z 2008 lub 2009 nie wiem dokładnie nie wiem jak to się stało, ale musiał wymienić wtryski ( niby złe paliwo) koszt jednego to ok 1500 zł policz sobie wtryski robocizna i ręce opadają. Tak więc głowa do góry wszystko się psuje, ja bym pozostał przy marce bo według mnie warto. To na tyle mądrości :cool2: pozdrawiam.

"Kture, samochud, wtym, popatrzyc, muj gust" :shock: fajnie się czyta takie wypowiedzi hehehehehe. Sam robie błędy, ale nie takie :cool2:

Oj tam oj tam niech będzie mój błąd :oops:

Hmm chyba nie oceniamy kto co założył i dlaczego, kogo na co stać i w ogóle! Po co takie agresywne posty pisz co jest najlepsze według Ciebie z czym miałeś do czynienia co się sprawdziło, a co nie. :norty:

Założyłem w swojej klocki textar na początku było ok teraz jednak leciutko popiskują jak są zimne pylenia nie ma wcale felgi są czyściutkie. Jednak najrozsądniej kupić ori.

Kupiłem zestaw firmy textar jeżdżę dopiero kilka dni, ale jak na razie felgi są czyste i zero popiskiwania. Nie wymieniałem tarcz bo nie było takiej potrzeby. Zobaczymy jak się będą sprawowały. :?: Nie wiem kiedy były wymieniane poprzednio, ale stare klocki też były textar.

Samochód jest z końca listopada 2005r w wyposażeniu ma dynamic xenon skrętny z doświetlaniem zakrętów. Mam pytanie o przewody bo wydaję się że idą inne tzn. D1S - D2S, a tak na marginesie czy chciało by się komuś przerabiać instalację chyba że się myle i jest to banalnie proste. Nie wiem czy jest jakaś duża różnica w działaniu zwykłej lampy jeśli tak to może poszukam właściwej lampy pasującej do modelu i zgodnej z wyposażeniem. I jeszcze jedno kupiłem dwie żarówki xenonowe Pan sprzedawca zarzekał się ze są oryginalne jednak chyba nie do końca. Oglądając filmy na YT jak odróżnić oryginał od podróbki i o dziwo moja jest albo oryginalna albo super podrobiona posiada wszystkie cechy oryginalnej żarówki poza napisem napis jest ładny nie ściera się natomiast sam napis PHILIPS jest przesunięty :cry2: chodzi mi o to że literka S nie jest w tym wycięciu żarówki jak na filmie. Nie wiem czy to jest jakiś wyznacznik, ale jeśli tak to chciałbym wiedzieć. Koszt żarówki na allegro 80zł.

Panowie jestem po wymianie klocków i xenonów i mam pytanie w jednym kloszu był xenon D2S firmy krzak (to pomijam) natomiast w drugim D1S :shock: . I teraz nie wiem jak to jest możliwe czyżby montowano z różnymi żarówkami czy mam reflektor nie od mojego samochodu, wiem że był wymieniamy bo przy kupnie zostałem o tym poinformowany. Jak to z tym jest, pytam bo u kolegi który ma E61 z 2004r była taka sama sytuacja.

Witam. Widzę że nikt nie pisze o klockach BOSCH takie mi polecają w warsztacie tylko i nie wiem czy się na takie zdecydować. Jest jeszcze jeden problem tzn. cena, klocków BOSCH to coś koło 300 zł natomiast w salonie BMW po rabacie koszt 320 zł oczywiście klocki oryginalne. (mam na myśli klocki na przód) Podobnie jest z klockami na tył cena "warsztatowa" a cena salonowa jest minimalna. Jaki jest koszt wymiany klocków bo nigdy nie wymieniałem nie mam pojęcia w jakich to robią pieniądzach w warsztacie powiedzieli mi że 80 zł na jedną oś czyli 160zł wymiana klocków we wszystkich kołach. Zapytam tak przy okazji przed skasowaniem inspekcji komputer pokazywał 1400 km do wymiany klocków z przodu z tyłu były ok. Natomiast po skasowaniu inspekcji komputer pokazuje z przodu 2800 km, a z tyłu -25000 km. O co tu chodzi :?: Trochę się spieszę dlatego tak chaotycznie. Z góry thx za podpowiedzi.

No i się podepnę:) Panowie czy ktoś zna olej Liqui Moly ktoś zalewał taki bo wszyscy mnie na taki namawiają, i jeszcze jedno czy to prawda że wchodzi w 525d ponad 8 litrów :jawdrop: Dodam jeszcze że nie wiem jak to jest z DPF-em czy każdy olej jest dobry czy trzeba specjalny (inny).

Miałem to samo co koledzy tzn. restraint system faulty- w serwisie skasowali mi błąd pogrzebał mechanik w bagażniku i powiedział że błąd wywalił akumulator. Byłem tam 15 minut i zrobione. Zobaczymy tylko na jak długo :norty:

No to mnie pocieszyłeś, jestem w Pradze i gdzie mam to podłączyć nie rozumiem co oni mówią :oops: . Do domu mam kawał drogi i to za tydzień wracam, tak więc taki stan rzeczy musi zostać, a przynajmniej przez jakiś tydzień. Kurde wracać bez poduszek z dwojgiem dzieci i żoną przez prawie 900 km.

Komunikat pokazał mi się w trasie, przyznam że droga była nie najlepsza jak to w Polsce bywa. Wkur..... się bo dopiero co zrobiłem rozrusznik i sterownik świec, a teraz to się pokazało. Widzę że jest podobny temat, może się podepnę pod kogoś jak tutaj mi nikt nie napisze. Czy podpięcie pod komputer pokarze co jest konkretnie zepsute czy znowu będą mechanicy szukać po omacku :cry2:

Witam ponownie :oops: Zaczynam myśleć że kupiłem pechowe BMW, ale do rzeczy wyskoczył mi taki komunikat " Restraint system faulty" a że jestem na wakacjach dość daleko od domu nie bardzo wiem co z tym robić. Można normalnie przyjechać do domu czy będą z tym problemy? I jeszcze pytanko czy można to zrobić w domowym warsztacie czy tylko ASO. Jakieś zdjęcia czy cokolwiek jak można to usunąć. Wiem że jest coś na ten temat na forum bo szukałem, ale każdy pisze coś innego i nikt jak to zrobił i co było tego przyczyną. Z góry dziękuje i pozdrawiam. :search: :search: :search:

Na koniec pokarze jak odpala z nowymi (regenerowanymi) częściami :jawdrop: http://www.youtube.com/watch?v=e7DNG56ojfU porównajcie z filmikiem jaki jest na początku i oceńcie sami...

Odebrałem z warsztatu samochód i jest wszystko ok odpala natychmiastowo, ładnie pracuje i jest dużo żwawszy niż poprzednio. To chyba by było na tyle, dziękuje wszystkim za zainteresowanie i podpowiedzi. Pozdrawiam

tak to wygląda dodam że w kilku klapkach odklejała się gumka :oops: tzn. ta powłoka gumowa czy warto wymieniać oceńcie sami. Myślę że tak...

Opiszę na szybko i lecę po auto bo dzwonili z warsztatu. Otóż pierwsza jest bez gumeczki druga umyta natomiast trzecia oryginalna taka jaka była w aucie. Nie mądrze się po prostu może nie wszyscy widzieli owe klapki dlatego dałem fotkę.

Odebrałem same klapki z warsztatu i przyznam że jestem trochę zdziwiony, :shock: a to dlatego że mam klapki metalowe powleczone odrobiną gumy więc nie bardzo rozumiem co miało by się złamać w tych klapkach. Jeśli jestem w błędzie piszcie, może się łamią nawet metalowe sam nie wiem..... Postaram się zrobić zdjęcie klapki w tej powłoce jak i bez, ale to pokarze jak porobię fotki. Może nie trzeba było ich wywalać?

Nie ma sprawy :cool2:

Panowie odnośnie sterownika to daje do regeneracji tutaj dla kolegi z forum nick Roger-Nysa. Chciałem kupić nowy, ale wszyscy mówią że to nie ma sensu. Wszystkie sterowniki mają rok gwarancji, a Pan Roger daje dożywotnią więc chyba się opłaca i cena jest dobra jak na taką robote. Odnośnie świec to nie wymieniam bo wyglądają jak nowe. Wiesz nie mam dużego doświadczenia odnośnie sterowników tzn. nowy czy regenerowany, ale nawet kolega w warsztacie twierdzi że nie opłaca się kupować nowego pod warunkiem ze regenerację zrobi fachowiec (oczywiście nikomu nie ubliżając)

O.K Dziękuje, powiem mechanikowi. Chyba że o tym wie :oops:

No cóż wyszło jak pisali co niektórzy sterownik świec do wymiany i rozrusznik. Z rozrusznikiem nie wiem czy regenerować czy kupić na allegro, natomiast jeśli chodzi o sterowniki kontaktowałem się dziś mam zadzwonić po 16-tej. Jak już wszystko zamontują to powiem czy jest o.k Tak się zastanawiam czy nie wymontować przy okazji klapek, uprzedzono mnie że będzie wywalało błąd po wywaleniu, ale to się jeszcze zobaczy.

Jadę do serwisu bmw chyba czas wydać pare zł :cry2: może tam mi zdiagnozują.

Wracam do tematu bo do dziś nie bardzo wiedziałem co z tym robić, wszystkie filtry powymieniane test przelewowy nic nie pokazał wszystkie wtryski leją tak samo różnice jest dosłownie na jednym wtrysku 0,5cm. I widzicie Panowie wszystko robiłem u znajomego który ma warsztat z szyldem serwis BOSCH czyli powinno być fachowo i oczywiście dla znajomego zrobione w większą pieczołowitością. Jak się jednak okazuje nie do końca tak było więc postanowiłem podjechać do innego warsztatu na komputer i okazało się że błędy wyskakują na wszystkich 6-ciu świecach :shock: Pan który mi to robił powiedział że na 99% sterownik świec padł i trzeba go wymienić. Twierdzi że komputer nie zawsze pokarze błąd sterownika, na moją prośbę zajrzał do świec i okazało się że mają wygląd jakby były zmieniane 2 m-ce temu. Panowie chodzi mi o to czy przy takich temperaturach czyli + ileś tam jest to możliwe że padnięty sterownik był powodem tego że tak długo kręci rozrusznik. Chyba nie grzeje świec przy dodatnich temperaturach. PS kolego Andrzej jeśli Cię uraziłem przepraszam nie miałem tego na celu.