dawid1ct

Na 99% podprogowa. Przerabiałem temat 2 razy. W zimę padła mi oryginalna pompka. Objawem była właśnie odcinka najpierw 3,5tys potem coraz niżej. Wymieniłem ją na tani zamiennik (ok. 100zl) i wszystko wróciło do normy. Po 4 miesiącach od wymiany zauważyłem wyższe spalanie (1-2l/100km) i czasem dziwne buczenie pompy. Jeździłem tak z tym jakiś czas, aż tu nagle auto w trasie zgasło, zaświeciło się DDE i koniec - już nie odpaliło. Padł ten go*** zamiennik( nie ma się co dziwić za taka cenę). Teraz kupiłem oryginał PIERBURGA i spokój. Wnioski następujące: jeśli zamiennik to tylko jako rozwiązanie na chwile, bo później się robi niebezpiecznie. Dla pewności podłącz auto pod kompa i będziesz pewien co do przyczyny usterki.

W bagażniku po lewej stronie nad napędem od navi powinna być zmieniarka. Jeśli kiedyś była to tam powinieneś szukać wiązki.

a nie masz przypadkiem zmieniarki w bagażniku?

Nie wiem dlaczego, ale nazwę stronki na która wrzuciłeś foto przeczytałem: Ulep :), ale mniejsza o to. Poszukaj sobie po prostu "M lu(oo)kowego" lusterka http://allegro.pl/listing/listing.php?order=m&string=e46&search_scope=category-50741&bmatch=seng-v6-p-sm-isqm-2-mt-0113 . Ja bym zmienil na ori, ale o gustach się nie dyskutuje.

Witam, i jak tam? Rozwiązał ktoś problem tego "brzęczenia"? Niestety i mnie to dopadło. Pedał w podłodze i od 1800obr/min zaczyna się to mielenie...do 2000tys trwa mniej więcej. Na zakrętach i niskich biegach nasila się. Ma ktoś już jakieś doświadczenie z podobnymi objawami?

Stary, nie przekraczaj 2000 obr/min na zimnym, nie dogrzanym silniku; czy to będzie na 1,2,3 itd biegu..

Ew może być zapchany wężyk odprowadzający wodę z pod nagrzewnicy..

Z tego co widzę pokazujesz w nowej lampie dół a w starej gore... w nowej lampie masz przystawkę pod spryskiwacze reflektorów.. jeśli u siebie nie miałeś spryskiwaczy to musisz to odkręcić, ew. jeśli się mylę i ta przystawka jest montowana zawsze to zostawiłeś stara wysuwając sama lampę i dlatego nie pasuje.

Metoda na uwolnienie jest bardzo prosta i prymitywna, ale za to skuteczna:) Należy uderzyć pięścią (n) razy w magazynek i się odetnie:D

Próbowałem wg instrukcji programować i ni **** nie moglem. Obejrzałem film i poszło za pierwszym razem:) Dla potomnych którzy będą mieli ten sam problem.

Problem z wbiciem 5 zamiast 3 czy 4 zamiast 2 leży właśnie w tych sprężynkach, które odpowiadają za centralna pozycje lewarka i są opisane w temacie który podesłałem. Nie należy się sugerować pierwszym postem w temacie, bo wiele użytkowników podłącza się pod tematy z własnymi, podobnymi objawami, temat zaczyna się od "A", a kończy na "Z". Mam tak samo. Sprężynki ułatwiają wbicie 3 i 4, bo są "wbijane" z pozycji centralnej. Nie ma pozycji centralnej = biegi ciężko wchodzą, albo przeskakują zamiast 3-5, 2-4. Trzeba się nauczyć precyzyjnie trafiać dźwignia zmiany biegów w pozycje, albo wymienić te sprężynki. To jest moja diagnoza. (na odległość, podparta własnym doświadczeniem)

Opcja szukaj i problem "wchodzenia" biegów zdiagnozowany. viewtopic.php?f=15&t=114951 Co do zamka centralnego to prawdopodobnie to: viewtopic.php?f=15&t=145398

Tak dla ścisłości to BAGNET jest przy karabinie, a w samochodzie jest WSKAŹNIK POZIOMU OLEJU

Musisz zakodować nowy przełącznik pod auto PAsoftem. Stad ta kropka przy przebiegu. Info: viewtopic.php?f=69&t=249844

viewtopic.php?f=69&t=188897 tyle roboty

W po liftach na 100% da się same kierunki, a w przed nie mam pojęcia jak jest. Prawdopodobnie się da, ale reki uciąć nie dam. Kup sobie kabelek, przyda się nie tylko do kodowania i sprawdź sam czy się da.

Jeśli masz oryginalnie wklejona szybę to bez problemu da się wyjąc tą uszczelkę bez wycinania szyby. A jeżeli jakiś "majster" wcześniej przy tym grzebał to możesz mieć problem z wyciągnięciem tego, bo może być sklejona, ale powinna pójść:)

Tak, używkę. Ja wyrwałem szybę z czujnikiem za 150zl. Szyba oryginalna, w idealnym niemal stanie. Prawdopodobnie trzeba zakodować, ale nie dam sobie reki uciąć. Ja osobiście nie mam tego przełącznika wiec nie zagłębiałem się jeszcze w tym temacie. edit: żeby sensor działał trzeba w NCSie w module GM5 zmienić opcje SENSOR_REGEN z "nicht_activ" na "activ" i czujnik deszczu działa. Zmierzchu nie działa bez przełącznika.

Poszukałem, poczytałem, doczytałem. Potrzebujesz czujnika RLS (sensor zmierzchu/deszczu). Były tez takie w e39. Kupując szybę razem z czujnikiem oszczędzasz sobie czas na montaż jak i pieniądze. Do czujnika potrzebujesz wiązkę z kostka którą podłączasz następująco: AIC pin 1 (KLR power)...DO... bezpiecznika nr. 30 AIC pin 2 (ground)...DO... pinu 10 w kostce x253 (środkowa, 54pin) AIC pin 3 (k-bus)...DO... kostki nad bezpiecznikami x10116 (ew. do 9pinu w kostce x253) AIC pin 4 (wiper motor signal)...DO.. 45 pinu w kostce x253 Potem musisz zakodować w NCS i zaadaptować w INPA. Jutro się biorę za kodowanie. (jeszcze nie wiem co tam dokładnie zmienić na activ :) Żeby Ci czujnik zmierzchu działał potrzebujesz jeszcze przełącznika świateł z opcja AUTO. Mówię tu o e46 po lifcie. Nie wiem jak wygląda to w przed liftach. Masz link z schematem podłączenia w e39 viewtopic.php?f=72&t=196288 Schemat modułu GM5 http://www.bmwgm5.com/GM5_Connections.htm Zerknij sobie jeszcze do WDSu jak to jest podłączone w oryginale.

Witam! Mógłby ktoś dać odpowiedz gdzie podłączyć te kable? WDS mi nie działa, a drugi link wygasł. Będę wdzięczny za pomoc.

Mi mrugały z powodu przetartej wiązki przy klapie bagażnika. Masz już kilka opcji do sprawdzenia.

Witam! Odgrzeje kotleta. Znalazłeś kolego rozwiązanie tego problemu? Mam dokładnie ta sama sytuacje tyle ze w e46.

U mnie przyczyna było uszkodzone złącze elastyczne. Wspawane nowe i wszystko wróciło do normy. Jeśli czuć spaliny w kabinie to ewidentnie nieszczelność w układzie wydechowym. Spaliny wędrują pod maskę, wentylator to zasysa i czuć w kabinie. Najlepiej jak kolega wyżej napisał wjazd na podnośnik i obejrzenie całego układu wydechowego.

Sprayem wyjdą matowe, a na zdjęciach jest połysk. Wiec jedynym chyba sposobem na uzyskanie takiego efektu jest folia do przyciemniania. Ewentualnie spray a potem na to folia bezbarwna :8)

Teraz to już po zawodach. Miałem dokładnie identyczna sytuacje ze swoim czytnikiem. Jeśli czerwona dioda nie świeci w czytniku trzeba wlutować nowy programator i wgrać od nowa soft. Gość w Wawie mi dopiero naprawił. Koszt 300zl. Ew nowy czytnik, ale koszt 2x większy.