dawid1ct

Na 99% podprogowa. Przerabiałem temat 2 razy. W zimę padła mi oryginalna pompka. Objawem była właśnie odcinka najpierw 3,5tys potem coraz niżej. Wymieniłem ją na tani zamiennik (ok. 100zl) i wszystko wróciło do normy. Po 4 miesiącach od wymiany zauważyłem wyższe spalanie (1-2l/100km) i czasem dziwne buczenie pompy. Jeździłem tak z tym jakiś czas, aż tu nagle auto w trasie zgasło, zaświeciło się DDE i koniec - już nie odpaliło. Padł ten go*** zamiennik( nie ma się co dziwić za taka cenę). Teraz kupiłem oryginał PIERBURGA i spokój. Wnioski następujące: jeśli zamiennik to tylko jako rozwiązanie na chwile, bo później się robi niebezpiecznie. Dla pewności podłącz auto pod kompa i będziesz pewien co do przyczyny usterki.

W bagażniku po lewej stronie nad napędem od navi powinna być zmieniarka. Jeśli kiedyś była to tam powinieneś szukać wiązki.

a nie masz przypadkiem zmieniarki w bagażniku?

Nie wiem dlaczego, ale nazwę stronki na która wrzuciłeś foto przeczytałem: Ulep :), ale mniejsza o to. Poszukaj sobie po prostu "M lu(oo)kowego" lusterka http://allegro.pl/listing/listing.php?order=m&string=e46&search_scope=category-50741&bmatch=seng-v6-p-sm-isqm-2-mt-0113 . Ja bym zmienil na ori, ale o gustach się nie dyskutuje.

Witam, i jak tam? Rozwiązał ktoś problem tego "brzęczenia"? Niestety i mnie to dopadło. Pedał w podłodze i od 1800obr/min zaczyna się to mielenie...do 2000tys trwa mniej więcej. Na zakrętach i niskich biegach nasila się. Ma ktoś już jakieś doświadczenie z podobnymi objawami?

Stary, nie przekraczaj 2000 obr/min na zimnym, nie dogrzanym silniku; czy to będzie na 1,2,3 itd biegu..

Ew może być zapchany wężyk odprowadzający wodę z pod nagrzewnicy..

Z tego co widzę pokazujesz w nowej lampie dół a w starej gore... w nowej lampie masz przystawkę pod spryskiwacze reflektorów.. jeśli u siebie nie miałeś spryskiwaczy to musisz to odkręcić, ew. jeśli się mylę i ta przystawka jest montowana zawsze to zostawiłeś stara wysuwając sama lampę i dlatego nie pasuje.

Metoda na uwolnienie jest bardzo prosta i prymitywna, ale za to skuteczna:) Należy uderzyć pięścią (n) razy w magazynek i się odetnie:D

Próbowałem wg instrukcji programować i ni **** nie moglem. Obejrzałem film i poszło za pierwszym razem:) Dla potomnych którzy będą mieli ten sam problem.

Problem z wbiciem 5 zamiast 3 czy 4 zamiast 2 leży właśnie w tych sprężynkach, które odpowiadają za centralna pozycje lewarka i są opisane w temacie który podesłałem. Nie należy się sugerować pierwszym postem w temacie, bo wiele użytkowników podłącza się pod tematy z własnymi, podobnymi objawami, temat zaczyna się od "A", a kończy na "Z". Mam tak samo. Sprężynki ułatwiają wbicie 3 i 4, bo są "wbijane" z pozycji centralnej. Nie ma pozycji centralnej = biegi ciężko wchodzą, albo przeskakują zamiast 3-5, 2-4. Trzeba się nauczyć precyzyjnie trafiać dźwignia zmiany biegów w pozycje, albo wymienić te sprężynki. To jest moja diagnoza. (na odległość, podparta własnym doświadczeniem)

Opcja szukaj i problem "wchodzenia" biegów zdiagnozowany. viewtopic.php?f=15&t=114951 Co do zamka centralnego to prawdopodobnie to: viewtopic.php?f=15&t=145398

Tak dla ścisłości to BAGNET jest przy karabinie, a w samochodzie jest WSKAŹNIK POZIOMU OLEJU

Musisz zakodować nowy przełącznik pod auto PAsoftem. Stad ta kropka przy przebiegu. Info: viewtopic.php?f=69&t=249844

viewtopic.php?f=69&t=188897 tyle roboty