marbed

Sa przypadki jeśli jest rozladowany aku idrive będzie uśpione. Samochód odpala bardzo dobrze, bez żadnego problemu i nawet chwili zawahania. Oczywiście chętnie upewniłbym się czy coś się zmieni po włożeniu nowiutkiego akumulatora ale wolę odłożyć tę kasę na inne możliwe przyczyny problemów :?

Dzięki za odpowiedź. Póki co całą zimę samochód odpalał i odpala mi bez żadnego problemu. Z tego co wiem od poprzedniego właściciela akumulator jest dość nowy - max 2 lata. Nie wiem w tej chwili czy jego napięcie jest efektem jego słabości czy zbyt dużego poboru prądu podczas postoju. Chciałem zmierzyć jaki prąd jest pobierany przez samochód podłączając amperomierz pomiędzy minusową klemę i akumulator. Trochę się wystraszyłem bo popłynął bardzo duży prąd i spalił mi bezpiecznik 10A w moim nowiutkim mierniku :shock: Wymienię bezpiecznik w mierniku i sprawdzę jeszcze raz wyciągając samochodowe bezpieczniki podejrzanych modułów. [uPDATE] Jestem na etapie poszukiwania aplitunera/wzmacniacza audio. Już myślałem, że jest on u mnie umiejscowiony w bagażniku po lewej stronie za osłoną. Niestety po odkręceniu tajemniczej skrzyneczki okazało się, że jest to moduł TV :duh: Nad nim na nadkolu wisi sobie prawdopodobnie moduł bluetooth (btw. jest on dość duży i spodziewałem się czegoś mniejszego ale nieważne). Może ktoś podpowie, gdzie może być ten wzmacniacz, bo zakładam, że jest gdzieś zamontowany fabrycznie? Objawy wyglądają na podniety Bluetooth, odłącz go i sprawdź Odłączenie modułu bluetooth nic nie daje oprócz komunikatu SOS. "Niestety" bluetooth działa jak należy - oczywiście poza dźwiękiem. Udało mi się nawet połączyć z telefonem i wykonać rozmowę testową. Odbiorca mnie słyszał a ja niestety ciągle nic.

Wiesz, do glowy by mi to nie przyszlo! Dzieki! p.s. Jesli chcesz sobie nabic ilosc postow to proponuje sprobowac robic to piszac na temat.. Przechodzilem problemy z CCC i bez ingerencji osoby ktora sie na tym zna nie da rady, można wymienić pól auta a okaże sie ze jednostka odmówiła posłuszeństwa więc na warsztat 3 dni i znów sie cieszysz idrivem. Ja Cię doskonale rozumiem ale wiesz, może być tak, że jeździ się do tzw. fachowców nawet z ASO i to oni wymieniają pół auta szukając przyczyny. Oczywiście na koszt właściciela auta. Także po to m.in. jest to forum aby spróbować, na ile się tylko da, zdiagnozować wstępnie problemy. Kto wie, może dzięki doświadczeniu i dobrej woli ludzi obecnych na tym forum uda się zaoszczędzić trochę czasu, zdrowia i pieniędzy..

Z moich doświadczeń wynika, że po pierwsze spryskiwacze reflektorów zadziałają tylko podczas jazdy, a po drugie pierwszeństwo mają spryskiwacze szyby i jeśli poziom płynu nie jest wystarczający to nie jest podawany na reflektory.

Wiesz, do glowy by mi to nie przyszlo! Dzieki! p.s. Jesli chcesz sobie nabic ilosc postow to proponuje sprobowac robic to piszac na temat..

Mam podobne problemy opisane w tym wątku. Tutaj opisałem dokładniej co mnie spotkało: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=73&t=143870 Biorę pod uwagę wymianę regulatora napięcia. Czy ten element także wymaga kodowania po zamontowaniu? Bo chciałbym spróbować zamontować go samodzielnie.

Dzięki za odpowiedź. Póki co całą zimę samochód odpalał i odpala mi bez żadnego problemu. Z tego co wiem od poprzedniego właściciela akumulator jest dość nowy - max 2 lata. Nie wiem w tej chwili czy jego napięcie jest efektem jego słabości czy zbyt dużego poboru prądu podczas postoju. Chciałem zmierzyć jaki prąd jest pobierany przez samochód podłączając amperomierz pomiędzy minusową klemę i akumulator. Trochę się wystraszyłem bo popłynął bardzo duży prąd i spalił mi bezpiecznik 10A w moim nowiutkim mierniku :shock: Wymienię bezpiecznik w mierniku i sprawdzę jeszcze raz wyciągając samochodowe bezpieczniki podejrzanych modułów. [uPDATE] Jestem na etapie poszukiwania aplitunera/wzmacniacza audio. Już myślałem, że jest on u mnie umiejscowiony w bagażniku po lewej stronie za osłoną. Niestety po odkręceniu tajemniczej skrzyneczki okazało się, że jest to moduł TV :duh: Nad nim na nadkolu wisi sobie prawdopodobnie moduł bluetooth (btw. jest on dość duży i spodziewałem się czegoś mniejszego ale nieważne). Może ktoś podpowie, gdzie może być ten wzmacniacz, bo zakładam, że jest gdzieś zamontowany fabrycznie?

Witajcie, Podepnę się pod temat bo od kilku dni dotyczy również mojego auta. Okoliczności: Jadąc samochodem i słuchając muzyki nagle zgasł mi komputer i radio przestało grać. Po dojechaniu do celu zdołałem uruchomić idrive i zaczął pokazywać się komunikat o wysokim poziomie rozładowania akumulatora ("High rate of battery discharge!"). Dodatkowo na liczniku pojawiła się żółta ikona SOS - chyba, chodziło o to że ten system jest nieaktywny. Problemy: 1. W INPA pokazał mi się błąd: 4548 Powermanagement Bordnetz 2. Po zbadaniu akumulatora wykazywał on napięcie ok. 11.8V - podczas ładowania z alternatora ok.15V. Doładowałem akumulator prostownikiem: teraz w samochodzie jest ok 12.2V i podczas ładowania alternatora ok. 14.8V. Komunikaty w idrive przestały się pojawiać. 3. Przestał działać dźwięk we wszystkich możliwych miejscach. Wszystko co związane z dźwiękiem zdaje się działać prawidłowo (radio, czujniki parkowania, navi, cd,dvd). Możliwe przyczyny problemu z dźwiękiem: Według mojego prywatnego dochodzenia prawdopodobnie uszkodzony jest wzmacniacz audio. To chyba ta metalowa skrzyneczka w lewym tylnym rogu samochodu, leżąca sobie poziomo :-) Planuję go sprawdzić tylko jeszcze nie za bardzo wiem jak. Chciałbym ustalić czy napięcie zasilające dochodzi do wzmacniacza i czy coś jest na wyjściu. Profilaktycznie wyjąłem bezpiecznik 73 bo podejrzewam, że może być gdzieś zwarcie na tym wzmacniaczu i dlatego może być problem z rozładowaniem akumulatora. Może ktoś mi doradzi jak najpewniej samodzielnie sprawdzić ten wzmacniacz? Jeśli okaże się, że jest sprawny będę szukał dalej.. Z pewnością podzielę się efektami mojej pracy!

witam ja odnalazlem ten port dopiero po kilku miesiacach po zakupie (juz mialem doposazac :mad2: ). u mnie znajduje sie on w schowku w podlokietniku... razem z usb. nawiasem mowiac... niezle go ukryli pozdrawiam Jestem w podobnej sytuacji i poszukuję wygodnego sposobu odtwarzania muzyki. Moje BMW jest z początku 2006. Marzę o tym, żeby znaleźć gdzieś ukryte gniazdo USB ale jak dotąd nie znalazłem. AUX też byłoby chyba w miarę przystępnym rozwiązaniem ale nie wiedziałem dokładnie jak wygląda i gdzie szukać. Po przeczytaniu tego wątku zajrzałem w podłokietnik głębiej i pod panelem dla mocowania fabrycznego telefonu, w bocznej ściance pod odsłonięciu takiej przesłony, jest taki oto tajemniczy otwór: http://zapodaj.net/6a53210cd1d9d.jpg.html Co to jest? :-)

Też tak mi się dzisiaj zdarzyło gdy po odłączeniu komputera samochód kręcił ale nie chciał zapalić. Podłączyłem jeszcze raz komputer do samochodu włączyłem INPA i grzecznie zamknąłem jak należy. Później wyjąłem kluczyk ze stacyjki i włożyłem ponownie. Zapalił, UFF :lol:

Dziękuję za zainteresowanie i podpowiedzi :cool2: Uruchomiłem przed testami samochód aby go trochę rozgrzać i o dziwo zapalił idealnie: obroty były równe a szarpania silnika brak. Niestety po kilku minutach zaczął silnik nierówno pracować i szarpać więc wyłączyłem. Po ponownym uruchomieniu szarpało już tuż po uruchomieniu ale po kilkunastu sekundach obroty wróciły do normy. Dzisiaj nabyłem kolejny stopień wtajemniczenia jeśli chodzi o diagnostykę komputerową za pomocą INPA :lol: Udało mi się odczytać informacje o błędach i znalazłem ich 4: Pierwszy błąd (aktualny, dziś zalogowany): 4212 4212 Gluehkerze Zylinder 1, Ansteuerung http://zapodaj.net/b5ffdea99988a.jpg.html http://zapodaj.net/52e78c537b253.jpg.html Drugi błąd (aktualny, dziś zalogowany): 4222 4222 Gluehkerze Zylinder 2, Ansteuerung http://zapodaj.net/0db795dd6befc.jpg.html Trzeci błąd (aktualny, dziś zalogowany): 4232 4232 Gluehkerze Zylinder 3, Ansteuerung http://zapodaj.net/f4502424ea287.jpg.html Czwarty błąd (stary, ok. 1000 km temu) : 4332 4332 Raildruckregelventil, Ansteuerung http://zapodaj.net/3d733cf866102.jpg.html Analog 1 (jakieś małe wartości PWG?): http://zapodaj.net/2978ec9ee7396.jpg.html Cylindry: http://zapodaj.net/ba09fbf6e291d.jpg.html Co myślicie o moich dzisiejszych testach?

Witajcie, Podłączę się pod ten wątek bo mam podobne objawy. Nie sądziłem, że aż tak szybko będę musiał przeglądać ten wątek bo już nieco ponad miesiąc od zakupu samochodu :( Fakty: 1. BMW E60 525D 2006r. 2. Trzęsie mocno silnikiem po uruchomieniu i nierówna praca przez kilkanaście, kilkadziesiąt sekund. 3. W trakcie jazdy wszystko wygląda dobrze, jest płynna praca, dobre przyspieszenie. 4. Podejrzewam świece żarowe, wtryski.. Próbuję zapoznać się z INPA, zrobiłem screeny z cylindrami: screen1 tuż po uruchomieniu silnika: http://zapodaj.net/e869e2d1819c3.jpg.html screen2 po zwiększeniu obrotów do ok. 2000: http://zapodaj.net/b0866145c70a6.jpg.html Czy mogę sprawdzić w INPA stan świec żarowych? W samochodzie żadnych błędów nie ma ale w INPA jeszcze nie sprawdzałem bo nie wiem jak. btw. gdy miełem podpięty komputer z INPA to samochód nie chciał odpalić (rozrusznik kręcił ale bez powodzenia). Czy to normalne? Dzięki za wszelką pomoc.

Sorry, nie ten wątek.

Byłem w Best Auto gdy sprawdzałem historię kupowanego auta. Niestety potwierdziło się kolejny raz stwierdzenie "nie wszystko złoto co się świeci". Byłem tam pierwszy raz i pierwsze wrażenie po wejściu było całkiem niezłe. Lecz człowiek, który mnie obsługiwał był bardzo niekompetentny. "Pomylił" numer VIN i podał mi przebieg o 100 000 km większy przez co podskoczyło mi trochę ciśnienie. Tłumaczył się, że źle wpisał bo zamienił literę O z cytuję: "jakimś przekreślonym zerem" :D Później przedstawił mi listę z naprawami ale stwierdził, że mi jej nie rozszyfruje bo nie zna angielskiego ! :D To już o numery identyfikujące te naprawy nawet nie pytałem bo nie było z kim rozmawiać. Mam nadzieję, że chociaż mechanicy w Best Auto to ludzie w odpowiednim miejscu i odpowiednimi kwalifikacjami, chociaż po Twojej wypowiedzi można w to wątpić.. Ja tam z pewnością się nie wybieram, no chyba, że w przyszłości po nowy samochód :D

@RafiPL - mam niestety pierwsze problemy z moją bunią :( i wybieram się do BRJ i dam Ci znać jak mi poszło. Trzęsie mi samochodem przez pierwsze kilka sekund po odpaleniu i chyba będzie trzeba zajrzeć do wtrysków i świec żarowych. Przy okazji jak już rozkręcą silnik to poproszę żeby zajęli się "osławionymi" klapkami w kolektorze ssącym.. Co do BRJ to jadę tam nie bacząc na opinie że niezbyt tam ładnie i składnie. Bywałem już w takich warsztatach gdzie wszystko było na połysk i pachniało nowością tylko nie było kompetentnych ludzi. Cóż Będziesz Miał Wydatki - mawiali rodzina i znajomi :-) Ale to mój świadomy wybór i celowo nie pojechałem na kosztowne badanie w ASO licząc na fakt, że kupuję niezajeżdżony, zadbany model, od pierwszego właściciela w PL i kupiony w polskim salonie. btw. Dla osób pytających o takie koszty sprawdzenia w ASO dodam, że gdy chciałem sprawdzić w ASO w Warszawie model E90 z 2008 to krzyknęli mi 750 zł.

Witam wszystkich klubowiczów! Mam na imię Mariusz. Z BMW mam kontakt od 6 lat i zakochałem się w tej marce od pierwszego wejrzenia :-) Pierwsza moja "bunia" to E36 316i 1.6, później E46 316i 1.9. Obecnie jeżdżę od kilku tygodni E60 525d z 2006 r. Jestem tutaj z różnych powodów ale głównie liczę na wsparcie w trakcie użytkowania E60. Muszę przyznać, że ten przeskok z E46 to dla mnie dość duży szok :-) i chciałbym poznać tę wersję najdokładniej jak tylko to będzie możliwe. Ze swoje strony oferuję doświadczenia z dotychczasowym kontaktem z tą marką oraz jako, że jestem programistą/informatykiem także w tej zawodowej dziedzinie :-) Pozdrawiam!