marbed

Wysłałem do innego speca ze Śląska, bo na aukcji allegro przekonywał, że naprawia to, co inni uważają za nie do naprawienia :-) Wszystko załatwiłem zdalnie ale kodowanie musiałem przyjąć na własne barki. Ku mojemu zaskoczeniu ogarnąłem temat na tyle, że udało mi się zakodować prawie w 100% cały moduł. Piszę prawie, bo nie udało mi się aktywować systemu sterowania głosem, z którym ponoć są problemy w tego typu przypadkach.

Dużo taniej chyba u "panów" z BRJ nie będzie :norty: Przyznam,że znają się doskonale ale także potrafią doskonale "zarobić" i "zrobić" aby wszystko "było" ok :norty: Mam już pewne doświadczenia z nimi i więcej do nich nie pojadę - znając ich historię..... :nienie: Potwierdzam słowa kolegi daski. Wiedzę mają ale słono za nią sobie życzą. Problem polega na tym, że poza ASO nie ma alternatywy..

Ja mam ten sam problem z idrivem. Po wymianie wszystko niby się świeci a idrive nie do końca chodzi. Można tylko naciskać i przesuwać w boki, ale kręcić nie mogę. Klawisz menu też działa bez problemów. Dopiszę, że chodzi mi o e61 z 2006 i navi pro też z 2006 wszystko przed liftem. Mam podobny problem z pokrętłem i-drive. Też jest jakiś rozkalibrowany i jeden skok powoduje wykonanie kilku skoków w menu. Dodam, że mój moduł CCC był naprawiony i został zmieniony soft. Naprawiający próbował mi pomóc przez telefon ale zatrzymaliśmy się na tym błędzie: http://zapodaj.net/ffd484bc692f8.png.html Może ktoś mi doradzić jak rozwiązać ten problem? [uPDATE] Problem rozwiązałem samodzielnie poprzez zakodowanie naprawionego CCC. Problemem było stare oprogramowanie (INPA, NCS Exper) oraz brak najnowszych plików SP-DATEN.

Dzięki za link, chyba już to gdzieś widziałem. Chciałem się tam zarejestrować aby mieć dostęp do załączników z tego wątku ale trzeba zwrócić się do admina i uzyskać od niego zaproszenie. Tak czy inaczej zakupiłem lutownicę i będę próbował przelutować co tylko się da. Mam jeszcze wątpliwości jak dokładnie wykonać to podgrzanie układów scalonych aby tam wyeliminować ewentualne zimne luty i nie przysmarzyć ich zbyt mocno. [EDIT] Jednak moje grzanie nie pomogło i zleciłem naprawę profesjonalistom. Póki co problemy ustąpiły.

U mnie problem został rozwiązany poprzez naprawienie modułu CCC. Wszystkie objawy (pobór prądu, brak dźwięku, restarty i-drive) ustąpiły. Mam jeszcze problem z zakodowaniem modułu CCC bo zmienił się soft ale to już inna historia.

U mnie problem rozwiązany: uszkodzony moduł CCC został naprawiony i dźwięk powrócił. Jeśli ktoś chce namiary do serwisu to proszę pisać na PW.

Witam, Po wysyłkowej naprawie mojego modułu CCC (BMW E60) zmienił się soft. Pokrętło i-drive nie działa prawidłowo oraz nie ma kilku funkcji w menu. Osoba naprawiająca zaoferowała pomoc i wspólnie przez telefon próbowaliśmy zakodować naprawiony CCC. Niestety zatrzymaliśmy się na tym błędzie: http://zapodaj.net/ffd484bc692f8.png.html Podobno brakuje mi jakiejś bazy danych. Może ktoś doradzić o co chodzi? [uPDATE] Zainstalowałem sobie najnowszy SOFT (INPA + NCS Expert) i najnowsze SP-DATEN 49.0 i kodowanie zakończyło się sukcesem. No, prawie sukcesem bo nie działa mi jeszcze rozpoznawanie mowy. Łudzę się, że gdzieś wystarczy przestawić wartość z nicht_aktiv na aktiv ale to chyba marzenie ściętej głowy.. Może ktoś doradzić jak aktywować rozpoznawanie głosu w mojej buni? Bo chcę z nią trochę poszprechać :D

Gratulacje! Dzięki wytrwałości i samozaparciu udało Ci się ustalić przyczynę problemu. Zaoszczędziłeś dzięki temu co najmniej kilkaset złotych. M. in. po to jest to forum aby wspomóc w takich sytuacjach, które niekoniecznie wymagają kontaktu z serwisami liczącymi sobie za takie usługi. Ja niestety miałem mniej szczęścia i wytrwałości bo problem zdiagnozował mi dopiero serwis a uszkodzony moduł CCC wysłałem do naprawy. Zobaczymy co z tego wyniknie..

Mierzyłem u mnie na tym bezpieczniku 34 i przez kilka minut miałem 1.5A i nic mi nie spadało :shock: U ciebie też tak było na początku zanim zaczęło się zmniejszać?

Poszło na PW. Kradł na tyle dużo, że już w pewnym momencie akumulator był rozładowywany w ciągu 1-2 dni. Oczywiście były ciągłe komunikaty o zbyt dużym rozładowywaniu akumulatora. Sprawdziłem w INPA i w historii poboru prądu po uśpieniu było aż 3500 minut w przedziale 200-1000mA. Tak, pierwszym błędem jaki zauważyłem podczas problemów z CCC był: 4548 Powermanagement Bordnetz. Teraz miałem kilka innych ale to może efekt wyjętego CCC.

Podobno czasami pomaga tylko wgranie nowszego softu choć to raczej robi się na samym końcu. W serwisach raczej sugerują wymianę na nowy (regenerowany) moduł ale to wydatek w okolicach 3000 zł. Szukałem jakiegoś speca, który zajmuje się naprawą modułów CCC. Znalazłem jednego ciekawego na allegro ze Śląska oraz dostałem namiary na tym forum do innego z Krakowa. Jeśli chcesz mogę się z Tobą podzielić tymi informacjami. Chyba jestem na tym samym etapie co Ty z tą różnicą, że diagnoza winowajcy-zjadacza prądu kosztowała mnie 400 zł :| U mnie prąd zjada moduł CCC, który jest częściowo uszkodzony. Piszę częściowo bo nawigacja działa, CD też czyta lecz nie odtwarza piosenek zatrzymując się na czasie odtwarzania 00:00. Radio działa ale tylko wizualnie. Problemem jest globalny brak dźwięku, rozładowywanie akumulatora i zdarzające się restarty idrive. Na Twoim miejscu wyjąłbym moduł CCC i pojeździł trochę bez niego. Demontaż nie jest aż taki trudny, jeśli będziesz miał problem to daj znać i może uda mi się Ci jakoś pomóc.

U mnie jest to "audio system".

Może spróbuj wpiąć szeregowo amperomierz i uruchomić radio.

Jeszcze niestety nie rozwiazalem problemu mojego CCC. Jesli zna sie na CCC od E60 (widze ze masz e90) to chetnie poznam tego magika. Jest z Lublina?

Zaczelo sie od globalnego braku dzwieku, pozniej ten tytulowy komunikat, pozniej rozladowywanie akumulatora do zera. Na koniec byly restarty idrive i czarny ekran..

Twoja wartość prądu w stanie spoczynku jest praktycznie idealna - taka jak powinna być. Aż dwa tygodnie nie próbowałem zostawiać samochodu nieużywanego ale zdarzało mi się nieco ponad tydzień i mój akumulator 95Ah dawał radę bez problemu. Gdy idziesz do samochodu następnego dnia aby sprawdzić napięcie to zapewne wzbudzasz go choćby poprzez centralny zamek lub otworzenie drzwi lub bagażnika. W tym momencie samochód pobiera dość dużo prądu bo uruchamia się w tle wiele modułów. Napięcie w tym momencie chwilowo spada i zapewne stąd ta wartość 12.25V. Nie chcę Cię straszyć ale u mnie ten tytułowy komunikat był początkiem problemów z CCC...

Fajnie byłoby aby taki scenariusz powtórzyłby się w moim przypadku i mój moduł CCC mógłby być w miarę bezboleśnie uratowany. Spróbuję w Best Auto bo kto wie, może rzeczywiście nie będzie to takie bolesne spotkanie :wink: Cóż, posiadam tytuł technika-elektronika (w stanie spoczynku :lol: ) i ostatecznie chyba czułbym się na siłach aby spróbować samodzielnie przelutować PCB. Mimo to serdeczne dzięki za oferowaną pomoc!

Jestem (niestety) zainteresowany tym tematem i chętnie dowiem się na czym dokładniej polega akcja "przeleć hotem procesory" i jak to zrobić. Domyślam się, że chodzi o usunięcie gdzie tylko możliwe zimnych lutów?

Tak, masz rację, do wymiany jest niestety cały moduł, przynajmniej tak twierdzą w BRJ. Wymontowali mi tę skrzyneczkę i dali do ręki. BRJ za tę diagnozę skasowali 400zł i proponowali naprawę gdzieś w zewnętrznej firmie za ok. 1000 zł :? Poczytałem trochę o możliwych sposobach naprawy tego modułu i okazuje się, że często naprawiają poprzez wgranie nowego softu lub dogrzanie zimnych lutów. Dzięki za tę informację, być może warto spróbować w Best Auto. Gdzie mogę namierzyć tego elektronika? Czy jest on dostępny bezpośrednio w salonie na Zemborzyckiej i mogę bez skrępowania poprosić o bezpośredni kontakt z nim na miejscu? Znając życie w progu dorwie mnie doradca i będzie wciskał nowy moduł za podobno 3000 zł..

A co Ci się dzieje i skąd wiesz, że to ten moduł padł. Tak w skrócie to objawy były takie: najpierw globalny brak dźwięku, potem rozładowywanie akumulatora a na koniec restarty idrive (gasł co jakiś czas ekran). Byłem w serwisie BRJ na al. Warszawskiej i zdiagnozowali, że to właśnie ten moduł padł oraz dodatkowo pobiera prąd i nie pozwala na uśpienie samochodu.

Sa przypadki jeśli jest rozladowany aku idrive będzie uśpione. Samochód odpala bardzo dobrze, bez żadnego problemu i nawet chwili zawahania. Oczywiście chętnie upewniłbym się czy coś się zmieni po włożeniu nowiutkiego akumulatora ale wolę odłożyć tę kasę na inne możliwe przyczyny problemów :? Dodam nowy post bo sytuacja drastycznie się zmieniła. Akumulator w końcu zaczął się całkowicie rozładowywać a później idrive zaczął szaleć: ciągłe restarty. Po wizycie w serwisie okazało się, że był pobór prądu w module CCC i auto nie mogło przejść w stan uśpienia. Diagnoza: moduł CCC do naprawy lub wymiany :cry2:

Po kilku miesiącach używania mojego E60 spotkała mnie niemiła niespodzianka - padł mi moduł CCC CD ... Czy ktoś może mi polecić jakiegoś sprytnego elektronika w Lublinie lub okolicach, który da radę naprawić ten moduł?

Szybciej znajdziesz niz ktoś tu tobie wywróży Wyjmij na noc bezpiecznik radia (73) oraz zmieniarki jeśli masz (chyba 38).

Dzięki za info. Kusi mnie aby samodzielnie wymienić regulator napięcia. Nie wiem jeszcze czy zdołam to zrobić domowymi sposobami. Tak czy inaczej kilka miesięcy temu na biegu jałowym miałem ładowanie 14.2V a teraz 14.8V a po włączeniu klimy dochodzi nawet do 15V :shock: Co mi tutaj nie pasuje..

Ja zacząłbym od zresetowania idrive (eject CD + eject DVD + radio on/off)