pewu

No to koło pasowe wytrzymało niezły przebieg... Ja swoje wymieniłem przy przebiegu około 170tys. (piszczące lekko pasek/rolki, ale i też zużyte dość mocno koło pasowe). Pasek brałem oryginalny, koło pasowe w ASO to koszt około 1k zł (vs ~500 zł za Corteco). Z jakichś konkretnych powodów brałeś koło ORI BMW? Robotę robił Ci ktoś, czy sam się podjąłeś? Co do drgań silnika, to wymiana koła pasowego u mnie nie zmieniła nic w tym temacie, a silnik faktycznie dość mocno drga. Chłopaki z BMW Expert sprawdzali mi poduchy silnika, i raczej nie ma sensu ich wymieniać, bo są może delikatnie ubite... Zastanawiam się, czy jest sens wymianiać poduchy silnika tak pro forma... jeśli może faktycznie jest to jakaś inna kwestia (wtryski / klapki kolektora)? Da się te klapki jakoś prosto sprawdzić/zweryfikować? Jeśli nie mam żadnych objawów poza uczuciem dość mocnych drgań silnika na biegu jałowym, to jest sens weryfikować wtryski?

15-16 jest ok, jak będzie pogoda to jestem za.

Miałem zrobić w BMW Expert, ale u nich z terminami nie ma lekko... :) Zajechałem zatem do http://sochackiserwis.pl (mam blisko z pracy). Sprzęt niezły mają, kilku znajomych już tam ustawiało geometrię, więc się zdecydowałem. Dziś po robocie zrobię rundkę na obwodnicy i zobaczymy jak wooz się trzyma drogi.

Geometria ustawiona: Robota szła z dymem, udało się bez wymiany drążków, itp., takie trudności z "odkręceniem" to ponoć standard w BMW :)

Gdyby ktoś miał problem z klekotaniem się czegoś na zewnątrz po otwarciu szyby, to polecam sprawdzić sprężyny zacisków w hamulcach. Dziś wymieniałem opony na letnie, i okazało się, że jedna sprężynka zniknęła, przez co klocek sobie luźno brzedęka na wybojach :) Kawałek blaszki (34216753675), a cena w ASO ponad 50zł! Huh... :/ No ale spokój ducha jest bezcenny :) Nowe amorki na przód już założone.

Dodatkowy mod jak znalazł ;-) dzięki za tutoriala, oby się nie przydał... :-P Wysłane z deski do prasowania.

Daj znać jak im poszło, jakiś czas temu dzwoniłem do nich i prawie się zdecydowałem na wymianę, szyby mają Pilkingtona, tyle, że bez loga BMW. Pytanie tylko czy jak masz czujniki, to nic się nie spier... :)

Witam po przerwie. Klapa została naprawiona w ASO we Wrocławiu, mowa o tych "standardowych" ogniskach rdzy przy bocznych plastikach. Generalnie zadałem pytanie, czy taka naprawa nie może odbyć się w ramach gwarancji/rękojmi (oczywista wada konstrukcyjna, itp.). Jak się można spodziewać, raczej nie ma szans na bezpłatną naprawę, ponadto padło pytanie ze strony centrali o to, "Czy wykonywane były przeglądy coroczne nadwozia pojazdu?". Trochę tego nie rozumiem, ponieważ wygląda na to, że klient powinien dodatkowo jeździć co roku na takowe przeglądy, nie wiadomo że w ogóle trzeba, gdzie, dlaczego i po co...? Cieszy jednak to, że usługa została wykonana po tak zwanych "kosztach", i całościowo zapłaciłem mniej niż wstępnie było ustalone... Wracając do tematu. Ogniska rdzy były po obu stronach klapy, zostały naprawione i wew. strona klapy była polakierowana. Wymienione zostały oba plastiki boczne na klapie, które mają już delikatnie inną konstrukcję niż oryginalne (czyli wada konstrukcyjna jakby nie patrzeć). Odstają teraz od powierzchni lakierowanej na tyle, że brud i woda powinny już raczej swobodnie spływać --> patrz fotki poniżej. Klapa ponadto była rozbrajana, więc i plastiki+spinki tapicerki były zweryfikowane przy ponownym zbrojeniu. Doszła do tego też regulacja, co jak na razie skutecznie wyeliminowało "odgłosy", zobaczymy na jak długo :) Wydaje mi się, że raczej podciągnęli coś na samym zaczepie zamka klapy, bo boczne odbojniki raczej nie były ruszane, ale to tylko moje domysły, jeśli się czegoś więcej dowiem, to dam znać.

Tak z ciekawości zapytam, jaką trwałość mają akumulatory w E90/91 320d (177km)? Czy jest jakaś reguła, że po iluś tam latach należy wymienić akumulator?

Dzięki kulfon3 za info i wsparcie. W Twoim przypadku zapewne chodziło o amortyzatory tylnej klapy. Jeśli zaś chodzi o odbojniki, to są one dokręcane w jakiś sposób od spodu: Nie wiem jak to jest skonstruowane więc nie biorę się za "regulację", na razie wystarczą silikonowe podkładki. Najlepiej faktycznie byłoby chyba kupić nowe te odbojniki i zamontować, pytanie tylko jak, pojawia się tutaj też kwestia odpowiedniej regulacji klapy, co może nie być takie proste. Jeśli chodzi o ognisko rdzy, to skontaktowałem się z ASO, i mają się dowiedzieć, czy naprawa mogłaby być wykonana w ramach "gwarancji". Wycena to 600zł wraz z malowaniem wewnętrznej części klapy + nowe oba boczne plastiki. Jeśli dałoby się pod to podciągnąć regulację luzów klapy i likwidację luzów na plastikach (nowe spinki?), to oferta może być kusząca. Postaram się w wolnej chwili ściągnąć te czarne boczne plastiki i zobaczyć jak to pod spodem wygląda.

Opony kupione i założone. Dunlop SP SPORT MAXX RT 225/45 R17 94W Pierwsze wrażenie po zmianie z zimówek (też Dunlop) - cisza, opony są naprawdę ciche. Faktycznie są dość miękkie, i potrafią lepiej złagodzić niejedną dziurę (zimówki tak na dotyk są bardziej twarde). Zobaczymy jak będą się sprawować na trasie lub w ciasnych zakrętach. Jakie ciśnienie stosujecie w oponach, tak jak tabliczka mówi - 2,4 przód i 2,9 tył?

Co do stuków, to czasem odbijający się dźwięk może nieźle zmylić, dlatego chciałem komore bagażnika rozbierać, a to okazała się klapa. Mam nadzieję, że to co znalazłeś pomoże :cool2:

Dzięki za komentarze. W najbliższym czasie zapewne zajmę się przeczyszczeniem blachy pod tymi plastikami. Pytanie jeszcze o regulację samej klapy. Czy te odbojniki od klapy mają jakąś regulację na gwincie poprzez kręcenie? Ręcznie ruszają się delikatnie w obie strony, ale nie wiem, czy próbować je potraktować jakimś narzędziem w celu np. wykręcenia trochę (o ile w ten sposób można dokonać regulacji). No i czy czasem pod plastikami nie ma tam dodatkowo jakiejś regulacji tych dyńksów na klapie co dochodzą do odbojników?

Daj znać czy pomogło. Niedługo wymieniam koło pasowe z rolkami i paskiem. Mam nadzieję, że pompa jest u mnie ok ;-)

Dziękuję za szczegółowy opis. Osłony klapy nie ruszam, bo wg wszelkich rysunków i schematów jest tam 9 spinek, trochę boję się po prostu szarpać. Wg informacji od dziqsek w tym poście: viewtopic.php?f=70&t=254523&p=2027916#p1900406 "Jest to niestety standard w e91, ja klientom po rozkręceniu i zdjeciu wszystkich plastików podklejam cieniuteńką taśmę przylepną filcową i wkładam dodatkową gąbkę lub maty wygłuszające w klape co przy okazji delikatnie wycisza sam przedział bagażowy" Chętnie zleciłbym komuś taką operację "odmładzania" na plastikach klapy bagażnika... czerwony330d? :) Podsumowując problemy z klapą: Najprawdopodobniej przyczyną problemów z wyrobionymi, połamanymi, stukającymi i trzeszczącymi plastikami klapy jest poluzowanie się docisku klapy i wywołane przez to jej drgania/uderzenia. Samo poluzowanie wydaje się być spowodowane przez wyrobienie się tych gumowanych odbojników klapy i powstały luz: Warto faktycznie spróbować podkleić czymś (taśma, silikonowe podkładki) te odbojniki i testowo zniwelować ewentualny luz. W moim przypadku pomogło to na tyle, że uporczywe stuki zostały zniwelowane w dość dużym stopniu, klapa jest po prostu bardziej sztywna i nie drga tak mocno. Nie mniej jednak coś stukającego siedzi w tych plastikach i tak jak pisałem wyżej raczej niezbędna będzie operację "odmładzania" na plastikach klapy bagażnika. Naklejanie silikonowych podkładek to taka "kombinacja", być może dałoby się te gumowane odbojniki jakoś trochę odkręcić, lub po prostu wymienić, robił to ktoś może już? A propo osłon z krawędzi klapy i potencjalnego ogniska rdzy. Potwierdzam: Próbowałem zdjąć tą czarną osłonę, ale trzyma mocno i nie chciałbym nic połamać. Tak czy inaczej będę musiał to zdjąć i dokonać głębszych oględzin. PS. Czy takie "ognisko rdzy" nie podlega ewentualnej reklamacji (auto z 2008r, więc pewnie nie...)?

A jakieś szczegóły? Jak i gdzie szarpnąć, za co złapać aby nie połamać, gdzieś podważyć? Szczegóły mają znaczenie :) Ewentualnie czy ktoś z Wrocławia albo okolic zna kogoś, lub mógłby podjąć się demontażu/weryfikacji/montażu plastików tylnej klapy w E91?

Oby to tylko była kwestia software'u, bo w sumie szyba nie jest kombinowana, tylko oryginalna. Gorzej, że trzeba będzie poświęcać czas na kolejny dojazd, itp. Daj znać co i jak zrobią, może przyda się taka wiedza w przyszłości ;)

Wielkie dzięki za info! Pod tapicerowaną klapą jest gąbka i wszystko wydaje się OK, poprzedni właściciel nigdy nie ruszał klapy, więc wygląda na to, że nigdy nie było tam nic ruszane. Są tam też dwie okrągłe wnęki, w których widać na dnie dość głęboko białe plastikowe zaczepy. Czy trzeba je jakoś specjalistycznie wyciągnąć? Śruby we wnękach są za plastikowymi osłonami, chyba najlepiej kupić od razu zapasowe osłonki, bo bardzo łatwo połamać zaczepy. Po otwarciu szyby trzeba wyciągnąć plastikową osłonę zamka, która jest wciśnięta w blaszki, te natomiast są zakończone na "ostro" i nieźle tną plastik. Odkręciłem te 4 śruby. Lewa pod szybą była mocno poluzowana. Co dalej? Gdzie złapać i czy po prostu szarpnąć? Poszukałem zdjęć tego plastiku, i widzę, że główny plastik łączy się z tymi na słupkach poprzez "uszy", np: http://s20.postimg.org/s83kntarh/DSC07052.jpg Czy trzeba jakoś te słupki najpierw zdemontować, aby czegoś nie uszkodzić? U mnie tam na łączeniach są pęknięcia, więc tym bardziej potrzebowałbym czyjegoś doświadczenia, aby nie uszkodzić czegoś. Co z lampką, jak ją wyciągnąć/wepchać?

Dzięki za spota. Nie ma to jak wymiana doświadczeń i pozytywne nakręcenie ;-) Wysłane z deski do prasowania.

To będziesz (pasuje Ci), czy pasujesz, znaczy się odpuszczasz? :) Mam nadzieję, że i mi się uda się podjechać, jeśli oczywiście będziecie się spotykać.

Cześć, jak i Ciebie sytuacja z tymi plastikami? Mam też problem ze stukami od klapy bagażnika, tu go opisałem: viewtopic.php?f=70&t=269238&p=2027811#p2027811 Czy te podkładki silikonowe nadal masz założone? Jakiś szybki tutorial wraz ze zwróceniem uwagi na istotne elementy? :)

Udało mi się w końcu przejechać w bagażniku :) Okazuje się, że klekocze się coś w tylnej klapie. Efekt ustawał, jak dociskałem plastik klapy (na fotce w miejscu oznaczonym kółkiem) lub od spodu go "klinowałem". Zauważyłem też, że widać na łączeniach plastików pęknięcia (na fotce w miejscu oznaczonym strzałką), czy to może mieć jakiś związek? FOTKA Czy mamy gdzieś jakiś opis/tutorial na demontaż plastików klapy bagażnika w E91? Czy są tam w środku pod izolacją i plastikiem jakieś elementy, które mogą się "poluzować", itp.?

Podepnę się pod temat. Będąc ostatnio na "przeglądzie" olejowym w ASO otrzymałem informacje o tym, że powinienem wymienić koło pasowe, ale i do tego pasek, napinacz, rolka x2 i śruby. Prosiłem o to aby posłuchali generalnie silnika w kwestii rozrządu, jednak stwierdzili, że ze względu na "szumiący" pasek/koła, czy co tam, najlepiej najpierw wymienić powyższe. Generalnie przy uruchamianiu/gaszeniu silnika słychać czasem delikatnie pisk. Szum przy pracy silnika słyszę, ale raczej wydaje się, że jest to normalny odgłos pracy. Sam nie potrafię zweryfikować czy faktycznie należałoby to wszystko wymienić, więc raczej ufam w ich ocenę, jednak stan koła pasowego "na oko" wydaję się OK. Fotka koła. Jakie objawy przemawiają za wymianą tych wszystkich elementów? PS. Za same części wychodzi wg kosztorysu w ASO około 2400zł, do tego robocizna jakieś 440zł.

OK, serwis sprawdził między innymi zawieszenie i z tyłu nie ma żadnych luzów, więc pozostaje grzebać w aucie "do skutku". Trzeba zatem pojeździć trochę z kimś w bagażniku i spróbować to jakoś namierzyć... to kiedy jakiś zlot/spotkanie we Wrocławiu? :)

Czy istnieje możliwość jakiegokolwiek zarządzania strukturą plików/katalogów na dysku w aucie (oprócz zmiany nazwy i usuwania, co jest dostępne z menu)? Aktualnie mam zaimportowaną muzykę w katalogu "USB1", chciałbym natomiast zawartość katalogu USB1, czyli foldery z wykonawcami, itp. przenieść wyżej, na poziom katalogu USB1, tak aby po wejściu w multimedia pojawiała się lista/foldery (o jeden klik mniej). OK, poczytałem trochę i wychodzi na to, że nie ma możliwości zarządzania strukturą. Zawsze można z laptopem iść do auta i spróbować pojedynczo importować płyty... Więcej info: http://x3.xbimmers.com/forums/showthread.php?t=665898 http://x3.xbimmers.com/forums/showthread.php?t=529599 Niemniej jednak może jest jakiś nieoficjalny sposób?